李旭娟
(甘谷縣交通運輸局,甘肅 甘谷741200)
在經(jīng)濟發(fā)展之下,交通領(lǐng)域也處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài),公路設(shè)施建設(shè)數(shù)量逐漸增多,現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)幾乎都有公路,在為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┏鲂斜憷麜r,也對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。農(nóng)村公路建設(shè)中,對于路基質(zhì)量需求也在逐漸提升。農(nóng)村公路施工中,因為遭到因素影響,導(dǎo)致路基施工中和使用之后都存在質(zhì)量問題。所以,對農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制進行分析有一定實際意義。
路基質(zhì)量十分重要,其和公路承載能力、道路平整都有十分緊密的聯(lián)系,路基建設(shè)質(zhì)量也關(guān)系到整個公路質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)有一定的社會效益,其關(guān)系到我國農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展,同時也影響著交通領(lǐng)域的進步。最近幾年中,國家對農(nóng)村建設(shè)投入了很多的人力和資金,對于農(nóng)村公路施工質(zhì)量也非常重視。農(nóng)村公路施工規(guī)模不斷擴大之下,工程建設(shè)周期也逐漸變長,施工跨度也不斷變大。而由于受到當(dāng)?shù)氐貏莺吞鞖獾确矫嬗绊?,讓道路施工中的阻礙增多,這樣也就增加了質(zhì)量控制的難度。此外,為了確保工程項目施工中公路可以正常行車,通常會進行橋梁的搭建,這樣會延緩施工周期。而經(jīng)過控制路基質(zhì)量,能夠減少后續(xù)公路維修養(yǎng)護成本,這些都是公路建設(shè)中的重難點??傊r(nóng)村公路路基質(zhì)量的控制意義重大,經(jīng)過對路基質(zhì)量的控制,能夠保障整個公路質(zhì)量,使其可以為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻,從而促使我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。
路基有整體或是部分的勻沉降,路面呈現(xiàn)縱橫向裂紋,或是錯臺,路基滑動或是邊坡滑塌。出現(xiàn)這些現(xiàn)象主要是由于路基填筑時,未能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)壓實度,施工時未嚴(yán)格分層,壓實度沒有符合規(guī)定要求。壓實強度不太均衡,未裝配相關(guān)碾壓和整平設(shè)備。在這些問題存在的情況下,當(dāng)?shù)缆吠瓿墒┕ひ院?,特別是在正常使用以后,則會出現(xiàn)土體固結(jié)沉降,進而導(dǎo)致路基下沉。其中路基基本結(jié)構(gòu)如圖。
路基基本結(jié)構(gòu)
降雨季節(jié)或臺風(fēng)天氣中,路基填料會被水流沖擊,水泥板塊路面底板有空洞,甚至外側(cè)路基有大部分坍塌現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在農(nóng)村公路中十分普遍,尤其是在山區(qū)地區(qū)中。出現(xiàn)這種問題主要是由于道路排水設(shè)備并不完善,邊溝尺寸未能夠達標(biāo)。部分邊溝深淺尺寸不一致,水溝邊坡與道路不契合,邊溝中雨水無法排出,導(dǎo)致局部積水現(xiàn)象出現(xiàn),這樣也就提升了局部水流沖擊力。還有則是邊溝沒有單獨建設(shè),涵洞不合理,以及排水能力弱。部分邊溝未裝置邊溝墻,直接在水泥板塊邊上設(shè)置邊溝,這樣水流就會直接沖刷路基。路基擋土墻破壞,讓路基穩(wěn)定性減低。高填土路基擋土墻砌筑技術(shù)水平低,墻體縫隙大,路基填料被雨水沖走,從而致使擋土墻墻體受力不均勻,這樣極易導(dǎo)致?lián)跬翂εc路基大面積坍塌,或是整段道路被沖擊破壞。
在臺風(fēng)與雨季中,公路路基上邊坡塌方問題比較大,抗災(zāi)能力很低。一些塌方堆積在路面,不僅會堵塞邊溝,并且也會阻礙排水,讓路基負(fù)荷增大,降低路基穩(wěn)定性。塌方段也容易導(dǎo)致更嚴(yán)重的災(zāi)害。此現(xiàn)象產(chǎn)生是由于路段施工開挖不合理,以前路邊坡沒有完全清除樹根或是植被等雜物,沒有做好臺階處理,也沒有依據(jù)設(shè)計要求來施工。
在農(nóng)村公路路基工程施工中,實地考察是其中最為關(guān)鍵和基礎(chǔ)的內(nèi)容,做好全面的實地考察工作,不但能夠為公路施工帶去便利,還能夠加強路基質(zhì)量。所以,農(nóng)村公路路基施工中,要做好實地考察。農(nóng)村公路建設(shè)中,地質(zhì)條件并不是一致的,很多時候會有一些地質(zhì)堅硬,而一些地質(zhì)松軟的問題。所以,路基在施工之前,要做好水文地質(zhì)考察,并且依據(jù)結(jié)果選用科學(xué)的施工技術(shù)與方案。不管是任何公路路基施工中,都需要做好土樣的分析。由于土樣會直接關(guān)乎到施工技術(shù)、設(shè)備以及材料等多方面選擇,對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也有直接影響。所以在路基施工之前,需要分析和檢測土樣。一般情況下,為了保障土質(zhì)檢測與分析結(jié)果的精準(zhǔn)性,施工方要對土樣施工壓實度進行檢測,依據(jù)檢測數(shù)據(jù)和公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)做比較,從而分析土質(zhì)實際性能與質(zhì)量。
路基建設(shè)中,施工規(guī)劃設(shè)計是否科學(xué),對公路質(zhì)量也有一定程度的影響。所以,要想確保施工質(zhì)量,就需要編制合理施工計劃。施工人員需要對公路處于的地質(zhì)、氣候和經(jīng)濟,以及公路實際建設(shè)的運輸承載能力和施工周期進行分析以后,以此來做好公路地基工程設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容需要包含施工計劃、人員和材料等,還需要有周期階段性目標(biāo),以此確保工程能在階段目標(biāo)引導(dǎo)下按時保質(zhì)完成。公路建設(shè)中,經(jīng)常會遇到地質(zhì)不佳或是不平整問題。在這種時候,施工方就需要對問題點做預(yù)處理,使其可以滿足建設(shè)的需求。比較常用的公路預(yù)處理技術(shù)有推土機以及平地機等,從而來做好地質(zhì)填實和平整。濕度比較大和松軟的土質(zhì),可以運用柱石支護方式做好加固處理。地質(zhì)處理過程中,施工人員需要做好對公路排水設(shè)施的健全,經(jīng)過設(shè)置盲溝、下滲井等方式加強排水效果。路基工程建設(shè)中,做好對不良地質(zhì)的預(yù)處理,不僅能夠確保路基質(zhì)量,還可以縮短施工工期,并且在提升施工便捷性時,也可以保障工程施工效益。
施工階段質(zhì)量控制是十分關(guān)鍵的部分。首先需要做的是施工組織,保障測量質(zhì)量。施工中為了保障路基質(zhì)量,施工方要做好施工組織,保障測量工作水平。在施工組織中,施工方要依據(jù)公路不同地質(zhì)條件選用不同組織方式,比如使用細(xì)沙土、粘性土來對土質(zhì)差的地基做填平壓實。路基邊坡防護還可以使用堆砌石料完成,沿河路基需要使用擋土墻、砌石護坡來保護,以免其受到河流沖刷。然后就是要了解施工需求,合理選擇材料。路基建設(shè)中,了解公路需求都是確保施工質(zhì)量關(guān)鍵基礎(chǔ)。農(nóng)村公路路基施工也是這樣。在施工中工作人員要掌握公路實際建設(shè)需要和地質(zhì)情況,才可以保障路基施工有效進行。在這其中要做好路基攤土選擇,路基施工中,攤鋪是最為基礎(chǔ)和關(guān)鍵的施工部分,攤鋪土質(zhì)選擇則是影響攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,施工人員要對路基攤土合理選擇,選用最為合適的方式。施工材料的選擇也十分重要,要在充分掌握實際需求的情況下,選用合適的材料來進行路基施工。
農(nóng)村公路工程建設(shè)中,需要注意控制好路基施工質(zhì)量,這樣才能夠保障整個公路工程質(zhì)量。在實際施工中,需要做好實地考察、土質(zhì)分析、預(yù)處理和材料選擇等相關(guān)的工作,要控制好每個環(huán)節(jié)工作的質(zhì)量,規(guī)范每個施工步驟,從而保障路基施工質(zhì)量。經(jīng)過提升路基的質(zhì)量,可以加強路基的承載能力,同時也提升路面的質(zhì)量,在此基礎(chǔ)上保障整個公路工程的質(zhì)量。農(nóng)村公路質(zhì)量的保障和提升,不僅可以為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶提供出行便利,同時還能夠為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻。只有提升這些基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量,才有可能為小康社會的建設(shè)和實現(xiàn)提供物質(zhì)上的支撐,實現(xiàn)社會國家發(fā)展的最終目標(biāo)。