檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用分析

曾云

摘要：在近十年的時間里，我國的道路橋梁建設(shè)日新月異，各種新式橋梁的出現(xiàn)，體現(xiàn)了國家道路橋梁建設(shè)的巨大成功;同時檢測技術(shù)作為道路橋梁的保障，也在發(fā)揮著巨大的變化，目的就是保障道路橋梁質(zhì)量和安全。本文將在此通過檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的重要性和目前檢測中存在的問題，展開檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用分析，以此供大家分享。

Abstract： In the past ten years， China's road and bridge construction has changed rapidly. The emergence of various new bridges reflects the great success of the national road and bridge construction. At the same time， the detection technology， as the guarantee of road bridges， is also undergoing tremendous changes. The purpose is to ensure the quality and safety of roads and bridges. In this article， the importance of detection technology in road and bridge construction and the problems in current detection will be analyzed， and the application of detection technology in road and bridge construction will be analyzed for everyone to share.

關(guān)鍵詞：重要性;問題;運用

1? 檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的重要性

道路橋梁建設(shè)一直以來是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的主要任務(wù)，為的就是在增加交通出行的基礎(chǔ)上，加快經(jīng)濟建設(shè)，以此來推進國民生活水平的提高。再就是我國幅員遼闊，江河湖泊、高山海洋眾多，要想讓讓所有的交通工具能夠順利出行，有利的推動南北東西的經(jīng)濟暢通，必須大力發(fā)展道路橋梁建設(shè)。伴隨著道路橋梁工程建設(shè)的規(guī)模的逐年增加，質(zhì)量安全問題也慢慢的呈現(xiàn)出來了，這類問題的出現(xiàn)不僅僅給施工建設(shè)參與的各方帶來了經(jīng)濟損失，還在國家及地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)和社會上造成了負(fù)面影響。為此，在當(dāng)前道路橋梁施工建設(shè)的同時，必須要對道路橋梁進行相應(yīng)的檢測，以此來保障施工質(zhì)量與安全。因此，道路橋梁檢測技術(shù)更成為施工中主要的管控對象，從而來保障道路橋梁工程的質(zhì)量合格性、安全性，進而有利的促進經(jīng)濟發(fā)展，保障人們的正常出行。所以說道路橋梁施工中，檢測技術(shù)的運用非常的重要，必須要引起各級建設(shè)主管部門的重視，進而保障道路橋梁建設(shè)施工健康穩(wěn)定發(fā)展。

2? 檢測技術(shù)在道路橋梁施工運用中存在的問題

①道路橋梁施工中缺乏檢測機制。所謂檢測機制就是完善的檢測管理制度，只有完善的檢測管理制度，才能真正有效的保障道路橋梁施工中的質(zhì)量合格性和安全性，可見道路橋梁檢測管理機制的重要性是非常大的;但是實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于在道路橋梁建設(shè)施工中，缺乏檢測管理機制，以至于在施工中隨意性非常的強，根本沒有什么規(guī)章制度可言，更談不上檢測技術(shù)的目的，從而造成了道路橋梁在檢測時，失去了本質(zhì)的意義。例如：在進行橋梁基礎(chǔ)中的樁身完整性檢測時，由于缺乏必要的管理機制，檢測時根本沒有管理人員進行現(xiàn)場檢查和監(jiān)督，只有檢測施工操作人員自己進行檢測;再就是受施工環(huán)境的影響，有的檢測技術(shù)實施時，難度非常大，此時在沒有人員監(jiān)督的情形，檢測人員隨意的進行檢測，甚至出現(xiàn)造假數(shù)據(jù)，由此造成檢測失去了可信性，不僅給后期的施工帶來嚴(yán)重的問題，還會給后期的施工質(zhì)量和安全質(zhì)量帶來各種隱患，進而造成各參與方的經(jīng)濟損失。所以在個別道路橋梁施工中的檢測技術(shù)存在嚴(yán)重的問題，就是缺乏必要的管理機制，相關(guān)建設(shè)部門應(yīng)該引起重視。

②道路橋梁施工中缺乏方案。方案是任何工程施工時所必須要進行編制的施工措施，在這個方案中需要對相應(yīng)的工程的施工方法、施工依據(jù)、施工標(biāo)準(zhǔn)、問題處理方案等進行系統(tǒng)的編制，從而在施工中才能有效的保障工程的順利實施。而對于道路橋梁施工中的檢測技術(shù)，更應(yīng)該采取方案性的管理策略，以此才能保障檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的檢測的目的。但是實際施工中發(fā)現(xiàn)，個別道路橋梁施工企業(yè)，在施工中沒有完善的檢測技術(shù)方案，以至于在工程施工檢測時，沒有方案可詢，更沒有檢測依據(jù)，不僅造成了檢測技術(shù)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，更缺乏科學(xué)性。例如：對于常規(guī)檢測平臺（橋檢車等）不能到達的區(qū)域，（比如：大跨梁橋的高腹板位置、下承式拱橋拱肋、高墩與索塔外表面等的檢測），由于這些位置致使常規(guī)檢測設(shè)備無法進入這些部位，從而造成了檢測無法實施。這種問題的出現(xiàn)，就是在施工前，沒有制定完善的檢測方案，進而造成常規(guī)的檢測方法無法實施;由此說明檢測中由于在道路橋梁施工中缺乏必要的檢測方案做準(zhǔn)備，從而給道路橋梁檢測技術(shù)帶來了影響，無法有效的保障道路橋梁工程的順利施工。

③道路橋梁施工中缺乏專業(yè)的檢測人員。專業(yè)知識在任何時候都不為過，原因就是任何人都不會具備全部的專業(yè)技術(shù)，故此道路橋梁建設(shè)施工中，同樣的也存在這樣的問題。由于當(dāng)前的道路橋梁施工技術(shù)趨于現(xiàn)代化，而現(xiàn)代化的檢測設(shè)備需要專業(yè)的人員才能完成，但是實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于個別企業(yè)缺乏必要的專業(yè)技術(shù)人才進行操作，從而造成檢測技術(shù)無法達到科學(xué)的檢測效果。其問題主要表現(xiàn)以下幾方面：首先、缺乏專業(yè)技術(shù)人才;由于個別施工企業(yè)在進行工程施工過程中，為了過多的節(jié)省成本，而忽略了專業(yè)技術(shù)的人才的聘用;在檢測時由非專業(yè)人士進行操作，從而造成檢測結(jié)果缺乏真實性。其次、缺乏完善的檢測培訓(xùn)機制。由于道路橋梁施工中的檢測儀器或者設(shè)備更新?lián)Q代非常的頻繁，這時企業(yè)沒有認(rèn)識到更新?lián)Q代設(shè)備需要企業(yè)對專業(yè)人員進行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，從而造成了在操作檢測設(shè)備時，出現(xiàn)很多的失誤，因此也給檢測技術(shù)的成果帶來嚴(yán)重的問題。所以，道路橋梁施工中由于缺乏專業(yè)的檢測人員，也是直接影響道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，各級施工部門也應(yīng)該引起重視。

④道路橋梁施工中的檢測不嚴(yán)謹(jǐn)。此處的說的不嚴(yán)謹(jǐn)不是因為機制不健全造成的，而是由于企業(yè)考慮自身的經(jīng)濟利益和工程進度的原因，而在檢測過程中采取的不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測措施，這些措施所造成的后果，是嚴(yán)重影響了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量根本問題。這些問題主要表現(xiàn)在為了搶工期、降低檢測成本、隨意放寬檢測要求等。例如：在進行道路橋梁地基承載力檢測時，在標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗過程中，應(yīng)采用63.5kg穿心錘，以76厘米的落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器先打入土中15厘米，然后開始記錄錘擊數(shù)目，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器在打入土中30厘米，用此30厘米的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的指標(biāo)。但是實際進行貫入試驗時，施工企業(yè)為了節(jié)省成本，根本沒有按照規(guī)定進行貫入試驗布點，而是采取減少布置點;有的甚至根本沒有進行貫入試驗，而是采取自己編造虛假數(shù)據(jù)。這些問題在一些企業(yè)存在的非常普遍。這是屬于嚴(yán)重的對工程質(zhì)量不負(fù)責(zé)的思想問題，是嚴(yán)重的對待檢測不嚴(yán)謹(jǐn)、不認(rèn)真的重視問題。由此可見，道路橋梁施工的參建各方，應(yīng)該嚴(yán)格重視該問題，保障檢測技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

3? 檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用

①超聲波檢測技術(shù)的運用。超聲波檢測技術(shù)，是當(dāng)前國際上對工程實體進行檢測最為常用的方法，也屬于一種無損檢測技術(shù)，主要適用于工程施工過程中的相應(yīng)的承載力構(gòu)件或者竣工驗收后的實體構(gòu)件進行的檢查檢測。它能通過穿透結(jié)構(gòu)實體，在另一側(cè)接收通過被檢測傳播過來的超聲波，利用特定的儀器設(shè)備準(zhǔn)確測定聲速、波幅和波形，通過綜合分析其大小的變化程度，可以推測出混凝土的性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等情況，從而確定給混凝土構(gòu)件是否存在問題，是否滿足設(shè)計需要。

例如在對橋梁混凝土構(gòu)件強度及其鋼筋使用情況檢查驗收時，檢測人員可以通過超聲波對橋梁中規(guī)范所要求的實體構(gòu)件進行超聲波檢測，通過檢測，來確定橋梁中使用的混凝土強度或者鋼筋的使用情況等，進而確定橋梁是否滿足圖紙要求、是否滿足規(guī)范要求，從而確定橋梁結(jié)構(gòu)是否具備通車要求，從而保障橋梁使用的質(zhì)量合格性。

②地質(zhì)雷達監(jiān)測技術(shù)的運用。所謂地質(zhì)雷達檢測技術(shù)，是利用超高頻電磁波探測地下介質(zhì)分布，它的基本原理是：發(fā)射機利用自身的發(fā)射天線，向某一探測點發(fā)射中心頻率為12.5M至1200M、脈沖寬度為0.1ns的脈沖電磁波訊號;當(dāng)這一訊號在巖層中遇到探測目標(biāo)時，會產(chǎn)生一個反射訊號。直達訊號和反射訊號通過接收天線輸入到接收機，放大后由示波器顯示出來。根據(jù)示波器有無反射汛號，可以判斷有無被測目標(biāo);根據(jù)反射訊號到達滯后時間及目標(biāo)物體平均反射波速，可以大致計算出探測目標(biāo)的距離。在道路橋梁檢測中進行地質(zhì)雷達監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，首先需要進行脈沖電磁波的高頻率發(fā)射，在其發(fā)射傳播過程中，會隨著其信號所接觸到的地質(zhì)深度不同，而產(chǎn)生不同的電磁波的進一步反射，此時需要通過之前設(shè)置的相關(guān)接收裝置進行反射數(shù)據(jù)的深入分析和整理，從而能夠?qū)Φ叵戮唧w情況進行預(yù)測。

例如：在對道路橋梁基礎(chǔ)樁底進行探測時，可以有效防止基坑出現(xiàn)異常問題，進而預(yù)防各種安全事故的發(fā)生;同時在對樁底探測過程中，而通過地質(zhì)超聲波能夠很快的檢查出人們無法知曉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而讓專業(yè)管理人員能夠根據(jù)通過地質(zhì)雷達監(jiān)測的數(shù)據(jù)做出正確的分析和判斷，為更好的施工做準(zhǔn)備。

③紅外線熱成像技術(shù)的運用。在道路橋梁施工過程中，由于受到地域環(huán)境或者施工地條件的影響，有些部位很難確定其是否滿足規(guī)范及圖紙要求，但是有時通過常規(guī)的檢測方法，由于受條件所限，無法滿足檢測要求。此時的紅外線熱成像技術(shù)填補了這項空白。紅外線檢測技術(shù)主要是通過紅外線熱像技術(shù)，對材料進行全息攝影，并且通過深入分析獲得圖像，然后根據(jù)物體表面的溫度和分布情況，直觀的將物體材料及結(jié)構(gòu)上存在的不連續(xù)缺陷，呈現(xiàn)現(xiàn)出來。再就是紅外線熱像技術(shù)的探測焦距可以從20厘米到無窮遠，由此可以適合很多種具有非接觸性無損檢測技術(shù)的應(yīng)用。如在對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部檢測是，通過紅外線熱成像技術(shù)檢測，能夠很好的掌握混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的問題，從而有效的保障工程管理人員根據(jù)問題采取有效的防范措施，進而避免出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故，由此保障道路橋梁建設(shè)的根本性目的。

4? 結(jié)語

總之，檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用，通過以上簡單分析，檢測技術(shù)的運用是保障道路橋梁質(zhì)量合格性的根本性保障。本文只是簡要的介紹了一些檢測技術(shù)，但是還有很多種，例如沖擊回波檢測技術(shù)、聲發(fā)射法檢測技術(shù)等等，每個檢測技術(shù)都有其特有的檢測方法和應(yīng)用策略，希望不久的將來，在保障道路橋梁質(zhì)量和安全的建設(shè)道路上，會有更多的適應(yīng)各種情況的檢測技術(shù)，進而推動道路橋梁建設(shè)的順利進行。

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