貨架行業(yè)：頂住壓力，整體向好

文/崔雄

一、2019年貨架行業(yè)市場(chǎng)回顧

1.貨架市場(chǎng)總體情況分析

2019年國際大環(huán)境復(fù)雜，貿(mào)易戰(zhàn)等各類不利因素較多，雖然沒有對(duì)貨架市場(chǎng)形成直接沖擊，但給相關(guān)企業(yè)帶來的連鎖影響卻也間接體現(xiàn)在了貨架市場(chǎng)上。與2018年相比，2019年的國內(nèi)貨架市場(chǎng)整體平穩(wěn)，略有下降，與前幾年的火爆增長形成了鮮明對(duì)比，尤其貨架產(chǎn)品的一個(gè)大類——電商類貨架持續(xù)走低，從而導(dǎo)致整體市場(chǎng)規(guī)模的下降。

總體來說，整個(gè)貨架行業(yè)頂住了外界的壓力，在制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)尚屬表現(xiàn)優(yōu)秀，預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模在百億元左右。

2.貨架類型分析

電商類一攬子類型貨架的需求，繼2018年大幅下跌之后，在2019年繼續(xù)走低，且進(jìn)入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式，與優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。以國內(nèi)某大型電商企業(yè)為例，其原有的倉儲(chǔ)遍地開花發(fā)展模式發(fā)生轉(zhuǎn)向，開始探索新的倉儲(chǔ)發(fā)展之路，盤點(diǎn)存量，以增效擴(kuò)容作為主要發(fā)展方向；新建倉庫少了，對(duì)傳統(tǒng)電商貨架的需求也隨即大大降低。其他電商企業(yè)的情況，也基本與此類似。

與電商貨架形成鮮明對(duì)比的是自動(dòng)化高位貨架，其在市場(chǎng)上的占比越來越高，是發(fā)展的重點(diǎn)。以筆者公司為例，2019年自動(dòng)化高位貨架占比超過50%，是絕對(duì)的市場(chǎng)主流，而且此類項(xiàng)目通常具有較大的體量與金額，其競(jìng)爭(zhēng)力高，適應(yīng)性強(qiáng)，存取效率出色，通過增設(shè)深度還能實(shí)現(xiàn)更高的存儲(chǔ)密度，更好地利用土地資源，是各類企業(yè)新建倉庫的更好選擇，也是自動(dòng)化與智能化的杰出代表之一。

智能密集式貨架在2019年也保持了平穩(wěn)增長，并向更高、更智能、更自動(dòng)化的方向發(fā)展。對(duì)進(jìn)出庫頻率要求較低，但對(duì)密集存儲(chǔ)要求高的行業(yè)，都對(duì)智能密集式貨架展現(xiàn)出較強(qiáng)的需求意愿，高層四向穿梭車項(xiàng)目及“穿梭車+堆垛機(jī)”項(xiàng)目等也逐漸得到業(yè)主青睞。各類穿梭車設(shè)備與貨架企業(yè)是一個(gè)絕佳的搭配，傳統(tǒng)自動(dòng)化立體倉庫的系統(tǒng)、設(shè)備復(fù)雜且昂貴，但密集式倉庫的主體是貨架，設(shè)備量較少，與貨架捆綁銷售十分適宜，因此適合絕大多數(shù)規(guī)模以上的貨架企業(yè)發(fā)展。值得一提的是，隨著穿梭車貨架不斷發(fā)展，其他類型的密集式貨架，如壓入式、駛?cè)胧健⒅亓κ截浖艿仍谑袌?chǎng)上已經(jīng)非常罕見了。

此外，傳統(tǒng)的橫梁式、擱板式貨架，仍然是各大企業(yè)在不采用自動(dòng)化情況下的首選方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組合多樣、成本低廉、維護(hù)方便，對(duì)倉庫要求較低，優(yōu)點(diǎn)比較突出。但此類貨架進(jìn)入門檻低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。

3.貨架市場(chǎng)的行業(yè)及地域分布狀況

貨架市場(chǎng)長期以來都與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度呈正相關(guān)，越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，生活水平越高，產(chǎn)業(yè)越是聚集，對(duì)倉庫、物流的需求就越旺盛。多年來，醫(yī)藥化工、商業(yè)物流、食品飲料行業(yè)等一直為傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)行業(yè)。在地域上，長三角、珠三角地區(qū)是貨架需求最旺盛的地區(qū)，且處于遙遙領(lǐng)先的地位。在國內(nèi)市場(chǎng)之外，東南亞、中東等海外市場(chǎng)均有較強(qiáng)的貨架需求。

4.行業(yè)企業(yè)發(fā)展情況

由于2019年市場(chǎng)情況稍遜于2018年，而各大貨架企業(yè)的新工廠又陸續(xù)開工，產(chǎn)能大增，供需矛盾凸顯。在這一背景之下，2019年行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度明顯提升，在部分重大項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中，部分企業(yè)會(huì)拋出超低價(jià)來獲取訂單，使本來就不太理想的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境雪上加霜，過去幾年略有好轉(zhuǎn)的價(jià)格體系再次崩壞。

較大的貨架企業(yè)在過去幾年中，都在謀求多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展，貨架行業(yè)利潤率偏低，需要高附加值的產(chǎn)品來支撐利潤。貨架企業(yè)與穿梭車類產(chǎn)品具備天然的契合性，除貨架外，貨架企業(yè)基本都能拿得出數(shù)種穿梭車類設(shè)備，有種“百花齊放”的態(tài)勢(shì)，依靠設(shè)備捆綁賣貨架也成為多數(shù)貨架企業(yè)的選擇。更有一些貨架企業(yè)直接進(jìn)入系統(tǒng)集成領(lǐng)域，并獲得了一定成績(jī)，進(jìn)入了新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但相比傳統(tǒng)物流系統(tǒng)集成商，發(fā)展仍較為緩慢。

展望2020 年，外部不穩(wěn)定因素仍然較多。在復(fù)雜環(huán)境下，貨架行業(yè)表現(xiàn)不會(huì)太差，預(yù)計(jì)會(huì)與2019年持平，樂觀看甚至?xí)幸欢ǖ奶嵘?/p>

5.新技術(shù)與新產(chǎn)品

提及“庫架合一”，其實(shí)并不算真正的新技術(shù)與新產(chǎn)品，該形式的貨架在海外流行已久，即使在國內(nèi)，也偶有案例。作為一種“不合規(guī)矩”的貨架形式，雖有諸多優(yōu)勢(shì)，但一直以來并未在國內(nèi)得到廣泛關(guān)注，從這個(gè)角度來講，“庫架合一”也可算是新事物。

在2019年，有相當(dāng)多的國內(nèi)業(yè)主開始關(guān)注這一倉庫形式，“庫架合一”有成為市場(chǎng)新寵的潛力，很多企業(yè)都有在國內(nèi)建設(shè)“庫架合一”的意愿，帶來這一變化的主要原因眾多，包括有幾家實(shí)力強(qiáng)大、影響力顯著的跨國公司，希望復(fù)制海外“庫架合一”的成功經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)也推廣這一模式；并且，依靠其自身強(qiáng)大的影響力走出了比國內(nèi)業(yè)主更遠(yuǎn)的步伐，多方合力進(jìn)行推進(jìn)，一度看到曙光，但最后仍受限于國內(nèi)法規(guī)，形勢(shì)不夠明朗。

不過，筆者相信，像“庫架合一”這種貨架企業(yè)想做、業(yè)主想要，而只有法規(guī)不允許的產(chǎn)品，終將還是會(huì)有所突破，國內(nèi)一旦有能按照合規(guī)流程成功突破的案例出現(xiàn)，“庫架合一”這種先進(jìn)的貨架形式必將迅速成為市場(chǎng)主流之一。

正在建設(shè)中的東南亞庫架合一項(xiàng)目

二、2020年貨架行業(yè)展望

展望2020年，外部不穩(wěn)定因素仍然較多，年初1月份我國剛與美國簽訂了第一階段的貿(mào)易協(xié)定，2月爆發(fā)的新冠肺炎疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響，如今疫情正呈現(xiàn)全球蔓延之勢(shì)。樂觀來看，到今年夏天時(shí)，疫情有望得到基本控制，但如果全球疫情控制不力，很可能整個(gè)2020年都將在這種情勢(shì)下度過?；谶@種特殊的外部環(huán)境，筆者大膽做一下行業(yè)預(yù)測(cè)及展望。

第一，貨架行業(yè)整體向好。雖然疫情嚴(yán)重，但是中國政府控制疫情的能力在全球來看都是首屈一指的，甚至可以說在接下來一段時(shí)間內(nèi)，中國有可能成為國際上的資金避風(fēng)港，再加上中國政府對(duì)經(jīng)濟(jì)采取的刺激政策，國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)情況可能不會(huì)太差。當(dāng)然，旅游、餐飲等直接受到?jīng)_擊的行業(yè)會(huì)復(fù)蘇緩慢，但與之相對(duì)，疫情也會(huì)帶來新的市場(chǎng)領(lǐng)域和機(jī)會(huì)，尤其是與倉儲(chǔ)業(yè)相關(guān)的機(jī)會(huì)。一場(chǎng)疫情讓我們看到應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制尚存在較大缺陷，未來公共應(yīng)急物資戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫、冷鏈物流等領(lǐng)域相信會(huì)有較好發(fā)展，貨架行業(yè)在如此復(fù)雜的整體形勢(shì)下，相信表現(xiàn)不會(huì)太差，預(yù)計(jì)會(huì)與2019年基本持平，樂觀看甚至?xí)幸欢ǖ奶嵘?/p>

第二，無人化、智能化、信息化的技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化。在疫情影響之下，“保持距離”成為2020年的熱門詞匯，與之相應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域必會(huì)有所發(fā)展。普通群眾感受最明顯的是網(wǎng)購成為熱門，電商再一次走上了快速上升道路，實(shí)體商超可能會(huì)面臨不小的打擊；而對(duì)企業(yè)來講，疫情帶來的復(fù)工難、招工難問題愈發(fā)突出，為了適應(yīng)這種變化，企業(yè)的運(yùn)營方式、產(chǎn)品的發(fā)展方向都必然趨向于無人化、智能化、信息化。倉儲(chǔ)行業(yè)更是如此，大量使用人力操作的倉儲(chǔ)模式將面臨重大挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。

第三，傳統(tǒng)的電商類、自動(dòng)化高位倉庫會(huì)有較好發(fā)展。電商類貨架觸底反彈，京東等大型電商的倉儲(chǔ)配送策略調(diào)整告一段落，再加上疫情推動(dòng)，今年的一攬子電商貨架整體行情會(huì)比2019年有明顯回升。當(dāng)然這個(gè)回升更多體現(xiàn)在“量”上，貨架價(jià)格難以再有大的提升，“含金量”打了不少折扣，利潤較低，這對(duì)貨架企業(yè)來說是個(gè)抉擇，要業(yè)績(jī)還是要利潤。傳統(tǒng)高位自動(dòng)化立體倉庫繼續(xù)提升，每過一段時(shí)間就會(huì)有新的行業(yè)在市場(chǎng)中崛起，然后帶來一波高位自動(dòng)化貨架建設(shè)的高潮，而且具備行業(yè)聚集性，某一家企業(yè)投資建設(shè)了，同行業(yè)企業(yè)往往也基本會(huì)跟進(jìn)。據(jù)筆者掌握的信息，2020年就會(huì)有一些類似的行業(yè)有大量的高位自動(dòng)化貨架需求，再加上當(dāng)前環(huán)境的影響、土地資源的緊張和人力成本的上升，貨架越來越高，越來越自動(dòng)化是必然的趨勢(shì)。

第四，國內(nèi)穿梭板類設(shè)備經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)具備一定規(guī)模，主要的貨架廠商都在不斷推陳出新，不過總體發(fā)展較為平穩(wěn)，一直在上升，但始終未出現(xiàn)爆點(diǎn)。不過筆者仍看好與貨架高度捆綁的穿梭車類設(shè)備的發(fā)展，其與貨架市場(chǎng)高度契合，貨架市場(chǎng)發(fā)展向好，穿梭板類設(shè)備沒理由不好，而且其代表了智能化的方向，形式靈活，不僅能獨(dú)立組庫，而且可與多種存取系統(tǒng)進(jìn)行配合，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。在2020年，“穿梭板類設(shè)備+貨架”仍會(huì)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

第五，2020年海外市場(chǎng)謹(jǐn)慎樂觀，雖然市場(chǎng)前景很好，項(xiàng)目也很多，但在疫情影響之下，無論項(xiàng)目談判，還是工程進(jìn)展，相信在程序上都會(huì)比以往麻煩很多。隨著疫情的全球蔓延，這種不確定性體現(xiàn)得會(huì)愈發(fā)明顯。