速寫前進(jìn)中的世界

Lora

極速前進(jìn)

汽車如何改變我們與速度的關(guān)系

“極速前進(jìn)”拉開了展覽的序幕，探索汽車在人們想象中那個出行無阻且科技發(fā)達(dá)的未來世界里所扮演的角色。展覽匯集了一系列20世紀(jì)的概念車設(shè)計、雜志插圖和影像，旨在展現(xiàn)流行文化、科幻小說和新技術(shù)如何將汽車視為未來飛速世界的核心。這個展區(qū)還呈現(xiàn)了于1888年面世的歷史上第一輛汽車——奔馳專利汽車三號（Patent-Motorwagen No. 3）。盡管與現(xiàn)在相比，當(dāng)時它的行駛速度并不快，但這項技術(shù)發(fā)展迅速，并將速度帶來的快感交到駕駛員手中?！八俣取钡母拍钛杆傥舜蟊姷难矍?，激發(fā)了全球賽車文化的發(fā)展，推動了汽車設(shè)計和汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展。其中，最值得一提的就是流線型（streamlining）設(shè)計。設(shè)計之初，流暢的曲線旨在減少阻力，但后來，其影響擴(kuò)展到鐘形帽、收音機(jī)、肉類切片機(jī)等各個領(lǐng)域的設(shè)計。

Hispano-Suiza Type HB6 ‘Skiff Torpedo. Hispano-Suiza （chassis） Henri Labourdette （body） 1922. Photo by Michael Furman ？ the Mullin Automotive Museum

制造更多

汽車如何改變我們制造和銷售物品的方式

“制造更多”著眼于以汽車為原型的現(xiàn)代制造業(yè)?，F(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展催生了當(dāng)代消費(fèi)主義，并將以生產(chǎn)為主導(dǎo)的企業(yè)變成了全球化的集團(tuán)企業(yè)。展覽通過一輛1925年的福特（Ford）T型車追溯了裝配流水線的起源以及對其他生產(chǎn)領(lǐng)域的廣泛影響，和如今向高科技自動化工廠的演變。福特裝配流水線的面世，將汽車行業(yè)從只為少數(shù)人提供手工打造的精細(xì)機(jī)器，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N高效率的運(yùn)作方式，使汽車平民化得以實(shí)現(xiàn)。與福特T型車形成對比的是1922年西班牙Hispano-Suiza 公司生產(chǎn)的定制H6B汽車。觀眾可以近距離觀看世界早期汽車設(shè)計的豪華款匠心之作。

展區(qū)還展示了通用汽車（General Motors）早年歷史，分析藝術(shù)和色彩工作室（Art and Colour Studio）的創(chuàng)立是如何將汽車從一個實(shí)用的機(jī)器變成人們的奢求和渴望的。通過發(fā)布年度車型升級換代和新顏色系列，他們做到了這一點(diǎn)，讓舊車黯然失色，讓新車更加秀色可餐。觀眾還將在現(xiàn)場看到一部為此次展覽特別制作的影片，通過呈現(xiàn)五種不同的亞文化來探索汽車在塑造地域亞文化中的關(guān)鍵作用：其中包括南非的旋轉(zhuǎn)飛車手、加州的低騎手、阿聯(lián)酋的沙丘賽車手和日本的卡車司機(jī)。

1978 Bosch Antiblockiersystem ABS 09345 12202

空間塑造

汽車如何改變我們周圍的物理空間

展覽的最后一部分“空間塑造”探索了汽車對世界景觀、國家和城市的巨大影響。這部分著力于解釋汽油發(fā)動機(jī)如何通過承諾賦予人們環(huán)游世界的能力，并將司機(jī)轉(zhuǎn)變成個體探險家來擊敗其早期競爭對手——電力和蒸汽動力?，F(xiàn)場展出了包括米其林（Michelin）發(fā)布的全球道路狀況調(diào)查報告，以及雪鐵龍（Citroen）推出的一款名為Auto-Chenille的特殊越野車，并通過展現(xiàn)橫跨非洲和亞洲的長距離旅行，來凸顯這個新興的越野冒險市場。？

該展區(qū)覽還呈現(xiàn)了石油開采的地理分布，展示特百惠（Tupperware）和尼龍（nylon）等產(chǎn)品是如何在早期將石油作為一種神奇的資源進(jìn)行應(yīng)用的，以及上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)是如何激發(fā)了一場新的環(huán)保運(yùn)動的。觀眾將會看到麥思齊美特（Messerschmitt）KR200氣泡車和福特的一個核動力概念車核能汽車（Nucleon）， 它們是20世紀(jì)50年代對燃料短缺問題做出的回應(yīng)。

展覽以由意大利設(shè)計公司Italdesign、空客（Airbus）和奧迪（Audi）聯(lián)合設(shè)計的自動飛行汽車作為結(jié)束。這是該款車首次在英國展出，它融合了改變未來駕駛的四大創(chuàng)新：電力、自動駕駛、服務(wù)主導(dǎo)和飛行。觀眾還將看到一部全新的委任影像作品，該片將汽車最初的承諾（自由、速度和效率）與未意料到的后果（交通堵塞、污染和社會緊張局勢）進(jìn)行對比，并試圖在21世紀(jì)重新審視和延續(xù)這一最初的承諾。

汽車改變了我們的移動方式，也改變了我們對速度的體驗(yàn)，不可逆地改變著我們的城市、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)。它也徹底改變了世界各地的制造業(yè)，并引入了全新的造型、制造和銷售方式。當(dāng)我們正逐步接近汽車設(shè)計的另一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)時，我們不妨通過這次展覽了解汽車是如何在短短的130年時間里塑造我們今天所認(rèn)知的世界的。

Cars Accelerating the Modern World （c） Victoria and Albert Museum， London

P=PHOENIX LIFESTYLE對話聯(lián)合策展人?

Esme Hawes，co-curator（以下簡稱Hawes）

雖然汽車的130年歷史不能巨細(xì)靡遺，但是“汽車：為現(xiàn)代世界加速？（Cars： Accelerating the Modern World）”策展人巧妙地將此展覽規(guī)劃為三部分，為我們展示汽車在塑造20世紀(jì)中所發(fā)揮的社會和文化影響。此外，聯(lián)合策展人Hawes在專訪尾聲，也與我們展望了未來出行的新景象。

P：汽車在很大程度上改變了我們的生活方式，與我們的生活密切相關(guān)，你認(rèn)為汽車在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪菔裁礃拥慕巧?/b>

Hawes：汽車對我們當(dāng)今生活的世界產(chǎn)生了巨大影響，不僅影響了我們的出行方式，而且對我們的城市和景觀設(shè)計以及制作、銷售和設(shè)計產(chǎn)品的方式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。本次展覽試圖講述汽車是如何在20至21世紀(jì)產(chǎn)生巨大的影響。

P：汽車是一個復(fù)雜體，也是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，包含機(jī)械/產(chǎn)品/動力等多個方面，在你看來，本次的汽車展和往常的設(shè)計展覽有什么明顯的區(qū)別嗎？

Hawes：我們想策劃一個關(guān)于汽車的展覽，試圖解決汽車在塑造20世紀(jì)中所發(fā)揮的廣泛作用。通過使用汽車作為催化劑來展示有關(guān)汽車更令人驚訝甚至不為人知的影響。汽車展覽會經(jīng)常側(cè)重于汽車本身的設(shè)計和技術(shù)，但我們想提供更廣泛的視角，以了解汽車對社會和文化的影響。

P：作為一個博物館，在設(shè)計如此規(guī)模的展覽有遇到什么挑戰(zhàn)嗎？

Hawes：當(dāng)然，這個主題范圍之廣令人難以置信，因此縮小主題范圍和我們想納入的故事是一個挑戰(zhàn)。盡管展覽的畫廊是V&A畫廊中最大規(guī)模的，但將如此大的汽車放入展廳仍然是一個挑戰(zhàn)。

P：在環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，請你簡單談?wù)劚敬纹嚿a(chǎn)歷史的回顧展覽的必要性以及對未來發(fā)展的意義。

Hawes：在進(jìn)行回顧展時，我們想為人們展示對汽車的原始期望和汽車所帶給我們的意想不到的結(jié)果。在當(dāng)下這個重要的時間節(jié)點(diǎn)，汽車需要比起早年將進(jìn)行更徹底更迅速的更換，值得一提的是，我們必須充分了解整個的發(fā)展歷程，即短暫而又密集的有關(guān)汽車是如何被想象、制造并且銷售，而世界又是如何因此而發(fā)生改變的歷史，以此來更好地預(yù)見下一步可能會發(fā)生什么。

P：汽車改變?nèi)祟悓嚯x的認(rèn)知，擴(kuò)大了活動范圍，加速了社會發(fā)展，在你看來汽車帶給社會的變革最主要體現(xiàn)在哪些方面？

Hawes：我認(rèn)為我們在展覽中講述的最有趣的故事之一是汽車在引入批量生產(chǎn)中所扮演的角色。1913年，亨利·福特（Henry Ford）在底特律的高地公園工廠引入了第一條移動裝配線以生產(chǎn)T型車，并從此永遠(yuǎn)改變了我們的生產(chǎn)方式。 這種大規(guī)模生產(chǎn)的方法隨后被許多其他行業(yè)所采用，以制造出大量的產(chǎn)品，這是當(dāng)今大多數(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)方式。

P：汽車種類和品牌繁多，可持續(xù)性，節(jié)能、環(huán)保、高性價比一直是人們選購汽車時所關(guān)注的要素，不同國家的人在選車時也會有不同的側(cè)重，對于這個問題，你怎么看？

Hawes：如今有許多不同的汽車品牌和型號可供選擇，當(dāng)然，個人消費(fèi)者在選擇購買哪種汽車時會有不同的要求。 但是，汽車行業(yè)正在朝著更具可持續(xù)性的技術(shù)形式邁進(jìn)，例如電動汽車和氫動力汽車，尤其是由于許多政府正在對汽油動力汽車實(shí)施法律和稅收，這對汽車行業(yè)的消費(fèi)者習(xí)慣產(chǎn)生了影響。

P：請你簡單談一下此次展覽中你認(rèn)為最值得關(guān)注的展品，并說明理由。

Hawes：我們的一些主要亮點(diǎn)包括Tomas Vazquez制造和設(shè)計的，來自洛杉磯的定制低座車手，這是該輛車第一次來到英國。它的車身是手繪的，每一英寸金屬都值得被牢記。Graham是澳大利亞藝術(shù)家Patricia Piccinini創(chuàng)作的雕塑作品。格雷厄姆（Graham）是由乳膠和人發(fā)制成的栩栩如生的人體雕塑，他展示了人體必須如何改變形態(tài)才能在交通事故的影響下生存。

為了這次展覽，我們還委托制作了一些新的短片，其中一部是紀(jì)錄片風(fēng)格的電影，該影片關(guān)注了世界各地的5種汽車亞文化，展示了社區(qū)如何以不同的創(chuàng)造性的方式使用汽車來表達(dá)自己的個人和團(tuán)體身份。

P：城市道路的建設(shè)與汽車發(fā)展之間的關(guān)系密不可分，是道路的建設(shè)成就了汽車的發(fā)展，還是汽車的需求推進(jìn)了道路的建設(shè)？

Hawes：20世紀(jì)上半葉的道路建設(shè)計劃占主導(dǎo)地位，尤其是在意大利，德國和美國。在展覽中，我們制作了1920-2020年歐洲高速公路發(fā)展的數(shù)據(jù)可視化圖像。修路計劃是各個國家尋求現(xiàn)代化的一種方式，并且常常與本國汽車制造業(yè)的增長相吻合。在歐洲，高速公路的增長本質(zhì)上似乎是不平衡的，直到今天仍然有一些國家正在開發(fā)國道，而另一些國家自20世紀(jì)初以來已經(jīng)建立了道路網(wǎng)絡(luò)。

P：我們正處于汽車設(shè)計的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來汽車的發(fā)展新趨勢將直面氣候問題，在你看來，未來汽車發(fā)展和生產(chǎn)的趨勢？

Hawes：未來的出行方式在目前來看仍然有很多懸念，很難預(yù)測它的外觀。通過我們的研究，我們發(fā)現(xiàn)汽車制造商目前正在發(fā)展四個主要趨勢。這些趨勢主要集中于電力主導(dǎo)、服務(wù)主導(dǎo)、無人駕駛和飛行，最后一個離實(shí)現(xiàn)最為遙遠(yuǎn)，但是其中一些趨勢已經(jīng)投入生產(chǎn)并且上市了。隨著越來越多的公司投資公共交通計劃、自行車和其他更環(huán)保的替代品，私人汽車正在經(jīng)歷一種轉(zhuǎn)變，未來我們看到的出行方式會和現(xiàn)在有很大不同。

Graham is a recent project by Patricia Piccinini in collaboration with the Transport Accident Commission in Australia ？ Transport Accident Commission