聚三種力，追回“速度”

譚紹鵬

自3月7日以來，網(wǎng)上持續(xù)爆出攜程裁員的消息，度假部門已經(jīng)有員工收到了裁員通知，賠償標準為N+1。幾乎在同時，攜程CEO孫潔發(fā)布員工內(nèi)部信，宣布自己和梁建章開始零薪，其他高管自愿降薪，最低半薪。

這是新冠肺炎疫情沖擊之下的巨頭企業(yè)剪影，但這不是第一家爆出不幸消息的企業(yè)。近一個半月以來，降薪、裁員、倒閉、清算等不幸消息，持續(xù)刺激著職場人士的神經(jīng)。

2月6日，兄弟連培訓(xùn)的創(chuàng)辦人李超宣布了北京校區(qū)停止招生，同時員工全部遣散。2月7日，北京K歌之王因疫情造成連續(xù)閉店，面臨巨大資金壓力，宣布將于2月9日與全部200多名員工解除勞動合同;該方案若有30%的員工不同意，公司將進入破產(chǎn)清算。2月28日，主打簽證業(yè)務(wù)的百程旅行網(wǎng)宣布公司已無法繼續(xù)運轉(zhuǎn)，開始啟動清算程序。2月29日，疫情沖擊之下的海航集團宣布：海南省人民政府牽頭成立了“海南省海航集團聯(lián)合工作組”，標志著這家負債極高的民營巨頭正式被政府接管。

與17年前的非典類似，以上這些當下爆發(fā)危機的公司多數(shù)處于第三產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中第三產(chǎn)業(yè)占比越大，在這次疫情中受到的沖擊也就越大。2003年，我國的第三產(chǎn)業(yè)占比為42%，而到了2019年第三產(chǎn)業(yè)的占比達到了54%。毫無疑問，這次疫情對全國經(jīng)濟特別是第三產(chǎn)業(yè)的影響，遠勝于2003年的非典。國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1?2月份，全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比下降13.0%。

行業(yè)協(xié)會、行業(yè)中的大型企業(yè)或者掌握行業(yè)話語權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，要從保護行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的角度，考慮到中小企業(yè)應(yīng)對危機的能力，建立起共商共建共擔的危機應(yīng)對機制和行動框架。

被疫情沖擊的十大行業(yè)

這次新冠肺炎對于各行業(yè)、各線條究竟有著怎樣的沖擊，隨著更多數(shù)據(jù)的陸續(xù)披露，我們系統(tǒng)梳理了受疫情沖擊的前十大行業(yè)，并且按照受沖擊比例（特指疫情期的即時沖擊）與預(yù)估損失金額兩個維度進行排序。

NO.1 旅游業(yè)

受沖擊比例：接近100%。

估算損失金額：春節(jié)黃金周損失約5550億，全年損失接近3萬億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）2020年春節(jié)黃金周，全國所有景點全面關(guān)閉，旅游業(yè)幾乎顆粒無收;2）根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2019年春節(jié)黃金周旅游業(yè)實現(xiàn)5139億元收入，多家機構(gòu)曾預(yù)測2020年春節(jié)同比增長8%，意味著2020年春節(jié)黃金周旅游業(yè)收入損失約5550億元;3）北京大學(xué)旅游研究與規(guī)劃中心預(yù)計，如果按照樂觀估計三個月絕收期減少60%，三個月恢復(fù)期減少30%來計算，全國旅游業(yè)預(yù)計今年損失接近3萬億元。

NO.2 電影業(yè)

受沖擊比例：接近100%。

估算損失金額：春節(jié)黃金周及2月份票房損失近200億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）大年初一，全國院線票房收入僅181萬元，而去年同期為14.58億元;2）春節(jié)黃金周，全國院線票房收入幾乎可以忽略不計，而貓眼電影的數(shù)據(jù)顯示，2019年同期為58.59億元，意味著2020年春節(jié)黃金周票房損失近60億元;3）2019年2月份，全國電影票房111億元，而2020年整個2月的檔期都將空跑，保守估計票房蒸發(fā)至少130億。

NO.3 教培業(yè)

受沖擊比例：90%以上。

估算損失金額：前2個月不低于1000億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）中國民辦教育協(xié)會培訓(xùn)教育專業(yè)委員會的調(diào)查顯示，全國91%的培訓(xùn)機構(gòu)受疫情沖擊的情況較為嚴重;2）數(shù)據(jù)顯示，中國K12教培市場每年規(guī)模約為6000-7000億元，按照2個月不能開展教學(xué)計算，行業(yè)損失不低于1000億。

如果按照樂觀估計三個月絕收期減少60%，三個月恢復(fù)期減少30%來計算，全國旅游業(yè)預(yù)計今年損失接近3萬億元。

NO.4 餐飲業(yè)

受沖擊比例：85%?90%。

估算損失金額：前2個月?lián)p失超3500億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）中國烹飪協(xié)會發(fā)布的調(diào)查顯示，相比2019年春節(jié)，疫情期間，78%的餐飲企業(yè)營收損失達100%以上;9%的企業(yè)營收損失達到九成以上;7%的企業(yè)營收損失在七成到九成之間;營收損失在七成以下的僅為5%;2）據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1?2月餐飲業(yè)收入為4194億元，同比下降43.1%，按正常同比增長5%計算，意味著餐飲業(yè)前2個月?lián)p失超過3500億元。

NO.5 汽車業(yè)

受沖擊比例：75%?80%

估算損失金額：前2個月?lián)p失約5600億。

核心數(shù)據(jù)與說明：根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)：1）1月份汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比下降24.6%和18.0%;2）2月份汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%;3）1?2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%;4）2019年全國汽車生產(chǎn)總值超過8萬億元，按此估算2020年1?2月?lián)p失約5600億。

NO.6 零售業(yè)

受沖擊比例：70%?75%。

估算損失金額：前2個月?lián)p失約1.6萬億以上。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）民生智庫聯(lián)合北京企業(yè)評價協(xié)會共同開展疫情對零售業(yè)影響調(diào)查結(jié)果顯示，9成以上企業(yè)未正常營業(yè)，43.5%的企業(yè)全面停業(yè)，19.6%正常營業(yè)門店不足3成，僅8.7%正常營業(yè)，行業(yè)整體門店停業(yè)率達71.1%;2）根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1?2月份，社會消費品零售總額52130億元，同比下降20.5%，按照正常同比增長5%計算，意味著社會消費品零售業(yè)前2個月?lián)p失達1.6萬億以上。

相比2019年春節(jié)，疫情期間，7 8 % 的餐飲企業(yè)營收損失達100%以上。

NO.7 酒店業(yè)

受沖擊比例：60%?70%。

估算損失金額：前2個月?lián)p失超過670億元，全年損失超過1300億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）中國飯店協(xié)會發(fā)布的報告顯示，春節(jié)期間，參與調(diào)查的全國5000家酒店疫情導(dǎo)致營業(yè)收入平均損失67.81%，其中89.88%的酒店營業(yè)收入的損失高于平均值;2）報告顯示，2020年前兩個月，酒店和民宿類等住宿企業(yè)營業(yè)額損失超過670億元，預(yù)計全年損失將超過1300億。

NO.8 交通客運業(yè)

受沖擊比例：50%?60%。

估算損失金額：春運期間損失約3000億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年春運40天，全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客數(shù)量為14.76億人次，僅相當于去年的49.7%;按照人均200元計算，客運損失至少達2988億元;2）2019年春節(jié)黃金周（2月4日到2月10日）的出行人數(shù)高達4.21億人次，而今年春節(jié)黃金周（1月24日至1月30日），全國出行人數(shù)總共才1.52億人次，同比大降63.9%。

NO.9 民航業(yè)

受沖擊比例：50%?60%。

估算損失金額：春運期間損失不低于200億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年春運40天，民航業(yè)旅客發(fā)送量為3839萬人，同比下降47.5%;2）據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，春節(jié)后17天，民航運輸量同比降幅達71.9%;3）截至2月中旬，國內(nèi)外航空公司共辦理免費退票2000萬張，涉及票面總金額超過200億元。

NO.10 地產(chǎn)業(yè)

受沖擊比例：40%?50%。

估算損失金額：前2個月?lián)p失約4500?5000億。

核心數(shù)據(jù)與說明：1）從30大中城市商品房成交數(shù)據(jù)來看，2020年1月1?21日疫情快速蔓延之前，商品房日均成交4592套，而2月10?16日日均成交425套，僅為正常水平的10%左右，二手房銷售受疫情影響較大，同比增速下降83%;2）國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年1?2月全國商品房銷售額8203億元，同比下降35.9%，據(jù)此計算損失約4600億元，這還不包括二手房的交易損失。

在系統(tǒng)性風險下，絕大部分企業(yè)單靠自身力量是無法應(yīng)對疫情的沖擊并避免損失的。若要把這種系統(tǒng)性風險降到最低，最大程度挽回損失，必須從國家政策、行業(yè)協(xié)同、企業(yè)自身等三個層面并行推進。

今年春運40天，民航業(yè)旅客發(fā)送量為3839萬人，同比下降47.5%。

政策扶持

從政府出臺的政策來看，主要從“減負”和“增收”兩個方面入手。既有面對多個行業(yè)的普惠性政策，也有各主管部門針對本行業(yè)的行業(yè)性政策。

對于企業(yè)來說，疫情當下，對于國家的扶持政策的研究尤為顯得重要，因為用好、用足國家賦予的政策，能夠給企業(yè)減輕壓力帶來直接的效果。為此，本刊特意匯總梳理了各級政府部門出臺的系列抗疫扶持政策（詳見所附《受疫情影響TOP10行業(yè)部分扶持政策一覽》），并列出了政策要點，以供行業(yè)企業(yè)按圖索驥爭取政策扶持。

整體而言，國家層面的普惠性政策包括，減免企業(yè)繳納的三項社保費用、緩繳住房公積金、受疫情影響較大的行業(yè)的稅費減免、全國收費公路免費通行、國有資產(chǎn)所屬樓宇物業(yè)減免2個月租金、不得對受疫情影響較大的行業(yè)盲目抽貸等等。

針對旅游行業(yè)，文化旅游部宣布暫退全國所有旅行社已依法交納的旅游服務(wù)質(zhì)量保證金，暫退標準為現(xiàn)有交納數(shù)額的80%。此外，各地方政府陸續(xù)推出旅游支持政策，比如上海市文旅局宣布免除市旅游協(xié)會會員會費;北京明確3.45億元旅游發(fā)展補助資金將重點支持旅游企業(yè)應(yīng)對疫情，幫助企業(yè)渡過難關(guān);從省級文化和旅游專項資金中統(tǒng)籌安排2億元，對受疫情影響較重的文化和旅游業(yè)給予有針對性的支持;西安市安排旅游業(yè)發(fā)展專項資金3億元，用于恢復(fù)旅游業(yè)發(fā)展;對區(qū)內(nèi)各旅游景點，由文化產(chǎn)業(yè)扶持專項資金按門票價格的30%給予補貼;貴州省對符合條件的規(guī)模以上文化旅游企業(yè)提供50%的貸款貼息。

針對電影行業(yè)，各地黨委宣傳部、電影局等部門先后出臺了幫扶政策。比如，四川宣布，給予在川立項備案、取得《電影公映許可證》、2020年12月31日前首次公映的電影一次性宣傳發(fā)行資助每部20萬元;北京財政資金投入超過15億元，扶持涵蓋內(nèi)容生產(chǎn)、國產(chǎn)影片放映補貼等;江蘇省省級電影專項資金安排1000萬元，用于對符合條件的電影企業(yè)貸款貼息;長沙更是直接對符合條件的影院進行獎勵，金額2?5萬元不等。

針對汽車行業(yè)，國家發(fā)改委、工信部等部門聯(lián)合發(fā)文，促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。各地政府也推出了促進汽車消費的獎勵政策，比如，吉林省對2019年零售額億元以上，且2020年一季度同比增量達到500?1000萬元的汽車銷售企業(yè)獎勵20萬元，銷售額同比增量達到1000萬元及以上的獎勵30萬元;廣州對購買國六標準新車，每輛車給予3000元補助，購買新能源汽車每車補貼1萬元;佛山鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000?5000元不等。

針對交通客運與民航業(yè)，交通運輸部宣布，2020年2月17日0時起，至疫情防控工作結(jié)束，免收全國收費公路車輛通行費;財政部、國家發(fā)改委宣布疫情期間免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金;民航局業(yè)發(fā)出通知，降低航空公司機場、空管收費標準，一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費，航路費降低10%。

相對前述那些主管部門清晰的行業(yè)，那些行業(yè)規(guī)模大、個體散而小的行業(yè)，比如餐飲、零售、酒店住宿、教育培訓(xùn)等，除了多個行業(yè)普適性的稅收減免、社保緩交、承租國有單位物業(yè)的租金減免等，則相對缺乏針對性的扶持政策，僅有零星的地方政府出臺少量的扶持政策，因而享受的政策扶持相對有限。

但無論如何，企業(yè)拿出一部分精力深入研究相關(guān)扶持政策，爭取政策紅利，是降低疫情損失的一種重要方式。當然，各種政策都有不同的適用條件，需要各企業(yè)結(jié)合自身情況與政策條文詳細比對。

行業(yè)抱團

除了政策扶持，產(chǎn)業(yè)鏈上下游作為面對風險的利益共同體，采取行業(yè)抱團的方式抵抗風險、降低損失同樣也是一種重要的方式。

行業(yè)協(xié)會、行業(yè)中的大型企業(yè)或者掌握行業(yè)話語權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，要從保護行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的角度，考慮到中小企業(yè)應(yīng)對危機的能力，建立起共商共建共擔的危機應(yīng)對機制和行動框架。

特別是風險承受能力更強的產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，可以采取讓利給上下游中小企業(yè)的方式，幫助中小企業(yè)渡過難關(guān)。而中小企業(yè)也可以積極組團尋求行業(yè)內(nèi)的幫助。

目前來看，已經(jīng)有多個行業(yè)采取有效行動共擔行業(yè)風險、共享收益。

旅游業(yè)方面，由于短時間內(nèi)的訂單取消使得包括上游供應(yīng)商，如航空公司、旅游產(chǎn)品供應(yīng)商，中游分銷商如旅行社、在線旅游平臺、代理商等，乃至整個行業(yè)的現(xiàn)金流都很緊張。為了緩解旅行社線下門店的資金緊張局面，途牛宣布減免門店管理費6個月，簽約任務(wù)額考核延期3個月;攜程也開始實施“門店關(guān)懷計劃”，暫免疫情期間的管理費3個月，并將門店各自簽訂的任務(wù)額度延期3個月。

在旅游業(yè)創(chuàng)收方面，攜程攜產(chǎn)業(yè)鏈共同推出“旅游復(fù)興V計劃”，聯(lián)合數(shù)百目的地啟動10億元復(fù)蘇基金，用于刺激旅游消費。據(jù)稱攜程將通過流量聯(lián)盟精準轉(zhuǎn)化、智能投放、精細化補貼等形式讓10億復(fù)蘇基金發(fā)揮最大效能，振興疫情影響下的旅游經(jīng)濟。

此外，攜程還上線了“預(yù)約未來旅行”預(yù)售產(chǎn)品矩陣，包括數(shù)萬家酒店1000多條旅游線路100多條航線和300多家景區(qū)門票等，這些產(chǎn)品多數(shù)可以全年根據(jù)實際情況預(yù)約使用，并提供“安心退”服務(wù)，而價格在4?8折不等。此舉措旨在幫助產(chǎn)業(yè)鏈提前回流現(xiàn)金。

酒店業(yè)方面，為了減輕中小企業(yè)主負擔，華住、首旅如家、開元、亞朵等酒店集團陸續(xù)宣布了減免加盟商管理費計劃。去哪兒網(wǎng)則聯(lián)合多個酒店集團推出“酒店入住保障計劃”，并提供了“無接觸服務(wù)”、“隔離房”、“安心防護服務(wù)”等多個酒店產(chǎn)品服務(wù)，提振了旅客入住酒店的信心。

商業(yè)零售方面，萬達廣場對全國多個購物中心實行為期36天的租金及物業(yè)費全免政策，保利商業(yè)、紅星美凱龍、龍湖集團、華潤置地等企業(yè)也相繼推出了物業(yè)租金減免的舉措，為相關(guān)零售、餐飲、影城減輕一些運營壓力。

汽車行業(yè)方面，已有多家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，給予補貼，甚至取消考核，減輕經(jīng)銷商的壓力。例如，沃爾沃方面表示，考慮到疫情給經(jīng)銷商帶來的經(jīng)營壓力，已放寬業(yè)績考核，且不設(shè)定2月銷售目標。同時，為進一步減輕經(jīng)銷商財務(wù)壓力，沃爾沃還為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。

與此同時，中國汽車流通協(xié)會也向銀保監(jiān)會、商務(wù)部等相關(guān)政府主管部門遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報告》，懇請政府主管部門給予行業(yè)階段性政策支持，以應(yīng)對抗擊疫情的挑戰(zhàn)。

節(jié)流和開源

企業(yè)經(jīng)營解困的核心在于避免資金鏈的斷裂。一個企業(yè)要維系現(xiàn)金流，無非兩個方向——節(jié)流和開源。

在節(jié)流方面，企業(yè)可以從客戶、供應(yīng)商、員工幾個方面去考慮。

針對客戶，如果是已經(jīng)收到款項，能延期就不要退款。比如旅游行業(yè)，疫情之下，出行計劃中斷，客戶第一時間想到的就是退款，但是大量的退款會給中小型旅游企業(yè)帶來巨大的壓力。在這種情況下，建議盡量與客戶溝通，用延期來代替退款，哪怕只有少數(shù)客戶愿意接受此方案，都可以對現(xiàn)金流起到一個緩解作用。

針對供應(yīng)商，盡最大努力去爭取更長的賬期，或者延期支付。在疫情的沖擊下，需要和供應(yīng)商坦誠溝通，即時不能完全做到延期，也可以退而取其次，先支付一部分，余款爭取延期，以延緩現(xiàn)金流的下降速度。

針對員工，降薪甚至裁員可能也是不得不考慮的選項。但降薪、裁員也是有策略和技巧可言，比如，2月8日，海航聯(lián)合南航共同解雇了上百名外籍飛行員。由于外籍飛行員的報酬遠高于本國籍飛行員，因而裁減相同崗位的同等數(shù)量人員，效果達到了最大化。此外，在裁員的同時，甚至可以將裁減節(jié)省的成本拿出部分用于現(xiàn)有骨干的加薪，可以起到既節(jié)省成本又穩(wěn)定軍心的作用。

當然，相較降薪、裁員，還可以采取緩發(fā)薪酬、無薪休假等更緩和的方式。比如，海航集團下發(fā)通知稱，自2020年1月起，緩發(fā)M5級別及以上干部的所有工資，一線員工在輪休期間也不發(fā)薪酬。2月12日，濟州航空公司宣布將以往僅面向乘務(wù)員實施的無薪休假制度擴大到全體員工;國泰航空鼓勵所有員工于3月1日至6月30日期間放3周的無薪假。

在開源方面，大部分行業(yè)在疫情影響下，用戶需求還在，提供服務(wù)的企業(yè)也在，只是入店的消費場景沒有了，所以需要考慮是否有替代性的消費場景。借助移動互聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)兩種替代方案：消費場景到家化、消費場景數(shù)字化。

消費場景到家化——說得直白一點，就是盡可能多地將線下門店的產(chǎn)品，通過在線下單的方式送貨上門。比如，一些高星級酒店“上線”外賣服務(wù)。上海衡山賓館3月起首次嘗試對周邊商務(wù)樓和居民推出盒飯?zhí)撞屯馑头?wù)，已有地處上海市徐家匯商圈的互聯(lián)網(wǎng)公司前來洽談集體訂餐。京東公布的數(shù)據(jù)也顯示，春節(jié)初一至初三，糧油成交額同比增長15倍，牛奶品類成交額同比增長300%，京東生鮮銷量環(huán)比節(jié)前增長超370%。

消費場景數(shù)字化——將消費場景轉(zhuǎn)化成虛擬化的數(shù)字空間。春節(jié)過后，許多企業(yè)迅速采取這一策略，并順利實現(xiàn)增長。比如房地產(chǎn)業(yè)的VR看房。以恒大為代表，各大房企紛紛推出線上售樓處、直播看房、特價優(yōu)惠等措施。2月份，恒大的銷售竟然錄得正增長。

對于無法通過前述兩種方案替代的產(chǎn)品，比如旅游，必須游客到現(xiàn)場，才能完成消費的最后環(huán)節(jié)。旅行社為了增收，疫情期間可以提前研究消費者未來的旅游動向，提前進行產(chǎn)品規(guī)劃。

銷售規(guī)劃提前化——中國國旅目前就通過自己的線上平臺，提前做一些新的線路的開發(fā)，通過新的形式來讓客戶了解疫情之后的旅游產(chǎn)品。在此時此刻，旅游企業(yè)規(guī)劃和預(yù)售旅游產(chǎn)品，會在一定程度上刺激宅在家里并且想要出游的用戶的消費欲。

總之，在系統(tǒng)性風險面前，沒有誰可以獨善其身，只有將“政策力、行業(yè)力、企業(yè)力”相結(jié)合，才能在最大程度上降低損失，加快經(jīng)濟恢復(fù)的速度。