乘公共交通感染的風(fēng)險(xiǎn)有多高？

Sora

3月17日，美國(guó)紐約，乘客在等候乘坐地鐵

美國(guó)的城市正在嚴(yán)陣以待。公共交通工具上可能存在的新型冠狀病毒和人員密集程度，讓城市管理者大感頭痛。

“社會(huì)疏遠(yuǎn)”行不通

每天接待800萬(wàn)乘客的紐約市大都會(huì)運(yùn)輸管理局表示，他們將會(huì)投入使用大量的漂白劑和其他抗病毒治療劑。這些消毒劑將用于清潔MetroCard機(jī)器、旋轉(zhuǎn)柵門和扶手等地鐵站設(shè)備。

紐約市地上和地下有472個(gè)地鐵站、4373輛公交和6418節(jié)地鐵車廂，消毒任務(wù)非常艱巨。該機(jī)構(gòu)表示，其全部車隊(duì)—每輛地鐵、公共汽車和通勤火車，將每72小時(shí)進(jìn)行一次消毒。

在舊金山，“灣區(qū)快速路”（縮寫為BART）的官員正在用消毒劑擦拭公共汽車和地鐵，同時(shí)努力使焦慮的公眾平靜下來。根據(jù)《水星新聞》公布的數(shù)據(jù)，2月份，BART每天平均運(yùn)送約40.5萬(wàn)名乘客。但隨著確診數(shù)量的增加，情況發(fā)生了變化：BART的乘客量相較前一周的203萬(wàn)人下降了9%，下降到186萬(wàn)人次。

洛杉磯地鐵已組建防治新型冠狀病毒工作隊(duì)，與城市衛(wèi)生官員和CDC（疾控中心）進(jìn)行協(xié)調(diào)。該機(jī)構(gòu)旗下的公共汽車和火車，每天都要清洗和消毒。類似的預(yù)防方法也在芝加哥、波士頓和西雅圖進(jìn)行。

關(guān)于人們是否應(yīng)該避免使用公共交通，官員們發(fā)出的信息無疑是混亂的。在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，紐約市議會(huì)議長(zhǎng)科里·約翰遜表示乘坐地鐵是安全的，他當(dāng)天早些時(shí)候也乘坐了地鐵。紐約市市長(zhǎng)白思豪因經(jīng)常在城市里開大排量的SUV而飽受批評(píng)，最近他被拍到乘坐地鐵從市政廳前往布魯克林緊急管理辦公室。然而幾天后，他又發(fā)出了截然不同的信息：請(qǐng)市民盡量避免乘坐擁擠的地鐵。

盡管市長(zhǎng)鼓勵(lì)人們騎自行車或步行，但紐約市并未禁行私家車。人們很可能會(huì)將白思豪的“友情提示”理解為使用諸如優(yōu)步或Lyft之類的叫車服務(wù)—這將使交通擁堵更加嚴(yán)重，并給每個(gè)人帶來通勤障礙。

如今，美國(guó)各地的城市都在感受到做出抉擇的困難：放任人們擠上公共交通工具，病毒將更快傳播;讓人們開私家車或打車，城里又堵得水泄不通。

衛(wèi)生官員警告說，這種病毒似乎很容易傳播，當(dāng)病人呼吸、說話、咳嗽或打噴嚏時(shí)，它會(huì)很快傳播出去。根據(jù)疾病預(yù)防控制中心的說法，該病毒可以在某些物體表面存活長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。

傳染病專家一直在敦促城市為“社會(huì)疏遠(yuǎn)”措施做準(zhǔn)備，例如取消大型公共聚會(huì)，將教室分成較小的組或讓一些學(xué)生休假，推遲面對(duì)面的會(huì)議或安排人們?cè)诩夜ぷ?。但是，在人口稠密的市區(qū)內(nèi)，人們每天都在面對(duì)面生活，并擠在熙熙攘攘的地鐵和公共汽車上，在這種環(huán)境下想進(jìn)行“社會(huì)疏遠(yuǎn)”，只能說“上帝保佑”了。

“消毒”并未打消懷疑

目前尚不清楚“消毒”措施能否解決人們對(duì)公共交通衛(wèi)生的擔(dān)憂。2005年的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，歐洲和亞洲國(guó)家/地區(qū)的大多數(shù)人在大規(guī)模傳染病流行期間會(huì)避免乘坐公共交通工具，大多數(shù)受訪者將地鐵和公共汽車列為可能受到感染的危險(xiǎn)場(chǎng)所。

流行病學(xué)家說，很難確切計(jì)算在公共交通工具上感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)。它在很大程度上取決于兩個(gè)因素：擁擠程度如何，打算在那里待多久。

在采取措施減少或關(guān)閉公共交通之前，市政官員可能會(huì)建議居民進(jìn)行自我隔離。但是無論哪種方式，交通系統(tǒng)都會(huì)受到打擊。這在新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重的中國(guó)就發(fā)生了，在政府對(duì)出行進(jìn)行限制后，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用量急劇下降。

根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，在農(nóng)歷新年旅行高峰期的最后一天，2月18日，共有1300萬(wàn)人次旅客，比上一個(gè)農(nóng)歷新年假期下降了79.5%。從1月25日政府施加的出行限制生效，到2月18日“復(fù)工”之間，鐵路和地鐵站的總體客運(yùn)量下降了82%。

盡管市長(zhǎng)鼓勵(lì)人們騎自行車或步行，但紐約市并未禁行私家車。

美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理查德·奇特伍德表示，大多數(shù)公共交通部門都制定了針對(duì)具有傳染性的病毒或大規(guī)模傳染性疾病流行的應(yīng)對(duì)計(jì)劃，包括加強(qiáng)定期的清潔工作，并定期向員工和司機(jī)發(fā)布有關(guān)保護(hù)自己和他人的最佳做法的公告。這些計(jì)劃還可能涉及釋放多余的資金，來為運(yùn)輸工人購(gòu)買更多的防護(hù)用品，例如口罩和手套。

分級(jí)應(yīng)對(duì)計(jì)劃

公共交通協(xié)會(huì)定期更新傳染性病毒應(yīng)對(duì)計(jì)劃，作為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可遵守的標(biāo)準(zhǔn)。該計(jì)劃涉及面很廣，避免提及具體疾病，而是旨在為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)在發(fā)生類似流感暴發(fā)時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)，提供一個(gè)總體行動(dòng)綱領(lǐng)。

應(yīng)對(duì)計(jì)劃應(yīng)適用于所有傳染性疾病，分成輕微到嚴(yán)重的幾個(gè)階段。第一階段意味著在動(dòng)物中可檢測(cè)到病毒，但人類感染的風(fēng)險(xiǎn)較低。最高階段是第七階段，即一般民眾中疾病病例的增加和持續(xù)傳播。在這一階段，計(jì)劃建議城市考慮減少服務(wù)，直至完全停止鐵路和公共汽車的運(yùn)營(yíng)。

但是，關(guān)閉城市的公共交通系統(tǒng)可能損害其抗擊疾病暴發(fā)的能力，因?yàn)樵S多公共衛(wèi)生工作者都依靠地鐵和公共汽車出行。這可能會(huì)導(dǎo)致醫(yī)院在需要所有人手的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)人手嚴(yán)重不足。美國(guó)目前與這些嚴(yán)厲的措施相距甚遠(yuǎn)，而且可能永遠(yuǎn)也看不到它們得到充分實(shí)施。但是，削減公共交通服務(wù)或完全關(guān)閉，無疑是目前整個(gè)美國(guó)的交通運(yùn)營(yíng)中心都在考慮、討論的一部分內(nèi)容。

消毒水目前必須保證充足。Eno交通運(yùn)輸中心政策和財(cái)務(wù)副總裁保羅·路易斯說：“聽起來風(fēng)險(xiǎn)很快就會(huì)消失，似乎消毒是有用的，特別是經(jīng)常消毒的話。無論是否合理，我們已經(jīng)看到國(guó)內(nèi)和全球旅行都已減少，并且隨著病毒傳播呈下降趨勢(shì)?！?/p>