高校自行車運(yùn)動參與者的現(xiàn)狀調(diào)查研究
——以福建師范大學(xué)為例

陳慧娟

(福建技術(shù)師范學(xué)院 體育學(xué)院，福建 福清 350300 )

2006年10月28-29日由中國大學(xué)生體育協(xié)會、中國自行車運(yùn)動協(xié)會主辦，湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院承辦的首屆全國大學(xué)生自行車錦標(biāo)賽，參賽的高校有復(fù)旦大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中南大學(xué)等20多所，有效地鼓舞學(xué)生們積極參加自行車運(yùn)動的興趣，武漢大學(xué)“迅雷自行車隊(duì)”、華中科技大學(xué)“地平線車隊(duì)”，擁有一批具有相當(dāng)實(shí)力的隊(duì)員，在國內(nèi)各類業(yè)余自行車競賽中取得過很好的成績，目前該項(xiàng)運(yùn)動不但已成為該校一大亮點(diǎn)[1]，而且也推動各高校自行車運(yùn)動的快速開展.在偌大的校園里，自行車不但成為了學(xué)生出門的代步工具，更是一種體育鍛煉的項(xiàng)目，符合當(dāng)今倡導(dǎo)低碳環(huán)保，全民健身的環(huán)境.為了推動高校自行車運(yùn)動的協(xié)調(diào)、可持續(xù)開展，本文采用問卷調(diào)查對高校自行車運(yùn)動參與者的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析，對存在的問題提出相應(yīng)的對策.

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以福建師范大學(xué)自行車運(yùn)動參與者為研究對象.

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

查閱同類研究論文，全民健身文件，對我國部分高校自行車運(yùn)動的相關(guān)資料進(jìn)行收集和整理.

1.2.2 問卷調(diào)查法

為了解高校自行車騎行人口基本情況和用于自行車運(yùn)動的消費(fèi)狀況，本次向福建師范大學(xué)學(xué)生共發(fā)放200份調(diào)查問卷,回收200份,回收率100%,經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，剔除掉14份無效問卷，有效問卷186份，占總問卷93%.

1.2.3 訪談法

通過對福建師范大學(xué)自行車協(xié)會會長和部分成員進(jìn)行訪談.

2 結(jié)果分析

2.1 參與者性別特征

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示(見表1)，在參加自行車運(yùn)動的學(xué)生人群里，男性與女性的人數(shù)，分別是男性138人和女性48人，占被調(diào)查者的74.1%和25.9%.說明高校學(xué)生中男性對自行車運(yùn)動的參與率高于女性.

2.2 參與者年級特征

由表2可知，高校自行車運(yùn)動參與者的年級特征：大一學(xué)生所占比例為39.7%，大二學(xué)生所占比例為32.3%，大三學(xué)生所占比例為17.2%，大四學(xué)生所占比例為10.8%..由此可見，高校自行車運(yùn)動參與者的年級趨向新生化，自行車運(yùn)動參與者主要集中在大一、大二兩個年級的學(xué)生，隨著年級升高，參與者的人數(shù)逐漸減少呈下降趨勢.究其原因低年級學(xué)生由于課外活動時間比較充足，有較多的時間來參加自行車運(yùn)動；高年級學(xué)生由于實(shí)習(xí)、考研、就業(yè)等壓力較大，參與自行車運(yùn)動的時間越來越少.

表1 參與者性別特征

表2 參與者的年級特征

2.3 參與者的參與動機(jī)

如表3可知，排名第一是增進(jìn)健康、增強(qiáng)體質(zhì)，這是高校自行車運(yùn)動的主要參與動機(jī)；排名第二是放松身心、陶冶情操，這是高校自行車運(yùn)動參與者的重要參與動機(jī)；排名第三、第四的是減肥瘦身、塑造體型，廣交朋友、擴(kuò)大朋友圈，說明這些動機(jī)是吸引參與者參與自行車運(yùn)動的原因.增進(jìn)健康、增強(qiáng)體質(zhì)排名第一，表明自行車運(yùn)動參與者重視健康問題，且自行車的娛樂功能也得到大多數(shù)的認(rèn)可.通過自行車運(yùn)動認(rèn)識新朋友，成為了參與者結(jié)交朋友的方式之一，可見高校自行車運(yùn)動的參與動機(jī)呈現(xiàn)多元化.

表3 參與者的動機(jī)

2.4 參與者騎行的運(yùn)動場所

由表4可知，高校自行車參與者選擇在公路最多，所占的比例為51.1%.福州作為福建省會城市發(fā)展迅速，道路交通建設(shè)較完善，公路平坦，適合開展自行車運(yùn)動，且不受場地限制，所以將公路列為首選.其次32.3%的人選擇了公園景區(qū)，福州市由于特殊的地理情況，市內(nèi)有江河、湖泊，山丘，其中有西湖公園、閩江、森林公園，其風(fēng)景優(yōu)美，空氣清新，是進(jìn)行自行車運(yùn)動的理想場所，繞森林公園一圈有5公里，能充分鍛煉.15%的人選擇校內(nèi)騎行，新生選自行車作為上下課代步工具的偏多，還有一部分是由于時間的限制，進(jìn)行短距離的運(yùn)動來進(jìn)行身體鍛煉.選擇公路和公園景區(qū)進(jìn)行騎行的參與者是更愿意到校外開闊視野體驗(yàn)生活.

2.5 參與者的參與組織形式

由表5可知，高校自行車運(yùn)動的參與者參與形式有個人、朋友組織、學(xué)校協(xié)會組織、校外組織形式.其中個人參與自行車運(yùn)動的有87人，占被調(diào)查者的46.8%.究其原因個人可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行自行車運(yùn)動的鍛煉.其二，參與朋友組織形式的人數(shù)較多，他們有共同的興趣愛好，在騎行的路途上可以相互幫扶，不僅能在活動中與他人交流擴(kuò)大朋友圈，也為騎行增加不少色彩.其三，參與校內(nèi)外協(xié)會組織的學(xué)生人數(shù)為10人，占被調(diào)查者的5.4%.究其原因協(xié)會組織活動通常要干部討論活動路線、活動內(nèi)容等問題，還要等上級部門的審批，舉辦程序較為繁瑣，故參加人數(shù)偏少.

表4 參與者騎行運(yùn)動場所

表5 參與者經(jīng)常參與組織形式

2.6 高校自行車運(yùn)動參與者的運(yùn)動時間

通過對高校自行車運(yùn)動參與者的參與運(yùn)動時間調(diào)查(表6)可知，每次騎行時間在30-60 min的比例最高，達(dá)45.1%，每次騎行時間在60-120 min比例達(dá)24.2%，每次騎行時間在30 min以內(nèi)比例達(dá)19.9%，每次騎行時間在120 min以上比例達(dá)10.7%.從中我們可以看出大部分參與者騎行時間都在30 min以上，可以堅(jiān)持中低強(qiáng)度騎行，而有一部分高年級的參與者由于實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等時間的限制，而選擇短時間的騎行來進(jìn)行運(yùn)動鍛煉.

由表7可以看出，參與者在晚上這個時間段進(jìn)行騎行的人最多，比例達(dá)到50%，究其原因?qū)W生晚上不受課程限制，有足夠的時間進(jìn)行騎行鍛煉；其次是下午時間段比例達(dá)到36.6%，中午和早上時間段最少，比例為4.8%，8.6%.究其原因，早晨時間較短，學(xué)生要以學(xué)為主，而中午是休息時間參與人數(shù)較少.

表6 參與者騎行每次時間

表7 騎行時間段

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

高校自行車運(yùn)動參與者性別比例差別大，男性多于女性.在調(diào)查參與者的年級特征方面，年級特征趨向新生化.自行車運(yùn)動參與者的動機(jī)的問題中，大多數(shù)學(xué)生以健康為需求，其二是低年級學(xué)生把自行車作為代步工具.在調(diào)查自行車運(yùn)動參與者參與組織形式的調(diào)查中，以個人或朋友組織形式來進(jìn)行騎行活動居多，校內(nèi)協(xié)會組織舉辦活動較少，無法滿足參與者的需求.高校自行車運(yùn)動參與者因受場地及時間的限制，部分學(xué)生選擇校內(nèi)代步騎行上課和短時間的騎行來達(dá)到鍛煉的目的.

3.2 建議

協(xié)會部門及學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)對自行車運(yùn)動的體育價值的全面宣傳，吸引更多學(xué)生參與自行車運(yùn)動尤其是女性參與者.發(fā)揮技術(shù)純熟的協(xié)會干部的帶頭指導(dǎo)作用，帶領(lǐng)新成員不斷進(jìn)步，讓新成員體驗(yàn)到自行車的樂趣，將自行車運(yùn)動作為終身體育項(xiàng)目.協(xié)會加強(qiáng)引導(dǎo)參與者，使其自行車的健身性及娛樂性、休閑性充分體現(xiàn)出來.學(xué)校應(yīng)規(guī)劃自行車道，改善騎行環(huán)境，滿足參與者短距離、短時間的騎行鍛煉的需求.學(xué)校應(yīng)提供經(jīng)費(fèi)支持，促進(jìn)自行車運(yùn)動的開展.舉辦自行車運(yùn)動安全教育講座，讓參與者形成一定的安全防范意識，提高自我保護(hù)能力.