北京興順達(dá)：走出新能源+微循環(huán)的公交運(yùn)營發(fā)展之路

本刊記者 肖獻(xiàn)法 李浩東 文 /圖

改革開放以來，隨著我國城鎮(zhèn)化水平不斷推進(jìn)，以大中城市為代表，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口趨于密集，而群眾收入水平普遍不高，同時(shí)帶來的交通擁堵、大氣污染現(xiàn)象成了困擾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題；所以，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，一直是我國城市發(fā)展和交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略，是提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵、滿足群眾便利出行的重要手段，且受到了黨和國家及各地人民政府的高度重視。

而發(fā)展城市公共交通，不論地上地下，投資都非常大，所以吸收各種資本參與建設(shè)和運(yùn)營成為許多城市的選擇，即：既大力進(jìn)行政府投資和發(fā)展國營公交企業(yè)，同時(shí)也鼓勵(lì)民間資本參與和創(chuàng)

辦民營公交企業(yè)。1999 年成立的北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司，即是一家民營公交運(yùn)營企業(yè)。日前，筆者通過走訪該公司董事長王衛(wèi)軍，了解到該公司成立20 年來，伴隨著中國城市交通的發(fā)展和公共交通工具的不斷變化，走出了一條大公交、旅游、微循環(huán)、出租車并舉，并以使用新能源汽車為主，既普通又非尋常的發(fā)展道路。

從國企到民營，從傳統(tǒng)能源到幾乎全部新能源

北京興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司董事長王衛(wèi)軍

公交站場內(nèi)的興順達(dá)純電動(dòng)公交客車

公交站場內(nèi)的充電樁正在給純電動(dòng)公交車充電

北京興順達(dá)負(fù)責(zé)運(yùn)營的15 號(hào)線純電動(dòng)公交客車

據(jù)王衛(wèi)軍介紹，北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司(下簡稱：北京興順達(dá))成立于1999 年，是由北京市大興區(qū)交通局下屬的原運(yùn)輸企業(yè)改制而來，即由國企改制成了民企。公司成立的初衷是為了服務(wù)于大興區(qū)的地面公共交通運(yùn)營，并負(fù)責(zé)全區(qū)公交基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和經(jīng)營管理。20 年來，北京興順達(dá)以地面公共交通客運(yùn)主業(yè)為依托，堅(jiān)持多元化投資，已發(fā)展成為一家集客運(yùn)、旅游、接駁、汽車租賃、汽車修理、車輛檢測、廣告等業(yè)務(wù)于一體的大型企業(yè)。

20 年來，北京興順達(dá)的運(yùn)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，并積極響應(yīng)了國家和政府提出的節(jié)能減排號(hào)召，是北京市地面交通發(fā)展和不斷完善的縮影。在運(yùn)營車輛方面，由最初的幾輛柴油小型公共汽車，發(fā)展到了如今擁有各類運(yùn)輸車輛總計(jì)1 500輛的規(guī)模，其中公交客車550 輛、出租車500 輛、短途接駁車200 輛、租賃客車150 輛、旅游客車100 輛。

關(guān)于車型品牌，純電動(dòng)客車主要為福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅的10.5～11 m 車型，據(jù)車隊(duì)長和駕駛員反映，這幾個(gè)品牌的電耗、駕駛性能都很不錯(cuò)；旅游客車主要是安凱的10.5 m 座位客車；出租車和接駁車則采用了北汽新能源生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，產(chǎn)品性能和服務(wù)也都比較不錯(cuò)。

北京興順達(dá)的旅游客車在值班中

關(guān)于公交客車充電模式，據(jù)北京興順達(dá)工作人員介紹，公交場站內(nèi)建有大量充電樁，在場站內(nèi)停靠的公交客車大都可以分享到一個(gè)充電樁為自己充電，這樣一來可以讓返回的公交客車隨時(shí)可以將充滿電的車開走，實(shí)現(xiàn)“車停人不?！?，也就是說，公交客車駕駛員和公交客車數(shù)量大概需要保持2：3 的比例(每車充滿電時(shí)間在數(shù)個(gè)小時(shí)，因年限和季節(jié)存在差異)。

關(guān)于地面客運(yùn)線路和服務(wù)范圍，據(jù)介紹，北京興順達(dá)目前共有公交線路26條、短途接駁線路31 條，服務(wù)于大興區(qū)域內(nèi)群眾公交出行的需求；另外，有100 輛大巴服務(wù)于旅游出行，500 輛純電動(dòng)出租車服務(wù)于大興區(qū)內(nèi)乘客的便捷出行。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)，北京興順達(dá)在大興區(qū)投資建設(shè)有40 多個(gè)場站，總配備充電樁800 多個(gè)，場站充電設(shè)施覆蓋率達(dá)90%以上。

關(guān)于新能源汽車應(yīng)用歷史，王衛(wèi)軍說，自2012 年黨的十八大以來，公司開始再次大規(guī)模投資，同時(shí)響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，于2014 年購入首批LNG 清潔能源公交客車，包括70 輛宇通天然氣混合動(dòng)力公交客車和40 輛福田天然氣(LNG)動(dòng)力公交客車；2015 年，公司開始大量購入純電動(dòng)公交客車，并逐步淘汰了原有的柴油客車及部分LNG 客車，合計(jì)超過1 000 輛都是純電動(dòng)汽車，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)了政府的號(hào)召。目前，北京興順達(dá)的公交客車純電動(dòng)化率接近100%，在新能源化方面走在了北京市前列。

北京興順達(dá)的純電動(dòng)出租車

新能源客車：電池價(jià)格進(jìn)一步降低和脫離補(bǔ)貼后可以實(shí)現(xiàn)盈利

近年隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡，社會(huì)上又出現(xiàn)了對(duì)新能源汽車質(zhì)疑的聲音。對(duì)此，王衛(wèi)軍談了談他的看法。他說：從運(yùn)營成本、環(huán)保等方面，純電動(dòng)汽車的發(fā)展基本上已經(jīng)能夠達(dá)到公共交通的運(yùn)營要求。經(jīng)過幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)建立了相對(duì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和管理制度，(新購的新能源汽車)應(yīng)該可以在取消財(cái)政補(bǔ)貼以及將來市場化后實(shí)現(xiàn)盈利(另有公交運(yùn)營補(bǔ)貼，筆者注)。

王衛(wèi)軍認(rèn)為，目前制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素有以下幾點(diǎn)：首先是電池成本，目前電池的價(jià)格依舊處于偏高的狀態(tài)，但是和最初購買時(shí)相比已有大幅下降并有繼續(xù)降低的趨勢(shì)。北京興順達(dá)2015 年購入第一批電動(dòng)客車時(shí)的電池價(jià)格約為3 000 元/kWh，目前已降至1 200 ～1 500 元/Wh，降幅達(dá)50%。他說，隨著技術(shù)的成熟和突破，當(dāng)電池價(jià)格下降至800 ～1 000 元/kWh 時(shí)，基本可以達(dá)到與傳統(tǒng)汽車持平的價(jià)格；其次是充電設(shè)施以及充電速度等問題，但隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的發(fā)展，這些問題都在逐漸解決和完善。

關(guān)于電池壽命問題，記者了解到，北京興順達(dá)2015 年購入的第一批純電動(dòng)汽車在使用4 年后，電池出現(xiàn)了衰減情況；但由于仍在廠家質(zhì)保期(一般為8 年)內(nèi)，所以在出現(xiàn)衰減后，生產(chǎn)廠家對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了免費(fèi)的維修或更換(更換電芯)；但當(dāng)過了8 年質(zhì)保期，即三四年后，王衛(wèi)軍認(rèn)為，按照目前電池價(jià)格走勢(shì)，那個(gè)時(shí)候電池的價(jià)格應(yīng)該會(huì)比目前再降低1/2，到那個(gè)時(shí)候更換新電池的成本就比較低了，降低到企業(yè)可以接受的程度，不會(huì)給企業(yè)帶來太多壓力。所以，對(duì)己購電動(dòng)汽車的未來運(yùn)營并不怎么擔(dān)心。

北京興順達(dá)的電動(dòng)接駁車服務(wù)于“最后一公里”(微循環(huán))

對(duì)于業(yè)界提出的純電動(dòng)汽車“換電”運(yùn)營模式，王衛(wèi)軍說，北京興順達(dá)運(yùn)營的500 輛純電動(dòng)出租車中，有200 輛實(shí)行的就是“換電”模式(由電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供“換電”服務(wù))，運(yùn)營效果良好。

對(duì)于公眾關(guān)心的電池環(huán)保問題，也即電池的后續(xù)處理問題，王衛(wèi)軍表示，北京興順達(dá)已經(jīng)成立了相關(guān)部門來對(duì)淘汰的電池進(jìn)行梯次利用和儲(chǔ)能充電等，以保證電池后續(xù)處理中不產(chǎn)生二次污染。

智能化、小型化和短途出行是未來公交方向

對(duì)于未來公交行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，王衛(wèi)軍表示：市郊區(qū)公交服務(wù)應(yīng)該重視“最后一公里”的群眾短途出行，其市場潛力很大，這應(yīng)該是公共交通未來發(fā)展方向之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每天乘坐公共交通出行的人群中，有70%～80%的人是在早晚高峰時(shí)出行，僅有20%左右的人在平峰時(shí)出行。運(yùn)營車輛除了早晚高峰時(shí)可以達(dá)到較高的載客率之外，平峰時(shí)上座率很低，空駛率較高，因此大型公交客車在平峰期間的資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。對(duì)此，王衛(wèi)軍認(rèn)為：地鐵和大型公交客車主要適合中長途運(yùn)營線路，而對(duì)于群眾短途出行的需求，如地鐵站到社區(qū)、商場、購物中心、學(xué)校等場景，小型公交車、微循環(huán)則具有更大的優(yōu)勢(shì)：首先，通過小區(qū)社區(qū)結(jié)合等市場化運(yùn)作方式，減少政府投資，降低政府財(cái)政壓力，同時(shí)還能解決部分就業(yè)問題；其次，機(jī)動(dòng)靈活，管理成本較低，企業(yè)根據(jù)運(yùn)營情況采購車輛，可有效實(shí)現(xiàn)成本控制；最后，微循環(huán)小型公交客車作為大型公交客車線路的補(bǔ)充和公交網(wǎng)絡(luò)下沉，可以解決大型公交客車線路無法全面覆蓋或線路不全等問題，從而切實(shí)解決群眾“最后一公里”出行問題，同時(shí)有利于解決道路擁堵、密集出行區(qū)域的交通擁堵以及“黑車”等問題，從而提升群眾出行的滿意度。

位于北京興順達(dá)公交站場內(nèi)的客運(yùn)交通監(jiān)控調(diào)度中心

另據(jù)筆者了解，北京興順達(dá)又新訂購了50 輛金旅小型純電動(dòng)公交車以及60 輛中車時(shí)代生產(chǎn)的6 m 小型公交車。其中50 輛金旅小型純電動(dòng)公交車已經(jīng)交付，近期將投入使用，服務(wù)于朝陽區(qū)群眾的短途接駁，這一項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)對(duì)北京興順達(dá)有著重要意義，除了首次實(shí)現(xiàn)跨區(qū)經(jīng)營外，同時(shí)也表明了，在政府引導(dǎo)及政策支持下，北京興順達(dá)緊跟潮流，又開創(chuàng)了新的業(yè)務(wù)模式。

王衛(wèi)軍還表示，公共交通實(shí)現(xiàn)智能化管理也是重要發(fā)展方向之一。2019 年9 月，由大興區(qū)交通局聯(lián)合北京交通大學(xué)共同研發(fā)的客運(yùn)交通監(jiān)控調(diào)度中心正式投入使用，并于北京市交通局系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；該項(xiàng)目建設(shè)得到了大興區(qū)政府的大力支持；調(diào)度中心的使用有助于大興區(qū)公交系統(tǒng)的線路優(yōu)化和管理，同時(shí)能夠?qū)囕v和駕駛員進(jìn)行更好的監(jiān)管，提升群眾出行的安全性和便捷性。記者在調(diào)度中心參觀時(shí)了解到，當(dāng)時(shí)已經(jīng)上網(wǎng)車輛包括600 輛公交客車和300 輛出租車，調(diào)度中心可對(duì)上網(wǎng)車輛車內(nèi)外狀態(tài)、車速和車輛位置等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤(公交客車攝像頭數(shù)量4-6 個(gè))，可以對(duì)駕駛員的不良行為進(jìn)行報(bào)警，必要時(shí)工作人員可與其實(shí)時(shí)通話和做出必要的督導(dǎo)。此外，公交客車上還裝有駕駛員識(shí)別系統(tǒng)。

王衛(wèi)軍個(gè)人簡歷

王衛(wèi)軍出生于1966 年，民營企業(yè)家；其初期豐富的工作經(jīng)歷，為其參與和創(chuàng)辦客運(yùn)企業(yè)及有關(guān)企業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；而在管理企業(yè)期間，也參與了一些社會(huì)服務(wù)工作，并獲得了許多榮譽(yù)。例如：

主要工作經(jīng)歷：1985—1990 年就職于北京市南郊農(nóng)場西紅門農(nóng)機(jī)站；1990 年起從事汽修工作，成立質(zhì)達(dá)汽車維修站，后更名為北京宏興質(zhì)達(dá)汽車修理有限公司；1994 年受聘于北京成貿(mào)機(jī)械工程公司，任經(jīng)理；2000年成立北京大衛(wèi)維嘉種養(yǎng)有限公司，任法人、董事長；2004 年成立北京衛(wèi)偉霞光商貿(mào)有限公司，任董事長；2004—2005 年任北京星光物流園總經(jīng)理；2006 年成立北京儲(chǔ)才華科貿(mào)有限公司，任法人、董事長；2008 年至今，任北京市興順達(dá)客運(yùn)有限公司總經(jīng)理、董事長；2008 年至今，任天津君朝盛世投資有限公司總經(jīng)理、董事長；2009 年至今，任北京興通運(yùn)達(dá)汽車綜合檢測公司法人、董事長；2013 年至今，任北京興順利通汽車租賃有限公司法人、董事長；2015 年至今，任北京新源恒遠(yuǎn)科技發(fā)展有限公司法人、董事長。

主要社會(huì)職務(wù)：北京市大興區(qū)第4屆、第5屆政協(xié)委員；北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長、大興工委會(huì)會(huì)長；北京市大興區(qū)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長；北京市大興區(qū)殘疾人聯(lián)合會(huì)名譽(yù)主席；農(nóng)工黨大興區(qū)工委會(huì)、經(jīng)委會(huì)主任。

獲得的榮譽(yù)，例如：2010 年10 月，為國慶60 周年慶典活動(dòng)籌辦工作做出貢獻(xiàn)，受到表彰；2011— 2013 年被評(píng)為農(nóng)工黨優(yōu)秀黨員；2014 年5月成為唯一為北京市交委解決最后一公里乘車問題的示范運(yùn)營單位；2014 年11月與北京市科委共同開發(fā)建設(shè)區(qū)域電動(dòng)車充電樁；2011—2016 年北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司被北京市交委評(píng)為北京市交通工作先進(jìn)集體；2015 年，榮獲國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽、中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70 周年紀(jì)念活動(dòng)“交通運(yùn)輸服務(wù)保障工作優(yōu)秀單位”；2019 年，為國慶70 周年慶典活動(dòng)、聯(lián)歡活動(dòng)、游園活動(dòng)及70 周年成就展保障工作做出貢獻(xiàn)，受到表彰。

北京興順達(dá)獲得的部分榮譽(yù)