LNG 加氣站供銷(xiāo)差管控實(shí)踐

方乾源(中海石油福建新能源有限公司，福建 廈門(mén) 361006)

0 引言

現(xiàn)階段，對(duì)于LNG 來(lái)說(shuō)，可以將汽柴油的車(chē)用經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。作為清潔能源之一，LNG 可以有效補(bǔ)充車(chē)用燃料，尤其在大中型物流運(yùn)輸車(chē)輛和城市公交等方面，其應(yīng)用價(jià)值顯著。在進(jìn)口LNG 不斷增多的影響下，有效緩解了LNG 資源供需矛盾，極大地促進(jìn)了LNG 加氣站的發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)供銷(xiāo)差的管控，可以對(duì)供銷(xiāo)差率進(jìn)行有效控制，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商降本增效目的。但是在實(shí)際上，由于供銷(xiāo)差管控措施的可行性不足，尚未將其實(shí)際指導(dǎo)性充分發(fā)揮出來(lái)。所以應(yīng)加強(qiáng)完善措施的制定，以確保LNG 供銷(xiāo)差管控措施良好的實(shí)施效果。

1 LNG加氣站供銷(xiāo)差的成因分析

LNG 加氣站供銷(xiāo)差其相關(guān)性因素主要包括貿(mào)易結(jié)算方式、工藝流程以及運(yùn)行管理等。通過(guò)對(duì)加氣站工藝進(jìn)行分析，計(jì)量誤差和氣量損耗是供銷(xiāo)差成因的重要構(gòu)成要素，具體來(lái)說(shuō)包括以下幾個(gè)方面。

1.1 計(jì)量誤差

計(jì)量器具在安裝質(zhì)量、使用環(huán)境以及檢定條件等方面，存在著一定的差異性，影響著計(jì)量結(jié)果，也極容易造成附加誤差的出現(xiàn)。上游計(jì)量誤差，LNG 為L(zhǎng)NG 加氣站的氣源，借助槽車(chē)進(jìn)行運(yùn)送，在與上游資源供應(yīng)方的貿(mào)易結(jié)算方面，槽車(chē)裝車(chē)磅單發(fā)揮著重要作用，上游地磅的計(jì)量誤差，會(huì)直接對(duì)加氣站予以傳導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)60t 地磅分度值為20kg，其首檢的法定最大允許誤差在30kg 以下[1]。借助LNG 加氣站供銷(xiāo)差槽車(chē)滿(mǎn)載19.5t 計(jì)，地磅極端誤差時(shí)，供銷(xiāo)差率為±0.3%，每卸19.5t，LNG 所產(chǎn)生的計(jì)量誤差為±60kg。

1.2 氣量損耗

1.2.1 卸車(chē)損耗

在卸車(chē)損耗方面，通過(guò)對(duì)LNG 加氣站供銷(xiāo)差較大的原因進(jìn)行分析，主要是因?yàn)長(zhǎng)NG 槽車(chē)卸車(chē)損耗所致，其相關(guān)性因素主要體現(xiàn)在上游結(jié)算方式、卸車(chē)操作技能等方面。LNG 加氣站與上游的貿(mào)易結(jié)算，主要借助槽車(chē)裝車(chē)磅單來(lái)完成，如果卸車(chē)操作的合理性不足，LNG 會(huì)殘留于車(chē)內(nèi)，造成卸車(chē)液相損耗的出現(xiàn)。在卸車(chē)后，如果空車(chē)余壓比裝車(chē)前槽車(chē)氣相壓力要高，會(huì)加劇卸車(chē)氣相損耗的出現(xiàn)，卸車(chē)后空車(chē)余壓較高，會(huì)顯著增強(qiáng)卸車(chē)氣相損耗。在多站點(diǎn)拼車(chē)卸液過(guò)程中，通過(guò)磅單在前站來(lái)進(jìn)行，卸車(chē)損耗在后卸的站點(diǎn)得到了充分體現(xiàn)，對(duì)后卸站點(diǎn)的供銷(xiāo)差率影響，會(huì)呈現(xiàn)出放大效應(yīng)。

每卸一車(chē)LNG，卸車(chē)氣相損耗會(huì)達(dá)到0.1MPa。在槽車(chē)空車(chē)過(guò)程中，壓力處于較為低下的水平，通過(guò)定性分析了解到，加強(qiáng)理想氣體狀態(tài)方程的應(yīng)用，以此來(lái)對(duì)卸車(chē)氣相損耗進(jìn)行估算。

1.2.2 BOG排放

在LNG 的低溫特性的影響下，在常溫環(huán)境中進(jìn)行儲(chǔ)存，會(huì)造成BOG 的出現(xiàn)，對(duì)其成因進(jìn)行分析，主要是因?yàn)閮?chǔ)罐自蒸發(fā)、預(yù)冷及回氣等。按照系統(tǒng)安全和加氣站工藝操作要求應(yīng)及時(shí)排放BOG，如果無(wú)法順利回收利用被放散到空氣之中，極容易造成損耗的出現(xiàn)。在BOG 排放中，儲(chǔ)罐超壓放散、卸車(chē)減壓排放等比較常見(jiàn)。

此外，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，對(duì)于法蘭、接頭等設(shè)備，極容易造成跑冒滴漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，以減少損失氣量。

2 供銷(xiāo)差率構(gòu)成和管控目標(biāo)

供應(yīng)量減去銷(xiāo)售量，為供銷(xiāo)差，供銷(xiāo)差率屬于供銷(xiāo)差與供應(yīng)量的比率。供銷(xiāo)差和銷(xiāo)售量之間的關(guān)系較為緊密，但是很難將不同規(guī)模加氣站的差異體現(xiàn)出來(lái)，所以要想確保企業(yè)管控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須要加強(qiáng)供銷(xiāo)差率的引進(jìn)，對(duì)供銷(xiāo)差的成因進(jìn)行分析。卸車(chē)損耗、計(jì)量誤差以及儲(chǔ)罐BOG 排放等為供銷(xiāo)差率的重要構(gòu)成[2]。

某加氣站2018年供銷(xiāo)差率如表1 所示，卸車(chē)損耗、儲(chǔ)罐BOG排放均由于人為因素，其中，占比最高的就是卸車(chē)損耗。在技術(shù)水平限制下，會(huì)造成損耗的出現(xiàn)，這叫做合理供銷(xiāo)差。加強(qiáng)供銷(xiāo)差管控，應(yīng)合理控制好供銷(xiāo)差和合理供銷(xiāo)差的距離，保持與理想值形成高度的一致。通常，供銷(xiāo)差率的理想控制目標(biāo)為±1.0%。

表1 某加氣站供銷(xiāo)差率分析

3 LNG加氣站供銷(xiāo)差管控措施

3.1 加強(qiáng)供銷(xiāo)差管控制度的構(gòu)建

在制度建設(shè)中，涵蓋供銷(xiāo)差管控制度。要將制度的剛性發(fā)揮出來(lái)，保證企業(yè)各部門(mén)之間的組織效果，并注重外部銜接協(xié)調(diào)性的提升，給予供銷(xiāo)差管控良好的支撐作用。在供銷(xiāo)差管控制度方面，要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，將各個(gè)相關(guān)部門(mén)涵蓋在內(nèi)。在管控目標(biāo)方面，要將可量化性體現(xiàn)出來(lái)，密切聯(lián)系生產(chǎn)單位的績(jī)效考核，集中整合彈性考核和定量分析。

3.2 優(yōu)化工藝和設(shè)備

基于安全視角，在LNG 管道布置方面，應(yīng)滿(mǎn)足短平直需求，避免局部阻力的增加。儲(chǔ)罐到泵池的管道長(zhǎng)度應(yīng)保持在3m～30m以?xún)?nèi)。在儲(chǔ)罐基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)潛液泵氣蝕余量要求進(jìn)行深入分析，給予潛液泵的吸入壓頭一定的保障。回氣管道應(yīng)坡向潛液泵。LNG 柱塞泵與LNG 潛液泵的回氣管，避免在儲(chǔ)罐同一氣相口予以接入，不斷提高操作的簡(jiǎn)化程度，并避免操作工“洗氣”的實(shí)施[3]。

通過(guò)對(duì)加氣站實(shí)際工況進(jìn)行分析，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)BOG 回收利用、BOG 壓縮進(jìn)行深入分析，通過(guò)再液化回到儲(chǔ)罐，BOG 壓縮和再液化均會(huì)導(dǎo)致電能消耗的出現(xiàn)。在選擇BOG回收方案時(shí)[4]，應(yīng)對(duì)具體環(huán)境要求、進(jìn)銷(xiāo)氣價(jià)差、場(chǎng)地限制等因素進(jìn)行考慮。

在條件允許的情況下，應(yīng)加強(qiáng)60m3儲(chǔ)罐的應(yīng)用，為卸液調(diào)度安排創(chuàng)造便利性，避免拼車(chē)合卸現(xiàn)象的出現(xiàn)。從加氣站實(shí)際運(yùn)行工況出發(fā)，確保流量計(jì)類(lèi)型選擇的合理性。容積式流量計(jì)在間斷加氣的工況中比較使用，可以避免BOG 的生成，但是應(yīng)將差壓換算流量落實(shí)到位，由于氣源和溫度等影響著LNG 密度，所以極容易造成誤差的出現(xiàn)。質(zhì)量流量計(jì)，具有較高的劑量精準(zhǔn)性，但是對(duì)氣液兩相的要求越來(lái)越高。加氣機(jī)整機(jī)精度等級(jí)要求應(yīng)高于1.0 級(jí)。

此外，還可以加強(qiáng)小型撬裝BOG 再液化裝置的應(yīng)用，如圖1所示，為生成的BOG 回收再液化LNG 創(chuàng)造條件。

圖1 撬裝BOG再液化裝置圖

3.3 加強(qiáng)LNG物料管理

首先，LNG 采購(gòu)。如果LNG 產(chǎn)品的采購(gòu)密度較小，應(yīng)對(duì)密度差異進(jìn)行分析，避免在儲(chǔ)罐LNG 分層翻滾的影響下引發(fā)BOG。在LNG 氣源采購(gòu)和調(diào)度過(guò)程中，應(yīng)對(duì)液體溫度予以高度重視，低溫液體可以對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)溫度和壓力加以控制，有益于控制儲(chǔ)罐BOG。其次，LNG 運(yùn)輸和調(diào)度時(shí)應(yīng)對(duì)卸車(chē)調(diào)度進(jìn)行合理安排，避免拼車(chē)合卸現(xiàn)象的出現(xiàn)。要想避免車(chē)內(nèi)余液較多的出現(xiàn)，應(yīng)實(shí)時(shí)性跟蹤，加強(qiáng)與物流公司的交流，該車(chē)重新裝液后，想要避免損失余液，應(yīng)調(diào)度到本公司其他站點(diǎn)。

3.4 提高人員技能水平

在供銷(xiāo)差管控過(guò)程中，要發(fā)揮出人員的作用，將企業(yè)員工素質(zhì)狀態(tài)發(fā)揮出來(lái)。企業(yè)管理層應(yīng)提高重視程度，加強(qiáng)控制理念的滲透，將其納入到企業(yè)日常運(yùn)行操作的方方面面，從而不斷提高人員的專(zhuān)業(yè)技能。在新員工培訓(xùn)方面，應(yīng)加強(qiáng)供銷(xiāo)差管控理念的融合，對(duì)于員工而言，要對(duì)LNG 特性、關(guān)鍵控制點(diǎn)等進(jìn)行充分掌握，將設(shè)備工作原理進(jìn)行明確化。同時(shí)員工應(yīng)注重供銷(xiāo)差定性定量分析能力的提升，定期開(kāi)展技能比拼大賽，從而使人員自身的技能水平得以提升。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，加強(qiáng)LNG 加氣站供銷(xiāo)差管控是至關(guān)重要的，可以有效控制供銷(xiāo)差損耗，提升企業(yè)效益，不斷提高LNG 加氣站安全管理水平。