東二環(huán)四方坪立交橋的運(yùn)行現(xiàn)狀與優(yōu)化措施

韋欽平

（湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410000）

東二環(huán)四方坪立交橋南口至晚報(bào)大道路段南往北方向?yàn)閱蜗蛉?chē)道，全程均為高架橋形式，沿途共有三處車(chē)流并入點(diǎn)，分別是晚報(bào)大道匝道、瀏陽(yáng)河大道匝道、鴨子鋪路匝道；四處車(chē)流分離點(diǎn)，分別是鴨子鋪路匝道、棲鳳路匝道、三一大道左轉(zhuǎn)匝道、三一路右轉(zhuǎn)匝道。以上七處匝道合、分流點(diǎn)路段除晚報(bào)大道匝道外，其它均無(wú)展寬段道路，直接與高架橋主線(xiàn)相連。四方坪立交橋南口為三岔口，按照往東、往北、往西方向依次布置，西北分岔點(diǎn)與東北分岔點(diǎn)距離37m，東北分岔點(diǎn)與棲鳳路匝道口相距162m。

1 東二環(huán)四方坪立交橋的通車(chē)現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙市市東二環(huán)線(xiàn)車(chē)輛合流點(diǎn)路段通車(chē)狀況展開(kāi)的分析和研究，該路段匯入車(chē)輛和主干線(xiàn)路之間存在車(chē)輛搶道問(wèn)題，直接影響到了主線(xiàn)道路的車(chē)輛正常行駛，造成了主干線(xiàn)車(chē)流量的整體通行質(zhì)量較低，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛刮蹭等事故。

道路的分流點(diǎn)由于沒(méi)有設(shè)置拓展區(qū)域，分流車(chē)輛不能及時(shí)的進(jìn)入分流車(chē)道內(nèi)部，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛的緊急制動(dòng)以及隨意變更車(chē)道等問(wèn)題，直接影響到了其他線(xiàn)路車(chē)輛的正常行駛，同時(shí)這也是該路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)追尾，刮蹭等交通事故的重要原因。

該立交橋南往北的指示信息設(shè)置較少，指路標(biāo)志導(dǎo)向內(nèi)容存在模糊不清等問(wèn)題，駕駛員在行駛到該路段時(shí)，第一時(shí)間無(wú)法完成正確的車(chē)道選擇經(jīng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)走錯(cuò)道口，造成很多車(chē)輛在該路段不停的進(jìn)行車(chē)道變更，甚至還會(huì)出現(xiàn)緊急剎車(chē)造成車(chē)輛追尾等事故。

2 交通優(yōu)化措施

2.1 合流點(diǎn)標(biāo)線(xiàn)優(yōu)化

為了有效降低該路段匯入車(chē)輛對(duì)主干交通線(xiàn)路所產(chǎn)生的影響，避免車(chē)輛合流過(guò)程中出現(xiàn)的交通擁堵以及交通安全事故等問(wèn)題，在合流點(diǎn)的車(chē)道入口區(qū)域使用了交通標(biāo)線(xiàn)，壓縮匯入車(chē)道數(shù)，同時(shí)設(shè)計(jì)出了車(chē)輛減速讓行的標(biāo)志。在合流點(diǎn)路段的最外側(cè)兩股車(chē)道之間，禁止跨越同向車(chē)行道分界線(xiàn)，嚴(yán)禁匝道匯入車(chē)流進(jìn)入到主線(xiàn)之后立即進(jìn)行變道。主線(xiàn)內(nèi)部的車(chē)輛通行不能出現(xiàn)左右車(chē)道變更，或者是直接駛?cè)氲街鞲删€(xiàn)路當(dāng)中，防止產(chǎn)生不安全性交通事故。

（1）匝道入口區(qū)域保留一條原車(chē)道，在東二環(huán)瀏陽(yáng)河大道匝道入口位置100m范圍內(nèi)和鴨子鋪路匝道入口三角形匯入南車(chē)段機(jī)動(dòng)線(xiàn)設(shè)置出導(dǎo)流標(biāo)線(xiàn)，保留導(dǎo)流島北側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道，其他路段依照重新規(guī)劃的交通標(biāo)線(xiàn)來(lái)進(jìn)行設(shè)置，增設(shè)彩色車(chē)道序號(hào)地標(biāo)，如圖1所示。

圖1 增設(shè)彩色車(chē)道序號(hào)地標(biāo)

（2）在匝道的入口處設(shè)置出車(chē)輛減速讓行的標(biāo)志線(xiàn)，在東二環(huán)瀏陽(yáng)河大道和鴨子鋪，入口區(qū)域設(shè)置出減速讓行交通標(biāo)線(xiàn)，保留的行車(chē)道在適當(dāng)?shù)奈恢蒙显O(shè)置出右轉(zhuǎn)彎標(biāo)識(shí)箭頭，在東二環(huán)主線(xiàn)匝道的入口前100米范圍內(nèi)設(shè)置出減速標(biāo)線(xiàn)。

（3）主干線(xiàn)的外側(cè)車(chē)道禁止出現(xiàn)車(chē)輛變更車(chē)道等問(wèn)題。東二環(huán)線(xiàn)的瀏陽(yáng)河大道主干道的最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道之間需要設(shè)置出明確的車(chē)到分界線(xiàn)，嚴(yán)禁相鄰車(chē)道行駛車(chē)輛出現(xiàn)頻繁車(chē)道變更等問(wèn)題，在匝道的南側(cè)段設(shè)置道路的時(shí)，虛線(xiàn)長(zhǎng)度大約為70m，允許車(chē)輛由外側(cè)道向內(nèi)側(cè)道進(jìn)行變更。

2.2 交通標(biāo)識(shí)優(yōu)化

在匝道的入口區(qū)域設(shè)置減速讓行標(biāo)識(shí)，分別在東二環(huán)的瀏陽(yáng)河大道匝道鴨子鋪路，匝道合流點(diǎn)設(shè)置車(chē)輛減速避讓標(biāo)志，主干線(xiàn)路設(shè)置注意合流警告標(biāo)志。在東二環(huán)瀏陽(yáng)河大道匝道鴨子鋪路匝道合流點(diǎn)的南側(cè)30m區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置出車(chē)輛合流警告標(biāo)志。為了有效保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以提前選擇好正確的行駛車(chē)道，避免車(chē)道反復(fù)變更，對(duì)交通的正常通車(chē)產(chǎn)生不良的影響。在立交橋到南部路口路段，設(shè)置出了禁止跨越同向車(chē)道的分界線(xiàn)，并且設(shè)置出了方向指示標(biāo)志。

在交通標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作中，主要是以城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范作為基礎(chǔ)，對(duì)該路段交通標(biāo)志進(jìn)行了重新設(shè)定，依照先上后下，先左后右的排列方式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。各種不同的交通標(biāo)志，具體的設(shè)置位置需要滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)安全的相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要保證駕駛?cè)藛T可以更加直觀和清晰的看到重要的交通指示標(biāo)志。

圖2 增設(shè)門(mén)架式指路標(biāo)志

2.3 設(shè)置電子警察

為了有效提高對(duì)該路段的車(chē)輛管理控制力度，設(shè)置出了電子警察系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往的車(chē)輛違法行駛進(jìn)行抓拍。高清電子警察一體化電警抓拍單元，需要使用工業(yè)級(jí)別的彩色高清全局曝光COMS攝像機(jī)，成像分辨率為900萬(wàn)像素點(diǎn)。電子警察的控制柜需要和交警大隊(duì)的警務(wù)控制平臺(tái)之間進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)還需要安裝相應(yīng)的信號(hào)傳輸接收以及信息儲(chǔ)存等相關(guān)配套設(shè)備。電子警察系統(tǒng)建立完成之后需要增加無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸交換設(shè)備，通過(guò)使用電子警察專(zhuān)用后臺(tái)儲(chǔ)存硬盤(pán)，可以對(duì)實(shí)時(shí)性路況通行狀況進(jìn)行信息收集和儲(chǔ)存，有效保證該路段的車(chē)輛通行安全和通行效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)東二環(huán)四方坪立交橋的交通設(shè)施優(yōu)化之后，整體交通通行效果得到了有效的提高，交通擁堵現(xiàn)象出現(xiàn)頻率明顯降低，同時(shí)很少產(chǎn)生交通安全事故，取得的交通優(yōu)化效果非常明顯。