基于SAP平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化分析

摘 要 從運(yùn)營管理優(yōu)化的角度，主機(jī)廠一般在選址建設(shè)時(shí)就提前按照沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝同時(shí)配套關(guān)鍵零部件企業(yè)進(jìn)行布局。在大產(chǎn)業(yè)園內(nèi)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化，對主機(jī)廠成本的降低具有相當(dāng)重要的作用。本文基于SAP平臺(tái)，探討對跨公司供應(yīng)鏈流程的優(yōu)化，以期為陷入低迷狀態(tài)的汽車工業(yè)提供一點(diǎn)參考。

關(guān)鍵詞 SAP 供應(yīng)鏈 整車產(chǎn)業(yè)園

在現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)是僅次于房地產(chǎn)的支柱產(chǎn)業(yè)，其健康發(fā)展關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)增長和廣大人民群眾的生活水平提高。但是自2018年下半年以來，我國的汽車行業(yè)逐步進(jìn)入了寒冬期，目前仍看不到復(fù)蘇的跡象。如何在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，成為了擺在各家汽車企業(yè)面前的一道迫切需要解決的課題。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化是低成本戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，對提高企業(yè)管理水平意義重大。本文主要以ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園為例，進(jìn)行討論和分析。

一、SAP系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

（一）供應(yīng)鏈管理的重要性

當(dāng)下供應(yīng)鏈管理被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉”，在向銷售、管理要利潤的同時(shí)，提高供應(yīng)鏈管理水平必將成為各企業(yè)競爭的關(guān)鍵。比如我們熟知的國內(nèi)兩大電商巨頭，一方堅(jiān)持投入巨資自建物流系統(tǒng)，另一方與第三方物流建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，本意都是希望在物流領(lǐng)域形成快速優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營壁壘，為的是在激烈的市場競爭中勝出。以國內(nèi)民族汽車工業(yè)為例，供應(yīng)鏈管理在傳統(tǒng)的制造業(yè)中同樣適用，從零部件的生產(chǎn)供應(yīng)到整車生產(chǎn)制造再到終端零售，物流系統(tǒng)每節(jié)約一個(gè)百分點(diǎn)的成本，其在行業(yè)競爭中的地位都將有一個(gè)很大的提升。

（二）SAP在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

SAP（System Applications and Products）是企業(yè)管理解決方案的簡稱，根據(jù)功能，其包括了FI總賬、CO成本管理、MM采購、PP生產(chǎn)加工、SD銷售模塊，覆蓋了企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)供銷的全過程。SAP軟件從業(yè)務(wù)流程入手，由外部采購到內(nèi)部生產(chǎn)銷售，特別關(guān)注業(yè)務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，整個(gè)流程的規(guī)范化有助于企業(yè)管理水平的提高。目前從世界500強(qiáng)到我國規(guī)模較大的企業(yè)，很大一部分都在實(shí)行SAP或者在準(zhǔn)備實(shí)行SAP的路上。

二、ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

（一）ZJ產(chǎn)業(yè)園簡介

ZJ產(chǎn)業(yè)園是某地重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，在園區(qū)內(nèi)配套了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和新能源“三電”（即電機(jī)、電控、電池包）、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件，具備年產(chǎn)20萬臺(tái)整車的生產(chǎn)能力。隨著招商力度的加大，在其周邊逐漸聚集了大大小小的幾十家配套供應(yīng)廠。目前ZJ產(chǎn)業(yè)園正朝著千億級(jí)邁進(jìn)。

（二）ZJ產(chǎn)業(yè)園供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

ZJ產(chǎn)業(yè)園在建園之初就立足于打造一個(gè)高度智能化的工業(yè)4.0示范工廠，其中很重要的就是智慧物流體系的建設(shè)。在內(nèi)部物流布局上，圍繞四大生產(chǎn)工藝進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，沖壓廠從外部采購板材生產(chǎn)鈑金件等，生產(chǎn)好的鈑金件供應(yīng)給焊裝廠進(jìn)行焊接操作產(chǎn)出白車身，白車身產(chǎn)出后通過輸送線進(jìn)涂裝廠進(jìn)行上漆涂裝，總裝廠接收白車身并從外部采購線束、座椅、輪胎輪轂等顏色件，組裝產(chǎn)出整車。整個(gè)物流過程都是按照銷售公司下達(dá)的銷售訂單，生產(chǎn)部制作排產(chǎn)計(jì)劃，采購部根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行外部采購，經(jīng)常會(huì)遇到銷售計(jì)劃不準(zhǔn)導(dǎo)致采購數(shù)量過多，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)庫存增加、占用大量資源的情況。如何提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性、減少庫存占用就成了ZF汽車科技產(chǎn)業(yè)園的一號(hào)課題。

（三）ZJ產(chǎn)業(yè)園中SAP系統(tǒng)的應(yīng)用

ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園在建園初期由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在財(cái)務(wù)領(lǐng)域采用金蝶系統(tǒng)，銷售領(lǐng)域采用DMS（Dealer Management System）系統(tǒng)，倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域采用LES（Logistics Execution System）系統(tǒng)，生產(chǎn)制造領(lǐng)域采用MES（manufacturing execution system）系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在各自的領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)的初期有效運(yùn)行提供了一定的幫助，但是隨著產(chǎn)業(yè)園的運(yùn)行越來越成熟，系統(tǒng)之間銜接不暢的短板越來越明顯。為提高資源的綜合利用水平、規(guī)避無效作業(yè)、提高企業(yè)的整體管理水平，園區(qū)管理層決定上線SAP系統(tǒng)，項(xiàng)目實(shí)施中參考整車行業(yè)業(yè)務(wù)管理流程和園區(qū)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，為銷售業(yè)務(wù)、生產(chǎn)管理、采購管理、庫存管理、財(cái)務(wù)和預(yù)算管理、結(jié)構(gòu)成本管理等業(yè)務(wù)提供全面有效的ERP系統(tǒng)解決方案。

（四）SAP系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問題

1.上線比較倉促，留有不少漏洞。比如在FICO財(cái)務(wù)管理模塊，財(cái)務(wù)報(bào)表的抓取邏輯不完整;成本歸集模式采用的成本收集器側(cè)重于期間成本核算，不能細(xì)化到具體批次，不利于生產(chǎn)的精細(xì)化管理;生產(chǎn)報(bào)工采用的倒扣料方式等，不能很好地促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)。

2.根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展，有些業(yè)務(wù)流程沒有在SAP中體現(xiàn)出來。比如根據(jù)市場變化，企業(yè)決定單獨(dú)成立售后服務(wù)公司，而售后配件的采購管理、庫存管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理等仍然在銷售公司中沒有獨(dú)立拆分出來;免費(fèi)樣件、三方裝配件沒有相應(yīng)的流程體現(xiàn)。

3.穩(wěn)定性和人員素質(zhì)跟不上信息化發(fā)展的腳步。SAP系統(tǒng)操作員流動(dòng)頻繁，基本上剛培養(yǎng)完就離職，另外生產(chǎn)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)有不少都是兼職SAP系統(tǒng)操作員，責(zé)任心及知識(shí)水平跟不上快速發(fā)展的腳步。

以上給產(chǎn)業(yè)園中SAP系統(tǒng)的有效運(yùn)行帶來了不利影響，無形中提高了產(chǎn)業(yè)園的運(yùn)營成本。

三、ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園供應(yīng)鏈管理的改進(jìn)建議

為提高資源的綜合利用水平，實(shí)現(xiàn)低成本可持續(xù)發(fā)展，就要通過信息化的手段來規(guī)避無效作業(yè)，提高運(yùn)營效率。ZF產(chǎn)業(yè)園可以從以下幾個(gè)方面來提高：

第一，根據(jù)整車行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，將成本收集器模式改為生產(chǎn)訂單模式。生產(chǎn)訂單模式可以做到一臺(tái)車下一個(gè)訂單，根據(jù)生產(chǎn)訂單核算可以使成本歸集更準(zhǔn)確，更有利于產(chǎn)品的準(zhǔn)確定價(jià)，從而提高企業(yè)產(chǎn)品在市場中的競爭力。

第二，在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單獨(dú)進(jìn)行報(bào)工操作，比如涂裝的白車身和總裝（下轉(zhuǎn)第頁）（上接第頁）的非顏色件等。這種模式比總裝成車報(bào)工時(shí)再反向報(bào)工扣料更有利于車間的物料管理。

第三，在售后服務(wù)板塊建立單獨(dú)的SAP系統(tǒng)主體，同時(shí)開放端口給外部服務(wù)站，建立售后配件即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)，提高整個(gè)售后服務(wù)的響應(yīng)水平。

第四，配備專職SAP系統(tǒng)操作員，加大內(nèi)部培訓(xùn)力度，將SAP系統(tǒng)操作員納入財(cái)務(wù)體系管理，為其提供成長成才平臺(tái)。

四、結(jié)語

汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)之一，是工業(yè)化的集大成者，是我國工業(yè)4.0和智能制造的關(guān)鍵體現(xiàn)。智能制造中很關(guān)鍵的部分就是信息化，即通過信息化的手段增加管理的寬度和廣度，提高運(yùn)營管理水平，降低運(yùn)營成本，提高企業(yè)的國際競爭力。ZF汽車科技產(chǎn)業(yè)園在信息化方面的探索，可以為我國民族汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在未來其將繼續(xù)根據(jù)市場的最新變化不斷調(diào)整自己的信息化實(shí)施方案，為自己在競爭激烈的市場中謀求一席之地。

（作者單位為大乘汽車集團(tuán)有限公司）

[作者簡介：陶俊成（1983—），男，江蘇溧陽人，研究生，管理學(xué)碩士，經(jīng)濟(jì)師，會(huì)計(jì)師，企業(yè)法律顧問，研究方向：公司理財(cái)。]

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