豪華與效率　2020款?yuàn)W迪Q7 TFSI e Quanro

這款SUV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力可供選擇。高配車型提供335kW的最大功率和700N·m的最大扭矩。標(biāo)準(zhǔn)車型提供280kW的最大功率和600 N·m的最大扭矩。

驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)

與每一款插電式混合動(dòng)力車型一樣，奧迪Q7 TFSI e quattro依靠的是兩顆“心”來(lái)提供動(dòng)力。其中之一正是該品牌最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一——3.0 TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供250k w的功率和450N·m的扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)（PSM）是一臺(tái)高功率、高密度、結(jié)構(gòu)緊湊的電動(dòng)機(jī)，其峰值輸出功率為94kW、扭矩為350N·m，與8速tiptronic一起組成了新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

電動(dòng)機(jī)的電力由位于行李廂地板下的液冷鋰離子電池提供，它將來(lái)自高壓電池（HV）的直流電轉(zhuǎn)換成三相電流為電動(dòng)機(jī)供電，在308V電壓下可提供17.3kWh的容量。它的168個(gè)棱柱狀電池被分成14組。電池冷卻系統(tǒng)與充電器形成一個(gè)單獨(dú)的低溫電路。如有必要，還可以連接到空調(diào)系統(tǒng)的冷卻液回路，用于冷卻電機(jī)和電力電子設(shè)備。

快速平穩(wěn)的8速tiptronic可通過(guò)quattro傳動(dòng)系統(tǒng)將電機(jī)的力傳遞給四個(gè)車輪。Quattro全時(shí)驅(qū)動(dòng)的核心是一個(gè)具有純機(jī)械調(diào)節(jié)的中央差速器，在正常行駛時(shí)，它以40：60的比例分配前軸和后軸之間的扭矩。當(dāng)有必要時(shí)，它會(huì)將大部分的扭矩轉(zhuǎn)移到牽引力更好的車輪上。

最大效率：提前預(yù)測(cè)操作

無(wú)論是在短途還是長(zhǎng)距離行駛，或是在城市、鄉(xiāng)村道路、高速公路上，奧迪Q7 TFSI e quattro的混合動(dòng)力管理系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)為每段路程選擇最佳的操作策略。它的設(shè)計(jì)使駕駛員可以用電力覆蓋他們?nèi)粘Ｐ谐痰暮艽笠徊糠?。MMI顯示器允許車主決定是否以及在何時(shí)調(diào)整兩個(gè)系統(tǒng)之間的輸出。

“EV”按鍵位于下方屏幕，觸摸之后可令SUV以全電動(dòng)“EV”模式驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，右側(cè)輪拱處的揚(yáng)聲器可以發(fā)出合成的電子聲音，以警告城市交通中的行人和自行車主。

“Hybrid”模式可提供兩種驅(qū)動(dòng)模式一“自動(dòng)”和“保持”。在“自動(dòng)”模式下，當(dāng)車主在MMI navigation plus中啟動(dòng)導(dǎo)航時(shí)，系統(tǒng)預(yù)測(cè)功能將自動(dòng)激活并主動(dòng)顯示沿線充電樁的分布。在大多數(shù)情況下，車主通過(guò)油門(mén)踏板加速車輛時(shí)，電機(jī)會(huì)依據(jù)需求提供支持。例如，當(dāng)從低轉(zhuǎn)速加速時(shí)，它會(huì)在渦輪增壓器需要建立壓力的十分之一秒之內(nèi)提供動(dòng)力，以確保車輛響應(yīng)更快。一般情況下，系統(tǒng)預(yù)測(cè)操作功能會(huì)盡量使用電力驅(qū)動(dòng)，并在到達(dá)目的地時(shí)使車輛保持可用的電池電量。

在“保持”模式下，電池的現(xiàn)有充電狀態(tài)將被保持在當(dāng)前水平，有小的波動(dòng)時(shí)，可通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)提供能量回收。例如，在以傳統(tǒng)方式長(zhǎng)途行駛后，系統(tǒng)就允許車輛在隨后的城市行駛時(shí)使用純電力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)排放。車輛的運(yùn)行策略始終以優(yōu)化乘坐舒適性和降低能耗和二氧化碳排放為目標(biāo)。在規(guī)劃長(zhǎng)途旅行時(shí)，會(huì)考慮路線的長(zhǎng)度、路況和駕駛員的駕駛風(fēng)格。

更高的效率

駕駛員將腳從油門(mén)踏板上移開(kāi)的時(shí)候?qū)τ谂鋫洳咫娛交旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)的Q7的效率也很重要。在超限模式下，Q7TFSI e quattro可以提供高達(dá)25kW的功率，并將其提供給鋰離子電池。當(dāng)可選的自適應(yīng)巡航輔助（包括雷達(dá)巡航控制）啟用時(shí)，PEA不僅可以幫助駕駛員減速，還可以幫助駕駛員加速。

在奧迪虛擬駕駛艙和MMI標(biāo)準(zhǔn)操作系統(tǒng)觸摸顯示屏上，駕駛員可以查看各種與電動(dòng)駕駛有關(guān)的信息，如功率表、電量以及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的當(dāng)前能量流。

七種地形選擇系統(tǒng)

除了“EV”模式之外，奧迪Q7 TFSI e quattro的駕駛員還可以在另一個(gè)層面上改變駕駛特性——奧迪駕駛選擇系統(tǒng)。駕駛員可以使用行駛模式

“舒適”、“效率”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”、“單獨(dú)”、“全路況”（帶可選自適應(yīng)空氣懸架）和“越野”來(lái)影響驅(qū)動(dòng)、懸架硬度與轉(zhuǎn)向力度。