風(fēng)華正茂中國鐵路

4月8日0時，月圓夜，湖北省武漢市離漢離鄂通道解封，武漢75個離漢通道管控卡點統(tǒng)一撤除。這一天，距離1月23日武漢關(guān)閉機(jī)場、火車站等離漢通道過去了整整76天。

鐘聲敲響，江城重啟！4月7日23點55分，湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋宣布離漢通道正式解封。8日0時24分，武漢解封后首趟經(jīng)停武漢的列車K81次列車抵達(dá)武昌火車站，有412名旅客在此上車。0時50分，列車駛離武昌火車站。4月8日當(dāng)天，將有276列旅客列車載著5.5萬余名旅客離漢。

不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行！

2020年伊始，新型冠狀病毒肺炎疫情突如其來。疫情當(dāng)前堅決不“停擺”，是鐵路部門“硬核”戰(zhàn)疫之態(tài)。從調(diào)度、安全、運輸、貨運、客運全方位鋪排，鐵路“一日一圖”全方位調(diào)控，暢通鐵路大動脈，緊急馳援疫區(qū)；成立運送防疫物資突擊隊，有效確保了救疫醫(yī)護(hù)人員、各類醫(yī)藥物資、貨物快速集散中轉(zhuǎn)，全力保障生產(chǎn)生活物資運輸；車站實行戰(zhàn)時管制，全面加大站車通風(fēng)消毒保潔力度，加強發(fā)熱旅客防控；推出“隔號售票”，減少車廂內(nèi)的人流量，降低交叉感染的風(fēng)險，利于疫情防控拳出擊得更實、更有力度。在這場疫情中，它功不可沒，這是錚錚之骨，鐵路力量。

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司：截至2月10日，鐵路部門累計完成71批2656名專家、醫(yī)務(wù)人員馳援武漢運輸任務(wù)；裝運防控保障物資4590批、154514件、52122.9噸。

而后3月中旬，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作的決策部署，國鐵集團(tuán)利用現(xiàn)階段鐵路客流低位運行的時機(jī)，在做好疫情防控工作的前提下，組織55萬名鐵路職工在全國鐵路開展大規(guī)模設(shè)備集中整修，進(jìn)一步提升設(shè)備質(zhì)量，確保鐵路大動脈安全暢通，為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展秩序提供運輸支撐。

這次設(shè)備集中整修屬于年度例行檢修，從3月份開始，6月30日前基本完成，主要針對普速鐵路繁忙區(qū)段和重點煤運通道，包括京滬、京廣、京九、京哈、蘭新、隴海、滬昆、大秦、唐呼、瓦日、侯月等線路，將全面檢查線路、橋梁、隧道、涵洞、路基、接觸網(wǎng)、信號機(jī)等固定設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行換軌、清篩、換枕、打磨、搗固、更換零部件、接觸網(wǎng)換線等作業(yè)，及時消除各類安全隱患，提升設(shè)備質(zhì)量。為國計民生重點物資運輸和旅客運輸創(chuàng)造良好條件。

此外，為認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強疫情防控、有序做好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的決策部署，積極配合地方政府和用工企業(yè)開行務(wù)工專列，做好“點對點”運輸服務(wù)保障。自2月16日全國鐵路首趟務(wù)工專列開行以來，截至3月15日，已累計開行務(wù)工專列300列，包車廂1250輛次，運送旅客已達(dá)33.2萬人。計劃隨后再安排務(wù)工專列13列，包車廂35輛次……

對于鐵路，也許你了解得不少；也許，你該知道得更多。

這一年……

回顧2019年我國的鐵路建設(shè)，“精品”“智能”“綠色”“人文”光芒十足閃耀。廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，全面落實“精心、精細(xì)、精致、精品”要求，打造精品工程，推進(jìn)智能建造，，注重綠色發(fā)展，厚植人文內(nèi)涵，讓鐵路建設(shè)實現(xiàn)“顏值”與“品質(zhì)”齊飛。

從脫貧攻堅戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，到“千年大計”“一帶一路”，在落實國家重大決策和履行交通強國、鐵路先行使命的進(jìn)程中，鐵路建設(shè)者始終是闊步向前的開路先鋒！

2019年年初，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為全年建設(shè)工作設(shè)定的目標(biāo)值為：確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。年末，中國鐵路投資任務(wù)全面完成，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元人民幣；投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一。

在2019年底前，10多條新線先后加入高鐵大家庭?！鞍丝v八橫”高速鐵路主通道越織越密，線路多了，運力增了，鐵路人“迎戰(zhàn)”春運的信心更足了。2020年春運，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，火車票更好買了。

一年中，你的家鄉(xiāng)有高鐵網(wǎng)在延伸

作為備受社會各界廣泛關(guān)注的一項鐵路重點工作，鐵路建設(shè)有哪些值得記錄的亮點和特色？讓我們一起打開2019年鐵路建設(shè)成績單。

見證：東南西北捷報頻傳，“詩與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)

4000多公里高鐵分布在東南西北多個省區(qū)，更多百姓體驗到了“說走就走”的幸福感。

在首都西北，內(nèi)蒙古首條高鐵張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步通車，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

在中原河南，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段同日開通運營，南陽、周口等人口千萬級農(nóng)業(yè)城市結(jié)束不通高鐵的歷史。

在武陵山區(qū)，黔張常鐵路即將開通運營，恩施、湘西、張家界等“詩與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)。

在“塞上江南”，銀川至中衛(wèi)鐵路將把寧夏拉入高鐵朋友圈。全國34個省級行政區(qū)中除了西藏和澳門至此全部開通高鐵。

在山東、江西、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段、昌贛客專、成貴高鐵宜賓至貴陽段的建成，臨沂、贛州、畢節(jié)等多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)。

“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密，中國變“小”了，人們的夢想變大了?！懊住弊殖尚?、高鐵成環(huán)、高鐵全覆蓋、市市通動車……人們用網(wǎng)絡(luò)熱詞表達(dá)著自豪，也表達(dá)著對美好未來的憧憬。

鐵路建設(shè)者在河北張家口京張高鐵官廳水庫特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

幕后：科技管理齊頭并進(jìn)，“精品”“智能”亮點紛呈

嘗鮮裝配式一體化技術(shù)，京雄城際鐵路橋梁工程像搭積木一樣簡單；借助盾構(gòu)技術(shù)，京張高鐵隧道施工像外科手術(shù)一樣精準(zhǔn)；落實“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時代客站建設(shè)要求，京張高鐵、京雄城際鐵路、昌贛客專、日蘭高鐵日曲段、黔張常鐵路、徐鹽高鐵等鐵路建設(shè)者將站房打造成精巧精致的地標(biāo)建筑和底蘊深厚的文化展館。

回顧2019年一年來的鐵路建設(shè)，“精品”“智能”“綠色”“人文”光芒閃耀。廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，全面落實“精心、精細(xì)、精致、精品”要求，打造精品工程，推進(jìn)智能建造，注重綠色發(fā)展，厚植人文內(nèi)涵，讓鐵路建設(shè)實現(xiàn)“顏值”與“品質(zhì)”齊飛。

與“精品”“智能”“綠色”“人文”相比，“EPC”“動態(tài)設(shè)計”“專業(yè)分包”等則是“小荷初露”的新概念。

2019年，國鐵集團(tuán)建設(shè)管理部制定勘察設(shè)計質(zhì)量紅線管理規(guī)定，建立監(jiān)理單位及人員“黑名單”，由原來單一抓施工單位管理向抓設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位管理并重轉(zhuǎn)變；推進(jìn)杭紹臺、鹽通鐵路等EPC項目實施，試行監(jiān)理直接向工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告制度，依法全面推行專業(yè)分包。

管理方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)模式創(chuàng)新、智能技術(shù)應(yīng)用，補齊了工程監(jiān)管短板，激發(fā)了建設(shè)市場活力，提升了工程建造質(zhì)量，為落實高質(zhì)量發(fā)展要求、推動鐵路建設(shè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型持續(xù)轉(zhuǎn)變提供了有力保障。

關(guān)注：精準(zhǔn)對接國家決策，奮力當(dāng)好“開路先鋒”

2019年，很多人都關(guān)心一項“大工程”——川藏鐵路的動態(tài)。國鐵集團(tuán)把推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)作為年度重點工作，按照“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護(hù)生態(tài)、安全可靠”的總體要求，舉全行業(yè)之力迅速展開各項工作。

一年來，國鐵集團(tuán)初步建立了川藏鐵路“5+54+16+3”制度標(biāo)準(zhǔn)體系，起草制定《川藏鐵路建設(shè)管理辦法》等5個管理制度，編制完成川藏鐵路類似工程9大類別、54冊技術(shù)總結(jié)報告，制定完成16項建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及“兩隧一橋”設(shè)計施工技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)問題和對策措施圖集，為高起點高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供了制度保障和技術(shù)支撐。

與此同時，京雄城際鐵路，貴南高鐵、銀西高鐵等16個扶貧項目，重點企業(yè)鐵路專用線，以及中老鐵路、雅萬高鐵等境外項目也在科學(xué)有序推進(jìn)。從脫貧攻堅戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)到“千年大計”“一帶一路”，在落實國家重大決策和履行交通強國、鐵路先行使命進(jìn)程中，鐵路建設(shè)者始終是闊步向前的“開路先鋒”。

坐上復(fù)興號，你出行的范圍不斷擴(kuò)大。

川藏鐵路拉林段施工。

一年中，你的出行有復(fù)興號陪伴左右

2019年，復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，為人們帶來了“半日往返千里”的幸福感。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司全面落實客運提質(zhì)計劃，深入實施復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，讓復(fù)興號奔跑的范圍不斷擴(kuò)大、開行數(shù)量與日俱增、乘坐體驗更加美好。

開行擴(kuò)大，每天近1000列復(fù)興號奔向各地

“要出門就坐高鐵，要坐高鐵就坐復(fù)興號?！苯刂?019年12月15日，全年全路旅客發(fā)送量完成34.39億人次，其中，復(fù)興號累計發(fā)送旅客3.46億人次。復(fù)興號全年平均客座率比其他高鐵列車高出0.8個百分點，足見受旅客歡迎程度。

每天，平均有932列復(fù)興號載客奔跑。國鐵集團(tuán)客運部主任黃欣介紹：“針對客流量的變化，我們按照‘一日一圖’的運力調(diào)配方式，合理安排復(fù)興號運力，確保發(fā)揮復(fù)興號載客量大、安全性高的優(yōu)勢?！?/p>

坐上復(fù)興號，你出行的范圍不斷擴(kuò)大。2019年：1月5日，被人們稱為“綠巨人”的時速160公里動力集中型復(fù)興號首秀云南。3天后，復(fù)興號在蘭渝鐵路上線開跑，并相繼在西南、東北地區(qū)亮相。7月10日，雄安新區(qū)開通連通香港的復(fù)興號列車。12月9日，復(fù)興號開往石油名城克拉瑪依，極大方便了當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小?/p>

目前，復(fù)興號的通達(dá)范圍覆蓋了全國28個省會城市、直轄市、自治區(qū)首府以及香港特別行政區(qū)。

亮點頻現(xiàn)，復(fù)興號服務(wù)品質(zhì)持續(xù)升級

2019年初，“超長陸地航班”——17輛編組時速350公里復(fù)興號首次亮相京滬高鐵。比16輛編組更長的編組形式，讓復(fù)興號大家族再添亮點。超長版復(fù)興號成為世界同等運行速度下最長編組的列車，能滿足長距離、大運量的運輸需求。

去年年底，智能型復(fù)興號在京張高鐵投入使用，這是世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能的高鐵列車。涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環(huán)境適應(yīng)性的復(fù)興號產(chǎn)品體系日臻成熟，復(fù)興號服務(wù)品質(zhì)再上臺階。

自鐵路部門在海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務(wù)試點以來，電子客票擴(kuò)大應(yīng)用范圍，智能出行體驗明顯提升。

復(fù)興號的高光時刻不僅出現(xiàn)在客運領(lǐng)域。2019“雙11”電商黃金周運輸期間，鐵路部門繼續(xù)擴(kuò)大“高鐵極速達(dá)”市場，云南的鮮花、江蘇的大閘蟹等優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品乘坐復(fù)興號從田間地頭快速送到城市千家萬戶，復(fù)興號發(fā)揮了連接農(nóng)業(yè)與城市消費的紐帶作用。

輕松便捷，復(fù)興號電子客票全面覆蓋

隨著復(fù)興號開行范圍擴(kuò)大，智能化服務(wù)持續(xù)升級的購票體驗同樣不斷刷新人們對出行的認(rèn)知。

自鐵路部門在海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務(wù)試點以來，電子客票擴(kuò)大應(yīng)用范圍，智能出行體驗明顯提升。截至2019年12月15日，全國鐵路已有704個車站相繼實行電子客票，累計發(fā)售電子客票2.1億張，旅客持購票證件進(jìn)出站，通過閘機(jī)速度明顯提升，平均用時從原來的每人3.8秒縮短至1.3秒。

人們坐火車出行手忙腳亂找票的“小煩惱”，變成了無紙化、一身輕的“小確幸”。

便民利民，值得點贊的不止復(fù)興號

以深入實施復(fù)興號品牌戰(zhàn)略為依托，2019這一年，國鐵集團(tuán)的客運提質(zhì)計劃繼續(xù)改變著人們的出行方式，不斷提升旅客出行的獲得感、幸福感。

圍繞全流程出行體驗，鐵路細(xì)化落實各項便民利民舉措，努力提高客運服務(wù)質(zhì)量?？驼緯惩üこ虨槁每偷某鲂泄?jié)奏按下加速鍵，自助實名制核驗設(shè)備基本覆蓋地市級以上車站，部分車站實現(xiàn)驗檢合一，旅客進(jìn)站不再“一眼望不到頭”。

2019年，同車次接續(xù)購票服務(wù)上線，讓旅客出行有了更多選擇，接續(xù)車票累計發(fā)售348.1萬張。候補購票全面鋪開，兌現(xiàn)成功率達(dá)68.4%，累計接受候補訂單6070.3萬筆。高鐵站車Wi-Fi、高鐵+共享汽車、移動支付……鐵路積極擁抱共享經(jīng)濟(jì)。如何讓旅客體驗更美好？鐵路的答卷十分吸睛。

2019年，安全快速、便捷舒適的復(fù)興號讓“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及。為了旅客在路上的幸福感和獲得感，鐵路人將拼搏不斷、步履不停。

一年中，你的幸福有“慢火車”在守候

2019年是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司把脫貧攻堅作為一項重要政治任務(wù)，持續(xù)加大建設(shè)扶貧、運輸扶貧、定點扶貧力度，盡銳出戰(zhàn)，展示著國鐵企業(yè)的擔(dān)當(dāng)?！奥疖嚒弊鳛殍F路扶貧的一項重要舉措，給人民群眾帶來了穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

“慢火車”作為鐵路扶貧的一項重要舉措，給人民群眾帶來了穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

“慢火車”提質(zhì) 扶貧路暢通

2019年是穿梭在大涼山和攀西高原的5633次列車開行的第49年。

這趟穿過偏遠(yuǎn)山區(qū)的“慢火車”，運行全程300多公里，最低票價2元，最高票價25.5元，被彝族同胞們稱為“家門口的生命線”，走親訪友、上學(xué)、出門、跑買賣都靠它。

2019年，越來越多的農(nóng)家特產(chǎn)通過“慢火車”走出大山，越來越多的就業(yè)機(jī)會也通過“慢火車”來到身邊。站站停、票價低、承載能力大的優(yōu)勢讓“慢火車”備受沿線老百姓的信賴。

鐵路部門不斷優(yōu)化列車服務(wù)、完善車體硬件、提升開行效率，讓百姓乘坐“慢火車”更加便捷舒適。

2019年，全路升級81對“慢火車”服務(wù)，補強照明、廣播、飲水等服務(wù)設(shè)施，最大限度滿足貧困地區(qū)群眾出行需求。

車廂趕大集 網(wǎng)上開商城

2019年春節(jié)前夕，有一趟“慢火車”成了備受網(wǎng)民關(guān)注的“網(wǎng)紅列車”，那就是行駛在秦巴集中連片特困地區(qū)的8361次列車。車廂內(nèi)開起了“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”，鄉(xiāng)親們把自家的雞鴨魚鵝、瓜果蔬菜帶上火車，很多旅客在火車上就買到了年貨。

這一年，鐵路部門不僅開行“慢火車”運送沿線百姓離家返鄉(xiāng)，幫助他們在“慢火車”上擺攤開張，而且把這些農(nóng)副產(chǎn)品帶到了鐵路機(jī)關(guān)大院、小區(qū)、車站、高鐵進(jìn)行推介展銷，編印了6萬余冊《鐵路扶貧直通車》投放到280余組高鐵列車上。

這一年，越來越多的農(nóng)家特產(chǎn)通過“慢火車”走出大山，越來越多的就業(yè)機(jī)會也通過“慢火車”來到身邊。

特別是2019年第六個國家扶貧日期間，鐵路利用流量巨大的鐵路12306平臺，專門開設(shè)了電商扶貧商城，實現(xiàn)了鐵路消費扶貧由線下到線上的拓展延伸。截至2019年11月底，12306網(wǎng)站（含手機(jī)客戶端）、快運商城等鐵路電商扶貧平臺銷售貧困地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品已達(dá)1100余萬元。

據(jù)統(tǒng)計，2019年，國鐵集團(tuán)累計購買和幫助銷售定點扶貧地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品達(dá)5000萬元，購買和幫助銷售其他國家級貧困縣農(nóng)副產(chǎn)品超過1.2億元。

來了“鐵書記” 摘了貧困帽

林的灌溉問題，帶領(lǐng)吉格代艾日克村成為致富示范村。村民們親切地稱他為能致富的“鐵書記”。

這一年，鐵路派出的扶貧干部增加到165人。這些奔跑在扶貧路上的干部們，因地制宜選好項目、用好資金，讓村民的生活越來越好。

國鐵集團(tuán)持續(xù)加大對中央和省級定點扶貧地區(qū)的幫扶資金投入，2019年，向扶貧地區(qū)投入幫扶資金達(dá)到1.5億元。中央安排定點扶貧的河南欒川縣已正式脫貧摘帽。寧夏固原市原州區(qū)、陜西勉縣、新疆和田縣和其他8個省級定點扶貧村按計劃摘帽。

“慢火車”開到了家門口，扶貧干部來到了田間地頭。

2019年，是阿克蘇車務(wù)段扶貧干部亞庫甫·阿沙木都到和田縣駐村的第五個年頭。他先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶核桃

鐵路再延伸 鋪就小康路

“慢火車”是鐵路堅定不移開展扶貧工作的縮影。為了幫助貧困地區(qū)盡快脫貧致富，鐵路部門還加快了西部地區(qū)和貧困地區(qū)的鐵路建設(shè)步伐。

2019年，全國14個集中連片特困地區(qū)累計完成鐵路基建投資3600多億元，占鐵路基建投資總額的75.7%；百項交通扶貧骨干通道工程16個鐵路項目，已開通1項，開工建設(shè)14項。

2019年，安慶至九江、連云港至徐州、鹽城至南通、大理至瑞麗、和田至若羌等在建鐵路不斷延伸，成昆鐵路擴(kuò)能改造、南疆鐵路提速擴(kuò)能項目建設(shè)捷報頻傳，徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連云港至淮安段開通運營。

一條條鐵路新線縱貫?zāi)媳睎|西，連接城市鄉(xiāng)村，貧困地區(qū)路網(wǎng)布局逐步完善，百姓出行的道路更加暢通。

一年中，你的生活有中歐班列在服務(wù)

2019年，我國生產(chǎn)的電視機(jī)、玻璃幕墻、服裝等通過中歐班列遠(yuǎn)銷歐洲市場；西班牙的生鮮食品、白俄羅斯的牛肉等通過中歐班列送達(dá)百姓餐桌……這一年，中歐班列開行范圍拓寬、運送物品更多。從2019年1月至11月，中歐班列共開行7469列，同比增長33%，通達(dá)歐洲18個國家55個城市，國際物流品牌愈來愈閃亮。

新線頻增，“朋友圈”不斷擴(kuò)大

2019年3月7日，滿載著電路板組裝模塊、光伏并網(wǎng)逆變器等貨物的中歐班列，由我國安徽省合肥市開往德國西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市杜伊斯堡。這是繼漢堡之后，合肥通往德國的又一條中歐班列線路。值得關(guān)注的是，杜伊斯堡是中歐班列線路最多、運量最大、貨值最高的重要節(jié)點，2014年往返杜伊斯堡的中歐班列每周只有3列，2019年這個數(shù)字已達(dá)到每周30列。

2019年，更多的“中國制造”和“中國味道”搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷世界各地。創(chuàng)維電視機(jī)、玻璃幕墻、陜西濃縮蘋果汁、新疆番茄醬、匈（牙利）塞（爾維亞）鐵路建設(shè)物資等，搭乘中歐班列走出國門。

這一年，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，在不斷譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章的東部地區(qū)，新增了煙臺至俄羅斯莫斯科、義烏至比利時列日等線路。特別值得一提的是，義烏至列日的線路開創(chuàng)了中歐班列跨境電商包裹規(guī)范化、陽光化運輸?shù)男赂窬帧?/p>

在我國南北絲綢之路的起點成都和西安，西安至土耳其安卡拉至捷克布拉格、成都至盧森堡等中歐班列線路開通的捷報頻傳。其中，西安至安卡拉至布拉格線路開通標(biāo)志著中歐班列西線南部通道首次全程貫通，為中歐之間物流運輸帶來更多選擇。

在北國“冰城”哈爾濱，新增的俄羅斯梅爾基至綏芬河至哈爾濱線路，標(biāo)志著以哈爾濱為中心，經(jīng)綏芬河、滿洲里、大連聯(lián)結(jié)歐洲與東北亞的“T”形國際物流網(wǎng)絡(luò)布局初步形成。

在資源豐富的三晉大地，大同至白俄羅斯明斯克、太原至俄羅斯莫斯科等多條線路陸續(xù)開通。其中，大同至明斯克線路的開通備受關(guān)注，首發(fā)班列裝載的鋼結(jié)構(gòu)用于中國與白俄羅斯兩國政府間最大的投資合作項目——中白工業(yè)園建設(shè)。

滿載往返，貨物品類增多

2019年1月至11月，中歐班列共運送貨物65.6萬標(biāo)箱，同比增長38%，重箱率達(dá)93.9%，回程和去程的貨物品類日益增多。搭乘中歐班列的貨物既有服裝、食品、家用電器等日常生活用品，又有IT產(chǎn)品、汽車配件等高附加值貨物。

這一年，中歐班列的回程貨物品類更多。俄羅斯的木材、德國的廚具、白俄羅斯的肉制品、荷蘭的奶粉等眾多進(jìn)口商品不斷亮相國內(nèi)，為國內(nèi)消費者提供更多購買選擇。

這一年，更多的“中國制造”和“中國味道”搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷世界各地。創(chuàng)維電視機(jī)、玻璃幕墻、陜西濃縮蘋果汁、新疆番茄醬、匈（牙利）塞（爾維亞）鐵路建設(shè)物資等，搭乘中歐班列走出國門。

“火車林中行，人在畫中游”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實，旅客乘坐火車時的沿線景致更加宜人，出行體驗更加美好，沿線和站區(qū)生態(tài)環(huán)境不斷改善，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級”。

令人欣喜的是，2019年，青藏高原也首次迎來中歐班列。12月13日，載有60個集裝箱木材的中歐班列順利抵達(dá)青藏高原雙寨站，這是青海省首次迎來的整列進(jìn)口中歐班列，打通了青藏高原至俄羅斯城市的物流大通道。

多措并舉，通關(guān)效率提高

通關(guān)效率的提升，成為中歐班列2019年的一個“閃亮大事件”。鐵路、海關(guān)部門密切配合，共同優(yōu)化作業(yè)流程，推進(jìn)便利化通關(guān)措施，讓中歐班列運輸?shù)呢浳锔斓竭_(dá)客戶手中。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)、國檢等部門共建綠色通關(guān)通道，全面推行始發(fā)站報關(guān)、報檢，口岸站直通直放的班列組織模式，口岸通關(guān)時間由原來的12小時壓縮至6小時以內(nèi)；中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管環(huán)節(jié)，采用光學(xué)識別車牌、集裝箱號自動關(guān)聯(lián)取代紙質(zhì)核放單驗放手續(xù)，進(jìn)、出區(qū)車輛整體通行時間由原來的30分鐘、15分鐘壓縮為3秒。

隨著中歐班列規(guī)?；l(fā)展和運輸組織模式日益完善，中歐班列的運輸時間越來越短、物流成本大幅降低。中歐班列以三分之一的海運時間、五分之一的空運價格不斷凸顯國際物流服務(wù)比較優(yōu)勢，贏得“一帶一路”沿線百姓的青睞。

新的一年，“鋼鐵駝隊”將繼續(xù)奔馳在絲綢之路上，讓世界共享發(fā)展紅利。

一年中，鐵路奉獻(xiàn)的綠色氧氣

在這一年中，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級”?？芍^“春天種下新希望，萬里鐵道一片綠。”

草木蔓發(fā)春回大地，鐵路綠化工作再傳佳績：截至2019年底，國家鐵路59619公里可綠化線路中已綠化里程達(dá)51252公里，同比增長5%，鐵路線路綠化率達(dá)86%。“火車林中行，人在畫中游”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實，旅客乘坐火車時的沿線景致更加宜人，出行體驗更加美好，沿線和站區(qū)生態(tài)環(huán)境不斷改善，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級”。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院國土綠化和生態(tài)文明建設(shè)的各項政策方針，進(jìn)一步完善鐵路綠化管護(hù)機(jī)制、強化技術(shù)管理，全面做好既有林木管護(hù)、新線綠色通道建設(shè)等工作，鐵路林業(yè)綠化各項工作邁上新臺階、取得新進(jìn)展。

林木管護(hù)水平不斷提升，既有綠色鐵路通道建設(shè)成果進(jìn)一步鞏固。2019年，多個鐵路局集團(tuán)公司完善鐵路林木管理的有關(guān)制度辦法，健全鐵路林木臺賬，進(jìn)一步理順管理關(guān)系，提高技術(shù)管理水平，夯實了林木管理基礎(chǔ)。鐵路各林木管護(hù)在做好日常除草、修剪、抗旱、除蟲等撫育工作的同時，積極開展鐵路林帶內(nèi)枯死樹木和危樹的排查、處理工作，及時清除雜物雜灌雜草、開辟防火帶，最大限度避免倒樹和火災(zāi)隱患，確保了鐵路運輸安全。各鐵路局集團(tuán)公司采用專項綠化工程和義務(wù)植樹等形式，對沿線林帶進(jìn)行綠化補植，進(jìn)一步鞏固綠色通道建設(shè)成果。此外，各地鐵路部門積極配合地方政府對鐵路沿線進(jìn)行綠化美化，在鐵路地界、林帶相鄰區(qū)域進(jìn)行植樹造林，既擴(kuò)寬了鐵路林帶，又美化了沿線城市環(huán)境。

復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上。

伴隨鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)越織越密，新線綠色通道建設(shè)成果不斷擴(kuò)大。按照綠化工程與主體工程同步實施的要求，鐵路積極開展綠色通道建設(shè)，新建鐵路全面落實《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》，按照灌草結(jié)合、灌木優(yōu)先的原則實施綠化工程，對路基邊坡、路堤坡腳（路塹塹頂）外鐵路用地宜林地段實行全面綠化。在確保建設(shè)一條線、綠化一條線的同時，鐵路加強京張、京雄、張呼、昌贛、徐鹽等高鐵線路的綠色景觀設(shè)計，積極打造生態(tài)高鐵、綠色長廊。綠化管護(hù)部門進(jìn)一步加強綠化預(yù)介入，深入?yún)⑴c新建鐵路綠化工程的設(shè)計、實施過程，合理確定綠化范圍、科學(xué)選擇苗木種類，成立專門隊伍抓好綠化工程驗收和問題整改，確保了新開通線路綠化工程達(dá)標(biāo)建設(shè)。

為進(jìn)一步增強鐵路工程綠化效果、總結(jié)近年來新建鐵路綠化工程設(shè)計和施工經(jīng)驗，鐵路部門編制發(fā)布了《鐵路工程綠化設(shè)計和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（南方地區(qū)）》，并在京張高鐵、京雄城際鐵路開展生態(tài)防護(hù)的試驗工作，探索植物防護(hù)新技術(shù)、新工藝，取得良好效果。可以說，一條條開通運營的新線路，不僅是帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金通道，而且是鐵路堅持綠色發(fā)展理念、為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)的一張張智慧答卷。

成績?nèi)绾?，?shù)字“說話”：2019年，國鐵集團(tuán)累計完成栽植喬木202萬株、灌木3274萬穴的造林任務(wù)，新增鐵路綠色通道1550公里。截至2019年底，國家鐵路現(xiàn)存喬木15988萬株、灌木62037萬穴，活立木蓄積544萬立方米，種植面積合計153048公頃，同比增長2.27%，防護(hù)林帶“連起來、厚起來、茂起來、美起來”加速推進(jìn)。

一年來，鐵路綠化造林工作亮點紛呈，創(chuàng)造和積累了許多好做法、好經(jīng)驗，更為我們的鐵路出行源源不斷地輸送著氧氣，暢快著呼吸。

2020年1月2日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司召開工作會議，會議表示，2020年全國高鐵將實現(xiàn)全面電子客票化，淡季高鐵票打折的車次和力度會進(jìn)一步擴(kuò)大，同時探索在普速線路上實行電子客票。

此外，2月19日至3月18日，中歐班列（渝新歐）始發(fā)46列，2129輛；返程到達(dá)30列，1720輛，中歐班列（渝新歐）開行已逐步回暖……

接下來，2020年鐵路工作的主要目標(biāo)為：鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定；國家鐵路完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸；全面完成國家下達(dá)的鐵路投資任務(wù)，確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。