關(guān)于建設(shè)地鐵智慧車站的設(shè)計與建議

高嘉慧

【摘? 要】人工智能帶來的便捷已深深影響消費者，人們的消費心理已進入轉(zhuǎn)型期。我們的生活的各個領(lǐng)域都在逐步實現(xiàn)智能化并提高智能化水平，人們的生活質(zhì)量越來越高，辦事越來越有效率。地鐵因其運量大、輸送能力強等特點，已然成為出行首選的交通方式。智慧車站就是利用人工智能、 “互聯(lián)網(wǎng)+”等新興技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)手段，從安全性、快速性、舒適性、便捷性等多個方面考慮，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】人工智能;地鐵;智慧車站

1.地鐵車站現(xiàn)狀分析

廣州地鐵大部分車站采用“機檢+人檢”的組合安檢方式，通常以人過安檢門、物過安檢機為主;地鐵站廳設(shè)有客服中心、TVM、TCM 等票務(wù)設(shè)備設(shè)施;票種主要以單程票、羊城通、二維碼、NFC 等形式;閘機分為普通閘機和云閘機兩種。

對于乘客來說，除了需滿足出行的通達性以外，提供安全、舒適、便捷的出行是提高乘客出行滿意度的直接手段，隨著手機支付、多元化方式進站、WiFi 覆蓋等服務(wù)的出現(xiàn)，乘客出行效率大大提高，但車站仍存在可提升空間。

（1）安檢設(shè)備體積小，不適用于大件行李通過，增加了乘客進站時間，影響了乘客對于地鐵的快速性和便捷性體驗;其次，人人排隊安檢，影響進站速度， 降低運輸效率;最主要的問題是安檢力度并不大，一定程度上流于表面形式，尤其是高峰期人流密度大的時候，本來最危險的時候安檢卻最薄弱，無法真正保證危險品控制在站外。

（2）乘客入閘機或出閘機時，需要使用公交卡、銀行卡或者手機掃碼進站出站，多種進站方式雖然提高了乘客的購票效率，但若乘客長期依賴某一種方式， 而當(dāng)此方式無法正常使用，乘客解決問題消耗的時間及選擇其他購票方式的學(xué)習(xí)成本會極大降低出行體驗。例如，乘客進站時使用手機二維碼，但是出站時手機沒有電，因此耽誤了乘客的時間，影響出行體驗;

（3）對于習(xí)慣使用公交卡乘坐地鐵的乘客，TCM 位置固定，無法滿足乘客隨時隨地查詢余額和扣款記錄的需求;乘客出閘時經(jīng)常會因卡中余額不足、刷卡后沒有及時出閘等問題無法及時出站;

（4）目前車站的出入口出行導(dǎo)引信息內(nèi)容十分有限，無法滿足所有乘客的引導(dǎo)需求。當(dāng)有乘客問路或咨詢，也只能通過人工解決，極大的降低員工工作效率。

建設(shè)智慧車站正是可以改變現(xiàn)狀，讓軌道交通更加智能化，提升服務(wù)水平， 降低運營成本，讓地鐵公司和乘客都從中受益。

2.基于實名制信用體系智慧車站的設(shè)計

智慧車站是時代發(fā)展的必然趨勢，智慧車站的建立使乘客幾乎無需停住腳步，從進站到上車，從下車到出站，暢通無阻。對于如何打造基于實名制信用體系的智慧車站這個問題，本文提出以下幾點措施。

（1）在地鐵中搭建實名制信用體系。首先，匯集各類乘客實名信息，內(nèi)容包括乘客姓名、身份證號碼、人臉信息等，乘客需簽訂電子版安全協(xié)議，同意并保證不帶入易燃易爆有毒危險品乘車， 另外，乘客需選擇一種支付方式作為地鐵扣費來源，例如銀行卡、支付寶賬號、微信錢包賬號或公交卡等，將該種支付方式與乘客綁定。

另外，建立每一位乘客的信用檔案，通過數(shù)據(jù)挖掘調(diào)取乘客在其他領(lǐng)域的信用情況，并通過大數(shù)據(jù)分析，計算乘客信用分值，判斷乘客潛在風(fēng)險屬性，并且每當(dāng)乘客發(fā)生有損信用的行為時，如逃票、欠費等，需在其信用檔案中記錄，減少其信用分值。

（2）增加基于實名制信用體系的智能安檢。智能安檢是通過生物或非生物識別、圖像識別、互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，提供的一種實名驗證，快速安檢通行的服務(wù)，對于已通過實名認證，簽訂安全協(xié)議并且信用良好的乘客，可采取免檢措施，直接通過免檢門，免檢門可迅速獲取到乘客信息，若乘客符合免檢條件，免檢門會自動打開，乘客可直接通過，無需等待。當(dāng)信用較低或沒有進行實名認證的乘客需使用安檢機和安檢門進行安檢，若通過免檢門時不會自動打開，此時安檢工作人員可對其著重安檢。由于需要進行安檢的乘客大大減少，安檢人員工作更加有針對性，工作效果也會更好。

另外，免檢門可以附加入閘功能，通過免檢門的乘客無需再進入閘機，通過實名制識別連接到其支付賬戶，在乘客出站時自動扣費，這樣可以進一步簡化乘客的入站步驟，為高信用乘客提供便利。

安檢的目的主要是防范極少數(shù)的危險分子，以及存在安全隱患的危險品，絕大部分乘客是遵守地鐵安全管理辦法，不會攜帶危險品進站乘車。智能安檢將安檢工作對象分為免檢人群和安檢必要人群兩大類，免檢人群簽訂安全協(xié)議并信用良好，屬于安全隱患極小的乘客，這樣分類加快了進站速度，防止乘客在安檢機前面排隊聚集而出現(xiàn)安全隱患，既提高了安檢門里的安全性，又提高了安全機外的安全性，另外也可激勵那些追求進站便捷快速的乘客建立良好的信用檔案。

（3）增加基于實名制體系的智能出入閘機。利用實名制進行進出閘機，乘客無需攜帶交通卡或銀行卡，也無需擔(dān)心手機沒電，乘客進閘機和出閘機時通過人臉識別或者指紋作為媒介，系統(tǒng)得到乘客的實名信息，只需在其綁定的支付方式上直接扣費即可，同時可根據(jù)乘客的信用分值允許一定的透支額度，方便乘客正常使用。高信用乘客使用免檢門作為入閘憑證，其他已實名認證乘客可通過智能入閘機作為入閘憑證。

（4）建立信息平臺方便乘客查詢?？刹捎?app 或微信小程序等方式建立信息查詢?nèi)肟冢丝涂赏ㄟ^該入口隨時隨地查詢個人賬戶的余額、交易扣款詳細記錄、個人信用檔案分值、信用檔案減分詳細記錄等，保證乘客的知情權(quán)，同時此信息平臺需提供咨詢服務(wù)，當(dāng)乘客有異議或疑問需要咨詢時，應(yīng)能及時做出答復(fù)。

根據(jù)以上有關(guān)建設(shè)智慧車站步驟描述，出入閘機分為智能閘機（人臉識別或者指紋識別）、普通閘機（刷卡進站）和云閘機（手機二維碼識別進站），免檢門除了起到識別高信用實名乘客的作用外，還起到入閘機的作用。高信用實名乘客可直接通過免檢門帶行李入站;其他已實名乘客通過正常安檢后，可通過智能入閘機進站;其他未實名認證的乘客需通過安檢后選擇普通閘機或云閘機進站。

3.其他關(guān)于建設(shè)智慧車站的建議

智慧車站的建立不僅僅體現(xiàn)在實名制信用體系的建立，在很多其他方面仍有很多地鐵可以思考的空間，本文提出一下幾點建議。

（1）引入智能客服機器人。智能客服機器人可采用語音對講和觸摸顯示一體屏多種方式服務(wù)乘客，幫助乘客查詢線路、導(dǎo)航指引、查詢天氣等，同時需提供多種語言服務(wù)。另外，智能客服機器人可連線至車控室，服務(wù)于不習(xí)慣使用智能客服的乘客。引入智能客服機器人不僅可以節(jié)省車站員工的工作量，減少宣傳圖冊的浪費，還能更好為不同的乘客答疑解惑。

（2）建立智能扶梯。目前車站對扶梯的監(jiān)控很大程度上是依賴員工的巡視，不僅加大了車站員工工作量，并且無法保證實時監(jiān)控。智能扶梯可通過圖像處理技術(shù)、紅外技術(shù)、智能診斷技術(shù)和遙監(jiān)技術(shù)等，自主識別扶梯的運行信息，如扶梯上人流密度大小、有無小孩爬上扶手帶等，智能扶梯根據(jù)識別的信息做出語音提示、緊急停機等保護動作，將危險遏制在苗頭。智能扶梯將所感測到的運行信息及時反饋到車控室， 便于車站隨時監(jiān)控。

4.總結(jié)與展望

技術(shù)在發(fā)展，時代在進步，城市軌道交通行業(yè)不可固步自封，要抓住機遇， 積極響應(yīng)時代的號召，打造智慧車站是發(fā)展的潮流，也是必然趨勢。本文提出的打造基于實名制信用體系的智慧車站的建議，在一定程度上提升了乘客乘坐地鐵的安全性、便捷性、速度性，同時減少了車站員工的工作量，節(jié)約了運營成本。