扒一扒無錫橋塌背后的故事

謝榮佳

2019年10月10日，江蘇省無錫市的312國道K135處發(fā)生了一起重大的高架橋側(cè)翻事件，造成三死二傷。

受害者里有一名單親爸爸，他女兒才上初中……這是多么慘烈的一件事?。∧堑降资鞘裁丛?qū)е铝诉@起事故的發(fā)生呢？

這得從橋的結(jié)構(gòu)開始說起。這座橋是獨(dú)柱墩的，也就是說只有一個橋墩作支撐。因此，當(dāng)它的一側(cè)過重時，橋面極易發(fā)生側(cè)翻。

當(dāng)然，直接原因就是貨車超載。當(dāng)時，有兩輛加長貨車行駛在橋上，車上放的是鋼卷，每一個鋼卷凈重28.5噸。其中一輛車上放有六個鋼卷，再加上車子重量，共有187噸，另一輛重140噸。在我國，六軸牽引車的標(biāo)準(zhǔn)載重只設(shè)為49噸。在這里，還需要補(bǔ)充一個事實(shí)，全球載客量最高的波音747的總重量也只有174噸。

這是多么喪心病狂的超載??！當(dāng)這兩輛車同時行駛在橋的一側(cè)時，就有300多噸的重量壓在橋面上，這橋怎么可能不塌翻??？早在2016年，我國就出臺了有關(guān)貨車超載的相關(guān)政策，可是為什么還有那么多貨車司機(jī)鋌而走險？為什么還有那么多事故發(fā)生呢？

據(jù)了解，當(dāng)今的貨車運(yùn)輸市場中有一種“不超載就賠錢”的現(xiàn)象。所以，為了生計，貨車司機(jī)們在明知超載將面臨什么的情況下，也只能“勇往直前”了。實(shí)際上，這還只是導(dǎo)致事故頻發(fā)的其中的一個小原因。許多貨車司機(jī)是與公司簽約的，他們只能聽命行事。公司要他們運(yùn)多少，他們就得運(yùn)多少。從某種意義上說，貨車司機(jī)們也是受害者??！

2016年由交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》中，明確提出了對超限運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人、裝載企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、駕駛員實(shí)行“一超四罰”的要求。有這么嚴(yán)厲的文書，他們?yōu)槭裁床慌履?？其?shí)對那些裝載企業(yè)來說，那“四罰”中的罰款微不足道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上他們所獲的利潤。那區(qū)區(qū)幾萬元的罰款于其而言只不過是撓撓癢罷了。在他們眼里，罰款早已是家常便飯，出事才是例外。

正是有了這群漠視法律的人，才讓我國的貨運(yùn)市場烏煙瘴氣。正所謂“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，是該到了政府有關(guān)部門出重拳整治這些黑心企業(yè)，斬斷凌駕于法律之上的伸向利益的黑手的時候了。罰款是必須的，但更有必要從量刑的角度去審視這個問題。唯有把那些將個人利益建立在他人安危上的企業(yè)或個人“罰”怕了，才有可能讓他們真正得到深刻教訓(xùn)，才有可能從思想上引起高度重視，繼而遵紀(jì)守法，照章辦事。同時，要合理調(diào)整運(yùn)輸內(nèi)部分配結(jié)構(gòu)，促使各方利益得到基本保障。

只有人人正視法律，遵守法律，才能讓這個社會更美好，人民更幸福。事情已經(jīng)發(fā)生了，讓我們?yōu)橛鲭y者祈禱，但愿他們的離去能換來大家的永久安寧。