關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討

王永勝

摘? ? 要：隨著十三五計劃的收官和國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，現(xiàn)有可開發(fā)利用土地資源在逐步縮減，對此，不得不向灘涂、沼澤等更深領(lǐng)域拓展。經(jīng)過多年的研究和實踐，軟土路基處理技術(shù)日益成熟，可供選擇的方法很多，為路基施工作業(yè)提供了技術(shù)支持?，F(xiàn)結(jié)合路基處理實踐，總結(jié)常用的施工技術(shù)，同時根據(jù)工程實例進(jìn)行歸納，整理路基處理技術(shù)的應(yīng)用要點，共享給相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;水泥土攪拌樁

1? 前言

公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用?；诠肪W(wǎng)絡(luò)建設(shè)背景，各個地區(qū)不斷擴(kuò)大公路建設(shè)規(guī)模，深度分析此課題，提出有效的施工技術(shù)方法，總結(jié)技術(shù)應(yīng)用條件和質(zhì)控要點，為相關(guān)工程建設(shè)提供經(jīng)驗，有著重要意義。

2? 公路工程軟土路基施工常用技術(shù)

根據(jù)以往的工程實踐總結(jié)，常用技術(shù)如下：（1）換填法：該種方法是一種常用的軟基處理方法，處理效果顯著，但工期相對較長，施工費用較高。（2）復(fù)合地基法：復(fù)合地基法又細(xì)分為水泥土攪拌樁、碎石樁、旋噴樁、振沖樁、灰土擠密樁等。采用此方法，對公路軟土路基處理效果較高，工期可控，但施工費用相對較高。（3）排水固結(jié)法：該法又細(xì)分為排水板聯(lián)合堆載預(yù)壓法和排水板聯(lián)合真空預(yù)壓法兩種方法。前者處理工期較長，處理效果也不是很顯著，施工費用也相對較高;后者相對前種方法工期要短，處理效果也較理想，施工費用相對低一些。（4）強(qiáng)夯法：對于塑性指數(shù)不超過10的黏性土質(zhì)路基，實施處理時，多運用該法。采用此法，不僅可完成軟基有效處理，并且成本相對比較低。不足之處是采用此法處理極易造成土質(zhì)壓縮，當(dāng)路基深度不滿足要求時，要借用其它合格材料填充，以期達(dá)到處理效果。（5）其他方法。對于城市高層或超高層荷載要求較高的軟土路基，常采用無振動、低噪音的CFG樁處理法。對于軟土較深較厚路基，尤其是地基荷載大且變形要求高的高填方或者橋頭跳車段，可采用剛性打入樁進(jìn)行處理，處理效果相對較好一些。

3? 公路工程軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用實例

3.1? 案例概述

以廈門溪東路（翔安南路-機(jī)場快速路段）工程為例，本工程上面層為高架橋，地面層為道路工程，道路工程全長5.7km。建設(shè)路段原為濱海灘涂及鹽田，后經(jīng)海峽論壇吹填造地施工形成現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境相對復(fù)雜，給路基施工作業(yè)造成較大影響。根據(jù)現(xiàn)場不同地質(zhì)情況，本工程采用了塑料排水板聯(lián)合堆載預(yù)壓法、深層水泥攪拌樁法、換填法三種方法?，F(xiàn)就以深層水泥土攪拌樁為例，就公路工程軟土路基施工進(jìn)行如下分析。

3.2? 水泥土攪拌樁設(shè)計施工參數(shù)

水泥土攪拌樁樁徑0.5m，設(shè)計樁長有8.5m、5.5m，樁位按三角形排布，樁中心距離1.2m，水泥摻量可選用15%～20%，水灰比可選用0.45～0.55，設(shè)計施工工藝采用四攪兩噴。

3.3? 攪拌樁試樁

為了確定攪拌樁的最佳水灰比、攪拌速率、鉆進(jìn)速度以及每延米水泥用量等施工技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)施工，在施工前先做試樁。試樁選擇樁長8.5m，水灰比按照0.45、0.5、0.55三組進(jìn)行配置，水泥摻量暫按15%、18%、20%試拌，共計組合9根樁。具體試樁參數(shù)見表1。

3.4? 鉆機(jī)定位與信息監(jiān)控系統(tǒng)

進(jìn)行水泥土攪拌樁作業(yè)前，按照施工技術(shù)交底，開展現(xiàn)場量測和放線。認(rèn)真落實樁位放樣作業(yè)，確保樁位鉆孔有序開展。

3.5? 成樁施工

水泥漿液制備完成后，開始預(yù)攪下鉆，通過監(jiān)控系統(tǒng)注意觀察工作電流，并通過控制電流來控制鉆進(jìn)速度。根據(jù)設(shè)計要求，下鉆時鉆進(jìn)速度控制在0.7m/min～0.9m/min，此時為預(yù)攪拌，不進(jìn)行噴漿。鉆頭鉆進(jìn)到樁底標(biāo)高后進(jìn)行提升，提升時進(jìn)行噴漿，并將提升速度控制在0.5m/min～0.8m/min。此時發(fā)現(xiàn)攪拌機(jī)噴漿口堵塞，無法噴漿，加壓后導(dǎo)致輸漿管爆裂。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員、設(shè)計人員等四方現(xiàn)場對該問題進(jìn)行研究探討后，確定將鉆桿提升時噴漿改為下鉆時噴漿，解決了噴漿口堵塞問題。完成一噴一攪后，要進(jìn)行二次噴漿攪拌。鉆頭提升至地面以上20cm處時，重復(fù)噴漿攪拌一次，并在樁底處噴漿攪拌30s左右后，將鉆頭勻速攪拌提升至地面。通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)局部噴漿不足或存在異常時，在復(fù)攪時要進(jìn)行補(bǔ)樁。

3.6? 施工檢驗

軟土路基施工中，按照J(rèn)GJ 79—2012《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》，當(dāng)樁基成型28天后，組織開展對試驗樁進(jìn)行單樁承載力檢測、復(fù)合地基承載力檢測以及取芯檢測試驗。經(jīng)檢測，9種配比樁基均能滿足設(shè)計要求，都能實現(xiàn)軟土路基的加固。在保證施工質(zhì)量和可操作的前提下，經(jīng)綜合考慮，最終選擇了3-1號樁基配合比作為后續(xù)施工的技術(shù)參數(shù)。

3.7? 全線施工

本工程根據(jù)確定的施工參數(shù)陸續(xù)展開大面積軟土路基處理施工。經(jīng)過水泥土攪拌樁處理后的路基成型后，沉降量變化均在現(xiàn)行規(guī)范要求內(nèi)，達(dá)到了良好的處理效果。

4? 公路工程軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用策略

4.1? 制定完善的施工方案

目前，軟土路基處理實踐中，可采用的技術(shù)方法較多。每種處理方法的適用范圍和效果不同，因此要結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場的具體情況，做好全面分析，選擇適宜的處理方法，編制施工技術(shù)方案，確保軟土路基問題得到有效修復(fù)，保證工程建設(shè)質(zhì)量合格。

4.2? 做好技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備

運用軟土路基處理技術(shù)，若想保證路基問題得到消除，實現(xiàn)路基加固，要做好技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的把控，尤其是技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備。

4.3? 做好技術(shù)應(yīng)用管理

結(jié)合軟土路基施工現(xiàn)場管理的需求，配置專業(yè)的管理人員，負(fù)責(zé)施工旁站監(jiān)督和檢查，督促作業(yè)人員嚴(yán)格按照軟土路基作業(yè)規(guī)范操作，減少技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量問題的發(fā)生，確保工程施工作業(yè)的質(zhì)量。

5? 結(jié)束語

綜上所述，公路工程軟土路基施工技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)達(dá)到了成熟水平，可選擇的技術(shù)方法較多。隨著公路建設(shè)環(huán)境日益復(fù)雜，加之建設(shè)質(zhì)量要求不斷提高，為了達(dá)到工程建設(shè)的質(zhì)量要求，除了要做好技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化外，更需要做好技術(shù)應(yīng)用過程的管控，確保工程建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] JGJ 79—2012.建筑地基處理技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 楊站偉.高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究[J].華東公路，2019（4）：78～79.