鄭建振　諶垚　原二普

摘 要：跨江、跨河大橋交通量預(yù)測(cè)需根據(jù)項(xiàng)目周邊歷年的交通量數(shù)據(jù)，找出交通量增長(zhǎng)規(guī)律，通過(guò)建模、數(shù)據(jù)錄入、模型標(biāo)定、數(shù)據(jù)輸出、反饋調(diào)整分析，推算出項(xiàng)目交通量，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的發(fā)展趨勢(shì)，為項(xiàng)目建設(shè)的宏觀決策提供依據(jù)。評(píng)價(jià)期內(nèi)如果在項(xiàng)目直接影響范圍內(nèi)新增規(guī)劃外的其他跨江、跨河通道，將對(duì)本項(xiàng)目交通量產(chǎn)生分流影響，影響到本項(xiàng)目的交通量規(guī)模乃至效益。本文以某黃河公路大橋及連接線項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)為例，分析影響項(xiàng)目交通的主要因素，對(duì)跨江、跨河大橋交通量特點(diǎn)和預(yù)測(cè)思路進(jìn)行研究，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：跨江、跨河大橋;交通量;預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)：U491.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）07-0142-03

Abstract： The traffic forecast of river-crossing and river-crossing bridges needs to find the traffic growth law based on the traffic volume data of the surrounding areas of the project over the past years， and calculate the project traffic volume through modeling， data entry， model calibration， data output， feedback adjustment analysis ， Predict the development trend of future traffic volume， and provide a basis for macro decision-making of project construction. During the evaluation period， if other cross-river and cross-river channels outside the plan are added within the scope directly affected by the project， it will have a diversion impact on the traffic volume of the project， affecting the scale of the traffic volume and even the benefits of the project. This paper took the traffic forecast of a Yellow River Highway Bridge and the connecting line project as an example， analyzed the main factors affecting the traffic of the project， and studied the traffic volume characteristics and forecast ideas of the cross-river bridge. It can be used as a reference for related personnel.

Keywords： river crossing bridge;traffic volume;forecast

交通量預(yù)測(cè)是指在現(xiàn)有規(guī)劃路網(wǎng)上構(gòu)建模型，綜合利用收集得到的高速公路、國(guó)省干道公路車輛通行數(shù)據(jù)、交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)和收集到的其他相關(guān)資料，通過(guò)數(shù)據(jù)錄入、模型標(biāo)定、數(shù)據(jù)輸出、反饋調(diào)整分析，從而得到未來(lái)項(xiàng)目交通量的過(guò)程[1]。

1 預(yù)測(cè)方法和思路

1.1 宏觀發(fā)展環(huán)境分析

根據(jù)區(qū)域自然行政區(qū)劃、現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)布局以及項(xiàng)目建成后對(duì)各地區(qū)的影響程度，把項(xiàng)目影響區(qū)域分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)[2]。

1.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)

采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的方法對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后結(jié)合兩種分析結(jié)果，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)周期理論、類比分析方法和專家評(píng)估方法得出區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)指標(biāo)。

1.3 交通發(fā)展環(huán)境分析

此階段區(qū)別于其他城市交通量預(yù)測(cè)，需通過(guò)分析項(xiàng)目影響區(qū)域交通發(fā)展環(huán)境，結(jié)合相關(guān)交通規(guī)劃成果，確定項(xiàng)目直接影響范圍內(nèi)新增規(guī)劃外的其他跨江、跨河通道和各方式交通網(wǎng)絡(luò)，建立相對(duì)城市交通預(yù)測(cè)更加龐大的交通網(wǎng)絡(luò)模型，為精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通量奠定基礎(chǔ)。

1.4 項(xiàng)目影響區(qū)域發(fā)展規(guī)劃

結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的國(guó)家級(jí)規(guī)劃，城市群規(guī)劃，省級(jí)、市級(jí)、地區(qū)級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和旅游規(guī)劃等，確定項(xiàng)目影響區(qū)域的空間發(fā)展規(guī)劃格局，便于預(yù)測(cè)模型的標(biāo)定和數(shù)據(jù)調(diào)整。

1.5 項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性通道分析

為準(zhǔn)確界定項(xiàng)目功能，應(yīng)從大路網(wǎng)的角度研究關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)對(duì)的出行路徑，對(duì)項(xiàng)目與其他競(jìng)爭(zhēng)性公路通道的里程、理論行程時(shí)間、收費(fèi)進(jìn)行對(duì)比分析，從而準(zhǔn)確地判斷項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的地位及功能。

1.6 交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)挖掘

交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)挖掘分析是指通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，找到交通量在時(shí)間和空間上的變化規(guī)律，推算遠(yuǎn)景交通量，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的發(fā)展趨勢(shì)。

1.7 交通量預(yù)測(cè)

交通量預(yù)測(cè)是確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。應(yīng)依據(jù)定量計(jì)算和定性分析相結(jié)合的原則，預(yù)測(cè)得到本項(xiàng)目建成后，未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)可能承擔(dān)的交通量。交通量預(yù)測(cè)步驟為：①預(yù)測(cè)特征年確定;②特征年路網(wǎng)建模（Transcad/Cube/Visum等）;③趨勢(shì)型交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè);④交通生成;⑤交通量分布;⑥交通量分配;⑧交通量預(yù)測(cè)結(jié)果;⑨車型構(gòu)成比例預(yù)測(cè)結(jié)果;⑩預(yù)測(cè)結(jié)果分析。交通量預(yù)測(cè)流程具體如圖1所示。

2 實(shí)例分析

筆者以某黃河公路大橋及連接線工程為例進(jìn)行分析。

2.1 項(xiàng)目概況

某公路大橋及連接線工程起點(diǎn)位于河南省A市B縣，路線全長(zhǎng)14 km。其中，河南省境內(nèi)9 km（含3.3 km接線長(zhǎng)），山東省境內(nèi)5 km（含1.1 km接線）。黃河特大橋長(zhǎng)9 641 m，其中河南省境內(nèi)橋長(zhǎng)5 774.5 m，山東省境內(nèi)橋長(zhǎng)3 866.5 m。黃河橋一直以來(lái)都是制約兩省交通的重要環(huán)節(jié)。此項(xiàng)目為黃河特大橋工程，是跨越黃河的咽喉工程，項(xiàng)目的實(shí)施將使黃河兩岸南北路網(wǎng)連為一體，對(duì)加強(qiáng)黃河兩岸交通運(yùn)輸聯(lián)系、提升河南省與山東省的運(yùn)輸效率、促進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)干線構(gòu)建綜合體系有著至關(guān)重要的作用。

2.2 項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境分析

通過(guò)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的河南省、山東省、A市等宏觀經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，并在中原城市群發(fā)展規(guī)劃、山東省旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃、A市產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃等項(xiàng)目影響區(qū)域發(fā)展規(guī)劃分析的基礎(chǔ)上，從大路網(wǎng)的角度研究了項(xiàng)目周邊主要等節(jié)點(diǎn)對(duì)的出行路徑，對(duì)本項(xiàng)目與其他競(jìng)爭(zhēng)性公路通道的里程、理論行程時(shí)間、收費(fèi)進(jìn)行了對(duì)比分析，得到項(xiàng)目的功能定位。

2.3 交通量預(yù)測(cè)

筆者通過(guò)交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)挖掘，分析了區(qū)域重要交通源現(xiàn)狀出行線路，同時(shí)研究了本項(xiàng)目的交通功能，對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的現(xiàn)狀黃河橋和規(guī)劃黃河橋進(jìn)行匯總。

在綜合考慮在建、擬建、規(guī)劃的相關(guān)高速公路、國(guó)省干線對(duì)項(xiàng)目交通需求影響的基礎(chǔ)上，以河南省和山東省現(xiàn)有的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，結(jié)合路線方案，確定了本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的交通小區(qū)劃分。結(jié)合現(xiàn)狀交通調(diào)查數(shù)據(jù)，利用TransCAD進(jìn)行建模，編輯路網(wǎng)信息文件中的點(diǎn)、線、面等特性參數(shù)。除路段長(zhǎng)度、寬度、行駛速度、通行能力、行程時(shí)間、道路技術(shù)等級(jí)等特性外，還根據(jù)實(shí)際情況輸入預(yù)測(cè)過(guò)程中的現(xiàn)有路段交通量觀測(cè)資料、交通阻抗、道路收費(fèi)額、遠(yuǎn)期規(guī)劃、改建時(shí)間和改建等級(jí)等數(shù)據(jù)，以項(xiàng)目影響區(qū)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)為基礎(chǔ)，分析交通出行與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，計(jì)算得到初始基年（2019年）OD表和特征年（2023年、2025年、2030年、2035年、2043年和2053年）OD表。以上述預(yù)測(cè)方法和思路為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)各特征年交通出行需求，推算出未來(lái)交通量結(jié)果和車型如表1和表2所示。

2.4 交通量預(yù)測(cè)分析

本次預(yù)測(cè)結(jié)合國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)、最新的路網(wǎng)環(huán)境及相關(guān)公路交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)，調(diào)整了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率和交通增長(zhǎng)率，預(yù)測(cè)結(jié)果偏于穩(wěn)健。從交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期第一年小客車交通量為6 523輛/日，運(yùn)營(yíng)初期至2025年交通量增長(zhǎng)率為14.62%，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培育，隨著其他黃河干線通道交通流量的不斷增長(zhǎng)，在2030—2035年分流作用逐漸凸顯，在2035年達(dá)到高峰，后續(xù)階段增速放緩。

3 結(jié)語(yǔ)

區(qū)別于其他道路的交通量預(yù)測(cè)，跨江、跨河大橋的交通量主要受項(xiàng)目直接影響范圍內(nèi)新增規(guī)劃外的其他跨江、跨河大橋通道的分流影響，因此大橋的交通量預(yù)測(cè)需充分關(guān)注并根據(jù)規(guī)劃找尋可能潛在的競(jìng)爭(zhēng)性通道的規(guī)劃和變化情況。本文以某黃河公路大橋及連接線工程交通預(yù)測(cè)為例，針對(duì)跨江、跨河大橋交通量預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，分析了此類交通量預(yù)測(cè)的方法和思路，供相關(guān)人員參考。

參考文獻(xiàn)：

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[2]許巖巖，翟希，孔慶杰，等.高速路交通流短時(shí)預(yù)測(cè)方法[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2013（2）：114-129.