斗獸場　2019洛杉磯車展

寶馬M8 Gran Coupe四門轎跑車

寶馬為什么始終不出真正的M7（M760Li還不算），看到這輛M8 Gran Coupe（F93）轎跑車，你可能也會意識到，用它挑頭來擔(dān)綱寶馬整個(gè)產(chǎn)品線上的四門高性能旗艦，應(yīng)該更契合該品牌的運(yùn)動精神。M8 Gran Coupe比雙門Coupe的軸距增加了201mm，車身加長了231mm，整體尺寸和雙門的奔馳AMG S 63差不多，且有著更為豪華舒適的4座空間，而與四門的AMG S 63 L相比，身材更精悍動作也更矯健。

來看看它的實(shí)力，最大功率600Ps、峰值扭矩750Nm的4.4T V8雙渦輪增壓引擎，搭配8速手自一體變速箱和MxDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，據(jù)稱3.3秒即可破百。而更厲害的是625Ps高功率調(diào)校的雷霆版，破百成績盡然快至3.2秒。如何來辨識M？車外能看到熏黑雙腎進(jìn)氣格柵、頗具攻擊性的包圍和加大進(jìn)風(fēng)口、各種碳纖維部件，再配上20英寸M專屬運(yùn)動輪國、直徑395mm的M運(yùn)動剎車盤、雙邊四出的排氣;車內(nèi)有M Sport運(yùn)動座椅和M Power方向盤，以及散布各處的低調(diào)而又醒目的M標(biāo)識。

M8 Gran Coupe未來應(yīng)該會進(jìn)到中國，瞎猜一下，參照在國內(nèi)普通8系四門轎跑要比雙門硬頂跑車便宜10%來測算，M8 Gran Coupe估計(jì)會賣180-200萬元。

寶馬X5M和X6M

能阻擊奔馳GLE63的，也就是寶馬雙煞了。全新一代X5 M、X6 M及各自的雷霆版車型在洛杉磯系數(shù)登場，它們也都搭載了代號為S63844T4的4.4T雙渦輪增壓V8引擎，配8速手自一體變速器、帶主動式M差速器的M xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為600Ps，0-100km/h加速是3.9秒;雷霆版最大功率為625Ps，0-100km/h加速是3.8秒。

雙煞的煞氣在哪里？從前后包圍、側(cè)翼、輪圈、后視鏡、排氣這些外觀細(xì)節(jié)，到方向盤、座椅、擋把這些運(yùn)動內(nèi)裝，感覺M的氣場總要比AMG強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)。

寶馬M2CS

如何讓M2這門小鋼炮跑得更快？除了增加火力，更有效的是減輕自重。M2 CS就是這樣一款主打輕量化的鋼炮俠，它是在M2雷霆版的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步升級，引擎蓋、前唇、側(cè)裙、后視鏡蓋、尾翼、后擴(kuò)散器都用上了碳纖維，總共減負(fù)43kg。此外，其3.0T直6動力最大功率提升到了444Ps，6速手動和7速雙離合車型的0-100km/h加速成績分別為4.0秒和3.8秒，比雷霆版更快一點(diǎn)。M2 CS懸架也有所升級，原廠首度開放可選用陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)。據(jù)悉，M2 CS全球限量發(fā)售2200輛，估計(jì)不會進(jìn)入中國市場。

截稿前剛剛獲悉，寶馬又在慕尼黑發(fā)布了一款M2 CS Racing賽車，這是一輛真正的賽車，配有賽事專用的儀表盤、方向盤、桶椅、防滾架。

寶馬2系Gran Coupe

這是寶馬在洛杉磯推出的真正意義上的全新車型，2系Gran Coupe（F44）是一款入門級四門轎跑車，它和全新一代1系（F40）一樣，基于UKL平臺升級而成的FAAR架構(gòu)來開發(fā)。沒錯(cuò)，這意味著寶馬又多了一款前驅(qū)車。由此看來，全新一代2系將會維持多種動力布置。Gran Coupe四門轎跑和接下來馬上要推出的全新Active Tourer旅行車鐵定是前驅(qū)，目的當(dāng)然是為了拓展車內(nèi)空間，而偏向運(yùn)動的雙門跑車及敞篷版，可能還會堅(jiān)持后驅(qū)（CLAR平臺）。

新車尺寸為4526/1800/1420mm，比國產(chǎn)1系三廂轎車略大，軸距則一樣都是2670mm，但畢竟是最新設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾都比后者要漂亮多了。當(dāng)然，2系Gran Coupe主要對標(biāo)的是奔馳CLA和奧迪A3。它的動力應(yīng)該和全新1系保持一致，會有入門級的1.5T、高低功率的2.0T，也會有準(zhǔn)鋼炮級的M235i xDrive。未來，2系Gran Coupe將以什么身份在國內(nèi)出現(xiàn)？我們認(rèn)為與其進(jìn)口，不如索性將它國產(chǎn)，直接取代1系三廂轎車。

寶馬330e插電混動

別都是高性能版，總得有輛準(zhǔn)新能源車來做個(gè)代表吧，寶馬這次派出的就是3系插電混動新車330e。在與325車型同款的2.0T發(fā)動機(jī)與8速自動箱的基礎(chǔ)上，它增加了驅(qū)動電機(jī)和動力電池組。電池容量為12kWh，純電續(xù)航里程因此達(dá)到了60km（純電最高時(shí)速可達(dá)140km/h），由于有電驅(qū)動加持，0-100km/h加速也縮短到了6秒。國內(nèi)530Le插電混動賣得還不錯(cuò)，華晨寶馬將來會不會也出一款330Le呢？

奔馳AMG GLS 63系列

豪華范兒的邁巴赫GLS忙著在廣州車展首秀的同時(shí)，它那猛獸派的孿生兄弟AMG GLS 63/63S也在洛杉磯站著臺。與邁巴赫及普通版GLS一樣，AMG GLS 63同為4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配9速自動變速箱，并加持48伏EOBoost輕混系統(tǒng)，但其巔峰動力（63S高功率版）提升到了612Ps和850Nm，4.2秒就可破百，比采用5.5升V8動力的現(xiàn)款GLS63還快了0.4秒，目前“最快7座SUV”仍非它莫屬，寶馬X7M50i不是對手。

展車選裝的是AMG Night外觀套件，通過較為低調(diào)的黑色元素暗示其強(qiáng)悍的高性能，比如熏黑的復(fù)古“大餅”輪圈和車外后視鏡。內(nèi)飾用碳纖維飾板打底，“AMG”風(fēng)格滲透到賽車式平底方向盤、不銹鋼踏板、照明門檻、MBUX車載系統(tǒng)界面、座椅及腳墊等等各處，營造出極富煽動性的運(yùn)動氛圍。底盤也很“AMG”，AMG 4matic+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上AMG Active Ride Control+主動電控空氣懸架，以配合實(shí)現(xiàn)包括舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+、個(gè)性化、濕滑/泥地、沙地在內(nèi)的6種駕駛模式。

現(xiàn)款A(yù)MGGLS63國內(nèi)售價(jià)高達(dá)180萬，新車會賣到什么價(jià)呢？關(guān)鍵要看中美貿(mào)易談判還會不會有變數(shù)。

奔馳AMG GLE 63系列

4.0T V8+9AT+48V，這套動力總成用到車重更輕的奔馳GLE身上，自然就更厲害了。最厲害的當(dāng)屬高功率的AMG GLE 63 S，其官方0-100km/h加速成績縮短到了3.8秒，比剛剛在廣州車展上市的AMG GLE 53快了1.5秒，與同期在洛杉磯亮相的老對手——全新寶馬X5 MCompetition（雷霆版）剛好打了個(gè)平手。AMG GLE 53剛剛在國內(nèi)公布的售價(jià)是88.8萬元，如果你想等比它可能要貴一倍的63，我們絕不會攔著你。

奔馳Vision Mercedes Simplex概念車

好吧，奔馳帶來的不都是嗜油的猛獸，也有像Vision Mercedes Simplex這樣的概念萌物。這貨一看就非常復(fù)古，桶形車身加外露式車輪，儼然一輛來自上世紀(jì)初的經(jīng)典老車，而其溺計(jì)理念，實(shí)際就是在向梅賽德斯35 PS賽車致敬。

拋開外形，大家還是把注意力放到那些將來有可能變成現(xiàn)實(shí)的概念點(diǎn)上。比如車頭那個(gè)全是數(shù)字化顯示屏的大格柵，連奔馳車標(biāo)都是動態(tài)屏保的顯示效果了，這大概就是Vision所在，而車內(nèi)無比簡單的轉(zhuǎn)向和踏板機(jī)構(gòu)，則在呼應(yīng)著Slmplex這個(gè)主題。借助顛覆性的新能源浪潮，汽車還真有可能回歸到百年之前它剛剛誕生時(shí)的那個(gè)稚嫩純真的年代。

奧迪RS Q8

奧迪RSQ8是繼RSQ3和RS Q3 Sportback之后的第三款RS Q車型，有人說這是一輛披著奧迪外衣的蘭博基尼Urus，或者是更高階版本的RS6或者RS7。因?yàn)?，RS Q8采用的是與超跑蘭博基尼相關(guān)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，也與RS6Avant和RS7采用的發(fā)動機(jī)相同。最大功率高達(dá)600hp，最大扭矩為800Nm，在3.8秒內(nèi)可完成0-100km/h加速。這個(gè)性能指標(biāo)只比Urus慢0.2s，比同樣是渦輪增壓V8動力總成的競爭對手奔馳GLE63和寶馬X6M也快出不少。但沒有RS6 Avant快，價(jià)格卻比RS6 Avant貴上一倍。不過這輛車貴是有理由的，因?yàn)樗窃谲囍剡_(dá)2.3噸重的基礎(chǔ)上做出的成績，大并不代表不運(yùn)動，這是RS Q8要傳達(dá)的一個(gè)性格。

鑒于車身高大，奧迪RS Q8還采用了保時(shí)捷卡宴和蘭博基尼Urus具有的電子主動防側(cè)穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)功能和賓利添越相似。48V輕度混合動力系統(tǒng)還能讓這個(gè)身材魁梧的家伙很省油，在電池充滿時(shí)，將自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)進(jìn)行滑行，在純電動模式下能夠滑行長達(dá)40秒，發(fā)動機(jī)在必要時(shí)還會關(guān)閉八個(gè)汽缸的一半，把V8變成了一個(gè)小的V4。值得一提是RS Q8空氣懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)行駛模式將其行駛高度最多調(diào)節(jié)90mm，當(dāng)車輛以高速行駛時(shí)，向下降低40mm以減少阻力。在越野時(shí)將汽車提升50mm。RS Q8還具有蘭博基尼Aventador S。保時(shí)捷911、蘭博基尼Urus等豪華車上的全輪轉(zhuǎn)向功能，能夠根據(jù)車速使兩個(gè)后輪在相同或者相反方向上旋轉(zhuǎn)，以提升過彎穩(wěn)定定性。

奧迪e-tron Sportback

e-ton Sportback，光看名字就知道這是奧迪e-tron系列的一個(gè)變種。它是在SUV的基礎(chǔ)上打造出的一款四門coupe風(fēng)格的純電動轎跑SUV，其長度和寬度與e-tron相同，電動傳動系統(tǒng)和電池，甚至包括內(nèi)飾也和e-ton類似。前后軸雙電機(jī)設(shè)計(jì)，并提供兩種功率輸出級別，運(yùn)動模式下功率最大可達(dá)402 hp和664Nm。

看似沒啥新意，不過這車居然得到了“燈廠”的真?zhèn)?，?shù)字矩陣LED前大燈功夫終于“練”出來了，這也使得e-tron Sportback成為奧迪首次在量產(chǎn)車型上應(yīng)用的全新配置。這款燈說是有100萬個(gè)微鏡的小芯片，運(yùn)算極其精密復(fù)雜，功能確實(shí)很實(shí)用，很安全。因?yàn)樗胝漳膬壕驼漳膬?，還能夠投影出圖案給行人提示等。只不過，這些好玩的黑科技，很可能會因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的要求無法進(jìn)入國內(nèi)，就像e-tron標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一的虛擬后視鏡一樣。

雷克薩斯LC 500敞篷

雷克薩斯發(fā)布了LC 500敞篷量產(chǎn)車型，新車采用折疊軟頂式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將于2020年夏季正式發(fā)售。

雷克薩斯LC 500敞篷版的外觀與硬頂版幾乎沒區(qū)別，除了折疊軟頂部分。新車相較于2019年7月份在古德伍德速度節(jié)上展出的原型車做出了細(xì)微的改進(jìn)。其中包括，在車輛后部新增了位于后排頭枕之間的透明擋風(fēng)板和改進(jìn)過造型的后排座椅靠背，并且帆布折疊蓋板上的裝飾件也做了進(jìn)一步優(yōu)化。

LC敞篷版量產(chǎn)車型的動力總成與硬頂版本一致，5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率477Ps，峰值脅巨540Nm，匹配10速自動變速箱。同時(shí)，雷克薩斯還特別強(qiáng)調(diào)，為了讓駕駛者更清晰地感受到發(fā)動機(jī)的天籟之音，還特意布置了一套能夠?qū)l(fā)動機(jī)聲引導(dǎo)至車廂內(nèi)的系統(tǒng)。

保時(shí)捷Taycan 4S

保時(shí)捷全球首發(fā)了旗下純電動車型保時(shí)捷Taycan 4S，該車的官方指導(dǎo)價(jià)為114.8萬元。其基于保時(shí)捷專屬的電動車平臺打造，標(biāo)配了單層性能蓄電池，容量為79.2kWh，最大功率530Ps。

Taycan基本延續(xù)了保時(shí)捷Mission E概念車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用保時(shí)捷家族式設(shè)計(jì)元素，雖然是電動車型，依舊保留了大尺寸通風(fēng)口，以保證剎車系統(tǒng)和電池組散熱。

貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，成為了新一代保時(shí)捷車型比較標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一，強(qiáng)有力的線條勾勒出層次感鮮明的尾部造型，設(shè)計(jì)師優(yōu)化了尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，運(yùn)動感絲毫無減。

Taycan 4S車型標(biāo)配單層性能蓄電池，容量為79.2kWh，最大功率530Ps。用戶還可以額外支付6.05萬元（包含增值稅）選裝容量為93.4kWh的雙層高性能蓄電池，最大功率增加至571Ps。Taycan 4S的前后橋上各有一個(gè)永磁同步電機(jī)，共同構(gòu)成了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，兩種不同電池版本的車型均能在4s內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速250km/h。新車標(biāo)配帶有電子減振器控制DASM（保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應(yīng)空氣懸架。

全新第四代豐田漢蘭達(dá)

全新第四代漢蘭達(dá)一改往日的中庸、大氣、陽剛，改為了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，車頭造型與比亞迪宋神似，沒有了以往美式SUV的霸氣和既視感。

好在全新漢蘭達(dá)也總算是改掉了老款千篇一律、使用了十多年的愛信6AT變速箱，一躍升級成為與第八代凱美瑞2.5升高配版同款的愛信最新8AT，雖然檔位數(shù)比不上ZF、通用、本田、福特、林肯的10AT和9AT，但要論起平順性和換擋聰明程度，這臺愛信8AT自動變速箱則是超越諸多對手。美版第四代漢蘭達(dá)擁有豐田在海外中型SUV最大的單一市場，作為海外市場的附加項(xiàng)，美版是有8座款的。不知道豐田會不會在中國市場推出8座版，據(jù)悉，從2020年開始，咱們國內(nèi)8座和9座車也屬于一類車了，長假上高速一樣能免費(fèi)。

豐田RAV4 Prime

豐田全新RAV4 Prime（插電混動）基于新款美規(guī)RAV4 Hybrid打造，外觀與普通Hybrid基本一致，動力上搭載了由25L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動棚組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率181kW（178Ps），而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306Ps），0-96km/h的加速時(shí)間為5.8s，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。

豐田RAV4 Prime汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，裝配設(shè)計(jì)分體式中網(wǎng)，車身側(cè)面線條讓車身顯得緊致，外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。新車僅提供SE和XSE兩個(gè)配置，其中SE配置外觀走硬派風(fēng)，XSE配置外觀則偏向于時(shí)尚，另外官方提供天氣和天窗選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風(fēng)玻璃除冰器;而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

大眾ID-Space Vizzion

大眾正式發(fā)布了ID系列的第7款全新車型ID.Space Vizzion概念車。新車定位于中型車，在WLTP工況下可為車輛提供560km的續(xù)航里程;而在EPA工況下，續(xù)航里程則為483km，量產(chǎn)版將于2021年下半年正式與消費(fèi)者見面。全新Space Vizzion整體采用了ID家族化設(shè)計(jì)語言，車頭采用貫穿式LED燈帶，具有十分不錯(cuò)的辨識度，車身側(cè)面隱藏式門把手設(shè)計(jì)有一定的降低風(fēng)阻作用，同時(shí)也讓車身側(cè)面更富有整體感。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，燈組的菱形造型與前包圍的設(shè)計(jì)元素相呼應(yīng)，讓整車的設(shè)計(jì)更為協(xié)調(diào)統(tǒng)一。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣較為簡約，幾乎看不到實(shí)體按鍵。中控臺區(qū)域采用了一大塊懸浮造型的中控屏，配合較小的儀表盤屏幕以及接近于圓角矩形的方向盤，讓內(nèi)飾看起來比較有科技感。

大眾Atlas Cross Sport R

大眾發(fā)布了一款A(yù)tlas Cross Sport R概念車。據(jù)悉，新車定位于BAJAlOOO中Class 7 Open Production Limited級別的賽車，由大眾御用車手Tanner Foust、Baja以及Rhys Millen參與研發(fā)的，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)447kW（608Ps）。Atlas Cross Sport R雖然名字中合有Atlas（國內(nèi)為途昂），但外形上除了保留原有的格柵、頭燈組以及少許輪廓外，其里里外外都是一輛為Baja1000賽場量身定做的。

大眾品牌營銷高級副總裁薩博·切哈布（Saab Chehab）在接受媒體采訪時(shí)表示：“從歷史上講，賽車運(yùn)動僅限于少數(shù)特殊群體，但是大眾汽車在Baja賽車運(yùn)動誕生的一開始就參加了比賽，而未來我們很高興通過Atlas Cross Sport R幫助保持這場比賽的樂趣。

將駕駛Atlas Cross Sport R的Tanner Foust表示：“我知道發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)的這種結(jié)合能達(dá)到什么目的，我很高興看到這種大眾甲殼蟲的DNA殘留在Atlas Cross Sport R中?！?p>

MINI John Cooper Works GP

原型車霸氣動感的身形，在外觀部分采用了由CFRP材質(zhì)所打造得寬車體空氣力學(xué)套件，除了保留概念前身高調(diào)的大型尾翼、中置雙出排氣尾管設(shè)計(jì)，更以紅、黑雙色GP主題點(diǎn)綴全車，同時(shí)采用18寸專屬GP樣式鋁制輪轂與尺寸225/35R18的

新一代Mini John Cooper Works GP搭載2.0升Twin 306Ps水平，雖然取消過去提供的手動變速箱統(tǒng)一采用八速Steptronic自動變速箱設(shè)定，但是新一代Mini John CooperWorks GP 0-100km/h加速將能夠在5.2s達(dá)成，最高車速高達(dá)265km/h。新車將于Mini英國OX福特工廠限量生產(chǎn)3000輛，預(yù)計(jì)自2020年3月起將會陸續(xù)交付買家手中。

菲亞特500X Sport

新款菲亞特500X Sport車型正式亮相。新車延續(xù)了菲亞特500X的外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，看上去更具運(yùn)動感。

新車前臉采用加入了鍍鉻飾條點(diǎn)綴的細(xì)條上格柵式樣，網(wǎng)狀下格柵為貫通式，兩側(cè)微微凸起的部分讓新車看起來更顯萌態(tài)。前燈組中加入LED光源設(shè)計(jì)，Sport版車型霧燈區(qū)域和下方進(jìn)氣口與普通版有所不同，看上去更精致。新車蟲享紅色車身和19英寸鋁合金輪圈。內(nèi)飾亮點(diǎn)在于新車采用黑色織物專屬座椅，同時(shí)印有灰色的“500”標(biāo)志。

動力方面，新車提供1.3T四缸、新一代Finefly 1.0T三缸汽油發(fā)動機(jī)和其他兩款柴油發(fā)動機(jī)可選。其中1.3T、1.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率分別為150Ps、120Ps，峰值扭矩分別為270Nm、140Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合和6速手動變速箱。

斯巴魯WRX/WRX STI白色限量版

斯巴魯WRX和WRX STI特別版（Serirs.White）車型正式亮相，兩款新車均采用陶瓷白車身顏色，分別限量發(fā)售500臺。

兩款新車采用陶瓷白車漆覆蓋，其中WRX配備18英寸磨砂青銅色輪圈，搭配紅色卡鉗;STI則配備與WRX同色的19英寸BBS輪轂，搭配銀色卡鉗。另外，兩款車型在外后視鏡、車身處以及車尾部分均帶有車型徽章，顯示其身份。

WRX和STI均標(biāo)配Recaro座椅，只在版本上有座椅配色及細(xì)節(jié)區(qū)別。特別版車型分別搭載2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為268Ps和310Ps。新車?yán)^續(xù)匹配6速手動變速箱。

道奇挑戰(zhàn)者50周年限量版

道奇帶來了挑戰(zhàn)者50周年紀(jì)念版（Challenger 50th Anniversary Edition）車型，旨在紀(jì)念于1969年秋季首次發(fā)布的第一代Challenger。初代Challenger在1970-1974年間共售出了超過16.5萬輛，堪稱美國汽車歷史中pony muscle car的經(jīng)典車型。

此次推出的限量版覆蓋了挑戰(zhàn)者的GT RWD，R/T Shaker，R/T Scat Pack Shaker和R/T Scat Pack Shaker Widebody共4款車型，每款車型的每種顏色僅推出70輛50周年紀(jì)念版，共1960輛。此外，所有的2020年款挑戰(zhàn)者SRT Hellcat與挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Redeye車型會在車身上添加50周年紀(jì)念版標(biāo)識。

為了配合此次50周年紀(jì)念版車型，道奇還為挑戰(zhàn)者新增了一款名為Gold Rush的金色車漆，加之之前產(chǎn)品線中的Frostbite（深藍(lán)色）、Hellraisin（紫色）、Sinamon Stick（橙色）、TorRed（紅色）、F8Green（綠色）和Go Mango（黃色），共有7種顏色。而為了向當(dāng)年最經(jīng)典的Challenger R/T致敬，部分50周年紀(jì)念版車型的發(fā)動機(jī)蓋、車頂、油箱蓋和尾翼都會被噴涂成黑色。

Karma SC2亮相

或許消費(fèi)者對karma（音譯：卡瑪）還不太熟悉，Karma的前身其實(shí)是菲斯科（Fisker），菲斯科是2007年創(chuàng)立于美國南加州的一家汽車公司，開始主要生產(chǎn)高端插電混動車型，當(dāng)時(shí)與特斯拉齊名。真正讓國內(nèi)車友開始關(guān)注Karma是因?yàn)樵?014年被中國萬向集團(tuán)以近1.5億美元的價(jià)格進(jìn)行收購，當(dāng)時(shí)想收購Karma的還有李澤楷（李嘉誠之子）的混動汽車公司。

SC2是Karma推出的純電動兩座跑車，外觀是典型的跑車造型，同時(shí)也具有電動車的科技質(zhì)感，另外有消息稱這款車未來將會是進(jìn)入國內(nèi)的重要車型，量產(chǎn)車型會重點(diǎn)考慮中國消費(fèi)者的審美。

作為一款跑車，SC2也將具備極致的動力性能，前后各搭配一臺高功率電機(jī)，能夠輸出1100Ps的功率，百公里加速不長于1.9秒，這個(gè)加速成績即使在電動車?yán)镆彩琼敿壍模硗饫m(xù)航里程可達(dá)到560km，Emmm…這款車真的適合國內(nèi)嗎？

馬自達(dá)CX-9

全新馬自達(dá)CX-9新車借鑒了馬自達(dá)“KOERU越”概念車的設(shè)計(jì)元素，延續(xù)馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)理念，車身十分修長，線條流暢富有動感，在SUV中也屬于是頗具運(yùn)動風(fēng)格的造型。新車仍延續(xù)車身線條流暢，給人耳目一新的感覺。動力方面，全新馬自達(dá)CX-9將搭載2.5T Skyactiv-G發(fā)動機(jī)，最大輸出功率約為300馬力，傳動系統(tǒng)將匹配6速自動變速箱，并將提供配備AWD四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

福特Mustang Mach-E

福特正式發(fā)布了Mustang Mach-E。作為Mustang家族的一員，這款純電動SUV的實(shí)力無疑很強(qiáng)，GT版本的最大扭矩達(dá)到830Nm，0-96km/h的加速時(shí)間為3.5s，足以媲美保時(shí)捷 911 GTS車型。

Mach-E之名來源于Mustang經(jīng)典原廠高性能版本Mach 1，其中Mach（馬赫）是航空領(lǐng)域的常用量詞，代表航空器速度與音速的比值，后來逐漸演化為超高速度的代名詞;其后綴E象征“Electric”電動。

性能參數(shù)方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本動力系統(tǒng)最大功率均為258Ps，后驅(qū)或全驅(qū)版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時(shí)間分別為6秒和5.5秒;長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒;長續(xù)航全驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時(shí)間為5.5秒;GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

林肯Corsair Grand Touring

林肯Corsalr Grand Touring正式發(fā)布。作為林肯推出第二款插電混合動力SUV，新車在Corsair車型基礎(chǔ)上打造而來，搭載一套插電混合動力系統(tǒng)。

造型方面，Corsair Grand Touring與Corsair相差不大，星輝漸變造型的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組，使其前臉造型看上去力量感十足，美式豪華感營造的相當(dāng)?shù)轿唬{(lán)色元素的加入則代表了其與眾不同的新能源車型身份。其實(shí)林肯車款的外形設(shè)計(jì)一直沒讓人失望，只不過燃油車款的動力單元性能穩(wěn)定性過于美式風(fēng)格，不知道這款插電混動車型會不會有所改善。

路虎新衛(wèi)士007電影道具車

路虎帶來一輛全新衛(wèi)士110，滿身泥濘的展車在一塵不染的展品中間十分顯眼。這并非路虎不講究，只因這是一輛參與最新007系列電影《無暇赴死》（No Time To Die）拍攝的道具車。

不久前《No Time To Die》制片方放出了一段拍攝花絮，花絮中全新衛(wèi)士在面對各種艱險(xiǎn)路況時(shí)都毫無懼色，讓觀眾對新車的越野與行駛性能有了初步了解。據(jù)花絮中對路虎衛(wèi)士110特技駕駛員的采訪，這些技藝不凡的車手都對全新衛(wèi)士的性能大加贊賞。新電影將于今年4月3日率先在英國上映。

新車可提供兩款以汽油為燃料的發(fā)動機(jī)，一款時(shí)最大輸出為400Ps的帶有MHEV的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一款最大功率300Ps的20升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此外，新車可選配兩款柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出分別為200Ps和240Ps。以上四種發(fā)動機(jī)均匹配8速自動變速箱。

謳歌MDX PMC Edition

謳歌MDX PMC Edition正式首發(fā)。新車使用MDX頂配車型的配置和A-Spec運(yùn)動套件的同時(shí)，將采用全手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)。新車將搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率294馬力，峰值扭矩362Nm。傳動系統(tǒng)將匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還搭載有SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)格方面，MDX PMC Edition的起售價(jià)格約為6萬美元（約合人民幣42.05萬元），并將限量打造330輛，其中300輛推向美國市場，30輛推向加拿大市場。

新車將在位于美國俄亥俄州的PMC性能制造中心經(jīng)手工定制打造，MDXPMC Ddition結(jié)合了MDX Advance套件版與A-Spec套件版的特點(diǎn)，展現(xiàn)了新車特別的屬性。其采用了現(xiàn)款NSX開型專屬的瓦倫西亞珍珠紅色車漆，并采用了納米著色技術(shù)，展現(xiàn)了PMC定制化工廠的噴漆工藝水平。同時(shí)，新車還配備有A-Spec車型的運(yùn)動套件、亮黑色前進(jìn)氣格柵、LED大燈、霧燈和包括20英寸輪國、后視鏡、車頂、門把手在內(nèi)的亮黑外觀套裝。值得一提的是，新車在車前翼子板處設(shè)有PMC Edition徽章，表明其特別身份。