法國禁止電動自行車改裝，違者罰款3萬歐元

譯/宋若函

官方消息稱，法國政府已經立法禁止電動自行車改裝。從2020 年開始，禁止個人、零售商或品牌商提高電動自行車驅動系統(tǒng)所支持的動力，其中規(guī)定普通電動自行車的時速不得超過25 km，高速電助力自行車的時速不得超過45 km。新法律規(guī)定，如有違法行為，最高可處以3 萬歐元罰款，甚至1 年監(jiān)禁。

2020 年年初開始實施的新交通法規(guī)定，任何對電動自行車電機進行改裝以增加其動力的個體都可被起訴。根據新交通法第L317-1 條規(guī)定，對該類違法者可處以3 萬歐元的罰款，甚至1 年的監(jiān)禁，而且可能還面臨著吊銷駕照3 年的處罰。此外，改裝過的電動自行車禁止上路，按照規(guī)定復原之后才可再次使用。

不再提供保險和質保

L317-1 法律條款規(guī)定，任何對驅動系統(tǒng)的修改都會改變車輛的分類類別。因為，如果電動自行車的驅動系統(tǒng)所輸出的動力比出廠設置的大，那么它就變成了一輛摩托車，而不再是自行車。與此同時，相關保險以及制造商和零售商提供的質保也將失效。

適用于改裝系統(tǒng)制造商的規(guī)定

法國新出臺的該項法律還包括了適用于改裝系統(tǒng)制造商的條款。L317-5法律條款規(guī)定，所有“制造、進口、出口，以及出售、出租或鼓勵使用改裝系統(tǒng)”的專業(yè)人士都可被起訴。違者可處以3 萬歐元的罰款和2 年的監(jiān)禁。

改裝犯罪追蹤

雖然有了這些法律條款，然而新交通法忽略了一個非常重要的問題：當局如何才能發(fā)現可疑的電動自行車，并檢查是否有改裝行為？關于這一問題，所有記錄都表明，在法國交通部長的授權下，負責執(zhí)行道路交通法的行政人員或國家機構可以追查到違法行為。因此，像巴黎和里昂這樣的大城市可能會采取一些隨機控制措施。

其他歐盟國家的措施

法國的新法律與歐洲各國為防止電動自行車改裝而采取的一系列措施相符。此外，最大的電動自行車驅動器制造商也采取了措施。2019 年6 月，博世（Bosch）電動自行車分公司宣布，其MY 2020 驅動器的軟件部分具有防改裝功能，以防止對原始設置進行任何修改。博世表示：“此次系統(tǒng)升級是為了響應歐洲現行的電機驅動電動自行車標準（EN 15194： 2017）的要求。”

通用汽車公司（GM）的Claus Fleischer 補充道：“博世電動自行車分公司一直在堅持不懈地提升技術水平，努力阻止改裝行為。將時速25 km 的電動自行車繼續(xù)歸類為自行車對我們來說是很重要的。我們必須保護和維持這種狀態(tài)，這樣騎行愛好者們才能繼續(xù)享受電力的輔助?！?/p>

早在2017 年3 月，一個行業(yè)聯(lián)合平臺就在德國發(fā)布了關于電動自行車改裝和篡改的警告，并呼吁采取措施阻止這種行為。同樣的情況也發(fā)生在西班牙，上個月，行業(yè)協(xié)會AMBE呼吁該國采取措施。

在英國，有關部門已經提出了對經銷商出售的電動自行車進行改裝檢查的法律可能性。