故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

車型 2010款?yuàn)W迪S5 Sportback車（搭載CAK發(fā)動(dòng)機(jī)和0B5自動(dòng)變速器）

故障現(xiàn)象組合儀表上的自動(dòng)變速器故障燈異常點(diǎn)亮（圖1）。

圖1 組合儀表上的自動(dòng)變速器故障燈異常點(diǎn)亮

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在自動(dòng)變速器控制單元（J217）中存儲(chǔ)有故障代碼“P175800端子15電源電壓-斷路”。查看維修資料得知，J217導(dǎo)線連接器T16r端子14為J217提供15號(hào)供電（圖2），且對(duì)應(yīng)的供電熔絲為ST1熔絲盒（位于左前排水槽處）中的熔絲SB12（圖3）。接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量J217導(dǎo)線連接器T16r端子14，無電壓。檢查ST1熔絲盒中的熔絲SB12，已熔斷（圖4）；測(cè)量該熔絲輸出供電端與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，并未與搭鐵短路。熔絲SB12的額定電流為5 A，說明該熔絲下游的電流負(fù)載很小，如果不是供電線路對(duì)搭鐵短路，該熔絲熔斷的可能性不大，因此懷疑該熔絲下游的供電線路偶爾對(duì)搭鐵短路。

圖2 J217導(dǎo)線連接器T16r端子定義（截屏）

圖3 熔絲SB12的安裝位置（截屏）

圖4 熔絲SB12熔斷

仔細(xì)檢查J217的供電線束，發(fā)現(xiàn)線束與排氣管金屬支架發(fā)生干涉，線束被磨破，且其中一根黑/紫色導(dǎo)線的絕緣層破損（圖5），而該導(dǎo)線正是J217的15號(hào)供電線。

圖5 J217的15號(hào)供電線的絕緣層破損

排除方法更換熔絲SB12，修復(fù)破損的導(dǎo)線及線束并重新固定線束。

（吳超峰）

車型 2007款日產(chǎn)騏達(dá)車（搭載HR16發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象兩側(cè)前照燈的近光燈均無法點(diǎn)亮，遠(yuǎn)光燈工作正常。

圖6 2007款日產(chǎn)騏達(dá)車前照燈控制電路

故障診斷查看該車前照燈控制電路（圖6）可知，車身控制模塊（BCM）從組合開關(guān)接收點(diǎn)亮前照燈的請(qǐng)求信號(hào)，然后通過CAN總線將這個(gè)請(qǐng)求信號(hào)傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)室智能電源分配模塊（IPDM E/R）；位于IPDM E/R中的中央處理器（CPU）控制近光燈繼電器和遠(yuǎn)光燈繼電器接通，為相應(yīng)的前照燈供電，使其點(diǎn)亮。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，IPDM E/R中無故障代碼存儲(chǔ)，執(zhí)行動(dòng)作測(cè)試，近光燈仍無法點(diǎn)亮，由此推斷近光燈繼電器、近光燈熔絲（49號(hào)熔絲為左側(cè)近光燈供電，50號(hào)熔絲為右側(cè)近光燈供電）、近光燈燈泡及相關(guān)線路存在故障。

檢查IPDM E/R上的近光燈熔絲和近光燈繼電器（圖7），2個(gè)近光燈熔絲均正常；拔下近光燈繼電器，為其線圈端子供電，觸點(diǎn)端子無法接通，說明近光燈繼電器損壞。

圖7 近光燈熔絲和近光燈繼電器的安裝位置

排除方法更換近光燈繼電器。

（施鋅濤）

車型 2016款奔馳CLS350車（搭載M276.8發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無法起動(dòng)。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中讀得故障代碼“P008700系統(tǒng)中的燃油壓力太低”；讀取凍結(jié)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)故障代碼時(shí)的低壓燃油壓力為6 bar（1 bar=100 kPa），正常；油軌壓力為27.3 bar，過低。讀取實(shí)際值，未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，低壓燃油壓力為5 bar，油軌中無壓力；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，油軌壓力最高只能達(dá)到40 bar，且熄火后油軌壓力立刻降至1.1 bar，由此懷疑油軌存在燃油泄漏。

檢測(cè)機(jī)油液位，機(jī)油液位過高，且機(jī)油中有很濃的汽油味。油軌泄漏燃油主要有2種途徑：一種是由噴油器泄漏到氣缸內(nèi)，再流入機(jī)油中 ；另一種是由油軌上的泄壓口（當(dāng)油軌壓力過高時(shí)，使部分燃油泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部）泄漏到機(jī)油中。

使用內(nèi)窺鏡檢查噴油器，不存在泄漏燃油的情況。拆下油軌，用高壓氣槍對(duì)油軌進(jìn)行測(cè)試（圖8），發(fā)現(xiàn)右側(cè)的油軌泄壓口有氣體冒出，異常。該泄壓口如有異常泄漏，也有可能是油軌中的密封圈損壞導(dǎo)致的。分解右側(cè)油軌，發(fā)現(xiàn)有其中1個(gè)油軌的密封圈已經(jīng)損壞（圖9）。

圖8 用高壓氣槍對(duì)油軌進(jìn)行測(cè)試

圖9 1個(gè)油軌的密封圈損壞

排除方法按照標(biāo)準(zhǔn)流程更換油軌密封圈組件。

（靳 星）