副駕駛不是打醬油的

帕特里克?史密斯

現(xiàn)代飛機(jī)都是由包括機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)的二人小組駕駛的，后者也被稱為“副駕駛”。副駕駛不是在旁邊待命的備用人選，也無須扮演幫手或?qū)W徒。無論在何種飛行機(jī)制下，副駕駛都完全有資格駕駛飛機(jī)，而且他們操控飛機(jī)起降的次數(shù)和機(jī)長(zhǎng)一樣多。

飛行員是輪流開飛機(jī)的，如果有航班要從紐約飛往芝加哥，再去西雅圖，會(huì)由機(jī)長(zhǎng)飛第一段，副機(jī)長(zhǎng)飛第二段。沒在操控飛機(jī)的飛行員一樣很忙，在做該做的雜事，如溝通聯(lián)絡(luò)、設(shè)定飛行管理（包括系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備）、讀檢查表等。

一些仍在服役的舊機(jī)型（譬如經(jīng)典的波音747）需要第三名飛行員，稱為二副機(jī)長(zhǎng)，即飛航工程師，其工作區(qū)位于駕駛艙右側(cè)，副機(jī)長(zhǎng)后面的區(qū)域內(nèi)包含一整面掛壁式儀表板。二副機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是管理機(jī)上數(shù)個(gè)系統(tǒng)（電力、液壓、燃油、加壓與其他系統(tǒng)），并支持機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)。

根據(jù)規(guī)定，長(zhǎng)途班機(jī)必須增加三到四名機(jī)組人員，如此一來就能輪班休息。這方面的確切規(guī)定因航空公司而異，不過通常來講，若航行時(shí)間達(dá)8小時(shí)至12小時(shí)，就要加一名副機(jī)長(zhǎng)。起飛和著陸時(shí)，3名飛行員都要待在駕駛艙內(nèi)，但在穩(wěn)定飛行期間，飛行員可以輪流休息，每次一人。所以在整個(gè)飛行過程中，每個(gè)飛行員大約有1/3的時(shí)間休息。若飛行時(shí)間超過12小時(shí)，須增加兩名飛行員，這時(shí)候飛行員會(huì)兩兩一組輪班。在一班14小時(shí)航程的飛機(jī)上，每個(gè)二人小組都要值勤7小時(shí)左右。

飛行員休息設(shè)施的豪華程度因航空公司和機(jī)型而異。像波音747、波音777或空客A380這種比較大的飛機(jī)，機(jī)組成員休息室裝設(shè)臥鋪，空間大得出奇。休息室可能位于主艙上方或下方，也可能藏在主艙里面某處。