熊榮華：車輛汽油泵性能的檢測方法 等

主持專家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

Q熊老師您好！檢測車輛性能時(shí)，使用“兩腳油門”的方法，就可以判斷油泵性能的可靠性嗎？

甘肅讀者：張慶安

A使用兩腳油門的方法：急踩一下加速踏板，查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；緩踩一下加速踏板，再查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。將兩個(gè)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，相差不大，說明油泵性能良好；相差過大，說明油泵性能不良。這種方法對(duì)于進(jìn)氣道噴射的老款車型是一種十分可行的經(jīng)驗(yàn)診斷方法。

如圖1所示，還可以使用測量工作電流的方法判斷油泵的性能：

1.工作電流=4.0A，說明油泵工作正常；

2.工作電流＜4.0A，這種狀態(tài)下，電路中有電阻存在或連接不良，或油箱太臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)后油泵吸不到油，因此產(chǎn)生空載電流；

3.工作電流＞4.0A，這時(shí)燃油濾清器可能已經(jīng)全部堵塞或部分堵塞，造成油泵負(fù)載增加。

圖1 電流測量法判斷油泵性能

Q熊老師您好！曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV閥)上為什么要安裝兩根通風(fēng)管到節(jié)氣門前后的進(jìn)氣歧管上？實(shí)際工作中，有一次一輛別克君越怠速偏低，師父讓我更換PCV閥，另一次一輛別克君越怠速偏高，師父還是讓我更換PCV閥。兩輛車有不同的故障現(xiàn)象，更換了相同的配件，故障居然都排除了，請(qǐng)問這是什么原理？

湖南讀者：魏勝強(qiáng)

APCV閥與進(jìn)氣歧管通過一根軟管相連，另外還有一根干凈的軟管將空氣濾清器與氣門搖臂室相連，見圖2，也就是問題中描述的情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度加在PCV閥上，此時(shí)真空使空氣通過清潔空氣軟管進(jìn)入氣門搖臂室。來自空氣濾清器的額外空氣進(jìn)入氣門搖臂室后，通過汽缸蓋上的孔進(jìn)入曲軸箱。進(jìn)入曲軸箱的新鮮空氣與活塞環(huán)漏出的廢氣混合，又循環(huán)流過汽缸蓋上的孔，進(jìn)入氣門搖臂室和PCV閥。在真空作用下，竄氣混合汽通過PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室被燃燒掉。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)的作用是強(qiáng)制消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的曲軸箱蒸汽，而不允許將其排入大氣中。設(shè)計(jì)上讓進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱中和活塞下面漏入的蒸汽混合，然后通過校準(zhǔn)的PCV節(jié)流孔進(jìn)入進(jìn)氣歧管，按照順序進(jìn)入汽缸再次燃燒。

流量通過PCV孔實(shí)現(xiàn)，根據(jù)進(jìn)氣真空度控制流量。PCV孔是凸輪軸蓋的一個(gè)組成部分，如果出現(xiàn)異常的工作情況，系統(tǒng)使過量的竄缸混合汽通過曲軸箱通風(fēng)管回流到進(jìn)氣歧管，以通過正常的燃燒消耗竄缸混合汽。不正常運(yùn)行的后果可能導(dǎo)致節(jié)流孔堵塞或泄露。

堵塞可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：

1.怠速不良；

2.失速或怠速轉(zhuǎn)速過低；

3機(jī)油泄漏；

4.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)油泥存積。

節(jié)流孔泄漏可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：

1.怠速不良；

2.失速；

3.怠速轉(zhuǎn)速過高。

圖2 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)管路示意圖

Q熊老師您好！聽說純電動(dòng)車壞了被拖車時(shí)必須抬起一個(gè)車橋，要抬哪個(gè)車橋？車輛在被牽引的過程中對(duì)速度與距離有什么要求？如果車輛虧電不能啟動(dòng)，是否可以使用外接蓄電池跨接啟動(dòng)？能否使用電動(dòng)車為其他車輛提供跨接啟動(dòng)或者牽引？

湖北讀者：錢中秋

A純電動(dòng)車在牽引前，需確認(rèn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，如減速器處于可以正常工作的狀態(tài)，如果不能確定，只能使用平臺(tái)式救援車裝載車輛。拖行時(shí)，必須抬起前橋，最高允許牽引車速為50km/h，最長允許牽引距離為50km。如果車輛儀表盤亮起如圖3中所示的指示燈，出現(xiàn)駕駛指南“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：車輛無法拖行”，那么不得拖行汽車。但是掛入N擋，仍可以步行速度推行100m。如果亮起圖4所示的指示燈，說明冷卻循環(huán)中存在故障，不得拖行汽車。

車輛虧電不能啟動(dòng)，可以使用其他蓄電池，通過跨接電纜的方式進(jìn)行啟動(dòng)。只是要求供電蓄電池電壓必須是12V，容量不得低于故障車蓄電池容量，與車上蓄電池并聯(lián)安裝，跨接電纜上的夾子必須絕緣。如果直接使用救援車上的12V蓄電池跨接，救援車上的所有電器設(shè)備，如燈光、暖風(fēng)、制冷等必須關(guān)閉。純電動(dòng)車不適宜去牽引其他車輛，自身被牽引時(shí)最好使用平臺(tái)式救援車裝載車輛，拖行牽引不注意，容易造成減速器損壞。

圖3 警示圖示意1

圖4 警示圖示意2

Q熊老師您好！我想選擇一輛純電動(dòng)汽車作為營運(yùn)用車。考慮東風(fēng)風(fēng)神E70，其有兩種換擋機(jī)構(gòu)，一種是機(jī)械換擋桿，和我之前開的自動(dòng)變速器車輛一樣；還有一種是電子換擋桿。請(qǐng)問這是匹配了兩種不同的變速器，還是僅是兩種不同的換擋桿？

湖北讀者：梁興和

AE70純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)上未配備變速器，只配備了減速器(包含主減速器及差速器)。配用大陸電機(jī)的減速器與配用自主電機(jī)的減速器原理相似。兩種減速器的內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)相似，主要包含主減速器及差速器兩大部分；只是減速比有所差異。

E70的換擋操縱機(jī)構(gòu)也有兩種結(jié)構(gòu)，就是問題中所描述的情況，如圖5所示。配用大陸電機(jī)的車輛采用機(jī)械式換擋桿，與傳統(tǒng)車型相似；配用自主電機(jī)的車輛采用電子換擋桿。兩種結(jié)構(gòu)的擋位與傳統(tǒng)燃油車一樣，具有P(駐車擋)、R(倒車擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)4個(gè)擋位。

大陸電機(jī)配用的是機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)，主要包含換擋手柄、拉索及聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、擋位選擇傳感器等。

自主電機(jī)配用的是電子操縱機(jī)構(gòu)，主要包含換擋手柄、P擋控制器、P擋鎖止電機(jī)、角度(位置)傳感器等。

減速器常接合提供固定的唯一擋位，空擋依靠電機(jī)停轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，倒擋依靠電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，P擋與N擋的區(qū)別在于P擋鎖止了電機(jī)輸出軸，無法推動(dòng)車輛。

圖5 兩種不同的換擋操縱機(jī)構(gòu)

Q熊老師您好！新款桑塔納轎車，更換轉(zhuǎn)向柱后，儀表上轉(zhuǎn)向紅燈亮起，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)故障碼“P106900，碰撞切斷已觸發(fā)，無法清除”，請(qǐng)問應(yīng)該如何解決？

安徽讀者：萬濤

A配備CEPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型(新朗逸、朗行、新桑塔納、新波羅)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制器軟件中新增了碰撞保護(hù)功能。在拆裝轉(zhuǎn)向柱過程中，如氣囊復(fù)位環(huán)不在正常位置，可能造成轉(zhuǎn)角信號(hào)異常，觸發(fā)控制器啟動(dòng)該功能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向故障燈誤報(bào)警。將氣囊復(fù)位后，請(qǐng)參照下面的步驟進(jìn)行匹配。

1.在大眾ODIS軟件中，進(jìn)入“44-動(dòng)力轉(zhuǎn)向”，進(jìn)行“控制單元自診斷”，選擇“訪問權(quán)限”，在彈出窗口輸入登錄碼：20103，點(diǎn)擊“進(jìn)行”。

2.再次進(jìn)入“44-動(dòng)力轉(zhuǎn)向”，進(jìn)行“控制單元自診斷”，選擇“基本設(shè)置”，將“所有匹配值的復(fù)位”選入右側(cè)選擇框，點(diǎn)擊進(jìn)入下一步。

3.跳過“UDS 基本設(shè)置-設(shè)置參數(shù)”，在“UDS 基本設(shè)置-選擇測量值”中，將“[MAS00478]_保留”選入右側(cè)選擇框，點(diǎn)擊進(jìn)入下一步。

4.點(diǎn)擊選中“基本設(shè)置”框，單擊“開始”，完成動(dòng)力轉(zhuǎn)向基本設(shè)置。

5.再次進(jìn)入“44-動(dòng)力轉(zhuǎn)向”，將故障碼清除，故障排除。

Q熊老師您好！現(xiàn)在的很多混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車，都帶有制動(dòng)能量回收功能，駕駛中應(yīng)該如何選擇調(diào)節(jié)級(jí)別？該功能對(duì)車輛電池續(xù)航里程的影響大嗎？

湖北讀者：龔平

A比如奧迪Q2純電動(dòng)車，具備4級(jí)電制動(dòng)能量回收級(jí)別：輕微(1X)、中等(2X)、強(qiáng)力(3X)、最強(qiáng)(B)制動(dòng)能量回收，駕駛員可以自主選擇調(diào)整回收強(qiáng)度。如果選擇最強(qiáng)(B)制動(dòng)能量回收，松加速踏板車輛滑行的距離就會(huì)縮短，類似于適度使用制動(dòng)的效果。如果選擇輕微(1X)制動(dòng)能量回收，松加速踏板車輛滑行的距離就會(huì)增加。如何調(diào)整級(jí)別駕駛?cè)藨{感覺處理即可，以自己駕駛舒服為準(zhǔn)。由于能量回收牽扯到整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及駕駛風(fēng)格與路況，所以，因使用制動(dòng)能量回收功能實(shí)際增加的車輛續(xù)航里程大約在10%左右。如圖6所示，駕駛中可觀察儀表得知車輛實(shí)際回收電能情況及所有工況。

圖6 奧迪Q2純電動(dòng)汽車儀表工況指示

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特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請(qǐng)不要在其他時(shí)間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請(qǐng)諒解！

如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：汪學(xué)慧(本刊編委會(huì)委員)

汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q一輛2019年款沃爾沃S60L新車，客戶提車時(shí)，試車發(fā)現(xiàn)儀表盤有“PURE不可用，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)暫時(shí)受限”的提示，儀表盤上沒有其他報(bào)警燈點(diǎn)亮(圖1)。車輛可由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)正常行駛，但不能以純電模式啟動(dòng)和行駛。維修人員用該車專用檢測儀沒有調(diào)出任何故障碼，感到十分茫然，請(qǐng)問老師，這可能是什么故障?

廣東讀者：賈光榮

圖1 儀表盤故障提示

A沃爾沃S60L是一款混合動(dòng)力汽車，配裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手自一體變速器，配有后置ERAD集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，而且排放水平較低。該車有3種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，分別是POWER運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、純電“PURE”驅(qū)動(dòng)模式和混合“HYBRID”驅(qū)動(dòng)模式。

從與讀者的溝通中得知，此新車在較低環(huán)境溫度下啟動(dòng)一直到熱車后，即使選擇純電“PURE”驅(qū)動(dòng)模式或混合“HYBRID”驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)也始終在運(yùn)轉(zhuǎn)。路試時(shí)采取POWER運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，車輛的動(dòng)力及加速性能良好, 說明車輛的行駛系統(tǒng)、懸架裝置等均是正常的。

行駛時(shí)按下“PURE”鍵，“PURE”指示燈會(huì)閃亮半秒后自行熄滅。此時(shí)儀表盤上仍出現(xiàn)“PURE不可用，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)暫時(shí)受限”的提示。從車輛無法進(jìn)入純電“PURE”驅(qū)動(dòng)模式的現(xiàn)象考慮，認(rèn)為該車存在電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面的硬性故障。

該車雖然無法進(jìn)入純電“PURE”驅(qū)動(dòng)模式，但儀表顯示電量可續(xù)航里程為50km，說明該車電池電量充足，動(dòng)力電池儲(chǔ)電良好。檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外表，以及相關(guān)變頻器部件的接線均屬良好，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

從車主手冊(cè)得知，該車配備有功率為83kW的三相交流電機(jī)，純電“PURE”驅(qū)動(dòng)模式下，最多可行駛53km。動(dòng)力電池采用儲(chǔ)能達(dá)11.2kWh的鋰離子電池，電壓高達(dá)400V。

此時(shí)維修陷入困境，車輛各方面均良好，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障,一時(shí)不知如何進(jìn)行檢修。而后，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儀表盤上又出現(xiàn)一個(gè)新提示：“燃油老化，發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行以消耗燃油”(圖2)?！叭加屠匣边@個(gè)詞是第一次遇到，當(dāng)時(shí)認(rèn)為可能是該車的燃油放置時(shí)間過長，從而造成汽油品質(zhì)下降。

圖2 新的故障提示

該車是款新車，庫存時(shí)間只有兩個(gè)多月，車上燃油存放兩個(gè)月是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，按常理不應(yīng)造成燃油品質(zhì)下降。檢測燃油短期修正值為5.47%，燃油長期修正值為-0.78%, 均在標(biāo)準(zhǔn)修正范圍內(nèi)。

由于數(shù)天來多次路試車輛，發(fā)現(xiàn)燃油量不足。在打開燃油箱蓋時(shí),發(fā)現(xiàn)燃油箱蓋帶有解鎖按鍵,而且解鎖鍵在電路圖上還有“256”的編號(hào)。這是一個(gè)新鮮物件，一般油箱蓋是沒有這個(gè)按鍵的。

重新加注了燃油后，再次試車，發(fā)現(xiàn)此車的3種驅(qū)動(dòng)模式均恢復(fù)了。啟用純電“PUER”驅(qū)動(dòng)模式也可正常驅(qū)動(dòng)車輛行駛了，而且儀表盤上的故障提示均沒有再出現(xiàn)。車主駕車行駛了幾天，此車一切正常，沒有再調(diào)出任何故障碼。原來此車并沒有任何故障。

此現(xiàn)象如何解釋呢？沃爾沃原為北歐瑞典的著名汽車品牌，該品牌最大特點(diǎn)是車輛故障率較低，安全性能較高。這款S60L車型的原設(shè)計(jì)者從車輛使用可靠性考慮，認(rèn)為該車在電機(jī)驅(qū)動(dòng)使用的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)經(jīng)常使用，否則長期不燒油，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，擔(dān)心會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差。

設(shè)計(jì)人員依據(jù)這種思路，為保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的狀態(tài)，采取的措施是在油箱蓋上設(shè)置了一個(gè)解鎖鍵，以此間接監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)是否適當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種考量可提高整車的可靠性。對(duì)于本車，當(dāng)車輛油箱蓋上的解鎖鍵被觸碰，則系統(tǒng)視為該車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)得到適當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

將此混動(dòng)車長期當(dāng)成純電動(dòng)車來使用的驅(qū)動(dòng)方式本應(yīng)提倡，但由于設(shè)計(jì)人員與用車者在此觀念上的差異，加之維修人員沒有掌握原車設(shè)計(jì)的意圖，所以把本沒有故障的正常提示，誤認(rèn)為是車輛發(fā)生了硬性故障。

出現(xiàn)“PURE不可用，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)暫時(shí)受限”和“燃油老化，發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行以消耗燃油”兩條提示，是此車翻譯人員直譯的誤導(dǎo)。若將提示改為“請(qǐng)加油，再用電機(jī)驅(qū)動(dòng)”，可能會(huì)更直觀，易于理解。

Q一輛比亞迪E5純電動(dòng)車，車主反映，充電時(shí)儀表盤中左部的電量指示處出現(xiàn)一直為46%不會(huì)上升的現(xiàn)象。而在車輛行駛時(shí)，該電量指示也不會(huì)下降，保持在46%。當(dāng)時(shí)車主很擔(dān)心，害怕電池電量不能正確顯示，但車輛因?qū)嶋H電量被耗盡而停駛。檢修時(shí)懷疑動(dòng)力電池管理器出了問題，拔下動(dòng)力電池管理器BMS的接插件，結(jié)果儀表盤上的電量指示恢復(fù)正常。但車輛行駛一天后，故障重現(xiàn)，再拔BMS接插件，電量指示不正常的故障現(xiàn)象仍然存在。請(qǐng)問這是什么原因引起的？

廣東讀者：呂爐衍

A從問題描述中得知，車輛仍可行駛，說明車上的驅(qū)動(dòng)裝置、電能供給部分，以及控制器等基本正常。但為什么儀表盤顯示卻不正常呢？從電量指示不正常的現(xiàn)象分析，開始懷疑可能是檢測動(dòng)力電池的電流傳感器損壞，造成了此故障。于是用他車的電流傳感器替換，故障依然存在，說明并不是電流傳感器引起了此故障。

考慮到曾經(jīng)拔下電池管理器BMS的接插件，車輛恢復(fù)了正常，分析故障應(yīng)與BMS工作狀況有關(guān)。更換電池管理器，故障依然存在，表示此故障也不是BMS引起的。

這種儀表盤上電量指示不正常的現(xiàn)象，在其他電動(dòng)車上也曾經(jīng)出現(xiàn)過，多是電氣線路接觸不良所致，建議重點(diǎn)查找電路連接，以及電氣接插件的工作狀況。

圖3 BMS接插件白/黑線退針

更換電池管理器時(shí)，在拔插接插件的過程中，感到有點(diǎn)“不順”，再仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，在BMS的33針接插件中，BK45(A)的第26號(hào)針腳，有退針的現(xiàn)象，其白/黑線的插針已退出不能正常接觸(圖3)，使得電流傳感器的霍爾信號(hào)線不能輸出。由于動(dòng)力電池的電流信號(hào)不能正常輸出，故造成儀表的電量指示沒有變化。

查找電路手冊(cè)的原理圖得知，動(dòng)力電池管理器BMS接插件的編號(hào)為BK45(A)，其上的第26號(hào)為霍爾式電流傳感信號(hào)線(圖4)，該處出現(xiàn)了插針退針現(xiàn)象，將退針用力推回，使之接觸良好，此車恢復(fù)正常。

圖4 電池管理器局部電路圖

Q一輛2017年產(chǎn)的奧迪A4轎車，行駛里程15 000km，在行駛過程中出現(xiàn)沒有任何預(yù)兆就熄火的故障現(xiàn)象，而且再啟動(dòng)十分困難，需要嘗試數(shù)次才能使車輛啟動(dòng)。車主反映此車曾在新車階段也偶然出現(xiàn)過類似的故障現(xiàn)象，但簡單排查后立即又恢復(fù)了正常，因此沒有在意?，F(xiàn)在該車發(fā)生此故障較為頻繁，而且再恢復(fù)啟動(dòng)也困難得多。檢修時(shí)沒有查到任何故障碼，對(duì)點(diǎn)火及供油裝置進(jìn)行檢查也沒有發(fā)現(xiàn)異常，請(qǐng)問應(yīng)從何處入手來排除該車故障？

湖南讀者：卓炒佳

A查找該車的維修記錄，查到2018年12月曾維修過車輛突然熄火的故障。當(dāng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外部的點(diǎn)火及供油裝置進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，后用VAS5052A檢測儀檢測，也沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。記錄指出是拔插了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器及點(diǎn)火線圈的插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)了，當(dāng)時(shí)認(rèn)為是接插件不牢靠所致。

此奧迪配裝型號(hào)為CDZA的B8發(fā)動(dòng)機(jī)，再次對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行仔細(xì)檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。開始懷疑汽油供給裝置有故障，接上油壓表檢測主油道的油壓，在正常范圍。再用VAS6150B檢測儀也沒有調(diào)出故障碼。該車偶爾還可啟動(dòng)，用示波器檢測點(diǎn)火波形，一切正常。熄火后再檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、電源電壓、搭鐵及信號(hào)線等，均沒有發(fā)現(xiàn)異常。

從上述偶發(fā)故障的現(xiàn)象來看，初步分析故障點(diǎn)還應(yīng)該在電路上，而且是不能用故障碼檢測到的電路。再次對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)電路，對(duì)接插件、繼電器及熔絲等進(jìn)行仔細(xì)檢查，在熔絲盒ST1中，發(fā)現(xiàn)供給點(diǎn)火電源的SB14熔絲有些可疑。拔下這個(gè)黃色的20A熔絲，發(fā)現(xiàn)插腳金屬片上有明顯的刮擦痕跡(圖5)。正常情況下，熔絲牢牢地插入座中，不可能會(huì)有摩擦痕跡，若熔絲金屬插腳與熔絲座有間隙，由于接觸不良才會(huì)造成摩擦痕跡。

圖5 SB14熔絲處的刮擦痕跡

該故障是供電給點(diǎn)火線圈的SB14熔絲虛接所造成的，這個(gè)熔絲的插腳未可靠地接觸，車輛行駛中的振動(dòng)，造成熔絲處松動(dòng)虛接。相關(guān)電路圖如圖6所示。該故障點(diǎn)較隱蔽，故障的發(fā)生也沒有什么規(guī)律，給故障排除造成了一定的難度。更換了新的ST1熔絲盒，檢查確認(rèn)熔絲接觸良好，順利排除此車故障。

圖6 相關(guān)電路圖

主持專家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q2017款的奧迪Q3，行駛里程29 000km，二擋升三擋的時(shí)候，深踩加速踏板，偶爾要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4 000r/min時(shí)才能換擋，正常嗎？

A這種現(xiàn)象屬于換擋延遲。正常的車，深踩加速踏板的時(shí)候，系統(tǒng)為了獲得最大功率和最大扭矩輸出，可能會(huì)延遲換擋時(shí)間。如果該車之前并無此癥狀，診斷的方法是：一是看這輛車的行駛里程，如果超過20 000～30 000km，應(yīng)該檢查一下火花塞，看電極間隙是不是過大了；二是檢查節(jié)氣門的開度，因?yàn)楣?jié)氣門開度過大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起變速器換擋延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高。無論是哪種情況，都不是大問題。

Q一輛新買的奧迪A3，低速過顛簸路段或減速帶的時(shí)候，總是能聽到變速器里發(fā)出類似金屬撞擊的，“咔”的一聲異響，請(qǐng)問是怎么回事？

A該異響不見得是變速器里發(fā)出來的?？梢詫?duì)車輛進(jìn)行反復(fù)路式，路試地點(diǎn)最好是有地溝的地方。我之前遇到過一輛奧迪A4，底盤下面有異響，很長時(shí)間查不出原因。每次車輛一顛簸，或者深踩制動(dòng)踏板就能聽到異響聲。后來我們把那輛車開到一個(gè)地溝上，維修技術(shù)人員在地溝下面捕捉異響來源。最后我們發(fā)現(xiàn)，是變速器的支撐里一個(gè)螺栓歪了，顛簸或者深踩制動(dòng)踏板的時(shí)候，螺栓跟變速器的支架發(fā)生撞擊。對(duì)于問題中所描述的車輛，我認(rèn)為可以重點(diǎn)查看一變速器支撐、底盤護(hù)板、排氣管等，看這些地方是否有干涉。

Q2014年的奧迪A6 2.0T，車輛啟動(dòng)的時(shí)候抖動(dòng)，請(qǐng)問是怎么回事？

A如果車輛的行駛里程已經(jīng)超過70 000～80 000km，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐損壞的可能性較大。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐是否損壞是可以靠目測判斷的，該車型的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐是液壓結(jié)構(gòu)的，將車舉升起來，拆下底護(hù)板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的金屬架子下面，看有沒有黑色的液壓油流出，如果有黑色的液壓油流出，說明支撐損壞了，如果沒有則說明支撐完好。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的好壞，與駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)，有的駕駛員喜歡開快車，暴力駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的壽命就會(huì)短；有的駕駛員開車比較“溫柔”，車輛行駛里程即使達(dá)到140 000～150 000km，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐也能很好。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐屬于易損件，平均價(jià)格在1 000元左右，若需更換，更換損壞的一根就可以，不必全部更換。

Q2012年的奧迪S5 3.0T，累計(jì)行駛里程140 000km，目前每行駛2 000km就燒1L機(jī)油，請(qǐng)問該如何解決？

A3.0T機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果機(jī)油消耗已經(jīng)達(dá)到這個(gè)量，廢氣閥的油氣分離器等沒有必要檢查了。油氣分離器指的是機(jī)械增壓器下方，在缸蓋“V”字型中央的底部有一個(gè)曲軸箱通風(fēng)閥，也叫油氣分離器，油氣分離器的機(jī)油消耗量是有限的，不應(yīng)該車輛每行駛1 000～2 000km就報(bào)警?，F(xiàn)在應(yīng)該檢查的是活塞、缸套，因?yàn)樵撥囆褪褂玫氖侨X缸套，有可能是“拉缸”了。檢查方法非常簡單，用內(nèi)窺鏡看發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有沒有拉傷的痕跡，如果有，就是拉缸了，如果沒有，就是油環(huán)卡滯。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有拉缸只是油環(huán)卡滯，可以添加一些清洗劑，經(jīng)過一兩個(gè)保養(yǎng)周期的清潔后，把環(huán)口的積炭清理干凈，車輛的機(jī)油消耗量就會(huì)減少。

QQ 2018年的朗逸Plus，行駛里程超過40 000km，加油的時(shí)候有類似于羊叫的“咩咩”聲，請(qǐng)問是怎么回事？

A對(duì)于該車，可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，關(guān)閉空調(diào)看是否還有異響聲，如果沒有了，就是空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流管或者膨脹閥產(chǎn)生的異響。如果跟空調(diào)沒有關(guān)系，車輛加速時(shí)的異響聲通常來自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、皮帶輪等部件的故障通常與車輛使用周期和時(shí)間有關(guān)，2018年的車還算是新車，這么短的時(shí)間內(nèi)，以上部件發(fā)生故障的可能性也不是很大。

Q一輛奧迪A6，副駕駛遮陽簾、遮陽板附近有潮濕滲水的痕跡，是天窗漏水嗎？

A璃漏水。該情況常見的故障點(diǎn)在天窗排水管，天窗排水管在左右側(cè)遮陽板根部。時(shí)間久了或者是在疏通排水管時(shí)操作不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致管道脫落，引起滲水，拆左右側(cè)的A柱飾板就能看到天窗排水管。如果排水管沒有問題，也可能是天窗風(fēng)擋玻

主持專家：林賀(本刊編委會(huì)委員)

主持廣播節(jié)目17年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；

對(duì)二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q2012年的奧迪Q5，剛剛洗車之后或者下雨的時(shí)候方向盤沉重，請(qǐng)問是怎么回事？

A2012年的Q5搭載液壓助力系統(tǒng)，應(yīng)先檢查一下助力油的油位夠不夠，從2012年到現(xiàn)在，有七八年時(shí)間了，如轉(zhuǎn)向助力油沒有換過，油液有雜質(zhì)，就可能會(huì)影響車輛的助力性能。

Q2015年的奧迪A5，剛啟動(dòng)的時(shí)候EPC(發(fā)動(dòng)機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng))燈亮，并且顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高，熄火重新啟動(dòng)車輛，車輛能夠恢復(fù)正常，請(qǐng)問是怎么回事？

A這種情況屬于誤報(bào)，在車輛剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度還沒有上升就報(bào)溫度高，可能是水溫傳感器給儀表發(fā)出了錯(cuò)誤信號(hào)，或者儀表本身故障。通常水溫傳感器是雙傳感器，可以用電腦進(jìn)行檢測，看儀表的顯示和電腦的讀數(shù)是否對(duì)應(yīng)。如果不對(duì)應(yīng)，需要更換水溫傳感器；如果電腦讀數(shù)與儀表顯示值相同，則說明水溫傳感器正常。不排除有些車在更換蓄電池后，沒有做適配，儀表的編碼“丟”了，從而導(dǎo)致“奇怪”的報(bào)警現(xiàn)象。

Q一輛斯柯達(dá)Yeti 1.8T，搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在燒機(jī)油非常嚴(yán)重，汽車維修店的技術(shù)人員說，可以嘗試更換油水分離器，這個(gè)解決方案靠譜嗎？

AEA888發(fā)動(dòng)機(jī)，嘗試更換的應(yīng)該不是油水分離器，而是油氣分離器，是發(fā)動(dòng)機(jī)上方的一個(gè)汽油箱通風(fēng)閥。判斷這個(gè)閥是否有問題的方法是，在車輛怠速情況下，把機(jī)油蓋擰開，然后嘗試把機(jī)油蓋往下拿，如果很輕松就能拿下來了，代表油氣分離器是好的；如果曲軸箱的負(fù)壓特別大，拔不下來，代表油氣分離器損壞。如果油氣分離器有故障，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱的機(jī)油消耗量增加，但是即使再怎么消耗，廢氣閥引起的機(jī)油消耗量是有限的，大約車輛每行駛5 000～6 000km加1L機(jī)油，如果行駛1 000km就需要加1L機(jī)油，那就不是油氣分離器的問題了，需要進(jìn)一步排查。

Q一輛奧迪Q5，行駛里程70 000km，制動(dòng)片報(bào)警，該如何處理？車輛還可以繼續(xù)行駛嗎？

A車輛的制動(dòng)片報(bào)警，一般都會(huì)提前報(bào)，也就是說不至于已經(jīng)磨得很薄了再報(bào)警。報(bào)警后制動(dòng)片離背板的距離大約有3mm左右，但前提是車輛不能出現(xiàn)制動(dòng)片偏磨的情況。在沒有偏磨的情況下，絕大多數(shù)制動(dòng)片報(bào)警后，車輛再行駛300～500km問題不大。

Q一輛奧迪A6，做保養(yǎng)的時(shí)候，檢查說高壓油泵漏油，維修技師說，無法維修，需要整體更換新的高壓油泵。我想問一下，什么情況可以維修？什么情況需要更換新的高壓油泵？

A高壓油泵出問題絕大多數(shù)都是因?yàn)槁┯?，車上有些零部件是汽車廠家絕對(duì)不允許維修，只能直接更換的。第一，高壓油泵，它是一個(gè)總成部件，即使能拆開修，廠家也不允許，因?yàn)槿绻l(fā)生泄漏，可能會(huì)引起車輛自燃。第二，ABS泵，這個(gè)泵一旦拆解，可能影響車輛制動(dòng)性能，造成很大的安全隱患。第三，轉(zhuǎn)向機(jī)，這也是一個(gè)總成件，即使里邊的一個(gè)小部件壞了，也是不提供單獨(dú)配件的，而且也不允許拆解總成，一旦拆解，轉(zhuǎn)向機(jī)就不允許使用了。自燃、失去方向、失去制動(dòng)，這些對(duì)車輛來說，都是非常大的隱患，一定要注重車輛的安全性。

Q2018年的奧迪Q5，急加速后，或是高速巡航松加速踏板時(shí)，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)，請(qǐng)問是怎么回事？

A奧迪Q5，絕大多數(shù)都是2.0T，首先要看節(jié)氣門臟不臟。夏季關(guān)閉汽車空調(diào)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常水溫，節(jié)氣門開度只要不超2.7就是正常的，超過2.7就有可能是節(jié)氣門臟。其次要查看廢氣閥漏不漏氣，在車輛怠速啟動(dòng)的時(shí)候擰一下機(jī)油蓋，根據(jù)機(jī)油蓋往下拿的阻力就能判斷廢氣閥漏不漏氣。另外，還有一種可能是進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，比如某一個(gè)真空管路有輕微的漏氣，也可能在松加速踏板的時(shí)候感覺到車輛抖動(dòng)。

Q一輛2007年的奧迪A4 2.0T，前兩天換過后面的減振彈簧，現(xiàn)在后面比前面高3～4cm，維修店里的技師說正常，但看起來很別扭，請(qǐng)問這種情況真的正常嗎？

A普通的減振器跟空氣懸架不一樣，空氣懸架的水平高度是通過水平傳感器電腦調(diào)整的，像有把尺子一樣，不管車輛滿載還是空載，始終能保持一個(gè)高度。但是金屬彈簧做不到，金屬彈簧能大致保持在基準(zhǔn)的高度，如果是車齡較長的車輛，金屬疲勞了，會(huì)導(dǎo)致車身偏低，同一型號(hào)的彈簧，舊的因?yàn)殚L期有重物壓著，車身的高度就會(huì)低，而新彈簧就會(huì)高，但使用一段時(shí)間以后，新彈簧會(huì)有所下降。