黃天
摘要:本文主要分析了地鐵非正常情況,重點介紹了基于地鐵非正常情況下所開展的行車調(diào)度指揮與調(diào)整思路,它不僅能夠?qū)⑼话l(fā)事件造成的損失降至最低,而且還可以確保地鐵設備的安全、高效運行。通過對行車調(diào)度指揮與調(diào)整思路進行研究,以期為地鐵安全運行提供可靠保障,創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。
關鍵詞:地鐵非正常情況下;行車調(diào)度指揮;調(diào)整思路
經(jīng)濟社會的發(fā)展,有效推動了城市化的建設,而地鐵是城市化建設中比較重要的組成部分,其既可以緩解道路交通的壓力,而且還可以提高人們的出行效率。然而,在地鐵運行階段,由于各方面因素的影響將會導致地鐵出現(xiàn)故障,線路處于停運狀態(tài)。因此,基于地鐵非正常情況下,要結合實際情況做好行車調(diào)度指揮與調(diào)整工作,這樣既可以確保各條地鐵線路在短時間內(nèi)恢復正常運行,而且還可以確保乘客的生命安全。
1.替開或增開車次
基于地鐵非正常情況下,替開在故障程度較輕的條件下得到廣泛應用,并取得比較理想的應用效果。通常情況下,在地鐵運營過程中,極易受到客流過于密集影響,或在持續(xù)運營一段時間后某些故障車被迫下線,對于上述非正常狀態(tài),則需要調(diào)度人員結合實際情況來合理規(guī)劃替開車次。針對某些車次如果在條件允許的情況下,也可以采用替開調(diào)度策略。在行駛至終點站后,可以選擇將某些列車給予退出處理,并用備用列車來取代退出的車次,這樣既可以維持正常的運營時間與運營線路,而且還可以滿足特定時間段內(nèi)乘客的乘坐需求。同時,作為地鐵運行公司要結合具體情況來調(diào)整和優(yōu)化地鐵出行方案,對于時間較長和線路過長的地鐵可以選擇其他地鐵給予替換,這樣既能夠保證地鐵有緩沖的時間,而且還可以保證其他替換的地鐵可以順利接替之前的位置,確保乘客的安全、高效出行。
在地鐵非正常運行時,可以采用增加地鐵運營數(shù)量的方法給予解決,尤其是在城市軌道交通壓力比較大,地鐵使用量較大的情況下,大多數(shù)地鐵保持長時間連續(xù)、超負荷運行,從而增加了故障的發(fā)生率,此時就需要地鐵調(diào)度指揮人員結合實際情況來制定一套系統(tǒng)、完善的解決對策,而適當?shù)脑黾榆嚧问潜容^常用的對策,其能夠保證地鐵在非正常狀態(tài)下安全、可靠進行。
2.合理規(guī)劃返線和聯(lián)絡線軌道
通常情況下,在地鐵建設階段,為了降低線路故障影響整個線路的正常運行,可以構建折返線軌道,這樣一來就可以在故障發(fā)生時用另一條線路來保證列車的正常運行。同時,也可以構建聯(lián)絡線軌道,如果地鐵自身軌道存在問題時,也可以通過其他進路來保證地鐵的安全、高效運行,該情況出現(xiàn)的前提是出段線、人段線的進路可以實現(xiàn)雙向進行,然而該策略所需資金消耗比較大,不可能每一條線路都采用該方案,應用最廣泛的還是單線鐵路(如圖1)。
3.重視故障車救援工作
在地鐵列車運行過程中,由于各方面因素的影響不可避免會遭受一定程度的運營故障,從而出現(xiàn)持續(xù)性的異常狀態(tài),阻礙地鐵的正常運行。一旦發(fā)生上述狀況,將會導致后續(xù)車輛無法維持正常運營,進而誘發(fā)整條地鐵線路堵塞。此時,作為地鐵調(diào)度人員如果未對該線路給予及時、有效疏導,將會破壞整條線路的通行秩序,進而影響地鐵運行效率。對待此類現(xiàn)象,可以通過故障車救援工作給予有效解決,具體措施如下:不管是故障車的前車,還是后車都需要確保乘客順利下車,隨后才允許將其作為救援車,并將故障車輛送至檢修廠維修。如果遇到特殊情況時,也可以選擇內(nèi)燃工程列車作為救援列車,并因地制宜的進行救援工作。
4.減速持續(xù)運行
在特殊情況下,處于運行中的地鐵,其內(nèi)部某些構件可能出現(xiàn)故障,此時可以選擇減速運行策略給予處理,且適當延長地鐵維修所需停站時間,這樣可以保持均勻的地鐵運營時間間隔。該調(diào)度方案實施過程中,應該采取措施來限制后續(xù)運營車輛的速度,直至地鐵構件故障得到修復后才允許恢復后續(xù)正常運行速度。通過對各車次停站時間給予有序限制,可以形成良好的運營節(jié)奏,進而保證乘客的生命安全。
5.做好經(jīng)常性維護工作
大多數(shù)地鐵非正常運行主要是由于地鐵工作人員未按照要求開展維護工作,最終導致地鐵運營利潤受到影響。為了使上述問題得到有效避免和解決,就需要相關人員做好經(jīng)常性維護工作,以便及時排除潛在的故障,確保地鐵車輛的安全、可靠運行。對超負荷運行的地鐵要給予高度關注,以保證從根源上避免和解決地鐵車輛潛在的故障問題,有效提高地鐵車輛運行效率。
6.結束語
綜上所述,地鐵是城市交通網(wǎng)絡中比較重要的組成部分,一旦出現(xiàn)故障將會影響地鐵的運行效率,此時就需要在地鐵非正常情況下結合實際情況做好行車調(diào)度指揮與調(diào)整工作,從而有效提高地鐵運行效率。
參考文獻
[1]陳繼煥.地鐵非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整探討[J].科技展望,2017,9(18):59-60.
[2]劉正哲.地鐵非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整論述[J].數(shù)碼設計(上),2018,11(4):131-132.
南京地鐵運營有限責任公司,江蘇南京 210012