校企合作運(yùn)行機(jī)制驅(qū)動(dòng)高職院校空乘應(yīng)用型人才培養(yǎng)路徑探析

摘 要：“校企合作”對(duì)于實(shí)操性強(qiáng)、專業(yè)性高的高職院校高素質(zhì)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)而言，是滿足社會(huì)需求、學(xué)生訴求的關(guān)鍵途徑。在浙江省高職院?？粘藢I(yè)校企合作的教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探究問題，分析成因，明確改革措施，深入研究校企合作的教學(xué)改革和應(yīng)用型人才培養(yǎng)路徑，具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：校企合作;高職院校;空乘專業(yè);人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：F24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.11.046

現(xiàn)階段航空人才培養(yǎng)遇到瓶頸，一方面開設(shè)航空專業(yè)高職院校與培養(yǎng)水平不成正比，航空專業(yè)人才升學(xué)率與就業(yè)率失衡;另一方面航空服務(wù)人才短缺，服務(wù)素質(zhì)、學(xué)歷層次、思想認(rèn)知普遍較低，急需通過建立企業(yè)參與的長(zhǎng)效機(jī)制來驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代高等職業(yè)教育展開航空人才造就培植的藍(lán)圖，同時(shí)要充分整合政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校、社會(huì)組織等多方力量，交叉融合，一起鼓勵(lì)推動(dòng)職業(yè)教育新發(fā)展，也就是說職業(yè)教育要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 高職院?？粘藢I(yè)校企合作教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查

通過問卷調(diào)查和實(shí)地訪談的方式，針對(duì)浙江省高職院?？粘藢I(yè)進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，共面向?qū)W生和教師發(fā)放問卷162份，有159份問卷被返回，其中有效問卷為148份，問卷有效率為91.36%。

1.1 空乘專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，浙江省高職院?？粘藢I(yè)教學(xué)課程主要包含專業(yè)核心課、公共基礎(chǔ)課、素質(zhì)拓展課和就業(yè)指導(dǎo)課四大門類。對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生而言，其通識(shí)知識(shí)與能力的達(dá)標(biāo)率約為67%，專業(yè)知識(shí)與能力培養(yǎng)的達(dá)標(biāo)率為90%左右，航空公司的崗前培訓(xùn)游刃有余，然而專業(yè)拓展能力差強(qiáng)人意，任課教師在上述三項(xiàng)能力的掌握上亦是不盡如人意，詳見圖1。

1.2 空乘專業(yè)教材現(xiàn)狀分析

學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同空乘教改的方向和教材應(yīng)用型的選用，然而作為新興專業(yè)的空乘，教材枯燥乏味、吸引力不足。浙江省高職院?？粘藢I(yè)理論課程和實(shí)操課程可謂是各占半壁江山，教材使用來源分別為省編教材（占比22.2%），校本教材（占比66.7%），航空公司統(tǒng)編教材（占比11.1%），全國(guó)統(tǒng)編教材并不見身影?，F(xiàn)階段，浙江省高職院?？粘烁鲗W(xué)科的教材選用和教學(xué)內(nèi)容基本上涵蓋所教學(xué)科崗位能力考核內(nèi)容，也針航空公司崗位工作需求，對(duì)空乘專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、課量改進(jìn)和能力培養(yǎng)進(jìn)行反推，詳見圖2。

1.3 空乘專業(yè)教學(xué)中教學(xué)方法現(xiàn)狀分析

在高職院?？粘藢I(yè)課堂教學(xué)內(nèi)容的傳授中，教師側(cè)重于學(xué)生掌握知識(shí)技能，學(xué)生側(cè)重親身體驗(yàn)和情景模擬。相較于傳統(tǒng)的填鴨式、照本宣科式授課模式，講解示范法、情景模擬教學(xué)法、項(xiàng)目分解教學(xué)法等授課方式，大學(xué)生的參與程度相較教師主導(dǎo)型課堂更高。然而，新興學(xué)生主導(dǎo)型授課方式相較傳統(tǒng)教師主導(dǎo)型使用頻率更低，對(duì)于教師自身專業(yè)知識(shí)技能及駕馭課堂的能力要求更高。浙江省高職院?？粘藢I(yè)課堂教學(xué)組織和教學(xué)方法現(xiàn)狀詳見表1，可見傳統(tǒng)課堂教學(xué)組織和方法無法滿足新時(shí)代空乘專業(yè)人才培養(yǎng)素養(yǎng)的要求，創(chuàng)新地選擇合適的教學(xué)方法是提高傳授指導(dǎo)效用和學(xué)習(xí)效益結(jié)果的必要手段。

1.4 空乘專業(yè)教學(xué)考核內(nèi)容與方法現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，浙江省空乘專業(yè)學(xué)生的考核方式依舊參照基本教育范式，維度單一、方法落后，創(chuàng)新性不夠。就核心課程考核而言，66.7%的高職院校考試內(nèi)容基本都涵蓋理論（閉卷考試）和技能（實(shí)操考核）兩大部分，僅有13.3%的院校只考核技能部分，另外值得注意的是，每所高職院校對(duì)于理論考核和技能考核占比也大有不同。隨堂考試和學(xué)科聯(lián)考模式，是浙江省高職院?？粘藢I(yè)采用的兩種基本考核方式。其中，61.5%的高職院校采用理論知識(shí)閉卷考試，28.8%的采用多學(xué)科聯(lián)考。進(jìn)一步細(xì)分，采用隨堂考試的占46.2%左右，實(shí)操技能考試的約占比76.9%。問卷調(diào)查得知，浙江省高職院?？粘藢I(yè)的教學(xué)實(shí)操技能考試大致可分為教師與學(xué)生互評(píng)，教考分離，教師評(píng)價(jià)，生生互評(píng)共計(jì)4種評(píng)分方式，關(guān)于問道畢業(yè)何時(shí)能更喜歡哪種評(píng)分方式，大多數(shù)學(xué)生更傾向于采用教師與學(xué)生互評(píng)的模式，詳見圖3。

2 高職院?？粘藢I(yè)校企合作教學(xué)存在問題

2.1 空乘專業(yè)課程體系設(shè)置及專業(yè)建設(shè)不合理

就民航業(yè)發(fā)展而言，與其他傳統(tǒng)行業(yè)相比依舊為初始階段，高職院校普遍缺乏成熟體系的空乘人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致專業(yè)建設(shè)和課程體系的設(shè)置并未將專業(yè)特征和學(xué)校實(shí)際情況導(dǎo)入其中，使得空乘專業(yè)人才培養(yǎng)缺乏必要的專業(yè)性和針對(duì)性。

在浙江省空乘專業(yè)校企合作高職院校中，所有核心課程開設(shè)率為100%，是所有課程中的關(guān)鍵部分和主要所在，其中，民航服務(wù)心理學(xué)課程開設(shè)率為66.6%，而其他剩余課程的開設(shè)率不足35%。一成不變的課程配置、課程開設(shè)轉(zhuǎn)化率不高、校企合作課程內(nèi)容缺乏等，使得高職院校空乘學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不完整，不能使得學(xué)生產(chǎn)生職業(yè)體驗(yàn)。另外，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的教材，也是高職院?？粘藢I(yè)校企合作教學(xué)存在問題之一。校本教材的層次最低，但是使用率（76.9%）卻是最高，導(dǎo)致高職院校人才培養(yǎng)內(nèi)容良莠不齊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一。

2.2 空乘專業(yè)盲目辦學(xué)，軟硬件設(shè)施不足

近年來，民航業(yè)和旅游業(yè)如火如荼的發(fā)展，使得整個(gè)社會(huì)對(duì)高素質(zhì)空乘專業(yè)人才需求呈現(xiàn)噴涌式增長(zhǎng)，空乘專業(yè)也一躍變?yōu)楦呗氃盒W(xué)生青睞的熱門專業(yè)。導(dǎo)致某些高職院校被所謂的緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)所綁架，為近水樓臺(tái)先得月和吸引更多生源，在本校并不存在航空教學(xué)和人才培養(yǎng)的條件和背景的情況下盲目辦學(xué)、激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致空乘人才培養(yǎng)的質(zhì)量良莠不齊。浙江省高職院校的空乘專業(yè)在很大程度上缺少軟硬件設(shè)施支撐，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不足，空乘專業(yè)任課教師缺乏，教學(xué)水平有待提升，專業(yè)課程的醫(yī)療設(shè)施使用、逃生裝備操作、應(yīng)急設(shè)備實(shí)訓(xùn)、模擬客艙作業(yè)等實(shí)踐教學(xué)無法順利開展，影響人文素養(yǎng)和技能水平。

2.3 教學(xué)模式傳統(tǒng)單一，考核方式偏重傳統(tǒng)

浙江省高職空乘專業(yè)教師依舊在實(shí)際教學(xué)中采用傳統(tǒng)教學(xué)模式，互動(dòng)性差、參與度低、積極性弱、效率不高。高職院校在很大程度上存在教學(xué)重理論（考試知識(shí)點(diǎn)）、輕實(shí)踐（綜合技能、職業(yè)素養(yǎng)）的問題，職業(yè)素養(yǎng)和人文素養(yǎng)都未得到充分教授。由上文調(diào)查訪談得知，浙江省高職院?？粘藢I(yè)基本沿用傳統(tǒng)考核方式，綜合能力的考核未充分體現(xiàn)，學(xué)科的延展性和學(xué)生大學(xué)期間應(yīng)當(dāng)具備的自主學(xué)習(xí)和思考剖析能力。教師與學(xué)生互評(píng)的模式廣受大學(xué)生的好評(píng)，避免單一化、表面化?，F(xiàn)階段，高職院?？粘藢I(yè)課程教學(xué)的考核評(píng)價(jià)方法，無法真正意義上產(chǎn)生真實(shí)效果，無法從根源上激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)核心課程的真正理解和主動(dòng)學(xué)習(xí)，忽略日常課堂和實(shí)訓(xùn)基地的練習(xí)，考前突擊類似的不良氛圍也在一定程度上帶來厭學(xué)情緒。

2.4 校企合作模式應(yīng)用不充分

現(xiàn)階段我國(guó)只有中國(guó)民航飛行學(xué)院和中國(guó)民航大學(xué)等幾所相對(duì)大型和權(quán)威的航空院校的校企合作模式獲得航空公司和社會(huì)大眾的一致認(rèn)可和好評(píng)。反觀浙江省高職院?？粘藢I(yè)的校企合作多委托第三方機(jī)構(gòu)，雖實(shí)訓(xùn)資源、實(shí)踐教學(xué)得到了一定程度的保障，但就業(yè)亂、收費(fèi)高等現(xiàn)實(shí)阻礙，使得校企合作模式成為面子工程。校企合作另一個(gè)體現(xiàn)便是，由校企雙方按一定比例共同組成年齡、學(xué)歷及專業(yè)技術(shù)資格結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍。然而，浙江省高職院?？粘藢I(yè)的任課教師依舊是師范類教師，由于收入問題、授課問題等一線企業(yè)教師常駐課堂的不多，未形成全方位的合作構(gòu)架?！半p師型”教師數(shù)量不足，行業(yè)資格證書或者具有相關(guān)航空服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的教師較少，空乘專業(yè)師資極其缺少。

3 高職院?？粘藢I(yè)校企合作教學(xué)應(yīng)用型人才培養(yǎng)路徑

3.1 形成“國(guó)標(biāo)”+“校本”的教材體系，構(gòu)建完善考核體系

教育部門介入組織高職院校和航空企業(yè)展開頭腦風(fēng)暴，依托國(guó)家對(duì)民航服務(wù)人員的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，形成核心課程教材的編寫標(biāo)準(zhǔn)，依次為憑據(jù)編寫“國(guó)標(biāo)”教材。充分挖掘校本教材和課程建設(shè)，突出本校人才培養(yǎng)特色。浙江省高職院?？粘藢I(yè)的校本教材，應(yīng)當(dāng)依托空乘專業(yè)職業(yè)特色和課程內(nèi)容設(shè)計(jì)模塊化項(xiàng)目教學(xué)。并適當(dāng)?shù)膮⒄蘸娇展緝?nèi)部培訓(xùn)材料，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和教材編寫相契合。

高職院校空乘專業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建包羅萬象的考察審核系統(tǒng)。第一，將日常隨堂測(cè)試和階段、期末考試相結(jié)合，考核內(nèi)容將理論知識(shí)，實(shí)踐操作，技能素養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作等囊括在內(nèi)。第二，依托課程性質(zhì)及內(nèi)容展開“分段式”考核，在課程進(jìn)程的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期的綜合問答、重點(diǎn)難點(diǎn)考核、小組協(xié)作考核等，如機(jī)艙突發(fā)事件處理的隨堂考試，臨場(chǎng)應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力都獲得前所未有的提升。第三，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程考核之中，將專業(yè)崗位技能要求與學(xué)校教學(xué)銜接，將理論學(xué)識(shí)與職業(yè)能力以及人文素養(yǎng)更上一個(gè)臺(tái)階。

3.2 建立“三位一體”課程體系，健全革新教學(xué)方法

浙江省高職院校空乘專業(yè)應(yīng)當(dāng)建設(shè)“三位一體”的課程體系。更新傳統(tǒng)課程體系框架，強(qiáng)化立體式培養(yǎng)內(nèi)容，提升職業(yè)勝任能力。構(gòu)建交互立體課程體系?？粘藢I(yè)的教授課程，以實(shí)踐教學(xué)為重。恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法和手段是完成課程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，任課教師要將空乘課程實(shí)踐性、技能性思慮在內(nèi)，利用導(dǎo)入式教學(xué)、案例教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、自主探究教學(xué)等，讓空乘專業(yè)大學(xué)生獲得實(shí)際職業(yè)體驗(yàn)。

編寫實(shí)踐類教材時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法，采用整分式方式，將課程分解成多個(gè)子項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，按照課程特點(diǎn)融入其他教學(xué)方法。如將《客艙應(yīng)急處置》一課分為服務(wù)設(shè)備及應(yīng)急安全操作、客艙安全常見問題處理、乘客安全管理流程、緊急撤離訓(xùn)練等幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行教授和學(xué)習(xí)，并引入情景模擬教學(xué)法，加深課程的參與性、體驗(yàn)性，并進(jìn)行階段性考試和綜合性考試。

3.3 構(gòu)建校企融合培養(yǎng)模式，建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍

現(xiàn)階段浙江省高職院校校企合作模式層次較淺，企業(yè)并未實(shí)際參與專業(yè)治理、管理、運(yùn)行，而定制專業(yè)、定向培養(yǎng)、共建實(shí)訓(xùn)場(chǎng)館等都是可取之法。校企合作運(yùn)行機(jī)制應(yīng)當(dāng)建立健全“四二三”模式，實(shí)現(xiàn)“四共育、雙融通和三結(jié)合”，真正意義上達(dá)成校企雙方共商、共管、共評(píng)、共享，專業(yè)能力培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求、工作項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)相符合，課程體系與崗位需求、教學(xué)內(nèi)容與崗位實(shí)際、能力考核與技能鑒定三個(gè)層級(jí)六個(gè)方面相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)高職院?？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)深度有效結(jié)合，使得校、企、生、師四方共贏。

另一層面，引培結(jié)合，建設(shè)“雙師型”隊(duì)伍。首先，要切實(shí)強(qiáng)化鞏固教師引薦力度，形成人才梯隊(duì)。浙江省高職院校應(yīng)當(dāng)制定明確的師資隊(duì)伍引進(jìn)政策，實(shí)踐課教師優(yōu)先引進(jìn)政策和引進(jìn)兼職教授、實(shí)施專兼職相結(jié)合的政策。其次，多渠道完善培養(yǎng)培訓(xùn)體系，例如敦促和鼓勵(lì)教師提升學(xué)歷、切實(shí)提升專業(yè)技能等。再次，以“研”促“教”，提高教師的教學(xué)才能技巧，最終達(dá)成學(xué)科人才梯隊(duì)培養(yǎng)建設(shè)、科研成果成績(jī)斐然，學(xué)科水準(zhǔn)長(zhǎng)足成長(zhǎng)和進(jìn)展。

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基金項(xiàng)目：2019年度高校訪問工程師“校企合作項(xiàng)目”結(jié)題論文（FG2019199）。

作者簡(jiǎn)介：葛欣欣（1984-），女，碩士，講師，研究方向：旅游管理。