東京騎車的便與不便

□ 曹景行

日本對自行車有種種規(guī)定和限制。如購車后馬上要實名登記，騎車不能打傘（只能穿雨衣）、不能玩手機、不能兩車并行，等等。還有，酒后不能騎車，如同開汽車不能酒駕一樣。

前不久去日本東京住了幾天，感覺街頭騎自行車的比以前更多。朋友說他公司里面好多年輕同事騎車上下班，只要距離不太遠，省得堵車擠車，還可以健身。一位退休在家的女士說，東京好多小巷，到附近購物辦事還是自行車方便。另外，不像上海滿街都是電動（自行）車送貨送餐，東京更多見到的仍然是摩托車，此外就是自行車。

騎自行車送快遞的，后面還拖著一個帶輪子的小貨箱；騎自行車送快餐的，雙肩背著一個保暖箱；郵局的大爺級員工開著面包車沿街一路開箱收信，送信的小伙子則騎著自行車一條條小巷轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。還不止一次看到派出所警員騎車執(zhí)勤，最熱鬧的銀座路口警察崗?fù)らT口也停著一輛自行車，門上則貼滿寫明懸賞金額的通緝令。

東京其實說不上是對自行車“友好”的地方。按現(xiàn)行交通規(guī)定，自行車一般要同汽車一樣在馬路上靠左行駛，少數(shù)路段還專門劃出自行車道。遇到路窄汽車多的情況，自行車往往就騎上了人行道。照理，只有老人、孩子和殘疾人可以這么做，其他人都有違法違規(guī)之嫌。只是當(dāng)你在人行道或步行街上行走時，身邊不斷有人騎車掠過，大概就可知道有關(guān)限制和法規(guī)名存實亡，除非出了事故尋找責(zé)任——東京的交通事故三成因為自行車。

不過，在東京街上行走還是比較安全。日本朋友說，他們從小就騎車上街，車技一般都練得不錯，在人行道上不會撞到人。前面如果有行人擋著，騎車的往往停下來等候、避讓，不會隨便按鈴以免冒犯他人。也就是說，即使自行車上了人行道，“行人優(yōu)先”的原則仍然必須遵守。據(jù)粗略了解，日本對自行車還有其他種種要求、規(guī)定和限制。如購車后馬上要實名登記，要裝前后車燈和車鈴，孩子騎車一定要戴頭盔，騎車不能打傘（只能穿雨衣）、不能玩手機、不能單脫手，當(dāng)然更不能雙脫手，成人不能兩人同騎一車，不能兩車并行，等等。

還有，酒后不能騎車，如同開汽車不能酒駕一樣。對速度快慢的要求是隨時可以停下，否則就算超速。闖紅燈和逆向騎行等十多項行為算是嚴重違法，最多可能被罰四萬日元（約合兩千多元人民幣），多次惡意違法騎車的還會被“請”去參加“騎行者講座”。

對一般東京市民來說，自行車帶來的最大麻煩就是街頭亂停亂放，妨礙正常行走，占據(jù)公共空間，破壞城市美觀。但對于騎車的東京人來說，最大麻煩則是停車越來越不方便。有的停車場收費不高，第一小時免費，后兩小時收一百日元。還有全自動的，把車推進去就不用管了。但就是各種停車場都不多，市中心地區(qū)更少。

東京交管部門這兩年對街頭自行車亂停放加大處罰力度，一位每天騎車上班的中企外派員工說她今年已經(jīng)被罰過多次，每次兩千日元，大約一百多元人民幣。其實有的區(qū)域罰得更重，要交三千日元或更多才能取出被扣自行車。管理部門還聘用專門人員來執(zhí)行，他們年歲都不小，兩人一組穿著制服，手持卡片相機、電子記錄本等工具，有的專給路邊汽車抄牌，有的專門對付人行道上的自行車。

做法也蠻合理，先禮后兵。發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放的自行車，第一步是貼上一張寫明時間的紅色小條子，警告車主盡快把車挪走。一個小時之后車子如果還在那兒，就會移到專設(shè)的扣押地點，同時也告知車主到那兒取車交罰款。這辦法應(yīng)該起到作用，新聞中看到有的扣押點集中了好幾十輛違規(guī)停放的車子，違規(guī)者乖乖地交上兩千日元罰款。