如何面對和處置船舶機電故障

張輝東

摘 要：從事船舶機電管理的人員，在實際工作中，經(jīng)常會遇到各種機電故障，絞盡腦汁最終也無法排除，對工作造成很大影響。本文作者通過多年實踐提出，從容自信，是排除故障的先決條件;判明情況，是處置故障的首要工作;正確運用方法查找故障，是排除故障的重要環(huán)節(jié)。在這個過程中，會檢驗機電管理人員的知識與經(jīng)驗，鍛煉思維和想象力，培養(yǎng)面對和處理問題的態(tài)度和方法。

關鍵詞：機電故障;查找;方法

中圖分類號：U672 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）01-0052-02

在從事船舶機電管理工作的20多年里，我曾遇到許多的故障，經(jīng)歷了從最初面對故障時的束手無策，到最終依靠自己的獨立思考和判斷，正確運用一些方法，處理和排除一些故障，甚至疑難故障的過程，久而久之，我對如何面對和處置船舶機電故障，有了一些自己的感悟和體會。

1 排除故障需要從容自信

從容自信，應該屬于一種心理狀態(tài)，似乎與我們查找故障無關，可是我認為，有無自信心，是能否排除故障的先決條件，當我們從容應對故障時，故障已解決了一半。在故障面前，我們所缺乏的，其實并非完全是能力和技術，而是面對故障的信心和勇氣，以及勇于負責的態(tài)度，和勇于探索的精神。我們應該具有這樣一種自信，即使由于某種客觀原因，排除不了故障，我也一定要把故障的原因找出來，而且堅信自己一定能做到。

當然，盲目自信是不可取的，我所說的自信，不是吹大牛，而應是建立在一定的技藝和經(jīng)驗基礎之上，而排除故障的過程，就是一個極好的學習和實踐，不斷積累技藝經(jīng)驗和慢慢建立自信的過程。

2 處置故障需要判明情況

眾所周知，機艙船舶系統(tǒng)中的最核心部分，機艙設備能否安全可靠地運轉(zhuǎn)，直接決定著船舶的安全。因此，當機電管理人員遇到故障時，首先必須判明情況，在處置故障之前，首先做到心中有數(shù)。如果不明就里亂拆亂調(diào)，很容易引起嚴重后果。[1]具體來說，我認為需要判明以下三種情況：

2.1 判明船舶所處的位置和狀態(tài)

船舶在大海中全速航行，還是在狹窄的水道，或港內(nèi)變速航行，海面風平浪靜，還是風高浪急。在遇到故障時，可以根據(jù)船舶的不同位置和狀態(tài)，采取不同的處置方法。比如，船舶在大風浪中航行，主機排溫異常升高，這時應該采取減速維持航行，等風浪小了，再進行處理。如果因為故障馬上停車，很可能會危及到船舶的安全。

2.2 判明故障的類型

根據(jù)故障可能產(chǎn)生的后果，我認為，可以將故障分為三類：一是危急故障，指短時間內(nèi)，將導致船舶處于危險狀態(tài)的故障，如港內(nèi)航行，舵機突然失靈;二是重大故障，指短時間將導致設備，特別是主機，發(fā)生嚴重損壞的故障，如主機斷水斷油;三是非緊迫故障，指較長時間內(nèi)（2小時以上），不會發(fā)生以上危險和損壞的故障。

2.3 判明故障的程度和發(fā)展趨勢

例如，當主機機油壓力異常降低時，應當判明這種現(xiàn)象發(fā)生多久了，壓力是否降到了極限值，是快速下降，還是緩慢下降，是一直往下降，還是降到一定值就不降了。之所以判明這些情況，是由于不同的故障狀態(tài)，預示著不同的故障起因，反映出故障的程度和發(fā)展趨勢。

只有在判明以上情況后，才可以決定是采取緊急措施使船舶或設備脫離危險，還是可以比較從容地處置故障，這些都是處置故障時采取相應方法的重要依據(jù)。

3 排除故障需要正確運用方法查找故障

在構(gòu)成機電管理人員觀察、分析和判斷能力的因素中，除了理論知識和實踐經(jīng)驗外，還有一種因素在起著重要作用，那就是方法——查找故障的方法。根據(jù)我的體會，查找的方法和思路，在查找故障起因工作中，往往起著至關重要的作用。這里，我介紹自己查找故障常用的四種方法，希望對我們今后查找故障起到一點指引作用。

3.1 從最簡單之處入手查找法

在以往處置故障的經(jīng)歷中，我曾犯過一些比較低級的錯誤，原以為比較復雜的故障，在辛辛苦苦兜了一圈之后，才發(fā)現(xiàn)，原來故障的起因，就在眼前很簡單的地方。類似的經(jīng)歷，我想其他機電管理人員也一定有過。因此，為了在排除故障過程中，少走彎路，提高工作效率，特別是緊急情況下，盡快找到故障的起因，我覺得都應從最簡單之處入手。

比如，當柴油機啟動不起來時，首先應當判明機器是否轉(zhuǎn)動了？如沒有轉(zhuǎn)動，那么，說明壓縮空氣沒有進入柴油機，或者進入的空氣不足，無法推動機器運轉(zhuǎn)。如果柴油機已經(jīng)轉(zhuǎn)動了，而且達到一定轉(zhuǎn)速，那么，很可能沒有燃油噴入汽缸，或者噴入的油沒有燃燒。

3.2 定式查找法

所謂故障定式，我認為有兩層含義：一是指設備發(fā)生故障時的特征;二是為了排除這些故障，所采取的特定方法和步驟。這些故障的特征和方法步驟加起來，就形成了定式。這種定式，大多來自于我們以往的實踐經(jīng)驗。在我們?nèi)粘２檎夜收瞎ぷ髦?，定式查找，是非?？旖?，并且行之有效的方法和手段。比如，船舶航行中，主配電板電壓頻率大幅波動，隨時可能跳閘失電，這時一個有所準備的機電人員，可以不假思索地采取一系列措施，迅速排除故障，避免不必要的損失。機電管理人員應當做一個有心人，平時多觀察和了解機電設備發(fā)生故障時的一些特征，以及相應的檢查和處理步驟，并形成定式記住，逐步加以積累，這樣辨別故障和處置故障的能力會越來越強。

3.3 比較查找法

在實際工作中，有許多故障現(xiàn)象，是通過比較才發(fā)現(xiàn)的，在查找故障的起因時，也常常需要運用比較的方法，因為只有比較，才能發(fā)現(xiàn)差異。

比如，柴油機某個汽缸與其它缸相比較，發(fā)出“吧嗒吧嗒”異常的金屬敲擊聲，我們認為該缸已經(jīng)存在故障。這時，我們會利用頭腦中的故障定式，檢查氣門間隙是否偏大，并將測量值與正常值相比較，若存在明顯差異，就找到了故障的起因。

又比如，當柴油機在特定負荷時，某個汽缸的排氣溫度，與其它缸相比較，或者是所有汽缸的排氣溫度，與正常狀態(tài)時相比較，明顯偏高，這種溫度的差異超出了一定的范圍，那么，我們就可以認為，柴油機現(xiàn)在處于故障的狀態(tài)。至于什么原因造成了排氣溫度偏高，我想原因有很多，在查找故障起因時，我們往往還是通過比較的方法，例如，可以將油泵噴油提前角與正常值相比較，看是否偏小了，因為提前角太小，會造成后燃嚴重，導致排溫升高等等。[2]

比較的標準除了說明書中的正常值，圖紙中的正常尺寸，出廠時的試驗報告和檢修記錄，也可以是我們記憶中機電設備的正常狀態(tài)。

3.4 排除查找法

3.4.1 逐一排除法

在一些大而復雜的機電系統(tǒng)中，一旦發(fā)生故障，我們往往很難迅速查找到故障的起因。這時可以將整個系統(tǒng)分成若干大項，通過對各大項分別進行功能檢驗，由面及點，由表及里，從而確定故障發(fā)生的最終部位。這樣，事情就會變得簡單些，容易些。這里，舉我親身經(jīng)歷的一個案例，來說明逐步排除法的運用：

2009年，我跟隨原中國漁政201船去北太平洋執(zhí)行任務時，發(fā)現(xiàn)可調(diào)槳螺距異常波動，液壓系統(tǒng)電磁閥頻繁開啟補油。由于可調(diào)槳裝置是一個比較復雜的系統(tǒng)，它包括電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)包括：主電源和應急電源系統(tǒng)、中央處理單元、執(zhí)行部分和反饋部分;而液壓系統(tǒng)又包括：油泵控制閥組、配油器組件、變距油缸組件等。以上任何一個部分出現(xiàn)問題，都有可能引起上面所說的故障現(xiàn)象。我想，即使有經(jīng)驗的機電管理人員，甚至專業(yè)服務人員，如果不用排除法，是很難查找到故障起因的。[3]我是通過以下思路和方法，查找到故障癥結(jié)的：

首先，從相關的最簡單之處入手，確認了系統(tǒng)管路無外部泄漏。

其次，確認電控系統(tǒng)是否存在故障。通過啟動可調(diào)槳應急控制系統(tǒng)，操縱螺距，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象并未消失。排除了電控系統(tǒng)故障的可能。

接著，確認油泵控制閥組是否存在故障。通過更換液控單向閥和電磁閥，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍未消失。排除了該部分故障的可能。

再接著，確認配油器是否存在故障。打開配油器端蓋，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部各關節(jié)密封和配合間隙處均無異常泄漏。排除了配油器故障的可能。

最后，通過逐一排除以上部分故障后，我將目標鎖定在變距油缸部分，推定油缸和活塞環(huán)可能存在問題。由于船上客觀條件限制，當時無法進行檢修。后來進廠檢修的結(jié)論是：活塞環(huán)存在缺陷，油缸異常磨損，這與我之前的預判是一致的。

3.4.2 隔離排除法

對于某些故障，當缺乏備件或其它客觀條件限制，無法對某個懷疑部位進行確認時，我們可采用使可疑部位與設備暫時隔離的方法（前提是隔離后對設備運行無太大影響），再運行該設備，看故障現(xiàn)象是否消失。若消失，就排除了其它部位故障的可能。

4 結(jié)語

以上，我結(jié)合自己一些實踐，粗略談了面對和處置故障的一些感悟和體會，不一定都對，僅希望對我們船舶機電管理人員起到一個拋磚引玉的作用。在機電管理工作中，查找和排除故障的過程，是件迷人的事情，在這個過程中，會檢驗我們的知識與經(jīng)驗，鍛煉我們的思維和想象力，培養(yǎng)我們正確面對和處理問題的態(tài)度和方法。

參考文獻

[1] 許正兵.機電設備故障大數(shù)據(jù)透露出哪些信息？[J].中國船檢，2019（08）：62-65.

[2] 劉波.信息融合處理對船舶機電故障診斷的影響研究[J].科技創(chuàng)新導報，2018，15（23）：102+104.

[3] 歐文武.基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶機電故障診斷分析[J].中國水運（下半月），2017，17（08）：132-133.