OTN技術(shù)在地鐵傳輸網(wǎng)中的應(yīng)用

劉強

摘? 要：OTN傳輸技術(shù)具有強大的維護管理能力以及開銷能力，在組網(wǎng)以及保護能力方面有著極為突出的優(yōu)勢，在港口、地鐵以及鐵路等多領(lǐng)域中都得到了廣泛運用，尤其是在地鐵傳輸網(wǎng)中有著不可忽視的表現(xiàn)。通過對OTN技術(shù)的介紹，對該項技術(shù)在地鐵傳輸網(wǎng)中的具體運用展開全面性分析，期望能夠為地鐵傳輸網(wǎng)建設(shè)以及OTN技術(shù)應(yīng)用提供一些理論參考。

關(guān)鍵詞：傳輸網(wǎng);既有波分設(shè)備;地鐵;OTN技術(shù)

Abstract： OTN transmission technology has strong maintenance and management capabilities and overhead capabilities， and has outstanding advantages in networking and protection capabilities. It has been widely used in port， subway， railway and other fields， especially in the subway transmission network can not be ignored. Through the introduction of OTN technology， this paper makes a comprehensive analysis on the specific application of this technology in the subway transmission network， hoping to provide some theoretical reference for the construction of subway transmission network and the application of OTN technology.

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)分層，OTN技術(shù)主要分為光傳送段層、光通道層以及光復(fù)用斷層三層，其中光通道層又可細分為光通道數(shù)據(jù)單元以及傳送單位兩個層面。就技術(shù)角度來講，OTN技術(shù)結(jié)合了WDM以及SDH各種優(yōu)勢，并對業(yè)務(wù)傳送需求適應(yīng)組網(wǎng)功能展開了擴展，能夠為傳輸網(wǎng)建設(shè)與運轉(zhuǎn)提供可靠的技術(shù)支持，將其運用到地鐵傳輸網(wǎng)中，將獲得良好的應(yīng)用效果，會對地鐵運行產(chǎn)生積極影響。

1 OTN技術(shù)

OTN傳輸技術(shù)，即開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)，屬于開放式光纖傳輸技術(shù)，有著明顯的長距離、大容量傳輸特征。系統(tǒng)組成如圖1所示，主要包括光放大單元以及線路接口單元等內(nèi)容[1]。在FEC技術(shù)、電域均衡技術(shù)以及光域可調(diào)補償?shù)燃夹g(shù)支持下，OTN網(wǎng)絡(luò)速度以及容量配置等均得到了顯著提高，能夠為地鐵信息傳輸創(chuàng)造出更加有利的環(huán)境。

通過對各種信道傳輸能力的運用，信息會得到高質(zhì)量、快速傳輸，而信息傳輸可靠性以及有效性，也是信道傳輸重要指標。此種技術(shù)傳輸網(wǎng)絡(luò)是運用兩芯光纖連接組成的，會形成相反傳輸兩個環(huán)，可靠性較高[2]。在正常運行過程中，如果主環(huán)處于被激活狀態(tài)，則次環(huán)便會處于備用狀態(tài)，但在主環(huán)發(fā)生故障時，次環(huán)就會代替主環(huán)持續(xù)展開數(shù)據(jù)傳輸，自動恢復(fù)時間在50ms以下，系統(tǒng)運行可靠程度相對較高。

2 地鐵通信傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求

地鐵是現(xiàn)代城市軌道交通重要組成，肩負著城市交通運輸任務(wù)，需要保證乘客安全，要達到高水平運營管理調(diào)度模式。為實現(xiàn)這一點，地鐵內(nèi)部需要配備健全的監(jiān)控以及廣播等設(shè)備，要通過構(gòu)建高水平通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)的方式，保證運營管理調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量。在實施傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時，需要滿足以下幾項功能要求：（1）可以傳輸車站實時監(jiān)控圖像信息，能夠幫助管理部門直觀了解車站內(nèi)部各項情況;（2）可以展開廣播信號傳輸，能夠向站內(nèi)人員發(fā)送傳播信息;（3）可為運營調(diào)度系統(tǒng)創(chuàng)造出專用信息傳輸渠道，能夠為鐵路信號以及防災(zāi)報警系統(tǒng)提供信息傳輸渠道;（4）能夠為通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、自動化售檢票系數(shù)以及電力監(jiān)控系統(tǒng)提供信息渠道，且網(wǎng)絡(luò)自身安全系數(shù)以及可靠程度較高[3]。

3 OTN技術(shù)具體應(yīng)用

為更好地對OTN技術(shù)應(yīng)用展開說明，在此將以實際案例為例，對技術(shù)在地鐵傳輸網(wǎng)絡(luò)中的運用展開分析與研究。

3.1 傳輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析

本次工程為廣州地區(qū)某地鐵車站傳輸網(wǎng)改造工程，通過對地鐵車站現(xiàn)有傳輸網(wǎng)絡(luò)基本情況的調(diào)查與研究發(fā)現(xiàn)，車站現(xiàn)有傳輸網(wǎng)所使用是2.5G傳輸系統(tǒng)，系統(tǒng)信息傳輸以及系統(tǒng)設(shè)備均存在一定問題。共性問題具體內(nèi)容主要集中在幾個方面：（1）既有波分設(shè)備過于陳舊，需要進行改造或更換，且網(wǎng)絡(luò)內(nèi)設(shè)備故障發(fā)生可能性相對較高，需要投入大量網(wǎng)絡(luò)運行維護成本;（2）部分設(shè)備功能較為簡單，點對點應(yīng)用模式，會對網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)能力以及業(yè)務(wù)調(diào)度能力產(chǎn)生直接影響，加之網(wǎng)絡(luò)維護管理手段有限，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)管理程度以及故障定位都受到了不同程度的干擾;（3）帶寬方面問題較為明顯，既有網(wǎng)絡(luò)帶寬并不能滿足各種新增業(yè)務(wù)要求，信息傳輸受到了不同程度阻礙[4]。

3.2 技術(shù)運用策略

為對傳輸網(wǎng)問題展開妥善處理，地鐵車站將OTN技術(shù)運用到了傳輸網(wǎng)改造工程之中。在具體實施改造時，車站在既有線路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，展開了全線路覆蓋傳輸網(wǎng)絡(luò)改造與建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)主要負責(zé)大顆粒業(yè)務(wù)匯聚以及信息傳輸，可滿足各種新型業(yè)務(wù)帶寬方面需求，可實現(xiàn)對重點線路傳輸系統(tǒng)以及重要地鐵業(yè)務(wù)的有效保護[5]。在完成系統(tǒng)設(shè)備更換以及其他基礎(chǔ)問題處理之后，系統(tǒng)開始在OTN技術(shù)支持下，對自身傳輸組網(wǎng)展開了組建與優(yōu)化。因為考慮到地鐵傳輸網(wǎng)建設(shè)基本情況，本次工程選用OTN系統(tǒng)為OTN-150系統(tǒng)，系統(tǒng)幀長為31.25μs，共608bts。

通過對OTN技術(shù)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的分析可以發(fā)現(xiàn)，技術(shù)拓撲結(jié)構(gòu)在傳輸網(wǎng)絡(luò)配置中作用極為顯著。就結(jié)構(gòu)層面而言，網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)主要分為物理拓撲以及邏輯拓撲兩種，其中物理拓撲結(jié)構(gòu)是進行媒介、節(jié)點相互連接與配置情況描述的;而邏輯拓撲是用于實施網(wǎng)絡(luò)上信息流經(jīng)路徑描述的。由于技術(shù)邏輯拓撲屬于雙環(huán)結(jié)構(gòu)，具有良好的故障彈性恢復(fù)功能，所以通過對技術(shù)的科學(xué)運用，可達到自動對網(wǎng)絡(luò)中各種類型故障展開修正的目標。通常地鐵車站物理拓撲結(jié)構(gòu)多為鏈型結(jié)構(gòu)，車站以及車站均擁有獨立的傳輸節(jié)點，且首尾車站以及每個車站之間，均會在光纖作用下完成連接，能夠形成較為完善的環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)。鑒于此，在進行系統(tǒng)組網(wǎng)過程中，技術(shù)人員將音頻口卡運用到了消防無線以及無線列調(diào)等系統(tǒng)中，共對多個節(jié)點設(shè)備展開了應(yīng)用，而數(shù)據(jù)卡以及網(wǎng)絡(luò)卡主要運用到故障集中監(jiān)視以及公務(wù)電話等系統(tǒng)中。同時在車站調(diào)度中心中，對擴音側(cè)廣播卡展開了運用，科學(xué)展開了站點內(nèi)各節(jié)點連接，使得上行以及下行線路光纜，在站間節(jié)點中均得到了有效連接，雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)較為理想。

在進行OTN技術(shù)運用過程中，技術(shù)應(yīng)用主要集中在圖像傳輸卡以及廣播傳輸卡運用等幾個方面，在此將重點對其運用情況展開闡述：（1）廣播傳輸卡運用。將技術(shù)運用到廣播傳輸卡之中，能夠?qū)崿F(xiàn)對車站低失真廣播信號的高質(zhì)量管控，并不需要設(shè)置具有屏蔽效果的電纜傳輸廣播信號，并可達到良好的廣播信號傳輸效果;（2）圖像傳輸卡運用。通過對OTN技術(shù)的運用，可以將車站攝像頭所拍攝到的各種數(shù)字信號，實時傳輸?shù)娇刂浦行闹?，能夠按照幀結(jié)構(gòu)確定傳輸帶寬數(shù)值，可以減少對圖像光端機（如圖2

所示）以及光纖系統(tǒng)的運用;（3）由于雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)自愈能力較為理想，能夠為網(wǎng)絡(luò)可靠性以及安全性提供有效保護，所以在實施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件時，可在技術(shù)支持下對各種帶寬展開傳送，能夠為各種業(yè)務(wù)信號傳輸提供可靠渠道保障，地鐵站內(nèi)通信傳輸水平會得到顯著提升;（4）需要按照地鐵各類

型業(yè)務(wù)信號傳播要求，對音頻接口卡以及數(shù)據(jù)接口卡展開設(shè)置與運用，應(yīng)利用技術(shù)做好以太網(wǎng)功能強化處理，確保在技術(shù)優(yōu)勢支持下，業(yè)務(wù)物理隔離以太網(wǎng)通道建設(shè)質(zhì)量能夠達到相關(guān)技術(shù)要求，能夠有效規(guī)避IP業(yè)務(wù)混淆問題，進而做好業(yè)務(wù)傳播風(fēng)險管控。同時按照各種專業(yè)具體要求，技術(shù)人員還對以太網(wǎng)板卡設(shè)計展開了優(yōu)化，廣播系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)信息傳輸?shù)?，均得到了切實完善?/p>

4 結(jié)束語

鑒于地鐵傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對地鐵運營以及運行管理所起到的重要作用，地鐵有關(guān)部門需要進一步加強對通訊網(wǎng)絡(luò)安全性以及傳輸能力等問題的分析力度。同時要在此基礎(chǔ)上結(jié)合OTN技術(shù)各項優(yōu)勢，將技術(shù)科學(xué)運用到傳輸網(wǎng)建設(shè)之中，確保信息傳輸能力能夠得到切實提升，網(wǎng)絡(luò)整體運用可靠性以及安全性水平可以得到有效提高，從而形成高質(zhì)量，高水平信息傳輸系統(tǒng)，保證地鐵運輸通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用質(zhì)量。由于OTN技術(shù)運用所涉及內(nèi)容相對較多，本文很難逐一對其展開詳細闡述，所以本文論述并不全面，希望可以起到拋磚引玉的作用。

參考文獻：

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