高速公路路基土石方填筑施工技術分析

邱仁龍

摘? ? 要：隨著經濟水平的不斷提升以及人們生活質量的不斷提高，對高速公路的施工質量提出了更高的要求。而道路填筑作業(yè)作為整個公路施工過程中最重要的一環(huán)，其所采用的施工技術就直接影響著高速公路的使用性能和使用安全。因此，就應加大對高速公路路基土石方填筑施工技術的研究，并結合具體的施工項目，提出了公路填筑技術工藝，確保能夠有效的提高工程的施工質量。

關鍵詞：高速公路;路基土石方;填筑施工技術

1? 引言

近些年來，我國公路、橋梁等相關基礎建設的發(fā)展規(guī)模在不斷的擴大，在一定程度上加快了公路行業(yè)的施工速度，但是公路的使用壽命問題卻日益突出。而高速公路路基土石方填筑作為整個項目施工的關鍵一環(huán)，其關乎著整個項目能否順利竣工，能否達到最后的完工標準。因此，施工人員就應采用合理的施工工藝，并且加強對路基土石方填筑施工技術的管理，確保延長高速公路的使用壽命，增強高速公路使用的安全性。

2? 工程概況

本文中所研究的工程主要以土石方和道橋項目為主，并且3個彼此之間暢通的立交配置在了K87+730.251處，并通過A型的單喇叭與國道相連接。該項目中，道路的基礎挖方總計312.6萬m?，填方總計為261.4萬m?，整個項目的廢氣釋放可高達45.6萬m?。

3? 路基土石方施工準備

在工程項目施工之前，應做好施工準備工作，確保各個施工環(huán)節(jié)都能嚴格的按照施工流程展開，避免在施工過程中出現失誤行為，以此就能有效的提高高速公路路基土石方填筑施工水平。下面，就針對路基土石方施工準備工作展開具體的分析與討論。

3.1? 施工測量

在施工工作開展之前，需要根據項目來劃分出施工的紅線，并且通過劃界限的方式來做針對性的標記。在高速公路施工過程中，可能會涉及到植被的破壞問題，此時施工人員就應根據項目監(jiān)理人員所提出的植被保護方式，來有效的降低施工活動對植被的破壞率。此外，在作業(yè)開展之前，為了獲得各項施工數據，明確工作界限，還應做好工程的測量工作，不僅要測量導線的點、中線的高程，而且還應有效的核對水準點。如果在施工過程中，需要增加某些點，則需要反復測量所增加的點，確保其的準確性和可靠性，當得到所測量的數據后，還應交給監(jiān)理人員來確定其的真實性和有效性。只有完成各項準備工作后，才能展開下一步施工作業(yè)，以此就能確保各項工作開展的準確性【2】。

3.2? 場地清表

在開辟新的土地，來完成高速公路施工時，地表往往含有較多的雜質物質。而為了保障項目工程的順利施工，確保施工活動開展的安全性，就應做好場地的清表工作，避免在填挖區(qū)域內出現大量廢棄物、垃圾以及植被根系等雜物。而對于清理好的雜物，應放在統(tǒng)一的區(qū)域進行安置和處理，避免給周圍的生態(tài)環(huán)境造成影響。此外，當完成清理工作后，還應做好地面的夯實工作，增強道路的緊實度，以此才能發(fā)揮出填筑的性能。在清理植被時，難免會通過挖洞的方式來清理，這樣就會導致區(qū)域內含有大量的坑洞，影響了整個施工環(huán)境。此時，施工人員就應根據相關規(guī)定和有關標準對其進行回填和夯實。當做完全部的清理作業(yè)后，應讓監(jiān)理人員進行核查，待核查通過后，才能開展下一步的施工作業(yè)。

3.3? 防水、排水

高速公路路基土石方填筑施工活動的展開，往往需要大量的水資源供給。而不當的廢水排放，就會給周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染。因此，在施工作業(yè)開展之前，就應做好施工現場的防水和排水工作。不僅要安裝臨時的排水裝置，而且還應安裝永久性的排水裝置，確保通過兩者的配合，來有效的完成施工現場供水、排水的功能。此外，在挖掘路塹之前，還應根據有關要求，提前制作好塹頂的截水溝和天溝，并將這些構造與排水體系連接在一起，確保出邊樁連接線的精準確立。在施工的過程中，還應實時的檢查和控制邊坡的坡度，一旦發(fā)現存在誤差問題應立即進行更正，避免給后續(xù)施工活動的展開帶來安全隱患。

4? 路基填筑施工

4.1? 施工工序

在對高速公路路基進行土石方填筑時，應嚴格的遵循分層填筑、壓實的作業(yè)原則。并根據“三階段、四區(qū)間、八流程”的施工次序來有效完成施工工作。其中，三階段主要就是指：準備、施工以及整修驗收三大部分。而四區(qū)段是指：對于填土、平整、碾壓以及檢測四個環(huán)節(jié)，應做好特定施工區(qū)域的劃分，并確保將碾壓范圍、含水量等控制在合理的范圍之內。而八流程則主要為：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證以及路基整修。在對個各個流程進行施工時，應確保層層推進，嚴格遵循各項環(huán)節(jié)的施工規(guī)范【1】。

4.2? 填方試驗路段

為了保障后續(xù)施工活動的順利展開，在施工過程中應有效的夯實對公路所下的料，確保提高路基的緊實度，達到有關施工要求。在開展填方試驗工作之前，還應有效的搜集夯實裝置的種類、震動碾壓機的碾壓次數以及單次碾壓的時間等有關信息，并將最終的搜集結果交由監(jiān)理人員進行審核，待審核通過后，嚴格的按照所得到的試驗結果展開施工作業(yè)，以此就能確保施工作業(yè)開展的規(guī)范性和科學性。

4.3? 基底處理

在清理地段表面時，應將所清除的土層厚度控制在20cm左右。當挖掘水平方向交匯處的坡度為1：4.5時，就應將基巖上層的挖掘寬度控制在2m以上，并且還應在交匯區(qū)域配置相應的排水溝，以此就能為后續(xù)填筑工作的展開奠定基礎。此外，當豎直方向填埋挖掘的交匯點在其表面的坡度達到1：4.5時，對于基巖的挖掘寬度要大于2m，并且還應向內傾斜3%左右的反向階梯，并在交匯處配置水平放線的排水溝渠。倘若填埋的區(qū)域挖掘較深，就應選用透水性較強的材料，避免出現塌方等現象。

4.4? 分層填筑

在對土方進行填筑時，所采用的夯實形式和填筑高度，都應按照施工準備工作前所搜集到的數據來進行確定。而對于卸重環(huán)節(jié)，應根據車輛的容積來算出土堆之間的距離，以此就能為土堆管理工作的展開提供便利。此外，在路基的兩邊應各放寬50cm左右，目的是提高邊坡的質量。在施工的過程中，還應適當的停工，及時的梳理和清除道路基礎表面，避免出現淤積的狀況。在土石混填中，對于土石材質的選取，應嚴禁選用傾填的形式，而是應采用分層填筑的方式，這樣才能有效的符合填筑的標準和要求。

4.5? 攤鋪平整、灑水晾曬和精平整型

對于填料鋪設工作的開展，施工人員可以借助推土機設備來完成首次的平整，進而根據人工找平措施，來確保夯實過后的路基不會出現凹陷或者塌陷的現象。此外，當發(fā)現填料中的水分較低時，就應及時的選用有關灑水設備，按照專業(yè)的計算公式來選取噴灑量。

4.6? 碾壓夯實

當做完路基表面的平整工作后，就應對其采取碾壓夯實。而在具體工作開展之前，就應與作業(yè)人員進行技術的交流，確保明確碾壓技術、單次作業(yè)時間等情況。而在具體碾壓時，還應根據下料材質的不同差異，來借助大噸位的振動碾壓機來開展相應的碾壓工作，確保嚴格的按照所規(guī)定的流程進行碾壓夯實。

5? 結論

不斷的研究與分析高速公路路基土石方填筑施工技術，對于有效的實現路基土石方的高效填筑，提高高速公路的施工水平以及有效的保障高速公路的使用安全性都具有至關重要的作用。因此，我們應對項目概況進行簡單的介紹，進而做好路基土石方施工準備工作，最后嚴格的按照有關施工流程來展開路基填筑施工工作，確保能夠提高工程的施工水平，延長路基的使用壽命。

參考文獻：

[1] 羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術[J].北方建筑，2020（1）：63～66.

[2] 魯林.淺談高速公路路基土石方填筑施工[J].價值工程，2019（24）：153～154.