關(guān)于鐵路電氣化施工效率與質(zhì)量問(wèn)題研究

郭世忠

摘 ? 要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，高速鐵路電氣化水平不斷提升，為了滿足鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的基本要求，管理部門(mén)進(jìn)行鐵路電氣化的施工時(shí)，需要在保證鐵路安全運(yùn)行，提升運(yùn)行質(zhì)量的前提下，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，以推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在高速鐵路電氣化施工及管理中存在不少的問(wèn)題，直接影響了高速鐵路電氣化施工質(zhì)量。因此，本文首先分析了高速鐵路電氣化施工的原則，就如何做好質(zhì)量管理展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;電氣化施工;管理;關(guān)鍵性問(wèn)題

1 ?前言

隨著我國(guó)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展，也推動(dòng)了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。但是在高速鐵路電氣化施工過(guò)程中，受到管理模式的影響，存在很多的問(wèn)題與矛盾，直接影響了鐵路行業(yè)的發(fā)展。因此，為了使高速鐵路電氣化施工能順利進(jìn)行，施工人員需要堅(jiān)持安全第一的原則，保證施工質(zhì)量，不斷采用先進(jìn)的施工技術(shù)，從而滿足實(shí)際生產(chǎn)的基本要求。

2 ?提高鐵路電氣化施工質(zhì)量與效率的措施

2.1 ?安全第一原則

生命高于一切，這是我們進(jìn)行工程施工絕不可退讓的底線。在施工過(guò)程中始終保障施工工人的人身安全，是我們義不容辭的責(zé)任。因此，在實(shí)際高速鐵路電氣化施工過(guò)程中，由于電氣接觸網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生高壓電磁波，增加周?chē)h(huán)境的危險(xiǎn)系數(shù)，施工人員需要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的解決措施，防止對(duì)整個(gè)電網(wǎng)穩(wěn)定性產(chǎn)生極為不利的影響。因此，施工單位要為施工人員創(chuàng)造良好安全的環(huán)境，不斷引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，才能更好的促進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。

2.2 ?施工質(zhì)量保障原則

作為鐵路工程使用價(jià)值的集中體現(xiàn)，電氣工程的質(zhì)量直接與用戶利益掛鉤。在施工中，施工人員要防患于未然，嚴(yán)格按照管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，將潛在的危險(xiǎn)因素扼殺在搖籃中。這就要求施工人員事前做好充足的調(diào)查分析，確保資金充足和工程有序。同時(shí)施工企業(yè)有責(zé)任保障施工質(zhì)量達(dá)到或者超出國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)水平并進(jìn)行事后檢查。

2.3 ?推進(jìn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，為當(dāng)前高速鐵路電氣化施工提供了重要的技術(shù)支持，能夠有效的提升現(xiàn)有的鐵路電氣工程技術(shù)。與此同時(shí)，鐵路電氣工程施工的全新要求隨之產(chǎn)生。這時(shí)候老舊工程設(shè)施的及時(shí)更新、整頓和優(yōu)化以及鐵路電氣工程設(shè)備的不斷發(fā)展和施工就顯得尤為重要。

2.4 ?不斷優(yōu)化施工方案的原則

在進(jìn)行實(shí)際施工過(guò)程中，電氣化施工人員要結(jié)合高速鐵路實(shí)際運(yùn)行情況，制定不同的施工方案，然后聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行充分論證與分析，選擇最佳的施工方案，從而有效降低實(shí)際施工的難度，協(xié)調(diào)好內(nèi)部施工環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，保證整個(gè)施工過(guò)程順利進(jìn)行，提升電氣化施工質(zhì)量。

3 ? 高速鐵路電氣化施工及管理中關(guān)鍵性問(wèn)題

在進(jìn)行高速鐵路電氣化施工和管理過(guò)程中，管理人員要結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的施工管理制度，強(qiáng)調(diào)施工過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的控制，提升管理的效率，滿足實(shí)際高速鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展的基本要求。

3.1 ?制定完善的施工組織技術(shù)方案

高速鐵路電氣化施工涉及到多方面的因素，具有綜合性的特點(diǎn)，需要不同施工單位進(jìn)行密切的配合，合理布置生產(chǎn)施工布局，控制好實(shí)際的施工進(jìn)度，編制出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。

在制定施工組織方案過(guò)程中，需要保證施工方案的科學(xué)合理性，不斷嚴(yán)格施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工人員的操作行為，并充分考慮到周?chē)涣加绊懸蛩亍?/p>

在制定電氣化施工方案過(guò)程中，需要充分考慮到具體的施工進(jìn)度，進(jìn)行超前的規(guī)劃，做好準(zhǔn)備工作。

在進(jìn)行高速鐵路電氣化施工過(guò)程中，要求施工人員采用科學(xué)的施工方法，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)工藝，滿足高速鐵路電氣化施工的基本要求，為整個(gè)項(xiàng)目的施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

由于當(dāng)前高速鐵路電氣化線路主要以運(yùn)營(yíng)為主，因此，在具體電氣化施工過(guò)程中，施工人員需要保證接觸網(wǎng)和牽引供電的正常，既要保證工程施工順利進(jìn)行，又要保證高速鐵路順暢。但是根據(jù)實(shí)際施工的情況，在具體施工過(guò)程中，為了消除施工作業(yè)與鐵路運(yùn)輸之間的矛盾，需要管理部門(mén)合理調(diào)整施工時(shí)間，充分利用的行車(chē)間距進(jìn)行施工。

高速鐵路接觸網(wǎng)額定電壓為25kV-27.5kV，這對(duì)電氣絕緣性提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，為了降低實(shí)際施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，建立完善的管理制度，保證在每個(gè)施工作業(yè)節(jié)點(diǎn)以后，及時(shí)消除潛在的問(wèn)題和安全隱患，保證接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。由于既有電氣工程施工難度比較大，會(huì)涉及其他多方面的內(nèi)容，很多施工工作需要進(jìn)行多次的施工，還要依靠過(guò)渡工程，這就要求施工人員制定科學(xué)合理的過(guò)渡方案，控制好實(shí)際的成本和進(jìn)度，從而保證電氣化施工順利進(jìn)行。

3.2 ?完善監(jiān)管體系，強(qiáng)化管理工作

規(guī)章制度是做好電氣化施工管理的依據(jù)。因此，管理部門(mén)需要結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的管理機(jī)制，加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)管與檢查，保證有法可依，有理可據(jù)，避免因缺少標(biāo)準(zhǔn)而引起的管理混亂，從而影響施工工程可以順利進(jìn)行。高速鐵路電氣化施工部門(mén)要加強(qiáng)一線技術(shù)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升其基本素質(zhì)，并加強(qiáng)監(jiān)管，使整個(gè)項(xiàng)目在科學(xué)的管理下正常有序的進(jìn)行。通過(guò)強(qiáng)化流程管理，規(guī)避電氣化施工存在的問(wèn)題，消除安全危險(xiǎn)因素，保證電氣化施工工作順利進(jìn)行。

3.3 ?提高電氣化施工人員質(zhì)量管理意識(shí)

缺乏質(zhì)量管理意識(shí)就很難做出質(zhì)量合格的成品，滿足高速鐵路安全運(yùn)行的需要。這就要求電氣化施工人員都具有很強(qiáng)的質(zhì)量管理意識(shí)，自覺(jué)做好自身施工工作，并努力做到質(zhì)量過(guò)硬。就可以在很大程度上減少施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，避免出現(xiàn)重大的安全隱患與問(wèn)題，進(jìn)而提高施工質(zhì)量，保障經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)的培訓(xùn)，提高其意識(shí)水平的重要性。

3.4 ?提高高速鐵路電氣工程施工工藝水平

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)高速鐵路電氣工程的施工質(zhì)量的要求也不斷提高，造成高速鐵路電氣工程施工工藝水平需要隨之提高。要想提高高速鐵路電氣工程施工工藝水平，一定要明確配電箱、電力電纜和配電裝置這三者之間的關(guān)系，確定施工工藝的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，做好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，結(jié)合高速鐵路電氣工程施工的技術(shù)特點(diǎn)，建立施工技術(shù)與工藝的管理機(jī)構(gòu)，做到以點(diǎn)帶面，確保整個(gè)工程質(zhì)量的提高，滿足高速鐵路施工的基本要求。

3.5 ?做好高速鐵路電氣化施工施工協(xié)調(diào)工作

為了進(jìn)一步提升高速鐵路電氣化施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。施工人員需要及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，針對(duì)施工過(guò)程中的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行溝通，從而制定出科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。從施工環(huán)節(jié)上講，施工人員需要根據(jù)既定的施工方案，認(rèn)真分析不同環(huán)節(jié)的影響因素，優(yōu)化施工工序，結(jié)合具體實(shí)際情況，控制好施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)與步驟，提升施工施工質(zhì)量。

4 ?結(jié)語(yǔ)

隨著高速鐵路行業(yè)的發(fā)展，在進(jìn)行電氣化施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員需要廣泛搜集相應(yīng)的基礎(chǔ)資料，結(jié)合原有的電氣工程圖紙，分析現(xiàn)有施工圖紙的差異，然后制定完善的施工組織計(jì)劃，控制好整個(gè)施工過(guò)程，從根本上保證施工質(zhì)量，保證高速鐵路安全順利進(jìn)行。

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