月球最大撞擊坑成因或被解密

月球最大撞擊坑成因或被解密

從國家航天局獲悉，“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時(shí)12分和11月9日10時(shí)17分結(jié)束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。截至目前，“嫦娥四號”已順利工作677個(gè)地球日。

基于探測點(diǎn)全景相機(jī)拼接影像、DOM影像等數(shù)據(jù)情況，“玉兔二號”月球車將在第24月晝期間繼續(xù)向西北方向行駛，目標(biāo)為玄武巖方向或反射率較高的撞擊坑區(qū)域。在接近月午時(shí)，“玉兔二號”月球車計(jì)劃進(jìn)行至少1次全景相機(jī)環(huán)拍，紅外成像光譜儀、中性原子探測儀、測月雷達(dá)開展同步探測。

隨著“玉兔二號”月球車向西北方向不斷前行，“嫦娥四號”核心團(tuán)隊(duì)科學(xué)家利用傳回的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，持續(xù)產(chǎn)出科學(xué)成果。團(tuán)隊(duì)近期發(fā)表在SCI期刊Science China Information Sciences上的一篇文章指出：南極-艾特肯盆地形成時(shí)的撞擊很可能穿透月殼，撞擊出月球深部物質(zhì)。

自軌道衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)對月球背面的遙感觀測以來，大量研究揭示南極-艾特肯盆地底部存在鎂鐵質(zhì)異常，相比返回樣品以及月球隕石，也有著不同的化學(xué)特性?！版隙鹚奶枴蓖ㄟ^對南極-艾特肯盆地撞擊坑底部濺射物層的探測，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域鎂鐵質(zhì)礦物特征與遙感數(shù)據(jù)相似。

研究數(shù)據(jù)顯示，“嫦娥四號”著陸區(qū)的石塊及月壤中鎂鐵質(zhì)礦物以單斜輝石為主，這種輝石成分與快速冷卻的巖漿系統(tǒng)一致。研究認(rèn)為“嫦娥四號”著陸區(qū)物質(zhì)主要來自撞擊熔融體的重結(jié)晶?！坝裢枚枴痹谶@一區(qū)域的巡視探測為深入認(rèn)識南極-艾特肯盆地底部鎂鐵質(zhì)異常區(qū)的成因提供了科學(xué)依據(jù)。

“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底

11月10日8時(shí)12分，中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。

全海深載人潛水器——“奮斗者”號是國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”專項(xiàng)支持的深海重大科技裝備。中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇二研究所作為全海深載人潛水器的總體單位，積極踐行深海戰(zhàn)略，矢志不渝推進(jìn)載人作業(yè)潛水器譜系化。

為支持“奮斗者”號完成海試，此次海試任務(wù)采用了“探索一號”支持船和“探索二號”保障船“雙母船”保障模式。

“探索一號”原為“海洋石油299”號多功能作業(yè)船，2016年由中國船舶集團(tuán)旗下廣州中船文沖船塢有限公司改造成載人潛水器工作母船。該船總長94.45米，型寬17.9米，滿載排水量6250噸，續(xù)航能力大于1萬海里。2020年6月，該船搭載無人深潛器“海斗一號”刷新我國潛水器最大下潛深度紀(jì)錄。同時(shí)，該船也搭載過“深海勇士”號乘風(fēng)破浪，載譽(yù)歸來。2019年6月，“探索一號”在文沖船塢完成最新一次改造，提升了該船對萬米載人潛水器布放回收及輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)的能力。

“探索二號”由海洋工程船改造而成，總長87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，滿載排水量6700噸，于2018年12月開工，2020年6月完工。該船配置2臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳和2臺(tái)艏側(cè)推，采用全電力推進(jìn)；DP-2級動(dòng)力定位能力可以有效配合潛水器下潛的位置，及時(shí)做出定位的調(diào)整變化；續(xù)航力大于15000海里，可同時(shí)搭載60名科考隊(duì)員開展海試任務(wù)。

值得一提的是，“探索二號”的整套科考作業(yè)水面支持系統(tǒng)由中國船舶集團(tuán)第七〇四研究所提供。該系統(tǒng)的國產(chǎn)化研制意味著我國在高端科考設(shè)備研制上打破了國外廠商的技術(shù)壟斷，在全海深科考作業(yè)裝備能力上又進(jìn)一步，攻克了只有少數(shù)國家掌握的核心技術(shù)。同時(shí)，這也是我國近年來在關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化發(fā)展道路上的重要進(jìn)展，進(jìn)一步使我國科考整體裝備水平得到重大提升，對我國海洋科學(xué)考察和海洋戰(zhàn)略安全都具有積極促進(jìn)作用。

2020年度人類社會(huì)發(fā)展十大科學(xué)問題發(fā)布

11月9日，在第二屆世界科技與發(fā)展論壇閉幕式上，中國工程院院士周濟(jì)和《柳葉刀》主編理查德·霍頓共同發(fā)布了“2020年度人類社會(huì)發(fā)展十大科學(xué)問題”。此次發(fā)布的十個(gè)問題以聯(lián)合國《變革我們的世界：2030年可持續(xù)發(fā)展議程》提出的17個(gè)發(fā)展目標(biāo)為基礎(chǔ)，聚焦人類可持續(xù)發(fā)展中最迫切、最基本、最具挑戰(zhàn)性的需求，內(nèi)容涉及衛(wèi)生、安全、資源三大領(lǐng)域。

衛(wèi)生領(lǐng)域的問題是：人類行為引起的生態(tài)環(huán)境變化對傳染病大流行的影響機(jī)制是什么？抑制超級傳染性和高危害性病毒如SARS-CoV-2的機(jī)理是什么？未來新技術(shù)有效保障人類衛(wèi)生和健康的范式是什么？重大疾病高效、準(zhǔn)確早期診斷和篩查的機(jī)制是什么？

安全領(lǐng)域的問題是：采用哪些科技手段能有效保證食品更健康、更安全？怎樣使人類社會(huì)更具備抵御不安全因素的能力？如何提高農(nóng)作物產(chǎn)量和良種覆蓋率以促進(jìn)糧食安全？

資源領(lǐng)域的問題是：自然資源總量快速減少應(yīng)對響應(yīng)機(jī)制有哪些？哪些技術(shù)和材料能夠更高效地存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)化清潔能源？采用哪些新技術(shù)能夠大幅提升太陽能資源的高效利用？

周濟(jì)表示，遴選并發(fā)布十大科學(xué)問題已成為世界科技與發(fā)展論壇的重要活動(dòng)，有助于構(gòu)建世界級科技思想交流平臺(tái)，凝聚全球科學(xué)家智慧和力量，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。面對這些重大問題，各國科學(xué)家應(yīng)積極關(guān)注，作為開展科學(xué)研究的重要方向，加強(qiáng)跨學(xué)科交流和國際合作，為人類的可持續(xù)發(fā)展和美好明天做出貢獻(xiàn)。

理查德·霍頓說：“每年提名和選擇10個(gè)科學(xué)問題是很困難的，但這樣做很重要。我們希望通過提出這些人類社會(huì)發(fā)展中存在的問題，讓全世界的科學(xué)家共同努力，采取切實(shí)有效的行動(dòng)來解決這些挑戰(zhàn)，為人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。”他還表示，當(dāng)今正在流行的新冠肺炎疫情是對全人類健康的威脅，各國必須互相信任、相信科學(xué)、共同合作才能度過難關(guān)，希望全球科學(xué)界能更多地關(guān)注這份人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中的科學(xué)問題清單。

我國能量天平參與國際約定值確定

國際計(jì)量局日前發(fā)布了首次千克復(fù)現(xiàn)方法國際關(guān)鍵比對的報(bào)告，中國計(jì)量院能量天平國際比對團(tuán)隊(duì)采用NIM-2能量天平裝置代表我國參加了此次比對。我國的測量結(jié)果與比對參考值的相對偏差為1.17×10-8，綜合不確定度為4.49×10-8量級，相當(dāng)于要分辨出一頭藍(lán)鯨身上落了一只蚊子后的變化量。

2019年，國際計(jì)量局組織了首次千克復(fù)現(xiàn)方法國際關(guān)鍵比對。目前國際上從事千克復(fù)現(xiàn)方案研究的國家計(jì)量實(shí)驗(yàn)室有15家，其中7家采用3種不同方案參加此次國際比對，加拿大、美國、國際計(jì)量局和韓國采用功率天平方案，中國采用能量天平方案，德國和日本采用硅球方案。

據(jù)介紹，經(jīng)國際計(jì)量局對各國的數(shù)據(jù)綜合評定，我國測量結(jié)果與國際比對參考值的偏差居第三的水平，不確定度水平居第五位。此次比對數(shù)據(jù)表明，我國研制的能量天平試驗(yàn)裝置的測量能力得到了國際計(jì)量委員會(huì)的認(rèn)可。此項(xiàng)研究成果為建立我國獨(dú)立自主的質(zhì)量單位復(fù)現(xiàn)裝置和新的質(zhì)量量值傳遞系統(tǒng)提供了重要的技術(shù)支撐。

中國成功研制首個(gè)3.35米鋁鋰合金箱底

近日，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院七〇三所牽頭聯(lián)合總體設(shè)計(jì)部研制出中國首個(gè)3.35米鋁鋰合金箱底，標(biāo)志著中國運(yùn)載火箭貯箱制造技術(shù)取得重大突破。

通常一枚火箭上有26個(gè)箱底，約有260道焊縫，總長度將近一千米。焊縫破壞了材料的連續(xù)性，是整個(gè)箱底最薄弱的環(huán)節(jié)。在國際上，鋁鋰合金箱底代表了運(yùn)載火箭貯箱的發(fā)展方向，整體旋壓工藝更是大勢所趨，但其整體成形難度很大，目前只有美國、日本、歐洲掌握這項(xiàng)技術(shù)。

七〇三所通過上百次試驗(yàn)和大量精確計(jì)算，攻克箱底變形抗力、成形溫區(qū)、成形路徑、變形量與道次分配四大技術(shù)難關(guān)，試制的第一個(gè)鋁鋰合金箱底便獲得成功，為中國重型運(yùn)載火箭、新一代載人火箭等的研制提供重要技術(shù)支撐。后續(xù)，他們還將繼續(xù)試制5米鋁鋰合金箱底，并實(shí)現(xiàn)火箭箱底由有模具成形到無模具成形的跨越。