車輛輪胎測量測試領(lǐng)域?qū)＠C述

趙鑫

（國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心，北京100160）

1 概述

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的舒適性和行駛平順性。最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，大航海時期，人們在探索新大陸時才第一次發(fā)現(xiàn)了橡膠，并在若干年后，開始將橡膠用于輪胎制作，其后的幾百年內(nèi)，隨著輪胎由實心橡膠逐漸演化為了現(xiàn)在的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的速度的不斷提高，行駛環(huán)境的不斷擴展，人們對承載汽車全部重量，帶著汽車飛馳的輪胎的行駛性能、安全性能、耐久性能等也提出了越來越高的要求。對車輛輪胎進行測量測試也成為了預(yù)防車輛故障以及交通事故的重要手段[1-2]。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高速公路上45%的交通事故是由輪胎引起的[3]，其中爆胎、打滑等占比最高，為了防止此類情況的發(fā)生，汽車工業(yè)發(fā)達的歐美國家早已意識到需要對輪胎進行全方位的檢測[4]。從生產(chǎn)線開始，就需要對輪胎的良品率、鼓包、壞點、橡膠均勻度等參數(shù)進行檢測；出廠前，需要對輪胎的力學(xué)特性，耐磨性，耐沖擊性等進行抽查檢測；使用過程中，也需要對輪胎的胎壓、磨損率、是否出現(xiàn)鼓包等潛在危險進行實時監(jiān)測及線下檢查；可以說，對輪胎的全方位檢測成為了保障行車安全，提高舒適性能的重要手段。

車輛輪胎的測量測試方法多種多樣，國內(nèi)外著名輪胎廠商、高校以及研究者們根據(jù)不同的產(chǎn)品，不同的使用場景提出了許多對車輛輪胎的測量測試方法，其中很多已經(jīng)在實際應(yīng)用中取得了顯著的成效。下面將主要對該領(lǐng)域的專利申請狀況進行分析。

2 專利申請狀況分析

按照《國際專利分類表》中對于專利的分類，輪胎測量測試的專利主要分布在G01M17（車輛的測試）和G01M7（結(jié)構(gòu)部件的振動測試；結(jié)構(gòu)部件的沖擊測試）以下小組，其中對輪胎的測試主要集中在G01M17/02（輪胎的），對輪胎的沖擊和振動測試主要集中在G01M7 以下小組。此外，G01M1（機器或結(jié)構(gòu)部件的靜態(tài)或動態(tài)平衡的測試）以下小組中也有少量關(guān)于輪胎測試的申請。

2.1 國內(nèi)外申請年代分布情況

圖1 為國內(nèi)外輪胎測量測試領(lǐng)域?qū)＠暾埖淖兓厔輬D，其中，實線表示國內(nèi)申請量，線- 點曲線表示國外申請量，點狀曲線表示總申請量，可以看出，從1928 年到2000 年左右，國外在輪胎測量測試方面的申請量較大，且從1965 年開始，該領(lǐng)域的申請量有了明顯增長，且呈逐年遞增狀態(tài)；到2000 年之后，國外申請量每年都在200 件上下進行波動，并無明顯增長。而國內(nèi)由于起步較晚，在2000 年前申請量較低，但從2000 年開始，申請量呈爆發(fā)式增長，到2008 年首次超過國外申請量，且在之后的十年內(nèi)繼續(xù)保持高速增長，到2018 年，國內(nèi)申請量已經(jīng)達到了國外申請量的10 倍左右；從申請總量曲線也可以看出，在2000 年以前，申請總量曲線基本與國外申請曲線重合，而到了2000 年后，申請總量曲線基本和國內(nèi)申請曲線相近。由此可以看出，輪胎測量測試領(lǐng)域越來越得到國內(nèi)外廠商的重視，尤其在國內(nèi)呈蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，是一個重要的研究方向。

國內(nèi)外輪胎測量測試專利申請趨勢圖

2.2 世界范圍內(nèi)申請區(qū)域分布情況

在輪胎測試領(lǐng)域，汽車工業(yè)發(fā)達的日本，美國，中國，德國，韓國，法國的申請量占總比的88%，其中，擁有普利司通、橫濱橡膠等公司的的汽車大國日本的申請量最多，占比29%，而車輪上的國家美國緊隨其后，占比20%；中國的申請量在2000 年后的飛速增長之后，占比達到了13%，超過了老牌的汽車強國德國（12%），法國（5%）；韓國的汽車工業(yè)也很發(fā)達，存在現(xiàn)代，起亞等大型汽車企業(yè)，因此在輪胎檢測的創(chuàng)新方面也走到了世界的前列，在本領(lǐng)域的專利占比為9%；可以看出，輪胎作為汽車的重要部件，其測量測試的專利分布基本和該國的汽車工業(yè)水平相當(dāng)，老牌的汽車強國日本、美國具有最強大的創(chuàng)新能力，而中國作為后起之秀，也在短時間內(nèi)積累了大量的技術(shù)，培養(yǎng)出了較高的創(chuàng)新能力，并成為了輪胎測量測試領(lǐng)域中不可或缺的一份子。

2.3 世界范圍內(nèi)主要申請人

該領(lǐng)域中，申請量排在前8 位的都是世界知名輪胎廠商，也是世界知名汽車企業(yè)的主要供應(yīng)商。作為世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，來自日本的普利司通在輪胎測量測試領(lǐng)域的申請量最大，達到600 余件，另外，日本的住友橡膠，橫濱輪胎以及神戶鋼鐵也都是申請量排名前八的企業(yè)；而1889 年成立的米其林輪胎在該領(lǐng)域有將近500 件申請；其它歐美老牌輪胎企業(yè)固特異、馬牌、倍耐力的申請量分列第5，第7，第8 名。

此外，該領(lǐng)域在華申請人和世界范圍內(nèi)的主要申請人高度重合，米其林，神戶鋼鐵，普利司通等企業(yè)是主要的在華申請人，而國內(nèi)只有吉林大學(xué)有較高的申請量，由于吉林大學(xué)并沒有成熟的產(chǎn)品，因此可以看出，國內(nèi)廠商在輪胎檢測領(lǐng)域的創(chuàng)新能力薄弱，產(chǎn)品競爭力也較低。同樣，也可以看出世界知名廠商對中國市場的重視，都在中國進行了大量的專利布局。

3 結(jié)論

通過對輪胎缺陷測量測試領(lǐng)域的專利申請分布情況進行分析，我們可以看出該領(lǐng)域?qū)＠闹饕暾垏覟槊绹?、日本、中國、韓國、德國。從2008 年開始，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，世界知名廠商如米其林、普利司通、倍耐力等都對中國市場的越來越重視，在中國進行了大量的專利布局。此外，由于中國的輪胎行業(yè)起步較晚，以及其它原因，國內(nèi)的輪胎企業(yè)的專利申請量與世界知名廠商有著較大的差距，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的專利主要是高校申請。