廢舊動力電池逆向物流運作流程分析

盧殿博

(北京物資學(xué)院 北京 101149)

一、研究背景

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量也逐年攀升，動力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會高度關(guān)注。在電動汽車的動力蓄電池退役后，如果處置不當，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。因此，新能源汽車動力蓄電池回收利用十分重要。

二、研究意義

根據(jù)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，在廢舊動力電池回收過程中，動力電池生產(chǎn)企業(yè)必須積極參與進來并承擔(dān)相應(yīng)的回收責(zé)任。動力電池生產(chǎn)企業(yè)想要順利的開展廢舊動力電池逆向物流活動，首要任務(wù)就是依據(jù)廢舊動力電池回收處理的特殊性，明確廢舊動力電池回收流程，在此基礎(chǔ)上建立適合廢舊動力電池逆向物流體系。

三、動力電池流通環(huán)節(jié)

不同的銷售方式下，動力電池的使用形式和所有權(quán)歸屬也不相同，導(dǎo)致動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑。

根據(jù)我國目前電動汽車的經(jīng)營情況，動力電池的主要銷售方式主要分為兩種：(1)配套銷售，動力電池生產(chǎn)商與電動汽車制造商簽訂合作協(xié)議，并按照電動汽車制造商的要求配套生產(chǎn)相關(guān)型號的動力電池，滿足不同車型的要求。最后，電動汽車通過整車銷售或者整車租賃的方式將動力電池使用權(quán)轉(zhuǎn)交給消費者。(2)電池租賃，許多消費者選擇電池租賃的方式來滿足更換電池的需求。動電池生產(chǎn)商通過電池租賃公司將動力電池的使用權(quán)轉(zhuǎn)交給消費者。綜上所述，動力電池通過配套銷售或者租賃的形式實現(xiàn)了最終消費，在其實現(xiàn)的消費過程中需要經(jīng)過動力電池生產(chǎn)商、電動汽車制造商、電動汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司等環(huán)節(jié)。

消費者將損壞或達到報廢年限的廢舊動力電池，經(jīng)過上述回收渠道進行回收處理，回收商對收集來的廢舊動力電池進行檢測、分類，一般按照電池的損壞程度將廢舊動力電池分為三類：(1)損壞程度較輕，可以運用先進技術(shù)對其進行修復(fù)的動力電池，可以進行再制造處理，交由生產(chǎn)商進行二次循環(huán)利用。(2)對于損壞程度較大，無法繼續(xù)循環(huán)利用，充電效率無法滿足電動汽車需求的具有一定程度回收利用價值的廢舊動力電池，可將其進行梯次利用，發(fā)揮剩余價值。(3)對于損壞程度巨大，無法進行再利用的動力電池，將對其進行拆解處理，對電池中的可回收零件及各種金屬材料進行回收處理，最終交由電池生產(chǎn)商進行材料再生制造新電池。綜上所述，動力電池通過各種渠道的回收實現(xiàn)了最終的報廢處理，在其實現(xiàn)的回收處理過程中需要經(jīng)過動力電池生產(chǎn)商、電動汽車制造商、廢舊動力電池回收商、廢舊電池報廢處理廠、梯次利用企業(yè)等環(huán)節(jié)。

四、回收參與主體

動力電池生產(chǎn)商：作為動力電池的生產(chǎn)源，動力電池生產(chǎn)商應(yīng)自覺承擔(dān)起廢舊動力電池回收的主體責(zé)任。

電動汽車制造商：作為動力電池正向物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電動汽車制造商通過上游動力電池生產(chǎn)商的配套銷售，來獲取電動汽車的動力來源及關(guān)鍵零部件，通過下游銷售渠道完成最終消費。

電動汽車銷售商：作為電動汽車制造商的下游銷售企業(yè)，不同的經(jīng)銷商、4S店遍布全國各地，擁有強大的銷售網(wǎng)絡(luò)和成熟的服務(wù)體系。通過銷售門店和4S店來進行廢舊動力電池的檢測和回收。

動力電池租賃商：作為動力電池生產(chǎn)商另外一個銷售渠道，動力電池租賃商只對動力電池進行租賃行為，達到使用期限后消費者將動力電池返還給租賃商，不產(chǎn)生動力電池所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。動力電池租賃商可以利用其服務(wù)網(wǎng)點，將破損或達到使用年限的廢舊動力電池，進行統(tǒng)一的檢測回收、分類處理。

消費者：作為動力電池的最終消費者和使用者，也是廢舊動力電池逆向物流的開端。消費者按使用對象可以分為：個人消費者，例如個人家庭私營汽車和集團消費者，例如單位、學(xué)校、企業(yè)等集團使用者。

回收處理商：作為廢舊動力電池的最終處理者，也是逆向物流的終點。廢舊動力電池通過收集、檢測、分類處理等多個環(huán)節(jié)處理，最終進行拆解，不同類型的電池對應(yīng)著不同的回收處理工藝，主要包括機械法、濕法、火法等。一般可以是專業(yè)回收處理公司或電池生產(chǎn)商。

政府:作為逆向物流過程中的宏觀調(diào)控者，為廢舊動力電池的回收處理提供政策指導(dǎo)和經(jīng)濟扶持。動力電池回收在受到制度、資金、技術(shù)水平等方面的限制時，政府就會實施調(diào)控機制，解決發(fā)展障礙。

五、逆向物流運作流程設(shè)計

在整個廢舊動力電池逆向物流過程中，主要分為收集、檢測分類和處理三個階段。第一階段：主要是消費者通過各種回收渠道完成廢舊動力電池的更換或淘汰處理，其中包括動力電池生產(chǎn)商自建的動力電池維修處理中心、電動汽車經(jīng)銷中心或4S店、專業(yè)的廢舊動力電池回收中心等。第二階段：回收商將回收來的廢舊動力電池進行檢測，判斷其電池種類和損壞程度，根據(jù)不同的分類標準對動力電池進行簡單的分類。第三階段：回收商將收集到的廢舊動力電池經(jīng)回收網(wǎng)絡(luò)交給上游廢舊動力電池處理廠，進行動力電池修復(fù)、機械拆解、再生材料提煉等工藝。根據(jù)電池不同的處理結(jié)果可以分為：電池修復(fù)后的再制造、廢舊動力電池梯次利用、原材料提取后的資源再生利用、不可再生利用的廢棄物處理四個方式。如圖1。

圖1 廢舊動力電池逆向物流運作流程圖

六、結(jié)論

本文主要從動力電池流通視角分析了正向、逆向物流過程中不同環(huán)節(jié)的動力電池處理主體，根據(jù)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，動力電池生產(chǎn)商和電動汽車制造商應(yīng)該承擔(dān)回收過程的重要責(zé)任。在明確動力電池生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上建立廢舊動力電池收集、檢測分類、處理三段式逆向物流運作流程，該流程設(shè)計包含了動力電池全生命周期，為企業(yè)開展廢舊動力電池逆向物流業(yè)務(wù)提供一定的參考價值。