陳 輝
(洛陽萬基鋁加工有限公司,河南 洛陽 471832 )
鋁加工工廠AGV(Automated Guided Vehicle)小車靠蓄電池提供電力驅(qū)動,以智能高架倉庫物流控制系統(tǒng)為依托,在控制服務(wù)器的調(diào)度下,依靠自身激光導(dǎo)航系統(tǒng),可以實現(xiàn)在現(xiàn)場多個特定地址點間按預(yù)設(shè)路線的自主運行,小車配備電池管理系統(tǒng),當(dāng)電量過低時會自動運行至電池充裝站進(jìn)行更換電池作業(yè),全程無需人為干預(yù)。
蓄電池的工作狀態(tài)由插件式計算機(jī)輸送數(shù)據(jù)的診斷裝置連續(xù)監(jiān)控。一旦蓄電池中的電量下降到容量的約10%,電池管理系統(tǒng)將傳送信息到小車管理系統(tǒng)中。小車管理系統(tǒng)將會產(chǎn)生一個更換電池指令給小車,使其到電池充電站更換電池。AGV小車接近充電站并和它通訊,接下來通過充電站上的控制器給小車以進(jìn)入的指令??针姵貙⒈蛔詣右苿硬⑼ㄟ^運輸系統(tǒng)運到最近的可以充電的位置。在空電池被移出后,充好電的電池被插入到小車內(nèi),并自動連接和鎖死。利用很短的時間AGV小車就可以完成更換電池操作,并返回運行。
每個AGV小車都有一個備用蓄電池,保證運輸車可以在24h內(nèi)連續(xù)工作。我公司鋁加工高架倉庫物流系統(tǒng)有兩輛德國西馬格智能物流公司生產(chǎn)的AGV自動運卷小車,共配備4塊鉛酸蓄電池,該電池2011年出廠至今已使用8年,由于長時間使用,目前電池性能較差,已不能滿足現(xiàn)場使用需要。由于德國原裝進(jìn)口蓄電池報價昂貴,因此我們開始對進(jìn)口蓄電池國產(chǎn)化替換進(jìn)行嘗試。
衡量AGV用蓄電池主要有兩個性能指標(biāo),比能量(電池單位質(zhì)量或單位體積所能輸出的電能)和比功率(單位時間電池的比能量),即電池的可持久性和力量大小。比能量高的動力電池耐力好,可以長時間工作,持續(xù)釋放較多的能量,續(xù)航里程長;比功率高的動力電池速度快,力量大,具有很強(qiáng)的爆發(fā)力。顯而易見,只有比能量高、比功率大且價格便宜、易于維護(hù)的動力電池才是AGV主能量源的首選。目前常用于AGV小車的動力蓄電池有鉛酸電池、鋰電池和鎳氫電池3種。
鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2(稱NiO電極),負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物,也稱儲氫合金(電極稱儲氫電極),電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。其優(yōu)點是比能量和比功率都比較高(相對來講),且快速充電性能較好,深度放電后15min可充滿容量的40%~80%,工作溫度范圍寬。但鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較短,50%DOD放電最多500次,價格昂貴(1000W·h為600美元~800美元)。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,使用非水電解質(zhì)溶液的電池。目前主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩類。磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢在于安全性高,性能強(qiáng),高循環(huán)壽命,輸出功率大,輸出電壓穩(wěn)定,綠色環(huán)保;劣勢是能量密度低,整組電池較重;其單體額定電壓3.2V,工作電壓2.5V~3.65V。三元鋰電池的優(yōu)勢是單體電壓高、重要輕、低溫性好;其單體額定電壓是3.6V,工作電壓3.0V~4.2V;但安全性能上比磷酸鐵鋰電池還要低,且不支持倍率充放電,無快充功能。
由于價格及安全性能原因,導(dǎo)致鋰電池長期沒有得到廣泛應(yīng)用。不過隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保的要求,近些年鋰電池有逐漸成為主流的趨勢。
鉛酸電池(VRLA)是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下,正極主要成分為二氧化鉛,負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下,正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
鉛酸電池是目前AGV使用最為廣泛的電池,據(jù)不完全統(tǒng)計,在已經(jīng)生產(chǎn)的AGV車上使用鉛酸電池的比例占到90%,這主要得益于其眾多優(yōu)點,發(fā)展歷史悠久,技術(shù)較為成熟,比功率較大,循環(huán)壽命也可達(dá)800次~1200次,且成本較低。不過,其快速充電技術(shù)也尚未成熟,80%DOD放電再充滿最快需8h以上。作為最早使用的AGV電池,其技術(shù)已十分成熟,可分為加水鉛酸電池和免維護(hù)鉛酸電池,我公司AGV小車原裝配套的就是加水鉛酸蓄電池。
根據(jù)目前公司AGV小車實際情況,制定了采用鋰電池和鉛酸蓄電池芯替換舊鉛酸蓄電池的兩套方案。
(1)鋰電池需采用獨立的電池管理模塊,不能使用原有的電池管理系統(tǒng),同時需要解決電池管理模塊與AGV小車PLC控制系統(tǒng)通訊對接問題。
(2)鋰電池組電壓必須保持與原鉛酸電池相同,否則可能燒壞控制器。
(3)原蓄電池充電器要改成鋰電池專用充電器。鉛酸蓄電池內(nèi)阻大,一般充電器的輸出電壓較高,且很多有脈沖充電功能,可能造成鋰電池充電時候過充;因為有保護(hù)板保護(hù),充電時候會引起充電器輸出電壓設(shè)置不正常,落后的單體可能一直充不滿而導(dǎo)致?lián)p壞。如果保護(hù)板損壞,造成高壓充電,容易引起爆炸。
(4)由于兩種電池體積和重量不同,需考慮鋰電池安裝質(zhì)量、安裝空間、是否參與整車配重等問題,否則將出現(xiàn)安裝后不能使用的情況。
(5)鋰電池與鉛酸蓄電池相比,其穩(wěn)定性更差,如果遇水或操作不當(dāng),有發(fā)生爆炸的風(fēng)險。
(1)對舊鉛酸蓄電池電池芯進(jìn)行拆除,更換為相同規(guī)格尺寸容量接近國產(chǎn)鉛酸蓄電池電池芯,仍使用原有蓄電池外殼。
(2)根據(jù)新電池芯容量測算出電池放電曲線,完成電池容量監(jiān)控。
(3)通過具有低電壓保護(hù)功能的國產(chǎn)電量表實現(xiàn)小車自動監(jiān)控電量,在電量不足時通過其內(nèi)部繼電器狀態(tài)變化發(fā)出更換電池指令。
經(jīng)聯(lián)系多個國內(nèi)品牌電池供應(yīng)廠家,對比多個方案及價格,認(rèn)為更換國產(chǎn)鉛酸蓄電池芯更符合現(xiàn)場使用要求。考慮到鉛酸電池具有電動勢大、操作溫度廣、結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、使用可靠、價格適中等優(yōu)點外,還兼顧舊鉛酸蓄電池芯進(jìn)行折價回收和安全方面考慮,選擇第二套方案。
根據(jù)鉛酸蓄電池芯更換舊鉛酸蓄電池方案,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,需要解決以下幾個難題:
(1)蓄電池管理系統(tǒng)與小車PLC控制系統(tǒng)通訊。根據(jù)AGV小車運行蓄電池監(jiān)控及自動更換蓄電池要求,檢查分析解決蓄電池管理系統(tǒng)與AGV小車PLC控制系統(tǒng)通訊對接問題,對相關(guān)程序及電路進(jìn)行修改,完成了自動更換蓄電池相關(guān)程序觸發(fā)條件信號對接。
(2)蓄電池電量監(jiān)測模塊代換。由于長時間使用,已有多個原裝電池管理系統(tǒng)損壞,不能使用,因該模塊與原裝電池配套,無法進(jìn)行替代(圖1)。經(jīng)過多渠道查找,最后采用訂制的國產(chǎn)蓄電池電量監(jiān)測模塊(圖2),該模塊根據(jù)新蓄電池容量測算出電池放電曲線即可準(zhǔn)確測算出蓄電池剩余電量,在電量不足時通過內(nèi)部繼電器狀態(tài)變化向小車控制系統(tǒng)發(fā)出更換電池指令,通過它可解決AGV在電量不足時自動更換電池的問題。
(3)一鍵手動更換電池功能的實現(xiàn)。在自動更換電池基礎(chǔ)上增加手動更換電池功能,通過修改小車原控制電路,增加控制按鈕和繼電器。當(dāng)出現(xiàn)監(jiān)測電池電量低于設(shè)定值時除了可以自動更換電池,還可以通過操作按鈕完成更換電池指令單發(fā)出,實現(xiàn)了同時具備手動和自動更換蓄電池的功能。
(4)確定電池品牌及現(xiàn)場安裝問題。溝通確定國內(nèi)品牌電池供應(yīng)廠家,對方案所需材料進(jìn)行品牌、性能、價格對比,優(yōu)中選優(yōu),并對購買回的電池芯進(jìn)行連接安裝,把好最后安裝難關(guān)。
歷經(jīng)1個月的安裝測試和2個月的試用,此次更換鉛酸蓄電池芯后電池性能達(dá)到預(yù)期效果,目前AGV小車運行狀態(tài)良好,對比進(jìn)口蓄電池價格為公司節(jié)約了采購資金。
隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展及成本降低,鉛酸蓄電池改成鋰電池也將是一種趨勢。通過此次蓄電池國產(chǎn)化電池芯替換的嘗試,也讓我們對進(jìn)口設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解,有助于我們?nèi)∷酥L,結(jié)合自身特點設(shè)計出適用于我們自己的設(shè)備。