總成類型對(duì)新生產(chǎn)車輛的VOC散發(fā)影響

王焰孟 朱培培 武金娜 姚謙

摘? 要：伴隨著大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提升，除汽車安全屬性之外，汽車車內(nèi)VOC釋放水平越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。為更好指導(dǎo)企業(yè)的整改提升，文章對(duì)某車型的7個(gè)重點(diǎn)總成進(jìn)行散發(fā)測(cè)試，得到對(duì)整車散發(fā)影響最大的總成，同時(shí)分析得到了對(duì)整車散發(fā)影響較小的總成，通過(guò)原因分析，可為企業(yè)整改提升提供數(shù)據(jù)支撐，為企業(yè)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：VOC;散發(fā)測(cè)試;檢測(cè)方法

Abstract： With the continuous improvement of the public's requirements for product quality， consumers pay more and more attention to the release level of VOC in vehicles， in addition to automobile safety properties. In order to better guide the rectification and improvement of the enterprise， this paper carries on the emission test of the seven key assemblies of a certain type of vehicle， and obtains the assembly that has the greatest influence on the vehicle emission， and at the same time analyzes the assembly which has less influence on the vehicle emission. Through the reason analysis， it can provide data support for the enterprise rectification and improvement， and provide guidance for the enterprise to improve the air quality in the vehicle.

隨著消費(fèi)者生活品質(zhì)的不斷提升，對(duì)車輛的品質(zhì)關(guān)注也不斷升級(jí)，車內(nèi)空氣中的揮發(fā)物主要來(lái)自于車內(nèi)內(nèi)飾，而不同內(nèi)飾對(duì)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》[1]中規(guī)定的八項(xiàng)物質(zhì)的貢獻(xiàn)不同，本文通過(guò)對(duì)某車型的主要內(nèi)飾總成進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)不同總車對(duì)整車的貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，得到不同總成對(duì)整車中不同揮發(fā)物質(zhì)的貢獻(xiàn)度，進(jìn)而對(duì)企業(yè)整改進(jìn)行指導(dǎo)。

1 實(shí)驗(yàn)部分

不同總成對(duì)整車內(nèi)八項(xiàng)揮發(fā)物貢獻(xiàn)分析。本文參考ISO 12219-2 《篩分法測(cè)定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放-袋式法》[2]，對(duì)某車型門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項(xiàng)散發(fā)及TVOC進(jìn)行分析[3]，測(cè)試期間所用到的設(shè)備如下：

（1）袋子法采樣艙，昇微，36m3。

（2）GC-MS部分：GC：載氣：氦氣;柱流量2.29mL/min;MS：溶劑切除時(shí)間3min;離子源溫度230℃;檢測(cè)器溫度150℃;掃描方式SCAN;掃描范圍33-550amu;電子轟擊能量：70Ev[2-3]。

（3）HPLC部分：柱溫：30℃;檢測(cè)器：紫外檢測(cè)器;檢測(cè)波長(zhǎng)：360nm。

2 結(jié)果與討論

不同總成對(duì)整車內(nèi)散發(fā)物質(zhì)的貢獻(xiàn)。本文通過(guò)對(duì)某車型的門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項(xiàng)散發(fā)情況及TVOC進(jìn)行分析，旨在分析得到不同總成對(duì)整車的貢獻(xiàn)率，及主要貢獻(xiàn)物質(zhì)清單，經(jīng)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)結(jié)果如圖1所示，對(duì)不同VOC物質(zhì)的散發(fā)情況進(jìn)行對(duì)比分析如圖1所示，由圖1-1可知，門板對(duì)苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對(duì)苯散發(fā)的貢獻(xiàn)稍低于門板，后圍對(duì)苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對(duì)苯的貢獻(xiàn)非常小;由圖1-2可知，座椅對(duì)甲苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，門板及頂棚對(duì)甲苯散發(fā)的貢獻(xiàn)率稍低于座椅，后圍對(duì)甲苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對(duì)甲苯散發(fā)的貢獻(xiàn)非常小;由圖1-3可知，座椅對(duì)二甲苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚及門板對(duì)二甲苯的散發(fā)貢獻(xiàn)次之，后圍對(duì)二甲苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對(duì)二甲苯的貢獻(xiàn)也較小;由圖1-4可知，座椅對(duì)乙苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚對(duì)乙苯的貢獻(xiàn)稍小于座椅，后圍對(duì)乙苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，儀表板及門板裝飾板對(duì)乙苯的貢獻(xiàn)較小;由圖1-5可知，門板對(duì)苯乙烯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對(duì)苯乙烯的散發(fā)次之，后圍對(duì)苯乙烯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，門板裝飾板及空調(diào)對(duì)苯乙烯的貢獻(xiàn)較小;由圖1-6可知，座椅對(duì)甲醛散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚也對(duì)甲醛的散發(fā)貢獻(xiàn)較高，后圍對(duì)甲醛散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，儀表板也基本不貢獻(xiàn)甲醛釋放量;由圖1-7可知，頂棚對(duì)乙醛散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對(duì)乙醛的貢獻(xiàn)量次之，空調(diào)對(duì)乙醛散發(fā)基本不貢獻(xiàn);由圖1-8可知，座椅對(duì)丙烯醛物質(zhì)貢獻(xiàn)最高，門板、空調(diào)及儀表板對(duì)丙烯醛貢獻(xiàn)為零。

由上述分析可得，對(duì)國(guó)標(biāo)管控八項(xiàng)物質(zhì)貢獻(xiàn)較大的基本為座椅總成，頂棚，門板等總成也對(duì)上述八項(xiàng)物質(zhì)散發(fā)有較大貢獻(xiàn)。由此可知對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛及丙烯醛貢獻(xiàn)較大的總成多為在車內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用的材質(zhì)，如發(fā)泡、聚丙烯材料等，因此對(duì)后期車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控提升，整車企業(yè)重點(diǎn)可以對(duì)上述材料進(jìn)行整改，進(jìn)一步提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)七類總成國(guó)標(biāo)八項(xiàng)物質(zhì)及TVOC進(jìn)行測(cè)試，可知針對(duì)本次分析，座椅貢獻(xiàn)了大部分散發(fā)物質(zhì)，而后圍內(nèi)飾板釋放較低，分析其原因，主要由于座椅大量采用軟包材質(zhì)，且其發(fā)泡、包覆等材質(zhì)均會(huì)對(duì)產(chǎn)品揮發(fā)情況產(chǎn)生影響，進(jìn)而可以為企業(yè)提供改善及提升指導(dǎo)，后期應(yīng)重點(diǎn)改善座椅的散發(fā)水平，進(jìn)而提高車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 27630-2011.乘用車車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)指南，環(huán)境保護(hù)部，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等[S].2011.

[2]ISO 12219-2.篩分法測(cè)定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放——袋式法[S].2012.

[3]HJ/T 400-2007.車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局等[S].2007.