美國的戰(zhàn)爭經(jīng)濟學(xué)

湯司令

希特勒與羅斯福都是在1933年上臺的，當(dāng)時，德國有600萬失業(yè)者，依靠龐大的公共工程和軍事工業(yè)，5年之后，德國的失業(yè)率降為零。對納粹德國來說，一方面政府大量印發(fā)鈔票，另一方面人民收入極低。這種“成功”注定不可持續(xù)，戰(zhàn)爭成為一條不歸路。

在一些歷史學(xué)家看來，羅斯福與希特勒是相似的，他們都將戰(zhàn)爭視為振興國家政治和經(jīng)濟的基本手段，區(qū)別是，前者獲得了戰(zhàn)爭的勝利。二戰(zhàn)之前，美國失業(yè)人數(shù)達到1300萬;戰(zhàn)爭高潮期，美國軍隊人數(shù)正好是1300萬，這或許不是一種巧合。

國家基本都是戰(zhàn)爭的產(chǎn)物。美國的歷史就是一部戰(zhàn)爭史：獨立戰(zhàn)爭造就了獨立于歐洲的美國人，南北戰(zhàn)爭造就了美國這個完整的國家，二戰(zhàn)完成了美國人與美國的統(tǒng)一。

對美國來說，戰(zhàn)爭帶來最直接的文化認(rèn)同。

二戰(zhàn)期間：美國經(jīng)濟的年增長率達到空前絕后的10%，政府財政預(yù)算增長了整整10倍，國民生產(chǎn)總值從1939年的900億上升為2130億美元;電子工業(yè)的就業(yè)人數(shù)增加了4倍，銷售額增加了20倍;從1939年到1945年，制造業(yè)工人的工資增長86%，人們的生活水平明顯提高。

戰(zhàn)爭之前：美國軍隊人數(shù)僅有25萬，最低時只有17.4萬;1945年時，美軍人數(shù)達到1300萬。隨著大量青壯年男子走上戰(zhàn)場，婦女的勞動地位迅速崛起。1900萬女性成為美國勞動力的核心。紐約證券交易所（NYSE）的3600名員工全部被征召入伍后，這里全部換成女性。肯塔基軍工廠的招工廣告上畫著一位身穿工裝的美女，文案寫道：“只要你會開汽車，你就會操作機器?！碑?dāng)時，在軍工企業(yè)工作的女工總共有600萬之多;僅僅在7家主要飛機廠工作的女工就有6.5萬人，而在1941年，這些工廠只有147名女工。

美國雖然在一戰(zhàn)前就已經(jīng)是世界最大的經(jīng)濟體，但在科學(xué)教育方面，只能算是德國的學(xué)生。從柏林大學(xué)的誕生直到二戰(zhàn)前，德國一直是世界科學(xué)的中心。

二戰(zhàn)中，納粹極權(quán)對思想的專制和對猶太人的迫害制造了大量的“知識難民”，這些人大多落腳美國。以自由包容著稱的美國，一步躍上全球科學(xué)和文化的制高點。

從歐洲流亡到美國的知識精英中，有相對論創(chuàng)立者愛因斯坦、計算機之父馮·諾伊曼、現(xiàn)代宇航之父馮·卡門、原子彈之父西拉德、氫彈之父特勒、物理學(xué)家玻爾·費米、數(shù)學(xué)家?guī)炖省⑸鐣W(xué)家拉薩斯菲爾德、政治學(xué)家阿倫特，還有許多著名的建筑學(xué)家、音樂家和藝術(shù)家等。

如果說第一次世界大戰(zhàn)是“化學(xué)家的戰(zhàn)爭”，那么第二次世界大戰(zhàn)就是“物理學(xué)家的戰(zhàn)爭”。因為德國發(fā)明了革命性的硝酸炸藥，一戰(zhàn)被延長;因為美國發(fā)明了革命性的原子彈，二戰(zhàn)提前結(jié)束。

納粹的失敗不僅在道義上，也在科學(xué)上，否則，最先制造出原子彈的將是德國。一個手握原子彈的希特勒，絕對會成為全人類的噩夢。

思想家羅素批評說，自從工業(yè)革命以來，一個劃時代的錯誤就是競爭，它無可避免地導(dǎo)致當(dāng)今世界一切邪惡的出現(xiàn)。

一戰(zhàn)期間，前線的火槍手只能焦急地等待馬車將彈藥運送過來。二戰(zhàn)時期，德國坦克部隊和摩托部隊以每天97公里的速度向前推進，6個月內(nèi)就從波蘭邊境打到莫斯科。

自1945年以來，人類遠(yuǎn)距離大規(guī)模殺人的能力陡然倍增，傳統(tǒng)觀念中戰(zhàn)士所需的勇敢彪悍失去用武之地。在軍人被武器取代的同時，戰(zhàn)術(shù)越來越被技術(shù)取代。

1972年3月，美軍用15枚激光制導(dǎo)炸彈炸毀越南清化大橋;在此之前，美軍曾出動700余架飛機，投了約1.5萬噸炸彈，都沒能將這座大橋炸毀。

在后工業(yè)時代，戰(zhàn)爭成為一個與工業(yè)和貿(mào)易類似的系統(tǒng)工程——戰(zhàn)爭經(jīng)濟學(xué)。1960年，福特汽車公司總裁麥克納馬拉被肯尼迪總統(tǒng)任命為美國國防部部長。這個哈佛商學(xué)院的高才生，完全用統(tǒng)計表中的死亡人數(shù)來評估戰(zhàn)爭的進度。對美國來說，越南戰(zhàn)爭完全是工業(yè)對農(nóng)業(yè)的征討。為了跨越大半個地球向戰(zhàn)場運送海量的戰(zhàn)爭物資，集裝箱第一次得到大規(guī)模使用。

事實上，早在1921年，集裝箱已經(jīng)出現(xiàn)在美國的鐵路線上。標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的集裝箱對運輸具有革命性的意義，完成5000噸傳統(tǒng)散裝貨物的裝卸需要一周時間，而進行3000箱位的集裝箱船的裝卸不超過6個小時。商船運費通常要占貨物價值的一半，麥克萊恩的集裝箱航運在世界上普及后，運費降至10%。

“沒有集裝箱，就沒有全球化。”經(jīng)濟學(xué)家萊文森指出，作為經(jīng)濟全球化的基礎(chǔ)，現(xiàn)代運輸體系離不開高度自動化和標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱。沒有集裝箱，就不可能有全球性的沃爾瑪。

集裝箱的出現(xiàn)，使任何商品都可以以極低的運費參加全球范圍內(nèi)的競爭。小小的集裝箱依靠對貨物運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，大大降低了運輸成本，因此改寫全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道等配套設(shè)施的形態(tài)，重塑了一個嶄新的現(xiàn)代世界經(jīng)濟生態(tài)。

達爾文發(fā)現(xiàn)了自然界中的優(yōu)勝劣汰、弱肉強食法則，人類社會或許比自然世界更加殘酷。在人類歷史上，沒有什么比戰(zhàn)爭更能促進技術(shù)革新。戰(zhàn)爭最能體現(xiàn)創(chuàng)新和效率的意義。

為了計算炮彈彈道，計算機被發(fā)明出來;無可爭議的是，互聯(lián)網(wǎng)的最早發(fā)明者應(yīng)是美國國防部。更快的飛機、更重的坦克、更精確的步槍、更遠(yuǎn)程的火炮，這些都被管理學(xué)家稱為“連續(xù)性革命”的經(jīng)典案例。

在技術(shù)促進戰(zhàn)爭的同時，戰(zhàn)爭促進了技術(shù)。戰(zhàn)爭比工業(yè)和貿(mào)易更能體現(xiàn)機器的優(yōu)勢，它在充分釋放人類原始?xì)⒙颈拘缘耐瑫r，將機器進一步神圣化;在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，人性的野蠻與機器的精確完美地結(jié)合在一起。

從羅馬軍團到蒙古騎兵，古代軍事變革主要是在組織而不是科技，直到工業(yè)革命和資本主義登場，科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)才與軍事進步緊密地聯(lián)系在一起。很多經(jīng)濟史學(xué)家都承認(rèn)，在資本主義崛起的過程中，戰(zhàn)爭普遍扮演著重要角色，尤其是對工業(yè)化而言。

工業(yè)化的程度取決于國家受戰(zhàn)爭影響的強烈程度。正如18世紀(jì)長期的激烈戰(zhàn)爭將英國推向工業(yè)化，中國近代工業(yè)也發(fā)端于戰(zhàn)爭壓力，或者說戰(zhàn)爭需要。