大塊頭的智慧

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梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4Matic

雖然體型比不上美式全尺寸SUV那么大，但梅賽德斯-邁巴赫GLS 600走的是另一條路子：比我豪華的沒我大，比我大的沒我豪華。梅賽德斯-邁巴赫GLS 600是在梅賽德斯-奔馳GLS的基礎(chǔ)上打造的，只有四座和五座版本可以選擇，其中四座車型第二排獨(dú)立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，座椅最大傾斜角度達(dá)43.5度，后排腿部空間最大達(dá)1.34米，并沒有第三排。中央由冰箱、控制臺和儲物空間貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設(shè)計。其內(nèi)飾采用的實(shí)木和真皮材質(zhì)在觸感和觀感上都無可挑剔，另外其64色氛圍燈和香氛系統(tǒng)都是邁巴赫型號才能享受的獨(dú)有配置。邁巴赫GLS 600搭載4.0TV8發(fā)動機(jī)并配備48V微混系統(tǒng)，最大功率566馬力，峰值扭矩730?！っ祝?-100公里/小時的加速時間為4.9秒。

大眾Atlas Cross Sport R概念車

SUV不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方。大眾Atlas Cross Sport R概念車就給我們描繪了一輛“遠(yuǎn)方”的SUV應(yīng)有的樣子。雖然名叫“概念車”，但這輛車實(shí)際上是大眾汽車用來參加2020Baja1000拉力賽的賽車原型車。根據(jù)賽例，它的2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)安置于車手身后，最大功率480馬力，四輪驅(qū)動。雖然看起來它有點(diǎn)像大眾途昂，但實(shí)際上除了車頭的大眾logo之外，整車上下可能找不到第二個和途昂相同的零部件，這輛車從車身車架到懸掛轉(zhuǎn)向都完全是由大眾北美賽車部門定制化生產(chǎn)的。

雪佛蘭Suburban

經(jīng)常看美劇的話，你一定不會對這輛雪佛蘭中的“巨無霸”陌生，這輛全尺寸SUV是美國特勤局和FBI探員的標(biāo)配。誕生于1933年的Suburban還是雪佛蘭現(xiàn)役車型中歷史最悠久的，你可以在超過1750部影視劇中找到它的身影。全新Suburban基于通用T1XX平臺開發(fā)，可以說是全面進(jìn)化。除了將沿用多年的非獨(dú)立后懸掛更新為多連桿式獨(dú)立懸掛，在提升行駛舒適性的同時還增加了后排乘坐空間。兩款排量為5.3L和6.2L的汽油V8發(fā)動機(jī)和一款3.0L直列六缸柴油發(fā)動機(jī)為其提供動力，匹配一臺10速自動變速箱。

凱迪拉克ESCALADEESV

國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知度最高的全尺寸SUV可能要算凱迪拉克凱雷德和林肯領(lǐng)航員了，ESV是凱雷德的長軸距版，全新一代凱雷德ESV的軸距為3407mm，比標(biāo)準(zhǔn)軸距長出了336毫米。跟上一代凱雷德并沒有采用家族設(shè)計語言不同，全新凱雷德沿用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計語言，看上去就像是放大版的XT6。除了改善空間外，全新凱雷德ESV在內(nèi)裝上也有很大提升，最吸引眼球的還是一套設(shè)計復(fù)雜的“疊疊樂”中央儀表+娛樂顯示屏，包括左側(cè)7.2英寸的行車信息屏+中間14.2英寸的液晶儀表+右側(cè)16.9英寸的信息娛樂觸摸屏。這三款屏幕的像素密度是4K電視的兩倍，同時得益于OLED在顯示亮度和色彩方面的優(yōu)勢，讓中控臺省去了傳統(tǒng)遮光罩的設(shè)計，變得更加簡潔。不過第四代凱雷德就沒有在國內(nèi)官方引進(jìn)，第五代凱雷德能否在國內(nèi)買到也是一個未知數(shù)。

GMC Yukon AT4

GMC是通用旗下專注生產(chǎn)SUV和商用車的品牌，究其歷史也是一個接近一百一十年的品牌，國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識這個品牌主要還是通過國內(nèi)定制的GMC商務(wù)車。Yukon是Suburban的同平臺車型，但是軸距和車長要更短一些。全新一代Yukon新增了AT4越野版車型，前包圍、進(jìn)氣格柵、輪轂以及車身多處細(xì)節(jié)都進(jìn)行了越野化打造，其中前包圍的最大接近角達(dá)到32°，并且配備紅色前拖車鉤，通過性更強(qiáng)。另外，AT4版本換裝了275/60R20規(guī)格的固特異全地形輪胎，配備可實(shí)現(xiàn)102mm車身高度升降的懸掛系統(tǒng)，并提供越野模式和陡坡緩降功能。雖然一般人購買全尺寸SUV并不是看重其越野性能，而且說實(shí)話這個尺寸的SUV一般在越野性能上反而會下降，但Yukon AT4給了這個市場的消費(fèi)者一個多樣化的選擇。

特斯拉Cybertruck

在美國，皮卡和SUV都同屬于“Light Truck”分類，而上面介紹的幾款SUV也都有同平臺的皮卡版車型。不得不說，特斯拉Cybertruck的確是一款顛覆傳統(tǒng)對于皮卡認(rèn)識的產(chǎn)品。當(dāng)所有人第一次看到這輛車圖片的時候，可能都想起了電影里面的火星探索車。作為特斯拉的最新產(chǎn)品，Cybertruck當(dāng)然是一款電動皮卡。它擁有一輛優(yōu)秀皮卡應(yīng)該有的所有元素：載重能力、牽引能力、離地間隙、優(yōu)秀的接近角和離去角以及......皮實(shí)。它還有傳統(tǒng)皮卡達(dá)不到的性能：0-100公里/小時加速時間2.9秒，0-400米加速時間10.8秒。對于它的續(xù)航你大可不必?fù)?dān)憂，Cybertruck擁有最大800公里的續(xù)航能力。