嗨，這里是南極

史小剛

南極，地球上僅存的一塊未被征服、未被瓜分的蒼涼大地，依舊保持著原始自然的光芒。冰雪之中這里是完全不同于人類文明的另一種繁榮，包括全球最為獨特的生態(tài)系統(tǒng)，全球數(shù)量最多、繁衍最成功的動物，它們在極為荒蕪冷酷的自然條件下生生不息。

南極是地球上最孤立、最寒冷、最干燥的大陸，周圍被茫茫的海洋所包圍。1959年，美蘇英法等國經(jīng)過反復磋商終于在華盛頓達成一致，凍結(jié)對南極的一切領(lǐng)土要求，禁止在南極進行任何軍事活動，這便是著名的《南極條約》，該條約最大限度地將人類的貪婪限制在南極以外，使得南極成為這顆星球上最純凈的冰雪世界。

無人居住的南極大陸充滿著神秘，這個世界的盡頭，是人類最后的一片凈土。上個世紀初南極是探險家爭先恐后不惜付出生命去探究的地方，近幾十年來已然成為地球最后一個正在開拓的旅游前沿。

南極游升溫

當今世界，經(jīng)濟發(fā)展助推了旅游需求的高漲，交通工具的完善帶來了極大的便利，遠赴南極大陸，探索這片神秘的地方對許多人來說已不再是夢想，更不是冒險，南極大陸游似乎成了最高端、最精華的探險旅行選擇。南極不僅有景象極為罕見的億萬年壯闊冰原，還有風貌獨一無二的山岳水道，不僅有種類幾乎齊全的企鵝種群、地球數(shù)量90%以上的海豹等野生動物，還有不知疲倦終日飛翔在天空的珍稀海洋鳥類。這些都在吸引著旅行者們迫不及待地想去探奇、想去探險。

南極游同時還能調(diào)動起普通人知難而進的精神感召力，能激活人們克服艱難的內(nèi)在潛質(zhì)，是一次完成“自我實現(xiàn)”的獨特體驗。南極游更是一次環(huán)保教育和科學普及的文化之旅。通過體驗，人們能夠真實地感受極地的氣候特征、接近極地的獨特物種，追尋百年前人南極旅游季通常為每年的10月底至次年的3月底。南極游一般有三種方式：

1

郵輪游

一般是從阿根廷最南端的烏斯懷亞開往南極，期間要經(jīng)過有著“魔鬼海峽”之稱的德雷克海峽，對于暈船的人來說，是一個磨難也是一種挑戰(zhàn)。郵輪游又分南極半島一地游和南極三島游（?？颂m群島、南喬治亞群島、南極半島）兩種路線。南極半島一地游，日程時間較短（10天左右），往返都要經(jīng)過德雷克海峽，可直接領(lǐng)略南極特有的風貌，但因為寒冷的原因，棲息在這里的動物無論是種類還是數(shù)量均相對較少。南極三島游，屬豪華游所需時間較長（一般22天左右），因為要繞行?？颂m群島和南喬治亞群島，所以只有返回時才途徑德雷克海峽，抵達南極也有一個漸進的過程。

由于氣候適宜，南極圈的動物大部分棲息于?？颂m群島和南喬治亞群島。去這兩個地方就是為了看動物，王企鵝，信天翁，海豹，海豚、鯨魚……尤其是被稱為南極“蓋倫賽蒂”所在地的南喬治亞群島群，沒有親臨其境是無法想象置身于幾十萬只動物之間會是種什么樣的感覺。

2

飛機+游輪游

一般從智利的蓬塔阿雷納斯飛往南極半島，再乘船游覽，路途時間縮短，同時可免去通過德雷克海峽的煎熬。

3

純飛機游

實際上是乘飛機南極上空一日游，乘飛機南極游曾被美國CNN稱為世界上最不可思議且令人心潮澎湃的南極洲一日游。出發(fā)地分別為澳大利亞的多個機場。飛機起飛3個小時后便能看到南極洲大陸，隨后飛機將在空中盤旋4個小時之久，為方便觀賞美景，飛機內(nèi)部設(shè)施經(jīng)過改裝，天氣狀況和最新的衛(wèi)星氣象圖是制定最佳觀光路線的依據(jù)。在南極上空盤旋飛行的觀光飛機能讓游客們能看到奇異的冰川、巍峨的冰山還有凍結(jié)成冰的羅斯海、橫貫南極的山脈。類探險的足跡。

隨著國人出國熱的升溫，南極正成為不少中國人的旅行選擇，越來越多的人開始萌生一生必去一次南極的念頭。他們編織著南極旅行的夢想，盤算著南極旅行的計劃，這一群體己成為南極游的龐大后備軍。

1969年，美國人建造了世界上第一艘南極游船，拉開了南極旅游業(yè)的大幕。2007年，中國首個南極旅游團游客人數(shù)僅25人，而截至2019年年初，中國游客人數(shù)便達到了8100人，占全世界各地所有游客總和的15%，現(xiàn)在中國赴南極旅游的人數(shù)僅次于美國，是南極旅游第二大國。

親身體驗南極

南極尋夢，“穿越—南極圈是筆者一直的向往。2019年12月終于成行，從北京經(jīng)荷蘭飛往布宜諾斯艾利斯。在這座曾被評為全球最美城市第三名且享有“南美洲巴黎”盛名的阿根廷首都做了暫短休整后，再次乘機飛往阿根廷最南端的烏斯懷亞。

烏斯懷亞也稱“世界盡頭”，是世界最南端的城市，這座城市依山傍海，景色宜人、別致美麗，具有冰川地質(zhì)特色的火地島國家公園是這里的一大亮點。

來到烏斯懷亞的當天下午登上郵輪，南極三島游的22天航行開始了。首先船方向游客介紹船長、船員、服務(wù)團隊、探險隊員，由專家學者及具備不同技能的人員組成的探險隊員在海上航行期間，每天都會安排一些關(guān)于南極的生物、地質(zhì)、歷史、氣候、環(huán)境的講座活動。

經(jīng)過數(shù)日的航行，一路有信天翁伴隨，一早醒來，船已經(jīng)在英屬?？颂m群島（阿根廷人稱馬爾維納斯群島）首府斯坦利的碼頭拋錨。

斯坦利1842年成為群島首府，第二次世界大戰(zhàn)期間，曾是英國海軍基地，1982年這里曾發(fā)生過英阿戰(zhàn)爭。這里的建筑保持著英國風格，常住居民幾千人，英式花園、紅色電話亭和英式酒吧，看上儼然就是一個不列顛的傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)。這里醫(yī)院、超市、教堂、電影院、郵局一應俱全，還設(shè)有歐洲的衛(wèi)星追蹤站和南極觀測站、機場等，靠近碼頭的軍營還駐扎著一千多名英國軍人。

?？颂m群島最吸引人的是奇花異草，種類豐富的海鳥、海洋哺乳動物以及擁有特殊地理構(gòu)造的巖石形態(tài)。郵輪圍繞著?？颂m群島逗留了幾天，期間十分幸運，當我們的探險隊員乘著沖鋒舟做桑德斯島登島探路準備時，竟然在離郵輪很近的地方偶遇了幾十只白黑色海豚，歡快地圍著他們的沖鋒艇追逐嬉戲，久久不肯離去。

每天兩次的登島活動讓游客近距離地接觸到了這里的動物。雖然土生的陸地哺乳動物已不復存在，土生野狐也已滅絕，但在謝菲爾德海灘可以看到大量的海獅、巴布亞企鵝、鸕鶿、野鴨、野鵝、條紋兀鷹。而西點島上成千上萬正值繁殖期的巖企鵝和黑眉信天翁才是這里真正的原住民，該島只有英國政府派遣的一對夫婦駐守。

南喬治亞群島邂逅野生動物

離開?？颂m群島，在南大西洋上開始兩天的海上航行，前往南喬治亞群島。“邂逅”鯨魚，是每個來南極的人都渴望的事。然而在茫茫大海這是可遇而不可求的，只有期待奇跡發(fā)生。

就在海上航行的第二天途中，一群龐然大物果真出現(xiàn)在了眼前，幸運之神降臨得如此之快，反而讓人感覺像做夢似地不真實了，我們真的遇見了鯨群！郵輪專門停了下來，20多頭座頭鯨好奇地圍著我們的船游來游去，噴著水柱發(fā)出巨大的聲響，甲板上的人拿著相機激動地從船頭追到船尾……運氣爆棚！連船長都在廣播里說，這是他20多年南極航海中第一次遇到的光景。

這里的海域風平浪靜，一路有海鳥和鯨魚作伴，郵輪來到英國屬地南喬治亞群島。城市的繁華和人群的喧鬧已離我們越來越遠。

1775年英國著名的庫克船長抵達此地，宣布英國對此擁有主權(quán)，并以喬治國王的名義為此地命名。當時庫克船長誤認為這里就是他要尋找的南極大陸，他的報告里描述這里是一座冰的島嶼，同時還提到了這里數(shù)量驚人的海豹。這可謂是海豹的宿命，沒出十年，第一艘獵殺海豹的船只便殺到了南喬治亞，繼而是捕殺鯨魚。

登上古利德維肯島一定要去看看一百年前的捕鯨站。這里的山峰、雪原和冰川，都有著人跡罕至的洪荒絕美之地。但海灣卻因為捕鯨站的遺跡而讓美景黯然失色。

沙灘上到處可見的鯨魚骸骨，不禁讓人聯(lián)想到曾經(jīng)超過17萬頭的鯨魚在這里被獵殺。據(jù)說這樣的捕鯨站在滿是礫石的海灘上還存留六個，幸好這些捕鯨站早已廢棄了近100年之久。海灣又被企鵝和海豹重新占據(jù)，原始生態(tài)得以恢復，這里曾經(jīng)是歷史上最殘忍的海洋哺乳動物屠戮場，而今又生存著大量的海洋哺乳動物?，F(xiàn)在的南喬治亞群島群被稱為“南極野生動物的天堂”。這一切對當年的殺戮歷史來說是多么大的諷刺。

南喬治亞群島群雖然在地理上不屬南極洲而屬南美洲，但它是鄰近南極的亞南極帶，是一個重要的生物保護圈，同樣受南極公約的保護。

來過這里的人永遠不會忘記幾十萬只王企鵝同時呈現(xiàn)在你面前的那種震撼，提醒一下：密集恐懼癥者慎觀！

南喬治亞群島索爾茲伯里平原，20余萬只王企鵝棲息的地方，中間還夾雜著幾百上千頭海豹。登上這個島中的平原，誰都有幾分心驚膽戰(zhàn)的應激反應。如果沒有船方探險隊員的保護和手里的登山杖壯膽，真是寸步難行。

通過海豹區(qū)艱難地走進企鵝聚集的地方，只見成年王企鵝相互取暖，用身體保護新生的幼鳥。王企鵝大軍中還有個“獼猴桃”群體，它們是即將長大的亞成鳥，由于長著一身獼猴桃色的絨毛，萌萌的憨態(tài)被中國人戲稱為“獼猴桃”。這些個頭幾乎與父母不差上下的熊孩子，尚不能自食其力。它們總是不停地向父母討要食物，遇到父母不耐心時還要被啄幾口，仍是委屈地跟在后面寸步不離。此情此景身臨其境，誰的心都會被融化。

王企鵝身高90厘米，體重約15-16千克，外形與帝企鵝相似，其軀體的大小僅次于帝企鵝，為世界上第二大企鵝，經(jīng)常有人把它們和帝企鵝搞混淆。王企鵝長相“紳士”，是南極企鵝中姿勢最優(yōu)雅、外貌最漂亮的一種。因為南喬治亞群島沒有豹海豹——也稱韋德爾海豹，棲息于南極半島專吃企鵝的一種海豹，所以這里的王企鵝沒有天敵。這里的象海豹、狗海豹只吃魚蝦，不同的動物在這里都可以和平相處。

當游客們的腦子被南喬治亞群島“蓋倫賽蒂”的野生動物占滿了空間，還來不及清理時，船已開始南行向著南極半島進發(fā)。穿過隱形的大洲邊界線，終于進入南極水域。

南極南極

南極洲邊界冰冷的海水和印度洋、太平洋、大西洋溫暖的洋流在這里交匯，為海豹、鯨魚等海洋動物捕食磷蝦提供了天然的獵場。郵輪繼續(xù)前行，穿過隱形且重要的大洲邊界線，歷經(jīng)兩天的航行，郵輪終于將懷揣夢想的游客帶到了南極洲。

夢幻中的南極終于現(xiàn)身，形態(tài)各異的冰山是南極真正的象征。冰山是從冰川或極地冰蓋臨海一端破裂落入海中漂浮的大塊淡水冰，是因為夏季的冰川或冰架外緣與溫暖的海水接觸處，開始消融，并在風力和潮水的推動下，擠壓碰撞，發(fā)生倒塌形成。倒塌時砸向水面的巨響似重型炸彈的爆炸聲攝人心魄。據(jù)科學家估算，每年從南極冰蓋崩裂入海形成的冰山有50億噸。

冰山產(chǎn)生的速率在北冰洋為每年280立方公里，在南極為每年1800立方公里。乘坐沖鋒舟在南極峽灣里的冰山間巡游，每一刻都會帶來新的驚喜。靜靜矗立在海面上的冰山像是被大自然的鬼斧神工精心雕刻了一番，千姿百態(tài)，大氣磅礴。它們巍峨的身軀露出淡淡的幽蘭，散發(fā)著迷惑人心的美麗，但靠近它卻是件危險的事，因為海面下的冰山才是未知的世界，大多數(shù)冰山的比重為0.9，因此其質(zhì)量的6/7在海面以下。

冰山分崩離析，形成許多大小各異的浮冰，它們自南極向北漂流，形成蔚為壯觀的浮冰之海。南極的冰經(jīng)過千萬年積壓，密度極高，當冰吸收到紅光時會釋放出藍光，這就是人們耳熟能詳?shù)哪蠘O藍冰。許多浮冰就像一件件精美的藝術(shù)品，飄在海上供來到南極的訪客欣賞，只有親眼所見，才能真正認識大自然的丹青妙手，存在于南極的自然之美使任何贊賞的言語都顯得蒼白無力。

氣候變暖導致南極浮冰增多，如果浮冰持續(xù)融化，海平面會大幅度上升，或許會導致很多人失去家園。人類在南極從不間斷地研究著如何改善全球氣候變暖的難題。可現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)全球最大的浮冰羅斯冰架居然出現(xiàn)凍結(jié)的趨勢。這個讓人驚訝的發(fā)現(xiàn)似乎不符合常理，目前為止科學家也無法給出正確的解釋，但這至少是個好消息。

一路航行，俄羅斯科考站、阿根廷科考站先后與我們擦肩而過，最后船方終于安排登岡薩雷斯·維德拉島，參觀了一個智利在南極的空軍基地。這里實際上是一個只能起降直升機的小型機場，利用廢棄的原智利科考站改建而成，有十五名智利空軍駐守，定期有直升機飛來。

這個基地基本被企鵝占為家園，到處是企鵝和它們的排泄物，臭氣熏天，叫聲不斷。軍人們似乎已經(jīng)習以為常，并且很好地保護著它們。因為這些軍人知道這里才是南極動物們的真正家園。通過聊天知道他們是半年一輪換，在這寂靜的南極，雖然有企鵝的喧鬧，這些軍人會不會感到寂寞？

這個人跡罕至的地方居然可以郵寄明信片，真是難能可貴！只是筆者在福克蘭群島首府斯坦利、南喬治亞群島的古利德維肯發(fā)往國內(nèi)的明信片都已經(jīng)收到了，唯有從這里發(fā)出的都幾個月了仍未收到。誰讓這里是南極呢，也許等待也是一種幸福。

南極有一座名為麥克默多美國的科考站，這里有個海冰機場，號稱世界七座最令人害怕的機場之一。即便在天氣最佳條件下，跑道也十分不穩(wěn)，飛機起降難度極大，所以飛機往這里運送物資通常會選擇在春季。十二月時，海冰會變得脆弱，機場也只能暫停使用。在麥克默多站，冬季有近200個實驗室，大量往返于南極的人員和貨物首先通過麥克默多運輸，此地享有“南極洲第一城市”的美譽。

南極洲的許多機場都建在冰上！在南極大陸，只有八個機場能夠起降大型輪式飛機，其中僅三條為陸地巖石跑道，其他均為海冰跑道。

22天的南極游即將結(jié)束，回程途中游覽的最后一站是世界著名的利馬水道，其知名度猶如長江三峽，離我國的南極科考站長城站很近。

有著畫廊之稱的利馬水道恍若人間仙境。水道兩側(cè)聳立著亙古不化的黑色山脈，被經(jīng)年不息地風化和侵蝕，磨出了健壯的山脊和陡峭的巖壁，深黑色的巖壁容不得任何綠意，中間靜謐的水面流淌著無數(shù)的浮冰。來到這里能感受到一種蓄勢待發(fā)的力量在暗藍色的海水中涌動，置身此景令人對自然的敬畏油然而生。

利馬水道又叫雷麥瑞海峽，位于南極大陸和布斯島之間，水道長11公里，寬度約1600米，最狹窄處僅約800米。受兩岸冰山、浮冰堆積影響，航道更加狹窄，很多大型郵輪是無法通過的。不走運的是，我們僅有1萬噸的郵輪在利馬水道入口處，也被水面漂浮的巨型浮冰擋住了去路，給大部分一生只來一次南極的人留下了“終生的遺憾”。

穿越德雷克海峽

德雷克有“魔鬼海峽”、“殺人西風帶”、“暴風走廊”的壞名，它位于南美南端與南設(shè)得蘭群島之間，是世界上最寬的海峽（970公里），也是最深的海峽（最深處5248米）。德雷克海峽的驚濤駭浪像是聚集了太平洋和大西洋的所有颶風能量，全年風力每天都在8級以上，普通天里氣浪高4-5米。當遭遇極地氣旋，浪高可達10-20米，歷史曾有30多米的最高紀錄。萬噸巨輪進入這里波濤洶涌的海中，只能任由狂風擺布毫無掙脫之力。

德雷克海峽處于西風帶上，而西風帶永遠都是海員最恐懼的地方，因為船卷入西風帶氣旋，極有可能有來無回，歷史記錄這里已有數(shù)百艘船數(shù)千人葬身海底。筆者乘坐的郵輪進入德雷克海峽，就遭遇了極地氣旋的影響，受到了5-10米巨浪的“洗禮”，海洋顯露出它的淫威，12級颶風裹挾起10米高的巨浪，像咆哮的魔獸，試圖要吞噬海洋上的一切。

我們的郵輪被狂風巨浪肆意蹂躪，船頭一會兒接近水面，一會兒又被拋起。往船尾看去，一會兒是一片藍天，一會兒又成了一片汪洋。前后搖晃并不可怕，最恐怖的是左右擺動，感覺船隨時會傾覆，這樣的恐懼感一生沒有幾回。此時此刻似乎真正地體會到南極探險游的真諦。德雷克海峽成為很多人南極之旅的必然考驗，少了這個考驗來南極的意義總感覺會缺點什么。

經(jīng)歷了兩天磨難，驚濤駭浪魔法般地消失得無影無蹤，回到平靜、安全的現(xiàn)實世界太幸福了。船終于?？吭跒跛箲褋喌泥]輪碼頭，碼頭旁國籍不同的各式郵輪正整裝待發(fā)，行色匆匆的新游客忙著上船。

眼前的一切，驀地讓人感慨良多。當今世界，南極恐怕也無法逃避全球化發(fā)展的趨勢，《南極條約》是一項偉大的成就，但在簽約60年后的現(xiàn)在，它也面臨著諸多挑戰(zhàn)。單是南極旅游業(yè)，會不會給原本脆弱的南極生態(tài)圈帶來不堪的重負？南極到底有沒有能力迎接不斷增長的各國游客……相信這些問題需要每個關(guān)心南極的人去尋找答案。