探討公路隧道火災(zāi)事故的危險(xiǎn)性及救援措施

李曉波

摘 要：公路隧道火災(zāi)事故具有特殊的風(fēng)險(xiǎn)性，而且由于火災(zāi)處于較為特殊的環(huán)境和地理位置，都為火災(zāi)救援帶來了一定的挑戰(zhàn)，了解火災(zāi)救援風(fēng)險(xiǎn)性基礎(chǔ)上來優(yōu)化調(diào)整救援措施才能確?；馂?zāi)救援工作效率。本文重點(diǎn)分析了公路隧道火災(zāi)事故的危險(xiǎn)性以及救援措施。

關(guān)鍵詞：公路隧道;火災(zāi)事故;危險(xiǎn)性;救援措施

前言

近年來，公路隧道火災(zāi)事故頻發(fā)，為安全救援帶來了極大的難度，為了確保公路隧道火災(zāi)救援工作效率，就必須明確火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并掌握科學(xué)的救援方法，才能保證火災(zāi)救援安全。

1? 公路隧道火災(zāi)事故的危險(xiǎn)性

1.1 濃煙毒氣重，救援難度大

公路隧道由于屬于相對封閉的環(huán)境，發(fā)生火災(zāi)后難免出現(xiàn)濃煙、濃霧，進(jìn)而產(chǎn)生毒氣并向四外擴(kuò)散，很可能導(dǎo)致人員窒息、中毒甚至死亡。大量事實(shí)表明：毒氣每2-3分鐘就會(huì)置人于死地，這就為消防救援帶來了難度和挑戰(zhàn)。事實(shí)案例表明：隧道火災(zāi)所產(chǎn)生的密閉空間高溫還可能引爆貨物，進(jìn)而使得后方車輛、人員等陷入困境，增加人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 交通堵塞，人員疏散困難

公路隧道通常位于一座城市的主要出口、入口等位置，通?？v向深度較大，車流量也較大，這樣就可能導(dǎo)致高峰時(shí)段有更多的車輛滯留于隧道內(nèi)部，當(dāng)火災(zāi)來臨時(shí)，車輛難以及時(shí)地被疏散，掉頭分流難度較大，進(jìn)而加劇道路的擁堵問題，甚至可能導(dǎo)致交通癱瘓，更多的人員疏散更具挑戰(zhàn)性。

1.3 高風(fēng)險(xiǎn)因素多，易引發(fā)二次災(zāi)難

很多公路隧道中出現(xiàn)的火災(zāi)都伴隨著燃油泄露、化學(xué)品、危險(xiǎn)品的泄露，這些危險(xiǎn)品每逢遇到明火都可能出現(xiàn)爆炸、燃燒等現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)二次災(zāi)難，可能增加人員傷亡，還可能導(dǎo)致環(huán)境惡化，特別是當(dāng)運(yùn)輸車輛有大量化學(xué)品、危險(xiǎn)品時(shí)，將進(jìn)一步加劇隧道爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，將增加傷亡人數(shù)，帶來更為慘重惡劣的社會(huì)影響。

2? 公路隧道火災(zāi)的處理難點(diǎn)

2.1 難以偵察

在隧道火災(zāi)發(fā)生的初始階段，能夠通過隧道中的監(jiān)控系統(tǒng)來掌控火災(zāi)現(xiàn)場的一些情況、信息，然而，如果火災(zāi)進(jìn)入迅猛燃燒時(shí)期，勢必會(huì)導(dǎo)致隧道的密閉空間內(nèi)濃煙縈繞、煙霧密布，使得常規(guī)的監(jiān)控系統(tǒng)難以識(shí)別火災(zāi)現(xiàn)場的基本概況，這就為火災(zāi)偵察以及火場的調(diào)查帶來了難度，而且由于隧道內(nèi)溫度較高，高溫環(huán)境使得消防人員難以進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行深入偵察，這就為隧道的火災(zāi)偵察帶來了更大的難度。

2.2 通訊艱難

由于隧道結(jié)構(gòu)密閉、車流量較大再加上火點(diǎn)的分布難以判斷，高度密閉的空間本身就會(huì)對通訊信號(hào)的傳輸帶來阻礙和干擾，從而屏蔽通訊信號(hào)。一般來說，隧道內(nèi)部的公網(wǎng)集群難以常規(guī)地被運(yùn)行，350M對講機(jī)的通訊傳輸距離一般在1km范圍內(nèi)，難以為火災(zāi)現(xiàn)場和后方力量的通訊傳輸創(chuàng)造條件，及時(shí)一些傳統(tǒng)的通訊模式，例如：燈語、旗語等也會(huì)因?yàn)樗淼纼?nèi)濃煙翻滾、漆黑等難以被識(shí)別，影響了正常的通訊交流。

2.3 排煙困難

常規(guī)模式下，火災(zāi)出現(xiàn)的最初階段，隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)可以像往常一樣來排煙、換氣，然而，火災(zāi)襲擊較猛時(shí)，隧道中供電系統(tǒng)則難免發(fā)生損壞、受破壞等問題，此時(shí)射流風(fēng)機(jī)則將暫停運(yùn)行，這樣就很難排除煙霧。現(xiàn)階段，基層消防工作站已經(jīng)安裝了排煙機(jī)，然而，一般只能為小范圍、小體積的排煙創(chuàng)造便利條件，難以適應(yīng)大范圍、大體量與遠(yuǎn)距離的隧道排煙。

2.4 內(nèi)攻難

隧道中出現(xiàn)火災(zāi)故障，由于隧道是一個(gè)半封閉的空間，其內(nèi)部難免溫度更高，濃煙滾滾，而且可能發(fā)生爆炸，各種毒性氣體充斥著隧道，在高溫作用下隧道可能面臨坍塌風(fēng)險(xiǎn)，這些都將勢必影響火災(zāi)的正常救援，隧道中如果存在可燃性物體，則將在高溫作用下發(fā)生猛烈地燃燒，其燃燒溫度甚至達(dá)到上千度，而且劇烈的熱輻射可能輻射至千米之外，如此惡劣的救援條件勢必會(huì)讓救援力量望而生畏，而且毒氣與濃煙還可能導(dǎo)致位于遠(yuǎn)距離的救援人員窒息，再加上局部爆炸的風(fēng)險(xiǎn)等都阻礙了內(nèi)攻的步伐，勢必會(huì)對消防人員的生命、安全等帶來極大的威脅。

3? 公路隧道火災(zāi)事故的救援對策和措施

3.1 啟動(dòng)預(yù)案，召集力量

公路隧道火災(zāi)后必須及時(shí)地匯報(bào)至地方政府，從而制定應(yīng)急預(yù)案，并在相關(guān)部門的統(tǒng)一指揮下調(diào)動(dòng)公安部門、應(yīng)急部門、消防部門、電力部門、通訊部門、交通部門等統(tǒng)一參與到應(yīng)急救援作戰(zhàn)中，消防部門要全權(quán)負(fù)責(zé)奔赴現(xiàn)場，而且要?jiǎng)?chuàng)建專門的現(xiàn)場指揮部，負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場的警戒、排煙與內(nèi)攻等，而且要成立專業(yè)、精銳的戰(zhàn)斗小組負(fù)責(zé)前方救援，同時(shí)，也要召集照明車、排煙車與搶救車等，要采用高端的遙控水炮以及其他消防設(shè)備，盡可能地調(diào)動(dòng)一切力量，各種設(shè)備、裝備，為公路隧道火災(zāi)救援創(chuàng)造良好條件。

3.2 交通管制，警戒疏散

為了維護(hù)救援安全，防止對其他人員的損害，交通部門必須對事故區(qū)實(shí)施交通管制，分流上路的車倆，派遣特定車輛進(jìn)行路面巡邏，路面車輛必須就近下道，要保證沒有任何其他社會(huì)性交通工具的干擾，而且要面向公眾發(fā)布公告，編制交通管制措施與管理路線圖，維持救援通道的暢通。消防隊(duì)伍入場后要確保在500米之外的地方進(jìn)行警戒管理，如果遇到特殊的惡劣天氣則要延伸管制范圍，而且要在后方的500m，200m等處分別設(shè)警示崗位，為后方社會(huì)測量提供警戒服務(wù)。若有危險(xiǎn)品、化學(xué)品泄露的風(fēng)險(xiǎn)則要緊急封鎖事故區(qū)域，控制化學(xué)危險(xiǎn)物質(zhì)的蔓延。此外，還要及時(shí)地安撫周圍群眾，保證四周群眾的安定。

3.3 偵察檢測，排煙降溫

佩帶檢測儀來檢測現(xiàn)場溫度，以此來識(shí)別定位火災(zāi)位置，受困群眾所處區(qū)域、數(shù)量，并研究施救方案。還要定性、定量地分析火災(zāi)事故，明確其拓展范圍，燃燒方向等，明確燃燒的類型以及有無有毒氣體，此外，還要及時(shí)地開啟固定式排煙風(fēng)機(jī)，以此來方便煙霧排除，方便人員的逃生。而且要啟動(dòng)大功率消防車、移動(dòng)水炮等來控制火災(zāi)。

3.4 內(nèi)攻近戰(zhàn)，現(xiàn)場供水

參照火災(zāi)性質(zhì)、控制區(qū)域的規(guī)劃等來合理地設(shè)置防護(hù)等級，創(chuàng)建洗消站，各自配設(shè)人員、車輛以及其他器材的洗消點(diǎn)，盡可能地保持內(nèi)攻人員的精銳、高效，而且要準(zhǔn)備足夠的空氣呼吸器，安全防火服等，以此來保證內(nèi)攻人員的人身安全，而且要在合適的地方安裝排煙機(jī)，以此來及時(shí)地排除煙氣，而且要根據(jù)火災(zāi)的實(shí)際來選擇直接滅火法、轉(zhuǎn)移處理法、封閉窒息法等，總之要根據(jù)實(shí)際情況來選擇適合性的作戰(zhàn)方法。如果火災(zāi)源自化學(xué)危險(xiǎn)品爆炸，或者存在毒害氣體泄露現(xiàn)象，則要合理地運(yùn)用稀釋防爆、冷卻控制以及堵截蔓延等方式來控制危險(xiǎn)的蔓延，只有這樣才能確保火災(zāi)救援現(xiàn)場的安全。同時(shí)，要強(qiáng)化現(xiàn)場供水，可以充分地利用隧道工程所配置的消防水池為消防管網(wǎng)補(bǔ)充水源供應(yīng)，也可以將集水井設(shè)置于隧道口，并開啟大功率的手抬泵來抽水，或者通過周邊的河流、溪流、湖泊等來為消防車提供充足的水源。此外，還可以借助遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)以接力供水的方式來確?；馂?zāi)現(xiàn)場的正常用水。

3.5 暢通通訊，洗消撤離

消防隊(duì)伍可以借助地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急通訊設(shè)備來保證暢通的通訊，或者利用無線中繼設(shè)備等來對隧道的基本實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)通訊，必須確保通訊系統(tǒng)的暢通連接，而且還要結(jié)合危險(xiǎn)源的特點(diǎn)來選擇作業(yè)設(shè)備，以此來確?，F(xiàn)場消防的安全。

4? 結(jié)語

公路隧道火災(zāi)具有高風(fēng)險(xiǎn)性，其救援體現(xiàn)出高難度、高危險(xiǎn)等特征，實(shí)際的公路隧道火災(zāi)救援必須掌握科學(xué)的救援方法，要明確火災(zāi)現(xiàn)場的潛在隱患，根據(jù)客觀形勢來采取合適的救援方案，盡量排除一切風(fēng)險(xiǎn)因素的干擾，提高救援工作效率，以此來維護(hù)火災(zāi)救援的安全。

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（惠州市消防救援支隊(duì)，廣東 惠州 516000）