大型養(yǎng)路維保裝備在城市軌道交通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向分析

王彬

摘 要

城市軌道系統(tǒng)維保裝備的良好應(yīng)用是保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的必要條件。當(dāng)前，市場(chǎng)行情較為混亂，各裝備制造企業(yè)各自為政。結(jié)合上海、北京、廣州、深圳等城市軌道交通的設(shè)備維保經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃，闡述國(guó)內(nèi)城市軌道交通線路維?，F(xiàn)狀，分析各種維保設(shè)備的市場(chǎng)潛力及發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用Swot分析基本原理，通過(guò)多次實(shí)地調(diào)研及數(shù)據(jù)采集并進(jìn)行實(shí)例分析，為城市軌道交通維保裝備的發(fā)展方向提供調(diào)整與借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞

城市軌道交通;裝備;維保設(shè)備;發(fā)展方向

中圖分類號(hào)： F426.472 ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 75

Abstract

Good urban railway system maintenance equipment application is the necessary condition to ensure the security of urban rail transit operation. At present， the market is relatively chaotic，each equipment manufacturing enterprises is fighting separately. Combined with the experience of equipment maintenance of Shanghai， Beijing，Guangzhou， Shenzhen and other urban rail transit， this paper analyzes the development status and future planning of domestic urban rail transit， expounds the maintenance status of domestic urban rail transit lines， and analyzes the market potential and development trend of various maintenance equipment. This paper applies the basic principle of Swot analysis， and through several field investigations， data collection and case analysis， provides adjustment and reference for the development direction of urban rail transit maintenance equipment.

Key Words

Urban rail transit; Equipment; Maintenance and Repair Equipment; Development direction

1 項(xiàng)目目的

近年國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展快速，截至2019年9月，到目前為止我國(guó)一共有40個(gè)城市開(kāi)通了地鐵，大陸36個(gè)，臺(tái)灣3個(gè)，香港1個(gè)。目前，我國(guó)建成軌道交通線路已達(dá)到182條，總里程超過(guò)5879公里。為了摸清國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)現(xiàn)有裝備情況，主要是與鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械相關(guān)的維保設(shè)備市場(chǎng)情況，為城市軌道交通工程車市場(chǎng)提供城市軌道交通產(chǎn)品發(fā)展方向，特進(jìn)行此次項(xiàng)目研究。

2 全國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀

2.1 城市軌道交通類型

根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，軌道交通系統(tǒng)主要有城郊鐵路、有軌電車、地下鐵道、軌道交通、單軌鐵路和自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。

鑒于城郊鐵路、有軌電車和單軌鐵路在國(guó)內(nèi)運(yùn)用不多，未來(lái)能否大量鋪開(kāi)，還有待觀察。目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通主要以地鐵為主，地鐵大型維保裝備又以鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械為主，為了適當(dāng)控制調(diào)研的工作量，作為規(guī)劃城市軌道交通市場(chǎng)調(diào)研工作，本次主要定位于城市地鐵市場(chǎng)大型維保現(xiàn)狀及發(fā)展方向的調(diào)研。

2.2 城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

城市軌道交通（RailTransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通呈現(xiàn)了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，速度超出了世界上任何國(guó)家的高峰期。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的城市化率超過(guò)60%，城市軌道交通將實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問(wèn)題，從而拉動(dòng)城市軌道交通建設(shè)投資迅速增加。隨著城市化進(jìn)程的逐步加速，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。

市場(chǎng)容量來(lái)說(shuō)，總體上，2018年度全國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)在“穩(wěn)中求進(jìn)”的條件下，有效結(jié)合穩(wěn)增長(zhǎng)和投資進(jìn)度，保持了必要的軌道交通線路建設(shè)規(guī)模與投資規(guī)模。2018年中國(guó)內(nèi)地城軌交通完成建設(shè)投資5，470.2億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)14.9%，在建線路總長(zhǎng)6，374公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)42，688.5億元。隨著中國(guó)各城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)的快車道[1]。

2018年新增運(yùn)營(yíng)線路20條，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度728.7公里，到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)將會(huì)超過(guò)8500公里，而到2050年規(guī)劃的線路將會(huì)增加到289條，總里程將達(dá)11700公里。中國(guó)已形成一個(gè)世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)?？v觀我國(guó)地鐵發(fā)展動(dòng)態(tài)，未來(lái)5-10年間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸及其維保裝備制造市場(chǎng)前景廣闊。

高速發(fā)展的城軌市場(chǎng)，相應(yīng)配套卻仍存在較大缺口，運(yùn)營(yíng)維保方面跟進(jìn)不足已成為一個(gè)新常態(tài)，隨著中國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市軌道交通市場(chǎng)維保設(shè)備的市場(chǎng)空缺將達(dá)到空前的程度！同時(shí)，城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定;而隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)機(jī)械化維保設(shè)備，特別是大型養(yǎng)路工程機(jī)械將逐步凸顯其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

2.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

軌道交通裝備是我國(guó)在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)（含維保裝備）市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到8，725億元，2017-2022年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)13.16%。

3 城市軌道交通維保市場(chǎng)存在問(wèn)題分析

隨著城市軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全。除了運(yùn)營(yíng)安全外，城市軌道交通人才問(wèn)題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來(lái)可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，我國(guó)的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問(wèn)題[2]。尤其，作為城市軌道安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)維保相關(guān)的裝備制造業(yè)跟進(jìn)配套還存在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范，各自為政、資源浪費(fèi)等諸多問(wèn)題。

軌道交通設(shè)備維保工作以預(yù)防性定期檢修，配合故障臨修、狀態(tài)修和均勻修，來(lái)維持軌道交通系統(tǒng)的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，確保達(dá)到各項(xiàng)安全和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)[3]。

國(guó)家鐵路市場(chǎng)從人工養(yǎng)護(hù)到小型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)再到大型養(yǎng)路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的發(fā)展用了超過(guò)40年的時(shí)間，城市軌道交通維保市場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維保目前仍然是中小型養(yǎng)路機(jī)械及人工養(yǎng)路為主，并以大型機(jī)械化為輔。隨著線路里程的增長(zhǎng)，城軌線路維保的大型機(jī)械化是必然的趨勢(shì)，只有實(shí)現(xiàn)了大型機(jī)械化才能快速的提高城軌線路運(yùn)營(yíng)維保的效率，并提升線路運(yùn)營(yíng)的安全。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和裝備制造業(yè)的水平日益提高，國(guó)內(nèi)外各大裝備生產(chǎn)廠家都將軌道交通市場(chǎng)作為未來(lái)的重點(diǎn)客戶群體在不斷培養(yǎng)跟進(jìn)，形成了很多新的維保設(shè)備，覆蓋范圍包括軌道線路維護(hù)與檢測(cè)、接觸網(wǎng)檢修、隧道全斷面清潔與檢測(cè)、橋梁檢測(cè)等。

因此，如何在目前尚不規(guī)范的市場(chǎng)內(nèi)建立自己的一套維保體系及秩序，樹(shù)立行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，研發(fā)適合的產(chǎn)品，將成為大型城軌維保裝備制造企業(yè)未來(lái)需要盡快解決的問(wèn)題，也將成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司未來(lái)選擇合作伙伴時(shí)更為關(guān)注的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 城市軌道交通設(shè)備使用現(xiàn)狀

根據(jù)近年本人實(shí)地調(diào)研得到的第一手資料，并進(jìn)行相關(guān)分析后，可知城市軌道交通市場(chǎng)設(shè)備使用現(xiàn)狀（詳見(jiàn)表2）。

由下表可見(jiàn)，城市軌道交通市場(chǎng)，大型維保裝備市場(chǎng)現(xiàn)有維保裝備配備不足，相較于如此大的市場(chǎng)機(jī)械化程度仍較為欠缺，大型維保裝備仍存在較大的市場(chǎng)空缺。同時(shí)，通過(guò)調(diào)研不難發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通市場(chǎng)最終用戶在現(xiàn)場(chǎng)線路維修及大修過(guò)程中更多的仍然是依賴人工和小型養(yǎng)路機(jī)械，人工成本較高，效率較低，而人工使用較少、效率較高的大型養(yǎng)護(hù)維保裝備保有量較少。當(dāng)然，這和地鐵市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，各地鐵城市維保部分需求相對(duì)個(gè)性化、定制化，沒(méi)有像國(guó)家鐵路總公司之于各鐵路集團(tuán)公司這類主管行業(yè)的行政主管部門有關(guān)。但是，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)5-10年必然是大型城軌維保裝備大批量進(jìn)入各城軌線網(wǎng)維保部分的黃金時(shí)機(jī)。

5 分析城軌維保裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)方向

通過(guò)近六年的調(diào)研走訪，已經(jīng)獲取了中國(guó)大陸市場(chǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)及使用情況，結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，運(yùn)用Swot分析基本原理，分析城市軌道交通市場(chǎng)維保裝備制造企業(yè)需要著重發(fā)展的方向如下頁(yè)表3。

綜上，在地鐵市場(chǎng)現(xiàn)有大多數(shù)維保裝備制造企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入的產(chǎn)品區(qū)域，如后續(xù)進(jìn)入企業(yè)無(wú)任何優(yōu)勢(shì)，且對(duì)方技術(shù)成熟度、成本控制均高于自身，則不適合進(jìn)行產(chǎn)品的重復(fù)開(kāi)發(fā);新進(jìn)市場(chǎng)企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)具有高、精、尖等特點(diǎn)，并著力在市場(chǎng)需求量大，技術(shù)復(fù)雜度高，模仿難度大的一些設(shè)備上，如：銑磨車、打磨車、橋檢車、焊軌車、吸污車、一體化換軌車、隧道檢測(cè)及維修車等等，并大力開(kāi)發(fā)新能源車輛，以配合國(guó)家的環(huán)保政策方向。

6 結(jié)束語(yǔ)

順勢(shì)而為，方有出路。城軌市場(chǎng)維保裝備制造企業(yè)應(yīng)借助同行力量，在互相汲取長(zhǎng)處的基礎(chǔ)上，進(jìn)行戰(zhàn)略合作，避免重復(fù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)能疊加，共同開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，共同推進(jìn)城市軌道交通市場(chǎng)維保裝備產(chǎn)品發(fā)展，互利共贏，享受軌道交通市場(chǎng)高速發(fā)展帶來(lái)的紅利，而非各自為政，互相提防，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，將市場(chǎng)推向且又無(wú)法挽回的深淵。

急用戶之所急，想用戶之所想，甚至想到用戶前面，為用戶出點(diǎn)子，想辦法，走在市場(chǎng)最前沿，方能研發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的好產(chǎn)品，而這也才是城軌市場(chǎng)維保裝備走向機(jī)械制造4.0的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì).城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告.[J/OL]，2019.3

[2]李葆文.設(shè)備管理新思維新模式[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

[3]周明濤.鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的探討[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2013，35（4）：84-87.