公路工程建設(shè)項(xiàng)目原地面復(fù)測及成果編制探討

高翔

【摘要】首先肯定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目中原地面復(fù)測的重要性，并從施工單位的角度分析了原地面復(fù)測過程前中后可能會產(chǎn)生的問題，并針對性的提出了解決方法，通過充分的外業(yè)準(zhǔn)備以及精確的內(nèi)業(yè)編制這樣雙管齊下的方式，為施工單位在原地面復(fù)測成果中如何取得合法利益最大化進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)項(xiàng)目;原地面;復(fù)測;成果編制

我國新建及改建的公路工程建設(shè)項(xiàng)目絕大多數(shù)涉及到土石方數(shù)量的計(jì)算，土石方數(shù)量是決定進(jìn)度計(jì)劃、征地工作、運(yùn)輸方案等工作的重要一環(huán)，故不可輕視。一般項(xiàng)目中土石方數(shù)量涉及到的相關(guān)造價往往在路基工程總造價中占比較大，而施工單位進(jìn)場后的原地面多方復(fù)測則是對項(xiàng)目清單中路基工程土石方數(shù)量進(jìn)行復(fù)核的一種常用手段。接下來，本文將從施工單位的角度，對原地面復(fù)測及成果編制中可能出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行探討。

1、復(fù)測前準(zhǔn)備工作

在一般的公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)中，均有路基橫斷面設(shè)計(jì)圖、標(biāo)準(zhǔn)斷面圖及相關(guān)數(shù)量表;該部分?jǐn)?shù)量是由設(shè)計(jì)單位在對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘測后進(jìn)行編制的，期間可能還會涉及到建設(shè)單位對土石方數(shù)量統(tǒng)籌考慮后進(jìn)行的進(jìn)一步調(diào)整，所以到施工單位中標(biāo)進(jìn)場一般會間隔數(shù)月之久，更有甚者，以年為單位計(jì)算此間隔的情況也不鮮見。在這個過程中，沒有人能保證原狀地面不會發(fā)生改變，所以一般建設(shè)單位會組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、跟審單位以及施工單位相關(guān)人員對工程實(shí)施范圍內(nèi)的原地面進(jìn)行一次多方復(fù)測。

出于對自身利益的考量，由交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測成果經(jīng)監(jiān)理同意后，在多方復(fù)測之前，施工單位可以先行對施工現(xiàn)場進(jìn)行自行復(fù)測，找出與施工圖設(shè)計(jì)中所提供標(biāo)高偏差較大路段，并進(jìn)行原因分析：比如是否由于臨近建設(shè)工程出土導(dǎo)致標(biāo)高變高;比如是否存在汛期或者地質(zhì)活動導(dǎo)致標(biāo)高變低;比如對應(yīng)里程的山體邊坡坡率是否變化導(dǎo)致邊坡標(biāo)高變化;比如現(xiàn)有管網(wǎng)布置對標(biāo)高的影響等。

還可以通過自行復(fù)測對現(xiàn)場土石方的構(gòu)成比例進(jìn)行提前分析，最后還要排除設(shè)計(jì)單位勘測、統(tǒng)計(jì)過程中的人為誤差及精度誤差。做到對整個施工現(xiàn)場心中有數(shù)，方能在多方復(fù)測過程中占據(jù)主動性。

2、多方復(fù)測過程中注意事項(xiàng)

一般多方原地面復(fù)測在同一路段僅會組織一次，其中不確認(rèn)的因素較多，且容錯率較低，一旦現(xiàn)場數(shù)據(jù)簽證后，在施工過程中再發(fā)現(xiàn)問題后就難以糾錯，容易對施工單位造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。所以施工單位在準(zhǔn)備現(xiàn)場的測量面，多方復(fù)測方案的編制、項(xiàng)目部參與復(fù)測人員責(zé)任的明確，復(fù)測工具的校準(zhǔn)等工作時應(yīng)逐一落實(shí)到位，盡量避免在復(fù)測過程中，由于自身原因?qū)е鲁鲥e的情況出現(xiàn)。如果此前施工單位已進(jìn)行了自行復(fù)測，則很多可能會出現(xiàn)在多方復(fù)測過程中的問題，就可以得到提前暴露并及時修正。

目前大部分項(xiàng)目的復(fù)測工作采用施工單位提供的GPS-RTK儀器進(jìn)行測量，和早年的全站儀相比，此儀器雖然便捷精確不少，但是儀器校準(zhǔn)校驗(yàn)工作還是比較重要的。避免因?yàn)閮x器問題造成測量誤差是首要任務(wù)。其次，由于目前復(fù)測時實(shí)際的儀器操作、讀數(shù)、記錄等工作均由監(jiān)理或跟審單位人員完成，因此施工單位的技術(shù)人員一般只能作壁上觀。事實(shí)上，他們也并非完全不能參與其中，比如施工單位可以派多人一對一地對操作者、讀數(shù)者及記錄者進(jìn)行同步復(fù)核記錄，避免他人讀數(shù)或記錄錯誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。如此前施工單位已進(jìn)行過自行復(fù)測，而實(shí)際測點(diǎn)布置測量時，發(fā)現(xiàn)了可能對施工單位造成不利影響的情況，還可以及時提出建議，請求增加測點(diǎn)，加密樁間距或修正測樁點(diǎn)位置。

在復(fù)測結(jié)束時施工單位要立刻核對記錄表數(shù)據(jù)，并進(jìn)行簽證，以免漏簽。

3、現(xiàn)場收集數(shù)據(jù)整理電子化

目前GPS-RTK儀器一般都支持成果導(dǎo)出，導(dǎo)出的數(shù)據(jù)文件也可以直接在電腦端使用EXCEL打開處理，方便準(zhǔn)確。在處理這些數(shù)據(jù)前應(yīng)注意備份原始文件，并與已簽證的記錄表內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，檢查是否吻合，如有誤差，還可以憑原始數(shù)據(jù)文件請求修正。

4、計(jì)算機(jī)出圖處理、數(shù)據(jù)計(jì)算匯總及說明

在多年的公路工程施工工作中，本人接觸到對土石方數(shù)量進(jìn)行計(jì)算的方式大多是“平均斷面法”。早年在實(shí)際操作過程中，會發(fā)現(xiàn)手繪“平均斷面法”的精度誤差較大的問題，這個問題可能造成涉及土石方工程造價出現(xiàn)較大偏差的結(jié)果。近年來，計(jì)算機(jī)出圖已成為主流，雖然精度可以得到保證，但是該計(jì)算方法只能由施工單位技術(shù)人員在吃透施工圖設(shè)計(jì)中各標(biāo)準(zhǔn)斷面圖畫圖及各地計(jì)價規(guī)范里計(jì)算規(guī)則的前提下，憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行繪圖計(jì)算，同時還存在每個工程實(shí)際情況不一致，斷面型式復(fù)雜，附屬設(shè)施多樣化，技術(shù)人員水平參差不齊，專用繪圖軟件邏輯復(fù)雜上手困難，對操作人員要求較高等難點(diǎn)，導(dǎo)致所繪斷面圖與現(xiàn)場不一致，使土石方最終工程量形成偏差。

當(dāng)然，以上難點(diǎn)也可以通過工程類常用軟件進(jìn)行解決，本人在實(shí)踐過程中通過EXCEL編輯原始復(fù)測數(shù)據(jù)并利用AUTOCAD軟件中的自動繪圖功能自動繪出原地面線及設(shè)計(jì)線，通過分析填充求得填挖方區(qū)域面積，匯總累加后得到整個工程的原地面填挖方工程量。這個方法經(jīng)多次考證和檢驗(yàn)，精準(zhǔn)明確，具有較強(qiáng)的可操作性。

5、編制成果應(yīng)注意事項(xiàng)

在整個編制過程中，因各工程而異，還會碰到以下需要注意的情況：

① 現(xiàn)場如不具備測量條件時，經(jīng)監(jiān)理同意，可以參考臨近橫斷面部分原地面需增設(shè)延長線，可采用臨近點(diǎn)標(biāo)高平移所得。

② 橋梁長度扣除時應(yīng)按臺帽到臺帽的位置計(jì)算，涉及橋頭處理的相應(yīng)工程量，如回填材料為泡沫砼，級配碎石等需要進(jìn)行調(diào)整。

③ 路線圖中長短鏈處要相應(yīng)調(diào)整。

④ 后續(xù)施工過程中，如遇特殊情況，如暗塘，坍方等可以再次組織復(fù)測后，將相應(yīng)數(shù)據(jù)補(bǔ)充至橫斷面圖內(nèi)作為結(jié)算依據(jù)。

⑤ 復(fù)測成果中如不包括平面交叉、沉降補(bǔ)方、超載預(yù)壓、附屬工程、紅線范圍內(nèi)的工程量，應(yīng)作說明并另行計(jì)算。

⑥ 現(xiàn)場土石比例如與施工圖設(shè)計(jì)有較大出入，應(yīng)及時與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系調(diào)整，重新認(rèn)定。

⑦ 已簽證的原地面復(fù)測數(shù)據(jù)應(yīng)作為成果附件。

⑧ 盡量將出圖格式與橫斷面設(shè)計(jì)圖格式保持一致，方便后續(xù)審核比對。

6、成果簽證及結(jié)算審計(jì)注意事項(xiàng)

① 成果簽證前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，將紙質(zhì)版及電子版數(shù)據(jù)按監(jiān)理、業(yè)主、跟蹤審計(jì)的要求按順序和所需份數(shù)備齊。

② 在整個施工過程中應(yīng)多保留影像資料，作為原地面復(fù)測成果的后續(xù)補(bǔ)充資料，使原地面復(fù)測成果在結(jié)算審計(jì)前更具有說服力和公信力，減少不必要的核減。

結(jié)語：

作為隱蔽工程之一的路基土石方工程，由于其在公路工程造價中占比較大，最終結(jié)算數(shù)量的偏差會影響整個工程的造價，所以一直以來都是建設(shè)單位和施工單位利益產(chǎn)生沖突的主要矛盾點(diǎn)。施工單位可以在施工圖設(shè)計(jì)的框架中，計(jì)價規(guī)則允許的范圍內(nèi)，以及現(xiàn)場可利用條件下，通過原地面復(fù)測充分準(zhǔn)備獲取的數(shù)據(jù)，后續(xù)計(jì)算機(jī)精確的繪圖及計(jì)算，合理收集原地面復(fù)測外可結(jié)算工程量后，合法最大化得到的理論土石方工程量，在國家利益及企業(yè)利益之間尋找一個最佳的平衡點(diǎn)。

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