2016款奔馳CLS320多個(gè)故障燈亮

◆文/廣東 李亞水

故障現(xiàn)象

一輛2016款奔馳CLS320，搭載M276型發(fā)動(dòng)機(jī)和722.9型自動(dòng)變速器，VIN碼為WDDLJ 6CB1GA＊＊＊＊＊＊，行駛里程約110 000km，車主反映該車行駛過(guò)程中儀表臺(tái)上多個(gè)故障燈常亮。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如車主所說(shuō)，儀表臺(tái)上有多個(gè)系統(tǒng)故障燈被點(diǎn)亮。連接專用診斷電腦進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛控制單元列表中多個(gè)控制單元存有與各系統(tǒng)通信存在故障的故障碼。根據(jù)故障碼分析該車可能的故障原因有：中央網(wǎng)關(guān)存在故障、某個(gè)控制單元故障導(dǎo)致整個(gè)CAN系統(tǒng)通訊故障、CAN系統(tǒng)分配器故障、CAN系統(tǒng)存在線路故障。

整車控制單元的列表中多個(gè)控制單元都存在故障代碼，且絕大部分控制單元都是由于接收不到故障點(diǎn)控制單元信息或被故障點(diǎn)控制單元干擾而報(bào)出通信故障。為此，我們先打印初始快速測(cè)試單以存檔，然后清除故障碼，以便過(guò)濾掉“虛假”的故障信息。清除全車故障碼后重新啟動(dòng)車輛，再次執(zhí)行快速測(cè)試，此時(shí)只有N93中央網(wǎng)關(guān)控制單元存儲(chǔ)有故障碼(圖1)。

由此可進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)在底盤CAN系統(tǒng)相關(guān)部件中，根據(jù)電路圖找到位于駕駛員腳踏板地毯下的底盤CAN系統(tǒng)分配器X30/30。在X30/30上接入示波器后，上路試車，儀表盤上多個(gè)故障燈再次亮起。同時(shí)，底盤CAN系統(tǒng)的波形出現(xiàn)異常(圖2)。

圖1 故障車N93中央網(wǎng)關(guān)控制單元存儲(chǔ)的故障碼

為縮小故障范圍，筆者將底盤CAN系統(tǒng)上的插頭逐個(gè)拔開(kāi)，并同時(shí)觀察示波器上的波形變化情況。當(dāng)拔下圖3所示插頭時(shí)波形(圖4)開(kāi)始恢復(fù)正常。

圖4 底盤CAN系統(tǒng)恢復(fù)正常的波形

圖5 故障車外部雷達(dá)測(cè)距傳感器電路

為進(jìn)一步確認(rèn)該底盤CAN的插頭屬于哪個(gè)控制單元，筆者再次使用診斷電腦進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車后兩個(gè)外部智能雷達(dá)測(cè)距傳感器在列表中的狀態(tài)顯示為“！”(無(wú)法通信)。

綜合以上檢測(cè)分析情況，基本可以確定該車故障點(diǎn)在于車后兩個(gè)外部智能雷達(dá)測(cè)距傳感器或其連接至底盤CAN分配器的線路上。查閱相關(guān)電路圖(圖5)發(fā)現(xiàn)，右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的CAN通信是通過(guò)節(jié)點(diǎn)接入左后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的CAN線上，再由左后接入底盤CAN分配器X30/30中。

圖6 右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器插頭腐蝕嚴(yán)重

拆檢車后兩個(gè)外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)，右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的插頭有進(jìn)水很近且腐蝕嚴(yán)重(圖6)，導(dǎo)致右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的CAN線對(duì)正極短路，從而影響整個(gè)底盤CAN的通信，并點(diǎn)亮儀表臺(tái)上的多個(gè)故障燈。另外，通過(guò)檢查還發(fā)現(xiàn)右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器的插針也已經(jīng)斷開(kāi)。

為驗(yàn)證該故障車是否只有這一個(gè)故障點(diǎn)，筆者又在斷開(kāi)該插頭的情況下，插回其他所有的插頭后再次進(jìn)行路試，此時(shí)示波器顯示的波形一直正常。

更換損壞的右后外部雷達(dá)測(cè)距傳感器以及相關(guān)的線束后，該車故障被徹底解決。

維修小結(jié)

通過(guò)本案例可以看出，在CAN總線系統(tǒng)中，哪怕只有一個(gè)故障點(diǎn)，系統(tǒng)也會(huì)存儲(chǔ)諸多故障信息。反過(guò)來(lái)也一樣，如果遇到系統(tǒng)存儲(chǔ)有很多故障碼，一般情況下就可以基本斷定故障點(diǎn)在CAN總線系統(tǒng)中。