對(duì)電梯制動(dòng)器的電氣控制的研究

范小龍 王武

摘 要：電梯作為如今高層建筑中的重要運(yùn)載設(shè)施，使用率也不斷上升。其中，電梯電氣控制系統(tǒng)中，制動(dòng)器是保證電梯運(yùn)行穩(wěn)定、安全的重要裝置，保證制動(dòng)器電氣控制有效性是電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提?；诖耍疚氖紫忍岢鲭娞葜苿?dòng)器及其電氣控制原理，分析電梯制動(dòng)器電氣控制的常見(jiàn)問(wèn)題，進(jìn)而探究電梯制動(dòng)器電氣控制的檢驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞：電氣制動(dòng)器;電氣控制;問(wèn)題;方法

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)電梯使用量在國(guó)際上已經(jīng)名列前茅，同時(shí)我國(guó)也是電梯生產(chǎn)最多的國(guó)家。電梯與人們?nèi)粘３鲂杏兄苯勇?lián)系，特別是高層建筑，如果沒(méi)有電梯設(shè)施人們上下樓則十分不便。但頻繁發(fā)生的電梯安全事故也讓人們產(chǎn)生了恐懼心理，其中電氣制動(dòng)器系統(tǒng)故障比例非常高，因此必須要加強(qiáng)電氣制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)的研究工作，分析制動(dòng)器電氣控制的常見(jiàn)故障問(wèn)題，采用更加科學(xué)、更加合理的檢驗(yàn)方法，第一時(shí)間排除電梯制動(dòng)器電氣控制問(wèn)題，這樣才能夠更好的發(fā)揮電梯運(yùn)作效益。

1 電梯制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)闡述

電梯安全防護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中，電梯制動(dòng)器是非常重要的部件之一，對(duì)電梯安全平穩(wěn)運(yùn)行有著巨大影響，可以控制電梯轎廂的運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)防電梯運(yùn)行沖頂或蹲底。制動(dòng)器系統(tǒng)中主要包括制動(dòng)閘瓦、電磁鐵、制動(dòng)彈簧、制動(dòng)臂。制動(dòng)器電氣控制主要是操作摩擦片，通過(guò)制動(dòng)彈簧的力矩增加摩擦力，讓制動(dòng)盤、摩擦片更加緊實(shí)，實(shí)現(xiàn)轎廂制動(dòng)或減速。在電梯運(yùn)行過(guò)程中， 電磁鐵所生成的磁力會(huì)帶動(dòng)銜鐵，這樣就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)盤、摩擦片分離，電梯此時(shí)可以正常速度運(yùn)行[1]。

在電梯處于非運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器線圈中并沒(méi)有電流，但是在制動(dòng)彈簧壓力作用下，制動(dòng)閘瓦會(huì)不斷抱緊制動(dòng)輪，此時(shí)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速率降低。曳引電機(jī)通電后會(huì)立刻運(yùn)作，并將電流傳遞到制動(dòng)電磁鐵線圈中，產(chǎn)生電磁引力將磁鐵吸合，張開(kāi)制動(dòng)閘瓦，完全脫離于制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)轎廂的正常運(yùn)行。在電梯達(dá)到某個(gè)特定樓層時(shí)，此時(shí)曳引系統(tǒng)停止運(yùn)行，制動(dòng)電磁鐵線圈停止通電，電磁鐵中的磁力立刻消失，在彈簧作用下，制動(dòng)臂將鐵芯歸位，制動(dòng)輪包住制動(dòng)閘瓦，讓電梯停止運(yùn)行。

2 電梯制動(dòng)器電氣控制問(wèn)題

2.1 控制線路問(wèn)題

通過(guò)上述制動(dòng)器運(yùn)行原理分析可知，電梯運(yùn)行中制動(dòng)控制系統(tǒng)需要頻繁運(yùn)作，因此制動(dòng)控制系統(tǒng)故障會(huì)直接影響電梯運(yùn)行安全。而線路作為制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)的重要組成部分，也是故障頻發(fā)部位之一。如果在電氣控制系統(tǒng)中兩個(gè)觸點(diǎn)線路粘連，就會(huì)產(chǎn)生線路斷路問(wèn)題，制動(dòng)返回系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)反應(yīng)，此時(shí)轎廂依然會(huì)繼續(xù)運(yùn)行，但存在很多的內(nèi)部隱患。同時(shí)，控制回路中系統(tǒng)有兩個(gè)接觸器一個(gè)處于吸合狀態(tài)，另一個(gè)處于打開(kāi)狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器電氣控制失效。此外還包括控制回路設(shè)計(jì)不合理，兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)沒(méi)有獨(dú)立設(shè)計(jì)，無(wú)法起到雙保險(xiǎn)作用。

2.2 控制系統(tǒng)問(wèn)題

制動(dòng)器電氣控制回路當(dāng)中，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)兩個(gè)接觸器，但如果某個(gè)接觸器不受電氣控制系統(tǒng)操控，則該接觸器則無(wú)法起到制動(dòng)器監(jiān)視的作用，一旦發(fā)生問(wèn)題無(wú)法控制制動(dòng)器啟閉，也不能第一時(shí)間做出反饋，此時(shí)電梯高速運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)正常，一旦遇到了降速控制時(shí)，很有可能因?yàn)橹苿?dòng)不到位而產(chǎn)生安全事故。再者，制動(dòng)器由于頻繁啟閉的或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，接觸器電氣觸點(diǎn)粘連幾率或接觸不良幾率增加，會(huì)直接造成制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)失效，制動(dòng)器無(wú)法正常運(yùn)作，甚至引發(fā)其他控制系統(tǒng)故障。更為嚴(yán)重的是如果兩個(gè)接觸器長(zhǎng)時(shí)間粘連無(wú)法分開(kāi)，一旦其中一個(gè)接觸器正常吸合，則會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性電流，抱閘無(wú)法實(shí)現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，造成電梯沖頂、蹲底、溜車等事故，后果十分嚴(yán)重。

3 電梯制動(dòng)器電氣控制檢驗(yàn)方法

為了能夠發(fā)揮電梯檢驗(yàn)工作效益，下文從檢驗(yàn)依據(jù)、檢驗(yàn)方法、強(qiáng)化措施三個(gè)方面進(jìn)行闡述。

3.1 檢驗(yàn)依據(jù)

結(jié)合電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，電梯安裝必須要設(shè)置不少于2個(gè)且獨(dú)立的電氣裝置控制切斷制動(dòng)器電流;同時(shí)，根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》規(guī)定，必須要保證電梯制動(dòng)器動(dòng)作靈活性，制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪要足夠緊密、均勻貼合，電梯在正常運(yùn)作當(dāng)中，制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)輪不得發(fā)生碰撞摩擦，保持二者表面足夠整潔、無(wú)油污[2]。電梯控制系統(tǒng)必須要設(shè)置制動(dòng)保護(hù)裝置，一旦監(jiān)測(cè)到制動(dòng)器失效可以有效阻止電梯繼續(xù)運(yùn)行。

3.2 檢驗(yàn)方法

電梯制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)檢驗(yàn)當(dāng)中，主要是有兩種檢驗(yàn)方法，即對(duì)照試驗(yàn)法、模擬試驗(yàn)法。對(duì)照試驗(yàn)法主要分析制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，借助控制系統(tǒng)原理圖、額定運(yùn)行參數(shù)，判定現(xiàn)行的電氣控制系統(tǒng)是否能夠保證制動(dòng)器正常運(yùn)行，從而明確接觸器是否出現(xiàn)故障問(wèn)題。模擬實(shí)驗(yàn)法主要是分析接觸器動(dòng)作狀態(tài)，先讓電梯朝向某個(gè)方向運(yùn)行，之后將接觸點(diǎn)按壓，讓電梯反方向運(yùn)行，如果電梯可以正常運(yùn)行則代表沒(méi)有故障問(wèn)題，如果電梯無(wú)法快速調(diào)轉(zhuǎn)方向，則表現(xiàn)存在故障問(wèn)題，如溜車等，表明電氣控制系統(tǒng)的控制能力不足[3]。

對(duì)接觸器故障檢測(cè)是電氣控制檢驗(yàn)的重點(diǎn)，首先要明確接觸器為獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)，二者之間不會(huì)因?yàn)楣收袭a(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。在電梯正常運(yùn)行中，人為解除其中一個(gè)接觸器，觀察電梯停止之后制動(dòng)器是否可以正常打開(kāi)，如果電梯無(wú)法正常運(yùn)行，則表明兩個(gè)接觸器保持獨(dú)立運(yùn)行，被測(cè)試的接觸器可以正常運(yùn)行。還有一種情況是將電梯保持滯停狀態(tài)檢測(cè)接觸器，此時(shí)應(yīng)該是抱閘狀態(tài)且沒(méi)有電流通過(guò)，將一個(gè)接觸器松動(dòng)，如果電梯停止運(yùn)行同時(shí)發(fā)送故障信息，則表明兩個(gè)電氣裝置時(shí)獨(dú)立控制信號(hào)，如果是相同信號(hào)控制，如果產(chǎn)生信號(hào)故障，此時(shí)兩個(gè)接觸器都無(wú)法正常運(yùn)行，制動(dòng)器無(wú)法抱閘停止電梯繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)然，兩個(gè)信號(hào)也不能采用同一臺(tái)PC機(jī)控制，這與信號(hào)單獨(dú)控制原理一樣[4]。

3.3 強(qiáng)化措施

3.3.1 建立完善質(zhì)量管理體系

為了能夠保證電梯運(yùn)行使用安全，必須要進(jìn)一步完善電梯生產(chǎn)、安裝質(zhì)量保障措施。在制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，不斷吸收國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、注重自身經(jīng)驗(yàn)累積。進(jìn)一步提高電梯管理費(fèi)用，確保電梯質(zhì)量檢驗(yàn)水平，提出電梯制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)檢驗(yàn)工作，讓檢驗(yàn)工作有相關(guān)文件可參考。

3.3.2 加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維護(hù)

為了能夠保證電梯制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須要做好日常保養(yǎng)和維護(hù)工作，需要將日常管理工作提上日程，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行保養(yǎng)維護(hù)工作。制定電梯保養(yǎng)維護(hù)計(jì)劃安排，特別是對(duì)于電梯檢驗(yàn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，必須要著重看待，以確保電梯可以安全運(yùn)行。

3.3.3 強(qiáng)化人員培訓(xùn)工作

人是電梯制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)主體，很多電梯安全事故都與人為因素有著直接聯(lián)系，這就需要加強(qiáng)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)工作，保證檢驗(yàn)工作開(kāi)展的科學(xué)性、專業(yè)性，加強(qiáng)電梯檢驗(yàn)技術(shù)、安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度等培訓(xùn)工作，不斷提高檢驗(yàn)人員操作水平、安全意識(shí)、責(zé)任心，這樣才能夠不斷提高電梯檢驗(yàn)水平。

3.3.4 老舊電梯改造

眾所周知，很多電梯依然采用鼓式制動(dòng)器、抱閘式制動(dòng)器，但通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效果更高，也有助于自動(dòng)化操作，因此可以對(duì)老舊電梯進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)改造，提高盤式制動(dòng)器使用率，從而減少安全事故發(fā)生幾率。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了能夠全面提高電梯制動(dòng)器運(yùn)行安全，必須要注重制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)檢驗(yàn)工作，考慮到電梯制動(dòng)控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，同時(shí)還要保證接觸器運(yùn)行獨(dú)立性，這就需要分析制動(dòng)控制系統(tǒng)可能存在的故障問(wèn)題，采取科學(xué)、合理的檢驗(yàn)方法，不斷強(qiáng)化檢驗(yàn)措施，提高檢驗(yàn)人員專業(yè)素養(yǎng)，減少主觀因素、客觀因素的負(fù)面影響，保證電梯可以正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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