普天新能源：撐起充電安全“一片天”

溫昕

“新基建”的風口已開，越來越多的新能源汽車和充電難問題使得充電樁的發(fā)展規(guī)劃愈發(fā)重要，市場必將迎來更多的入局者，即便如此，安全仍是發(fā)展的首要前提。

“現(xiàn)在公共領域充電樁已經(jīng)快到50萬了，整個新能源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一個非常蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。在取得這些成績的同時，充電運營也是一個風險比較集中的行業(yè)，各種風險對這個行業(yè)的健康發(fā)展構成了威脅，我們必須要認識到，安全是整個新能源電動汽車行業(yè)的底線，必須要嚴肅對待?！逼仗煨履茉从邢挢熑喂军h委書記、總經(jīng)理成暐在中國電動汽車百人會第六屆年度論壇上表示。

成暐表示，在這幾年中，普天新能源分析出運營行業(yè)里面影響安全的主要有三個因素，分別為：充電安全、信息安全、能源安全。

在充電安全方面，2019年3月到6月全國發(fā)生了11起電動汽車著火事件，但是大部分火災事故實際上都是跟過充有關，確實會影響到充電行業(yè)的發(fā)展。

在信息安全方面，作為工業(yè)網(wǎng)絡的一個組成部分，面對的形勢也很嚴峻，既有互聯(lián)網(wǎng)外部的威脅，同時也有內(nèi)部安全問題，是互相交織的。在充電行業(yè)，曾有純電動車主利用充電軟件的漏洞進行免費充電，偷電金額達8900多元。另外，運營商還會遭到勒索病毒的攻擊，會導致充電場站無法刷卡充電，全天不能運營，會造成很大的經(jīng)濟損失。

在能源安全方面，隨著電動汽車保有量越來越多，充電場站越來越多，充電樁的數(shù)量越來越多，會增大對網(wǎng)絡、電網(wǎng)，尤其是配電網(wǎng)的需求。在用戶充電的高峰時段，一定會對配電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。

主動預測技術有效避免過充

近幾年，普天新能源針對這些方面都進行了研究。首先在充電方面，推出了充電主動預測技術，主要是為了防止電池過充。在充電的時候，可通過充電樁來掌握電池的大致情況，避免過充。在實際應用中，該技術已經(jīng)成功預防了一起過充可能導致的車輛燃燒事件。

2019年12月24號（平安夜）那一天，普天新能源深圳場站的后臺發(fā)現(xiàn)電壓突然變高，立馬切斷了整個供電，剛剛切斷，電池就開始冒煙?！耙坏┲鸹饋碛绊懯欠浅４蟮模潆娬旧虾苊芗?，很多車都在那兒充電?！背蓵娬{。

現(xiàn)在這項技術也被叫做“充電醫(yī)生”，主是運用到了一些人工智能技術，基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，對電池荷電狀態(tài)（SoC）進行估算，對充電過程數(shù)據(jù)、對電池容量進行檢測，從而更好地控制充電進程并做出更精準的預測。目前，該技術已經(jīng)在深圳普天公交場站開始小規(guī)模試用。

充電大數(shù)據(jù)保障運營安全

充電場站數(shù)量、用戶數(shù)量的不斷增加，保證運營不間斷是很重要的，保證平臺的安全也有很高的要求。所以說在安全、性能和成本中間要尋找一個平衡點，在這個方面，普天新能源一直在進行研究，分析它從哪一個點上會出現(xiàn)問題，在成本可接受的范圍內(nèi)打造一套可以成長的防護體系，保證安全。

成暐表示，普天新能源承擔了工信部“建設新能源充電運營企業(yè)安全管理系統(tǒng)”的課題。

在這方面，普天主要是根據(jù)充電運營特點，在用戶終端入口、平臺入口、數(shù)據(jù)中心、充電場站等這些端側的節(jié)點，根據(jù)業(yè)務的特點，提供一些針對性的安全防護措施，這樣讓它的防護能力能夠從網(wǎng)絡層面一直延伸到業(yè)務層面，然后結合大數(shù)據(jù)和AI的分析，這樣就可以建立起有針對性的防護體系，通過在各節(jié)點部署安全設備，就可以建設一個全網(wǎng)的安全感知網(wǎng)絡，來提高實時防控、實時監(jiān)控的能力，做到安全防護、統(tǒng)一管理和深度檢測相結合。

成暐認為，深圳那次事故普天的反應還不夠快，后臺出現(xiàn)告警以后，在場站的工人并不知情。為此，普天在后臺搭建可視化平臺來實現(xiàn)快速定位的能力，在安全事件源頭簡化運維工作量。借助整個安全系統(tǒng)的服務能力，整個運維的人員就可以通過這個平臺快速反應，這樣安全管理系統(tǒng)就可以得到一個很好的提升。普天希望通過這些工作，能夠為整個運營行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供助力。

“光充儲”為配電網(wǎng)降壓

在電力安全方面，普天新能源做了“光充儲”一體化的試點和示范，主要是在配電網(wǎng)安全方面?！肮獬鋬Α背潆娬居秒姵睾凸夥鼇頌槌潆姌都皶r消納，它也結合了V2G，將電動汽車充電和電網(wǎng)結合起來了，形成了發(fā)電和用電之間的配合，讓不運行的電動汽車反送電量到電網(wǎng)，這樣就是一整套的安全保障體系。同時普天也建立了一個站級的管理系統(tǒng)，通過這個站級的管理來協(xié)調整個充電站內(nèi)所發(fā)的電和用電設備的運行。

因為電網(wǎng)會在10點到11點高峰期對充電站有一個要求，當充電站用電超過電網(wǎng)負荷的時候就會被斷電。在實際運營中，“光充儲”充電站確實能夠控制電力在實際載荷范圍內(nèi)，把更多的綠色能源直接給用戶使用，峰時把電池儲存的電能放出，減少用電高峰對配電網(wǎng)的沖擊。

成暐也提到，普天在對能源互聯(lián)網(wǎng)進行研究，上面做的實際上是單點式的，但單點做成了，一定可以聯(lián)成網(wǎng)，可以互相進行輸電，如果本地消納不了，可以給其他站點的充電樁去進行補充。

未來在安全方面，普天希望多學習，整合各種技術，包括大數(shù)據(jù)的分析平臺，現(xiàn)在通過跟深圳計量院聯(lián)系合作，普天新能源能夠把數(shù)據(jù)、計量資源整合在一起，智能化的設備做基礎，安全平臺做保證，同時輔以光伏和儲能這些技術手段，在保證充電行業(yè)安全的前提下進行降本增效。