“繽智”如歸

看到這個(gè)題目，千萬不要以為本文接下來的主角會是廣汽本田的繽智，但確實(shí)又與繽智有著千絲萬縷的關(guān)系——乍一看，仿佛又是一款擁有獨(dú)特造型的繽智回來了。其實(shí)它與繽智一樣來自于廣汽本田，并且出自于同一平臺，它就是廣汽本田的首款純電動SUV車型VE-1。

坦白講，第一眼看到VE-1的時(shí)候，如果你跟我說這是一輛改裝過的繽智，我會毫不猶豫地相信。的確，這個(gè)看上去與繽智幾乎有著90%相似度的小型SUV看上去并沒有任何讓我們覺得“怪異”的純電動車模樣，之前繽智營造的熟悉且親切的視覺氛圍在VE-1上依然存在。當(dāng)然，作為一款純電動車，VE-1也依然要有自己獨(dú)有的姿態(tài)：前大燈還是熟悉的造型，只不過從貫穿中網(wǎng)連接兩個(gè)大燈的地方向下都是全新的造型，梯形的黑色格柵面積很大，兩側(cè)的獠牙式霧燈設(shè)計(jì)也增加了兇狠的氣息;車身變?yōu)殡p色設(shè)計(jì)，并且在兩側(cè)車門下部增加了腳踏板，原有加油口也消失不見;尾部變化不大，只是尾燈變成了白色透明設(shè)計(jì)。尺寸方面，由于車內(nèi)增加了電池組，所以VE-1在車身的寬度和高度上略有增加，而且重量相比繽智提升了270kg。

如果說外觀還有些還算明顯的區(qū)別，那車內(nèi)區(qū)別就更小了。除了按鍵式換擋部分相比繽智變化比較大之外，只是在一些細(xì)節(jié)的地方進(jìn)行了電動化的特殊設(shè)計(jì)：儀表盤大致的結(jié)構(gòu)跟繽智差不多，但顯示內(nèi)容不同，而且如果使用的是SPORT模式，儀表盤的光帶還會從普通的藍(lán)色變成紅色，營造運(yùn)動氛圍;而在方向盤、座椅、音箱以及換擋按鍵周邊等位置，還會發(fā)現(xiàn)一些藍(lán)色的縫線和飾條。不得不說，VE-1內(nèi)飾的精致感因?yàn)檫@些細(xì)微的改變而提升不少。VE-1的電池位于底盤中部，并沒有影響它的內(nèi)部乘坐空間，而且還最大限度的利用了后排乘客座椅下方的空間來填充電池，所以行李空間也得到了完美保障。

繽智般的親切造型，401km的續(xù)航，強(qiáng)勁的減速表現(xiàn)，廣汽本田的金字招牌，再加上15.98萬元起的售價(jià)，VE-1幾乎具備了一款暢銷電動車該有的所有特質(zhì)。

廣汽本田VE-1

車身尺寸4308、1824、1625/mm;軸距2610mm;蔚單電機(jī);電機(jī)最大功率120kW;電機(jī)最大扭矩280N·m;電動車單速變速器;續(xù)航里程401km;懸架型式蔚麥弗遜、后扭力梁;輪胎規(guī)格215/55 R77;售價(jià)15.98萬-17.98萬元

VE-1搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，在扭矩輸出上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過繽智的1.5T發(fā)動機(jī)，加速性能絕對是令人期待的。不過鑒于VE-1的家庭用車定位，正常模式下的加速響應(yīng)其實(shí)并不是那么的積極，踏板的回饋力度也很大，踩下去后初段動力會緩緩的釋放，沒有突兀感。想要超車就得使勁踩，深踩之后的動力也是線性的釋放出來，并不會影響到乘客的舒適度。當(dāng)然，如果我們切換到運(yùn)動模式——是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了，只要稍微點(diǎn)一下電門踏板，VE-1就會向前一躍，加速響應(yīng)太靈敏了，動力釋放非常徹底，身為駕駛者，你會迅速愛上這種加速感。

VE-1的電池組只有53.6kWh的電量，由此帶來的綜合續(xù)航里程為401km，當(dāng)然在實(shí)際使用中會有一些折扣，但350km左右應(yīng)該是沒問題了。而且，VE-1還有動能回收系統(tǒng)來提供額外的電量儲備。VE-1有兩種動能回收模式：一種是普通模式，幾乎沒有任何感覺，只會在儀表盤中觀察到指示;另外就是強(qiáng)回收模式，按下動能回收鍵，儀表盤擋位上方會有顯示，此時(shí)松開電門踏板，車輛會有明顯的減速度，但相比其他很多純電動車來說感受要輕得多，依然能保持一定的平順性。

續(xù)航近400km，不錯(cuò)的加速性能，配合熟悉且還有一些新奇的外觀造型，外加廣汽本田的金字招牌，售價(jià)15.98萬-17.98萬元的VE-1確實(shí)相當(dāng)具有吸引力?？纯蠢_智目前月均過萬的銷量，相信與它同樣具有眼緣的VE-1在純電動車市場的表現(xiàn)應(yīng)該也會越來越好。