多學(xué)科交叉復(fù)合的新興工科專業(yè)建設(shè)的探索

沈志文

摘 要：本文主要闡述以軌道交通信號與控制專業(yè)為例的、面向多學(xué)科交叉的新興工科專業(yè)建設(shè)舉措，以專業(yè)創(chuàng)辦為出發(fā)點(diǎn)，探究如何培養(yǎng)符合現(xiàn)代軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢的、具有創(chuàng)新意識的復(fù)合型人才，確保軌道交通運(yùn)營安全，以此促進(jìn)我國交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新興工科;多學(xué)科交叉;軌道交通信號

城市軌道交通的建設(shè)有助于有效緩解城市交通壓力，推動城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了面對新一輪的產(chǎn)業(yè)變革與科技革命所帶來的挑戰(zhàn)，教育部于2012年增設(shè)了“軌道交通信號與控制”特色專業(yè)。除原有的交通運(yùn)輸專業(yè)外，其他地方高校、知名院校在軌道交通信號與控制人才培養(yǎng)方面加大了投入力度，以此滿足國家對現(xiàn)代軌道交通人才的巨大需求。

一、軌道交通信號及控制專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

1.理論教學(xué)內(nèi)容多以既有線鐵路的過于陳舊的知識為主，沒有及時融入最先進(jìn)的軌道交通信號設(shè)備知識及系統(tǒng)技術(shù)，與目前高鐵及其他軌道交通的發(fā)展差距較大，同時教師的知識更新速度較慢，諸如此類的問題都會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動性，大大降低了預(yù)期的教學(xué)效果。

2.實踐教學(xué)即課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計和實訓(xùn)，大多數(shù)學(xué)校的軌道交通信號及控制專業(yè)課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計通常以給定的簡單的驗證性的題目為主，教師給出特定的站場、特定的區(qū)間信號平面布置圖、聯(lián)鎖表的編制規(guī)則及區(qū)間信號設(shè)備室內(nèi)布置的要求，學(xué)生只需根據(jù)課本知識和教師要求完成圖紙繪制和設(shè)計說明即可;實訓(xùn)主要有校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)，其中校內(nèi)實訓(xùn)有實訓(xùn)設(shè)備昂貴、體積龐大、場地選擇困難、設(shè)備更新快不能與社會同步的局限性，校外實訓(xùn)有風(fēng)險大、培養(yǎng)周期長、管理困難、成本高等局限性。這樣的實踐很大程度上限制了學(xué)生的自由想象和發(fā)揮，降低了對學(xué)生創(chuàng)新能力和實踐動手能力的培養(yǎng)，制約了學(xué)生的個人專業(yè)素養(yǎng)。

3.部分教師，特別是青年教師，缺乏實際的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，從而忽視了對學(xué)生現(xiàn)場實踐能力的培養(yǎng)，所傳授的知識也跟不上軌道交通信號現(xiàn)場設(shè)備的更新發(fā)展速度。

二、專業(yè)創(chuàng)辦的出發(fā)點(diǎn)

1.市場導(dǎo)向。

通過調(diào)查市場崗位需求，與自身學(xué)校特點(diǎn)相結(jié)合，從軌道交通信號與控制視角選擇與地方城市軌道交通相適應(yīng)的人才培養(yǎng)方法，并在其中融入學(xué)校特色文化，完善整體學(xué)生的培養(yǎng)，結(jié)合創(chuàng)業(yè)與專業(yè)，為學(xué)生的創(chuàng)新與創(chuàng)造提供動力，從而推動其進(jìn)一步成長與發(fā)展。學(xué)校還應(yīng)當(dāng)與軌道交通相關(guān)企業(yè)進(jìn)行對接，在實踐中對于人才的培養(yǎng)需要側(cè)重于多方合作，讓學(xué)生找準(zhǔn)自身定位，實現(xiàn)專業(yè)人才與社會人才的對接。

2.教育角度。

以培養(yǎng)與社會相適應(yīng)的優(yōu)秀人才為出發(fā)點(diǎn)，抓住現(xiàn)有市場中對軌道交通人才的需求，以自動化專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)為基礎(chǔ)理論，增設(shè)軌道交通的課程體系，推動課程向全面性發(fā)展。專業(yè)建設(shè)中增加具有軌道交通特色的研究學(xué)習(xí)，利用實驗室模擬進(jìn)行實踐演練，通過企業(yè)實訓(xùn)培養(yǎng)專業(yè)人才，促進(jìn)整體教育的完善。

三、軌道交通信號與控制專業(yè)學(xué)科的建設(shè)

1.完善課程體系。

新專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)明確辦學(xué)思路，考慮當(dāng)?shù)嘏c周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以社會需求為出發(fā)地點(diǎn)，通過調(diào)查區(qū)域企業(yè)、社會、行業(yè)人才需求等數(shù)據(jù)，培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才的目標(biāo)。對課程體系、實踐環(huán)節(jié)、專業(yè)課程等進(jìn)一步優(yōu)化，從專業(yè)培養(yǎng)方案、專業(yè)改革、人才培養(yǎng)規(guī)格等方面加強(qiáng)課程體系的建設(shè)與革新。主要專業(yè)課程規(guī)劃中，保留較多自動化專業(yè)的課程，針對軌道交通的特殊性，從自動化專業(yè)入手，結(jié)合車站信號自動檢測、列車運(yùn)行控制、城市軌道交通綜合監(jiān)控和城市軌道交通設(shè)備監(jiān)測為特色課程;輔助專業(yè)設(shè)置可整合通信、電子、計算機(jī)等技術(shù)，拓寬學(xué)生的專業(yè)知識面，完善軌道交通專業(yè)課程體系的建設(shè)。

2.建設(shè)師資隊伍。

通過對先進(jìn)人才的引進(jìn)，擴(kuò)大教師隊伍，構(gòu)建出多組由專業(yè)理論教師、基礎(chǔ)實驗教師、理論實驗教師、基礎(chǔ)教師構(gòu)成的“雙師型”團(tuán)隊。并引進(jìn)高水平的專業(yè)學(xué)科帶頭人，將骨干教師的幫、傳、帶作用充分發(fā)揮出來，促進(jìn)整體青年教師的專業(yè)能力及素養(yǎng)的提升。派遣青年教師到傳統(tǒng)軌道與鐵路交通運(yùn)輸學(xué)習(xí)，提高自身學(xué)術(shù)水平，學(xué)校也應(yīng)加大對軌道交通信號控制專業(yè)的科學(xué)研究的投入，實現(xiàn)以研促教。教師實操能力與課程實驗、設(shè)計、實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)質(zhì)量具有直接聯(lián)系，學(xué)校應(yīng)當(dāng)支持青年教師到企業(yè)中參觀學(xué)習(xí)，安排教師參與到實驗設(shè)備的安裝、調(diào)試等建設(shè)之中，以便加深教師對實驗操作的理解。

3.改善辦學(xué)條件。

學(xué)?？煞譃槿谶M(jìn)行實驗室與實訓(xùn)基地的建設(shè)。1期主要是滿足軌道交通信號專業(yè)基本的教學(xué)要求，建設(shè)較為完善的專業(yè)課程仿真實驗、半實物仿真實驗、虛擬仿真實驗，如軌道交通信號沙盤仿真模擬實驗室等;2期主要是開設(shè)與專業(yè)相關(guān)的三個方向?qū)嶒炇?，分別是軌道信號方向?qū)嵙?xí)、高速鐵路方向?qū)嵙?xí)與城市軌道交通方向。3期主要是選擇性建設(shè)信號系統(tǒng)檢修、軌道交通信號控制、運(yùn)營管理、微機(jī)聯(lián)鎖、通信設(shè)備運(yùn)行維護(hù)等實驗室。此過程中積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相結(jié)合，爭取與企業(yè)共同創(chuàng)辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)的實驗室。

4.提升畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

畢業(yè)設(shè)計是軌道交通信號與控制培養(yǎng)人才的重要部分，是深化教學(xué)環(huán)節(jié)，促進(jìn)其成為工程技術(shù)人才的階段。畢業(yè)設(shè)計在選題中應(yīng)當(dāng)有的放矢，采取學(xué)生就業(yè)單位部分項目與學(xué)生專業(yè)方向、社會需求、工程技術(shù)水平相結(jié)合的措施，由多名學(xué)生共同負(fù)責(zé)一個內(nèi)容，培養(yǎng)其團(tuán)隊協(xié)作能力，設(shè)置相應(yīng)的畢業(yè)設(shè)計管理制度對畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)其質(zhì)量的提高，此種方法不僅是對學(xué)生在實際工程中理論知識運(yùn)用能力的檢驗，還為其后續(xù)步入社會工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

本文主要從完善課程體系、建設(shè)師資隊伍、改善辦學(xué)條件、提升畢設(shè)質(zhì)量這幾方面出發(fā)，以期為相關(guān)工作者提供參考。

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