JC 物流網(wǎng)信息平臺(tái)調(diào)研報(bào)告

何旭東 （徐州工程學(xué)院 管理工程學(xué)院，江蘇 徐州221008）

0 引 言

隨著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，使傳統(tǒng)物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)有效融合，逐漸向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變，建設(shè)物流信息平臺(tái)是物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。物流信息平臺(tái)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到信息技術(shù)、核心模塊、實(shí)施模式、運(yùn)營(yíng)管理等方方面面的因素。物流信息平臺(tái)的核心功能如何界定？是僅僅實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、處理、存儲(chǔ)和共享等基礎(chǔ)功能，還是涵蓋信息數(shù)據(jù)挖掘、物流誠(chéng)信體系構(gòu)建、企業(yè)融資結(jié)算和信用擔(dān)保等增值服務(wù)；信息平臺(tái)建設(shè)和實(shí)施是由政府部門(mén)主導(dǎo)還是采取專(zhuān)業(yè)化物流信息平臺(tái)服務(wù)商主導(dǎo)的模式等。課題組成員帶著各種問(wèn)題的調(diào)研提綱，來(lái)到JC 國(guó)際物流集團(tuán)有限公司，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并進(jìn)行認(rèn)真分析研究。

1 JC 物流網(wǎng)基本情況

JC 物流網(wǎng)是全球最大的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，自成立以來(lái)，始終以電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)公共平臺(tái)為依托，以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)推廣、網(wǎng)絡(luò)交易、網(wǎng)絡(luò)結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)物流金融、信譽(yù)體系等多元化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為手段，整合國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)資源和貿(mào)易客戶資源，打造成資源集中、安全、快捷的物流交易和結(jié)算服務(wù)平臺(tái)。

JC 物流網(wǎng)已經(jīng)成為匯聚全球物流提供商資源、貿(mào)易商資源的集中地，擁有來(lái)自200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千萬(wàn)的企業(yè)用戶，每天均有數(shù)十萬(wàn)家物流企業(yè)發(fā)布供應(yīng)、運(yùn)價(jià)、招標(biāo)、代理等重要信息。JC 物流網(wǎng)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務(wù)，解決物流行業(yè)痛點(diǎn)，相繼推出了物流行業(yè)的誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)“信譽(yù)通”、船期信息資源庫(kù)、運(yùn)價(jià)平臺(tái)、集裝箱頻道、貨運(yùn)在線美元支付平臺(tái)等物流服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品。

2 JC 物流網(wǎng)信息平臺(tái)功能

JC 物流網(wǎng)信息平臺(tái)主要包括物流交易平臺(tái)、物流資訊中心、物流人社區(qū)、物流結(jié)算和信用擔(dān)保等功能版塊，獨(dú)特創(chuàng)新的企業(yè)會(huì)員制為物流交易的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。平臺(tái)主要應(yīng)用功能如下：

2.1 物流電子交易

物流交易平臺(tái)是JC 信息平臺(tái)的核心部分，主要包括走貨和攬貨兩大部分。JC 物流扮演的是第四方物流的角色，自身不從事具體的物流交易業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、融資、交易等物流服務(wù)的網(wǎng)上供需撮合、網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上支付、在途跟蹤、貨物保險(xiǎn)、費(fèi)用結(jié)算、交易執(zhí)行結(jié)果的記錄與統(tǒng)計(jì)分析等。所有的物流服務(wù)需求方、供應(yīng)方、中間商都可以根據(jù)信息需求在對(duì)應(yīng)的版塊發(fā)布消息和查詢信息，為了提高信息命中率，平臺(tái)設(shè)置了集裝箱、拼箱、散雜貨、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、商檢報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等具體行業(yè)頻道，讓更多的物流供需雙方輕松找到交易對(duì)象。

2.2 信息資源共享

平臺(tái)具備各種物流相關(guān)信息（包括政府、企業(yè)、其他機(jī)構(gòu)以及個(gè)人的） 發(fā)布、檢索、存儲(chǔ)、咨詢、核對(duì)的功能。包括物流需求信息的發(fā)布如車(chē)源信息、貨源信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、車(chē)貨配載信息等；物流供應(yīng)信息的發(fā)布如貨代企業(yè)、船公司、駕駛員、車(chē)輛信息等；供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間信息的交互和共享等。具體包括實(shí)時(shí)新聞、貨運(yùn)實(shí)務(wù)、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及綜合物流、進(jìn)出口貿(mào)易、物流專(zhuān)題、展會(huì)、行業(yè)數(shù)據(jù)、業(yè)內(nèi)期刊、物流工具、人才、政策法規(guī)、企業(yè)排名等在內(nèi)的眾多類(lèi)型資訊，涵蓋了航運(yùn)物流活動(dòng)的各個(gè)方面，為物流供需雙方客戶提供實(shí)時(shí)、專(zhuān)業(yè)、豐富的資訊信息，有效增強(qiáng)了客戶的黏性。

2.3 資源集成服務(wù)

JC 物流信息平臺(tái)作為第四方物流的表現(xiàn)形式，整合現(xiàn)有的第三方物流資源以及物流供應(yīng)鏈的資源，結(jié)合自身的互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，創(chuàng)新推出個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化和極致化的物流服務(wù)產(chǎn)品。通過(guò)整合平臺(tái)上豐富的信息資源（包括政府、企業(yè)、物流樞紐、金融機(jī)構(gòu)、各種工商企業(yè)的信息資源），JC 物流信息平臺(tái)能夠集成化地綜合應(yīng)用各種單項(xiàng)服務(wù)功能，提供一站式、一票制、一攬子服務(wù)，如多式聯(lián)運(yùn)的一票制、物流電子交易的一站式服務(wù)、境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)美元在線支付、“貨運(yùn)險(xiǎn)”在線投保服務(wù)以及企業(yè)供應(yīng)鏈全面解決方案的一攬子服務(wù)等。

2.4 人才交流論壇

物流人論壇主要用戶為物流專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員，包括職業(yè)經(jīng)理、貨運(yùn)專(zhuān)才和菜鳥(niǎo)新人，設(shè)置有物流學(xué)院、物流行業(yè)動(dòng)態(tài)、貿(mào)易學(xué)院、企業(yè)會(huì)員、物流人物專(zhuān)訪、物流工具、物流會(huì)議、物流論壇、配套服務(wù)、休閑娛樂(lè)等專(zhuān)區(qū)，為從業(yè)者搭建了一個(gè)溝通和交流、學(xué)習(xí)與互動(dòng)的平臺(tái)。

3 JC 物流網(wǎng)信息平臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)

3.1 提高核心竟?fàn)幜Γ瑢?shí)現(xiàn)差異化發(fā)展

物流信息平臺(tái)建設(shè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，很多平臺(tái)功能相似，同質(zhì)化嚴(yán)重。關(guān)鍵是要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。譬如傳化物流是以線上線下互動(dòng)的思維打造出全國(guó)首個(gè)“公路港物流服務(wù)平臺(tái)”，其中線下主營(yíng)業(yè)務(wù)是搭建公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，線上任務(wù)則主要是搭建互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)。通過(guò)線上的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與線下的公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)相互對(duì)接，從而打造出“集約化經(jīng)營(yíng)、信息化管理”的物流發(fā)展生態(tài)平臺(tái)。而JC 物流網(wǎng)專(zhuān)注貨運(yùn)代理的交易過(guò)程，通過(guò)“信譽(yù)通”等創(chuàng)新產(chǎn)品來(lái)提高平臺(tái)的交易質(zhì)量。航運(yùn)物流信息平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有認(rèn)清自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，才可能保持較高的客戶黏性和持久的生命力。

3.2 明確客戶服務(wù)需求，找準(zhǔn)物流服務(wù)痛點(diǎn)

物流業(yè)是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及業(yè)務(wù)范圍廣泛，客戶角色各異。運(yùn)輸方式分為航空、海運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)等；貨物形態(tài)分為整箱貨、拼箱貨、散雜貨以及快遞等；從業(yè)主體分為貿(mào)易商、船公司、貨運(yùn)代理、集裝箱公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及報(bào)關(guān)公司等。公司規(guī)模可以分為大型物流公司、中小型物流公司和經(jīng)營(yíng)個(gè)體。物流業(yè)態(tài)可以分為第一方、第二方、第三方以及第四方物流等。只有明確客戶定位和服務(wù)需求，才能做到精準(zhǔn)服務(wù)，才能讓客戶滿意度最大化?？蛻絷P(guān)心的是利潤(rùn)可觀、效益增加和成本降低，只有抓住這些物流服務(wù)行業(yè)的痛點(diǎn)，不斷優(yōu)化服務(wù)流程、降低交易費(fèi)用、創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，為客戶實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的、全信息化的高品質(zhì)物流增值服務(wù)。

3.3 整合物流業(yè)務(wù)資源，創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式

多年從事實(shí)體物流的經(jīng)驗(yàn)積累和近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，使得JC 物流能夠整合點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)企業(yè)、整合物流行業(yè)資源、整合物流人力資源、整合物流大市場(chǎng)，快速形成聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。JC 物流是第一個(gè)把商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)引入到國(guó)際物流行業(yè)，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)的方式，重組全球各地中小型成功的物流企業(yè)，可以用最少的資金、最短的時(shí)間迅速完成全球化的網(wǎng)絡(luò)布局。而后以業(yè)務(wù)整合為核心進(jìn)行集中采購(gòu)，集合各分支機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和客戶進(jìn)行資源整合，由JC 總部主導(dǎo)開(kāi)發(fā)共同的國(guó)外代理，集中簽訂航線約價(jià)，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公司整體的優(yōu)勢(shì)資源共享，最終實(shí)現(xiàn)所有分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)一體化。最后，以JC 物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的全球信息共享和業(yè)務(wù)全過(guò)程資源優(yōu)化配置，打通線上線下物流業(yè)務(wù)全流程，幫助客戶降低物流成本、提高企業(yè)效益。

3.4 堅(jiān)持小步快走戰(zhàn)略，秉持開(kāi)放滲透拓展原則

物流信息平臺(tái)構(gòu)建是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。建設(shè)初期可以先行推出部分服務(wù)功能，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由市場(chǎng)加以驗(yàn)證服務(wù)產(chǎn)品的功效，讓客戶檢驗(yàn)服務(wù)產(chǎn)品的生命力，既可以減少一次性資金投入的壓力，還能夠有效減少糾錯(cuò)成本。供應(yīng)商和顧客資源是一個(gè)一個(gè)洽談獲取的，平臺(tái)對(duì)接是一個(gè)一個(gè)逐步積累的，同樣產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新也是水到渠成的。信息平臺(tái)設(shè)計(jì)和建設(shè)中體現(xiàn)對(duì)外的開(kāi)放性（與物流園、公路港等其他公共信息平臺(tái)對(duì)接）、向各行業(yè)的滲透性（與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)合作） 和借助其他平臺(tái)和技術(shù)進(jìn)行延伸拓展（與國(guó)家和省級(jí)平臺(tái)對(duì)接） 的原則，確保平臺(tái)可以不斷自我升級(jí)，不斷增加服務(wù)內(nèi)容，形成橫向的區(qū)域互動(dòng)、行業(yè)互動(dòng)和縱向的對(duì)接升級(jí)。

4 物流網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè)的制約因素

通過(guò)調(diào)研了解到物流網(wǎng)信息平臺(tái)在建設(shè)過(guò)程難免會(huì)遇到各種各樣的困難和瓶頸，主要是資金投入、交易規(guī)模、技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)選用等方面的制約因素。另外，鑒于JC 物流網(wǎng)屬于經(jīng)營(yíng)性信息平臺(tái)，徐州市智慧物流平臺(tái)屬于公益性信息平臺(tái)，那么在運(yùn)營(yíng)模式和平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展方面可能會(huì)有困難。

資金投入方面。平臺(tái)建設(shè)一般采取滾動(dòng)投資，初期投資缺口較大，且多以免費(fèi)服務(wù)為主，如果缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金投入保障，在盈利模式未明的情況下，平臺(tái)建設(shè)難以為繼。

交易規(guī)模方面。平臺(tái)建設(shè)初期，應(yīng)用功能模塊開(kāi)發(fā)不全面，企業(yè)接受服務(wù)的意愿不強(qiáng)烈，對(duì)自己的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)安全性存在擔(dān)憂，實(shí)現(xiàn)線上數(shù)據(jù)交換和線上交易比較困難，平臺(tái)面臨交易規(guī)模擴(kuò)大的瓶頸。

技術(shù)開(kāi)發(fā)方面。包括技術(shù)挖掘和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)技術(shù)，海量的物流大數(shù)據(jù)必須處理加工才能實(shí)現(xiàn)其真正的價(jià)值，需要物流平臺(tái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才才能科學(xué)的解讀，這需要加大技術(shù)投入。

標(biāo)準(zhǔn)選用方面。由于缺乏物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，目前90%的物流公共信息平臺(tái)僅僅是貨主和物流企業(yè)簡(jiǎn)單交換供需信息的集散地，基本上還處于企業(yè)級(jí)物流信息平臺(tái)孤島階段，平臺(tái)建設(shè)中信息交換和標(biāo)準(zhǔn)化的制定至關(guān)重要。

如果采取有效措施解除上述平臺(tái)建設(shè)中可能遇到的障礙，物流信息公共服務(wù)平臺(tái)就會(huì)逐漸走向成熟，完成從初期的資源整合到中期的業(yè)務(wù)整合，最終形成良性的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)（如圖1 所示）。

圖1 物流信息平臺(tái)成熟度等級(jí)及其特征

5 加快物流信息平臺(tái)構(gòu)建的對(duì)策建議

5.1 建立長(zhǎng)效扶持機(jī)制，打造“智慧”示范工程

徐州市智慧物流信息平臺(tái)對(duì)于推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)具有積極作用，已被列入“智慧徐州”建設(shè)框架，建議迅速研究制定公共信息平臺(tái)建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)扶持意見(jiàn)，從資金、稅費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)等各方面制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)科研院所、IT 企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、行業(yè)協(xié)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)投資等社會(huì)力量共同參與公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立政府扶持的長(zhǎng)效機(jī)制，爭(zhēng)取把徐州智慧物流信息平臺(tái)打造成為“智慧徐州”的示范性工程。通過(guò)進(jìn)一步總結(jié)該平臺(tái)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)在徐州建設(shè)更多的具有公共服務(wù)性質(zhì)的信息平臺(tái)，為徐州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)騰飛增添動(dòng)力。

5.2 建立科學(xué)融資體系，創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式

信息平臺(tái)建設(shè)要兼顧公益性和盈利性，分清平臺(tái)功能中公共服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、市場(chǎng)服務(wù)三者的邊界，明確“公共服務(wù)是政府的職責(zé)，確保公益性的發(fā)揮，提供必要的公共免費(fèi)軟件和服務(wù)等；社會(huì)服務(wù)是中間地帶，由政府和物流市場(chǎng)一起推動(dòng)；市場(chǎng)服務(wù)是要獲利的，由物流企業(yè)參與”的原則。針對(duì)公共服務(wù)模塊，建議采取政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，設(shè)立信息平臺(tái)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)支持資金，按照平臺(tái)的用戶數(shù)或者流量給予付費(fèi)；針對(duì)社會(huì)服務(wù)模塊，可考慮財(cái)政投入前期啟動(dòng)費(fèi)用，之后在建設(shè)運(yùn)營(yíng)中收取成本費(fèi)用，保證盈虧均衡；對(duì)于市場(chǎng)服務(wù)模塊，鼓勵(lì)以平臺(tái)為載體，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)盈利性增值服務(wù)，提高平臺(tái)附加值。加大政府、電信運(yùn)營(yíng)商與專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商的合作力度，進(jìn)一步深化和發(fā)掘信息平臺(tái)新的服務(wù)功能，達(dá)成多方合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的局面。

5.3 建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建平臺(tái)服務(wù)體系

充分發(fā)揮政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的組織引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)物流企業(yè)、平臺(tái)服務(wù)商和科研院所廣泛參與，共同制定物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系。通過(guò)免費(fèi)推廣標(biāo)準(zhǔn)化通用軟件和平臺(tái)信息免費(fèi)服務(wù)等方式，向企業(yè)推廣標(biāo)準(zhǔn)體系。整合物流各方資源，由政府、協(xié)會(huì)、服務(wù)商、物流企業(yè)合作共建，加強(qiáng)信息平臺(tái)功能集成，逐步與工商、稅收、金融、交通、外匯以及海關(guān)等部門(mén)信息平臺(tái)的對(duì)接交互。立足于打造區(qū)域性、行業(yè)性物流公共信息平臺(tái)，縱向?qū)訃?guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)，橫向?qū)有袠I(yè)性物流公共信息平臺(tái)及物流園區(qū)公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建信息全覆蓋的物流公共服務(wù)體系。

5.4 建立開(kāi)放合作機(jī)制，營(yíng)造共享共贏局面

JC 物流信息平臺(tái)屬于第三方物流建設(shè)的第四方物流平臺(tái)，注重客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)，線下具備完整的服務(wù)體系，善于整合社會(huì)閑散的物流資源。徐州物流信息平臺(tái)是由信息技術(shù)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的第四方物流平臺(tái)，雖然在信息技術(shù)開(kāi)發(fā)、平臺(tái)資源整合以及政府扶持力度等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)物流服務(wù)屬性認(rèn)知偏弱、駕馭物流業(yè)務(wù)流程方面能力不足。如果能夠與類(lèi)似JC 這樣的物流信息化行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)通力合作、資源互補(bǔ)，首先實(shí)現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)物流信息系統(tǒng)與徐州智慧物流信息平臺(tái)的互通互聯(lián)，隨后即可實(shí)現(xiàn)其上下游企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)與徐州物流信息平臺(tái)的對(duì)接，從而快速推動(dòng)信息平臺(tái)的推廣與應(yīng)用。