城市軌道交通地下車站結(jié)構(gòu)防滲漏控制研究

李宗承

摘要：城市地下水位相對(duì)較高，在汛期時(shí)地下水很容易會(huì)對(duì)地下車站結(jié)構(gòu)形成影響，造成滲漏水或積水等問(wèn)題，會(huì)對(duì)地鐵工程正常使用以及乘客乘車體驗(yàn)造成負(fù)面影響，所以需要做好地下車站結(jié)構(gòu)防滲漏控制研究，以防造成重大滲漏事故。本文將著重對(duì)地下車站結(jié)構(gòu)防滲漏控制方式展開(kāi)研究，并會(huì)針對(duì)滲漏問(wèn)題提出幾點(diǎn)輔助建議，期望能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄕＪ褂门c發(fā)展提供一些啟示。

關(guān)鍵詞：防水層 ?地下車站 ?輔助措施 ?結(jié)構(gòu)防滲漏 ?城市軌道交通

軌道交通的出現(xiàn)與快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市交通問(wèn)題的有效緩解，不僅為民眾出行帶來(lái)了極大便利，同時(shí)也會(huì)對(duì)城市綜合性發(fā)展產(chǎn)生積極影響。為深度挖掘軌道交通潛在價(jià)值，對(duì)城市發(fā)展形成有效促進(jìn)，領(lǐng)域?qū)W者加大了對(duì)城市軌道交通，尤其是地下車站結(jié)構(gòu)防滲漏控制方式的研究力度。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，地下車站結(jié)構(gòu)滲漏問(wèn)題成因較為復(fù)雜，會(huì)受到設(shè)計(jì)方式、材料質(zhì)量以及地質(zhì)條件等多項(xiàng)因素影響。

一、地下車站結(jié)構(gòu)防滲漏控制措施

（一）防水層部分

目前較為常見(jiàn)的防水層滲漏問(wèn)題，多是因?yàn)槭┕げ灰?guī)范所造成的。例如，沒(méi)有在無(wú)水條件下實(shí)施防水作業(yè)、防水層施工完成后沒(méi)有及時(shí)展開(kāi)防護(hù)等，均可能會(huì)對(duì)防水層止水功能發(fā)揮形成干擾，甚至?xí)斐善茐姆浪畬拥臓顩r，會(huì)直接增加滲漏問(wèn)題發(fā)生概率。為妥善解決這一問(wèn)題，在具體展開(kāi)防水層施工時(shí)需要做好現(xiàn)場(chǎng)管理，以便通過(guò)精準(zhǔn)化管控，為防水層施工提供可靠保障。

具體管控如下：①實(shí)施基層處理時(shí)，應(yīng)保證基層表面結(jié)實(shí)程度，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)其平整度以及強(qiáng)度展開(kāi)管控，可通過(guò)對(duì)2米長(zhǎng)靠尺的運(yùn)用，對(duì)凹凸面展開(kāi)測(cè)量，確保其誤差可以被控制在5毫米以下;②保持基層表面清潔程度，保證其表面光滑性，確保表面不存在松動(dòng)以及裂縫等問(wèn)題，要通過(guò)抹平壓光處理手段做好表面處理，確保表面砂漿可以得到及時(shí)清除;③保證表面干燥性，確保施工可以在污水環(huán)境中展開(kāi)，可通過(guò)對(duì)烘干法的運(yùn)用，對(duì)局部潮濕部位展開(kāi)處理，保證其含水量可以被控制在9%以下;④注重施工驗(yàn)收，要在全部驗(yàn)收無(wú)誤之后再展開(kāi)防水施工，以為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ);⑤施工過(guò)程中需要做好施工設(shè)備以及機(jī)械控制，避免出現(xiàn)對(duì)防水層產(chǎn)生碰撞的狀況，應(yīng)禁止設(shè)備從防水層上通過(guò)，避免防水層受到破壞。

（二）圍護(hù)結(jié)構(gòu)部分

在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，灌注樁樁間和地下連續(xù)墻接頭均是容易發(fā)生滲漏的部位，需要展開(kāi)妥善處理。其中在實(shí)施接頭處理時(shí)，需要先運(yùn)用專業(yè)清掃工具對(duì)接頭展開(kāi)清理，再運(yùn)用新老混凝土對(duì)接縫處實(shí)施封堵，進(jìn)而達(dá)到良好防滲效果;而在實(shí)施灌注樁間處理過(guò)程中，需要對(duì)樁間轉(zhuǎn)速、旋噴樁定位以及垂直度等部位施工展開(kāi)嚴(yán)格控制，應(yīng)及時(shí)對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的位置展開(kāi)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)止水能力的切實(shí)強(qiáng)化。

實(shí)施地下連續(xù)墻相鄰幅連接時(shí)，可選用方式相對(duì)較多，像H型鋼、接頭管等都包含在其中。通過(guò)對(duì)多個(gè)車站連接方式的研究發(fā)現(xiàn)，H型鋼連接方式應(yīng)用效果最為理想，因此建議使用此種方式。

（三）混凝土部分

就作用與功能角度而言，防水層所起到的防水功能相對(duì)有限，車站長(zhǎng)期防水還需依賴混凝土實(shí)現(xiàn)。為此，在完成防水層施工后，需要做好混凝土施工質(zhì)量管控。由于地鐵工程多分布于市區(qū)內(nèi)部，車站結(jié)構(gòu)施工所使用混凝土材料多以商品混凝土為主，所以整體質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生可能性相對(duì)較低，在施工時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注混凝土澆筑施工。在實(shí)施防水混凝土施工過(guò)程中，需要對(duì)振搗施工以及澆筑施工予以高度關(guān)注，應(yīng)通過(guò)分段、分層次施工方式，將每層施工厚度控制在35厘米左右，以便通過(guò)層層監(jiān)控的方式，保證整體工程施工質(zhì)量。在進(jìn)行振搗施工時(shí)，需要將混凝土內(nèi)氣泡全部釋放出來(lái)，以便保證混凝土密實(shí)程度。如果施工地位鋼盤布置較為密集，此時(shí)可通過(guò)對(duì)細(xì)棍的運(yùn)用完成震動(dòng)處理。

完成混凝土施工后，需要按照混凝土實(shí)際情況及時(shí)展開(kāi)養(yǎng)護(hù)。在水化熱效應(yīng)作用下，混凝土表面水分會(huì)出現(xiàn)快速揮發(fā)現(xiàn)象，此時(shí)為避免其出現(xiàn)干燥性收縮問(wèn)題，需要及時(shí)灑水，并在其表面覆蓋袋裝水或塑料布實(shí)施養(yǎng)護(hù)。

（四）施工縫部分

在對(duì)施工縫實(shí)施處理過(guò)程中，首先需要從施工縫最低處右或左5-10厘米位置開(kāi)始，實(shí)施傾斜孔鉆孔，直至鉆至結(jié)構(gòu)體厚度一半深為止;其次按照由低到高順序，按照20-30厘米的距離展開(kāi)鉆孔，并在最高處實(shí)施二次止水針頭埋設(shè)，要按照施工縫位置確定止水針頭埋設(shè)位置，應(yīng)保證破裂面和鉆孔的交叉，以求獲得最佳注射效果;最后展開(kāi)注漿堵漏處理，且要及時(shí)做好整圈閉合處理。要在完成灌注后去除止水針頭，再對(duì)孔洞實(shí)施封口膠填充。

二、結(jié)構(gòu)防滲漏輔助建議

通過(guò)對(duì)地下車站結(jié)構(gòu)受力特征的分析可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題展開(kāi)控制是極為必要的，是提升車站止水性能以及防水性能的有效手段。在保證車站正常使用以及結(jié)構(gòu)受力不受影響的基礎(chǔ)上，需要通過(guò)設(shè)置防滲漏輔助措施的方式，為車站使用提供可靠保護(hù)。一方面，對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫展開(kāi)處理。因?yàn)槭艿綒夂?、材料以及環(huán)境等因素影響，結(jié)構(gòu)很容易會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，所以在實(shí)施車站裝飾之前，需要對(duì)車站結(jié)構(gòu)展開(kāi)全面檢查，通過(guò)對(duì)滲漏部位展開(kāi)堵漏處理的方式，保證結(jié)構(gòu)性能;另一方面，設(shè)置排水槽。因?yàn)槭艿胶奢d震動(dòng)以及土地壓縮變形等影響，車站會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而出現(xiàn)不同程度的變形與不均勻沉降問(wèn)題，其變化量主要會(huì)集中在誘導(dǎo)縫之中，會(huì)引發(fā)滲漏問(wèn)題，所以在實(shí)施車站設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)誘導(dǎo)縫處防水止水帶、鋼筋布置情況展開(kāi)綜合分析，應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)混凝土澆灌施工中的振搗密實(shí)程度，并要在誘導(dǎo)縫位置設(shè)置排水槽，確保在出現(xiàn)滲漏問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)對(duì)排水槽的運(yùn)用，將滲漏水引入到車站兩側(cè)隔離墻之中，進(jìn)而為車站正常使用創(chuàng)造出良好的環(huán)境。此外需要對(duì)垂直電梯坑積水展開(kāi)處理，應(yīng)在增強(qiáng)電梯地面鋼架玻璃結(jié)構(gòu)防水性能的同時(shí)，做好井道鋼筋混凝土設(shè)計(jì)與施工，降低結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題發(fā)生可能性，可通過(guò)對(duì)排水泵等設(shè)備的運(yùn)用，做好坑內(nèi)積水排除處理。

結(jié)束語(yǔ)：

為保證結(jié)構(gòu)防滲漏控制質(zhì)量，在具體實(shí)施控制過(guò)程中，需要按照滲漏水部位特征以及工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)綜合性分析與考量，確定最終防滲漏施工工藝以及所使用施工材料。應(yīng)通過(guò)對(duì)防水層、施工縫等部分滲漏問(wèn)題的妥善處理，達(dá)到理想化防滲漏處理效果，從而為軌道交通運(yùn)輸創(chuàng)造出更加優(yōu)質(zhì)的地下車站環(huán)境，確保軌道交通作用可以達(dá)到最大限度發(fā)揮，進(jìn)而為城市交通建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)出更大的力量。

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