三優(yōu)公司：推動電動汽車走入千家萬戶

溫昕

借“新基建”東風(fēng)，充電樁行業(yè)應(yīng)該腳踏實地，為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路。

“新基建”的東風(fēng)撲面而來，政府推動、資本引入再次為充電樁行業(yè)注入了強(qiáng)心劑。經(jīng)過上一輪的“跑馬圈地”和優(yōu)勝劣汰之后，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營均已形成一定規(guī)模：根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2020年3月，全國已建成公共充電樁54.1萬臺，私人充電樁72.5萬臺。

面對新的風(fēng)口，深耕充電樁行業(yè)多年的北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（以下簡稱“三優(yōu)公司”），一直堅持腳踏實地，持續(xù)主攻私人業(yè)務(wù)，推動電動汽車進(jìn)入千家萬戶。近日，三優(yōu)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民接受《新能源汽車報》記者專訪，暢談了他對充電樁市場發(fā)展的真知灼見。

充分認(rèn)識充電樁的

“鋪路”作用

劉曉民認(rèn)為，中國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是必然的，也是必須的，因為這個產(chǎn)業(yè)能幫助我國提升能源安全，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在能源安全方面，中國目前已成為世界上第一大的石油進(jìn)口國，對進(jìn)口的依賴度超過了70%。就現(xiàn)在的國際形勢來說，如果大規(guī)模的能源都依靠外輸?shù)脑?，會對國家的?zhàn)略構(gòu)成影響。因此，發(fā)展新能源汽車是推動我國能源革命、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然選擇，代表了未來發(fā)展方向。

在產(chǎn)業(yè)拉動方面，充電樁的建設(shè)能夠起到給中國的經(jīng)濟(jì)調(diào)整結(jié)構(gòu)，拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)電動汽車在中國進(jìn)一步推行的作用，并助其成為我國未來出行工具的主要發(fā)展方向。所以充電樁在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到了一個鋪路的作用，充電樁先行，從而帶動整個電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

避免“跑馬圈地”

主攻私人業(yè)務(wù)

新基建的火熱也為充電樁行業(yè)引入了大量的資本，如何避免上一輪行業(yè)“跑馬圈地”現(xiàn)象的重現(xiàn)，成為了業(yè)內(nèi)及政府需要考慮的問題。

對此，劉曉民表示，任何新行業(yè)興起的時候都會產(chǎn)生一些亂象，或者說剛?cè)雸龅耐婕叶紱]有明確的發(fā)展方向，各做各的。三優(yōu)公司深耕充電樁行業(yè)多年，雖然規(guī)模不是業(yè)內(nèi)最大，但一直堅持腳踏實地，從市場的角度出發(fā)，市場需要什么就做什么，不會去炒作超出市場需求的概念。

“我覺得對于充電樁行業(yè)來說，要千方百計地將電動汽車推入家庭，這是判斷電動汽車發(fā)展成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。與整個汽車行業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)一樣，如果沒有30年代的福特T型車，那么汽車仍只是貴族的一個玩具?！眲悦裾f。

三優(yōu)公司一直把私人業(yè)務(wù)作為主攻方向，推動電動汽車進(jìn)入千家萬戶。目前已為北京地區(qū)的五萬多個私人家庭安裝了充電樁，但充電樁行業(yè)的競爭非常激烈，都在打價格戰(zhàn)，所以說在整個的業(yè)務(wù)板塊里，私人業(yè)務(wù)其實是盈利較少的一部分，但三優(yōu)公司一直在堅持做私人業(yè)務(wù)，堅持履行自身理念。

除此以外，三優(yōu)公司在銷售充電樁的同時也將服務(wù)延伸到客戶，幫助購買充電樁產(chǎn)品的客戶更好地運(yùn)營，實現(xiàn)盈利和發(fā)展的正循環(huán)，“優(yōu)易充”系統(tǒng)的誕生，就是為了實現(xiàn)這些目標(biāo)?！胺?wù)是最大的理念，服務(wù)就是效益，客戶的成功就是我們的成功，所以三優(yōu)公司一直在沿著這條路往下走。”劉曉民強(qiáng)調(diào)。

未來，國家肯定還是以私人車輛作為主要發(fā)展點，讓民眾能無憂的購買電動汽車，用好電動汽車，從而逐漸擴(kuò)大影響力。下一步，三優(yōu)公司將繼續(xù)在私人業(yè)務(wù)方面發(fā)力，并順應(yīng)電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，打造一張像使用WiFi一樣方便的能源互聯(lián)網(wǎng)，保障充電無憂。其實國家電網(wǎng)在這方面也做了很多工作，城際之間的高速路服務(wù)區(qū)都有國家電網(wǎng)先期的投入。好多電動汽車客戶春節(jié)回家，或者進(jìn)行長途旅行，現(xiàn)在都敢駕駛著電動汽車出去了，這是社會的一個巨大進(jìn)步。

企業(yè)聯(lián)動、政府扶持，

共同做大市場

在今后的充電樁市場發(fā)展方面，劉曉民認(rèn)為，市場是巨大的，三優(yōu)公司與其他企業(yè)都是合作伙伴的關(guān)系，大家應(yīng)當(dāng)沿著國家的主線進(jìn)行發(fā)展，各顯其能，減少資源浪費(fèi)。同時，在整體的研究政策方面應(yīng)達(dá)成共識。如何滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求？如何帶動國家經(jīng)濟(jì)或者能源供給側(cè)的改革、體制的改革、結(jié)構(gòu)的改革？這些方面的研究都非常重要。另外，要多與上下游進(jìn)行聯(lián)動，這樣可以做到相互呼應(yīng)，相互支持，把產(chǎn)業(yè)做起來，把充電樁市場做大，充分地扶持電動汽車保有量的增長。這樣，充電樁企業(yè)才有前途。要想將充電樁行業(yè)真正的發(fā)展起來，僅靠企業(yè)付出努力還不夠，政府也應(yīng)當(dāng)提供扶持。

劉曉民表示，這些年政府主要是以經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)的方式來促進(jìn)發(fā)展，現(xiàn)在應(yīng)該對整個電動汽車產(chǎn)業(yè)做出統(tǒng)籌兼顧的規(guī)劃，最重要的是，要依據(jù)中國的特色來發(fā)展電動汽車。另外，在基礎(chǔ)科學(xué)方面研究也非常重要，要結(jié)合中國的特點，確定到底什么原料更符合我國電動汽車的發(fā)展特點，不要把未來的電動汽車發(fā)展、能源安全寄托在別人身上。例如，我國的煤炭資源較多，近幾年的發(fā)電量在全球數(shù)一數(shù)二，所以可以走二次能源的路線，將電能放在終端市場進(jìn)行消費(fèi)，拉動經(jīng)濟(jì)。

劉曉民也指出，在政策的制定方面，現(xiàn)在阻撓電動汽車發(fā)展的最大問題還是限購。以北京地區(qū)為例，新能源汽車購買的隊伍已經(jīng)排到了2028年，對于一些剛組建家庭的人來說，如果8年以后才能買到車，心態(tài)都會發(fā)生變化。在這方面，政府應(yīng)當(dāng)更多的體現(xiàn)以人為本精神，在提升國民幸福感的基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)整政策。