站在新的歷史起點(diǎn)我們登高望遠(yuǎn)，務(wù)實(shí)前行

韓夢(mèng)霄

新起點(diǎn)，新征程；新形勢(shì)，新作為。

新中國成立70周年的輝煌成就，奠定了交通運(yùn)輸由大向強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的緊要之年。審時(shí)度勢(shì)，新的一年，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2019年12月26日，《2020年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議》在京開幕，總結(jié)了交通運(yùn)輸發(fā)展成就，這是一份沉甸甸的成績(jī)單，是全體交通人向新中國成立70周年的華麗獻(xiàn)禮，也更堅(jiān)定了2020年全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的必勝信心。

70年交通巨變改寫神州大地時(shí)空格局

縱觀70年交通運(yùn)輸發(fā)展走過的路，可謂是“當(dāng)驚世界殊”。在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，一代又一代交通人砥礪前行、接續(xù)奮斗，實(shí)現(xiàn)了我國交通運(yùn)輸從無到有、從小到大、從大向強(qiáng)的歷史性轉(zhuǎn)變。

70年來，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，天塹變通途的夢(mèng)想已成為現(xiàn)實(shí)。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為全球亮麗的“中國名片”。

70年來，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量，一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)躋身世界第一或世界前列，我國成為了全世界運(yùn)輸最繁忙的國家之一。

70年來，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)從無到有、從“引進(jìn)來”到“走出去”的歷史性轉(zhuǎn)變。

70年來，綜合交通運(yùn)輸改革不斷深化，“四梁八柱”的框架基本建立并不斷完善，各種運(yùn)輸方式加快融合發(fā)展，現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。

70年來，“兩路”精神、火車頭精神、民航英雄機(jī)組精神、郵政精神、燈塔精神、救撈精神……為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展寫下生動(dòng)而感人的注腳。

現(xiàn)如今，青藏鐵路、港珠澳大橋、大興機(jī)場(chǎng)等“超級(jí)工程”舉世矚目，交通運(yùn)輸有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，人民群眾的獲得感幸福感安全感顯著增強(qiáng)。

回顧2019年我們碩果累累

2019年是新中國成立70周年，同樣也是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程中極不平凡、具有里程碑意義的一年。一年來，交通運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)了多項(xiàng)民生大事和重要任務(wù)，并且取得重要成果。

這一年，交通運(yùn)輸服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施成效明顯。除了大興國際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，京張高鐵全線通車，延崇高速年底建成，京津冀交通一體化率先突破取得決定性進(jìn)展；廣昌至吉安等國家高速公路建成通車，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道竣工驗(yàn)收，長(zhǎng)江黃金水道功能進(jìn)一步提升；港珠澳大橋通車運(yùn)行助推粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展，南沙大橋建成通車，深中通道、西江航運(yùn)干線擴(kuò)能等一批重點(diǎn)工程有序建設(shè)；上海、南京、杭州等主要城市間實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)快速通達(dá)。

這一年，交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平不斷提升。行政職能事業(yè)單位改革、交通港航公安機(jī)關(guān)管理體制調(diào)整等機(jī)構(gòu)改革基本完成，推動(dòng)出臺(tái)遠(yuǎn)洋船員個(gè)人所得稅優(yōu)惠政策，制修訂45件行業(yè)發(fā)展亟需的部門規(guī)章，行業(yè)治理制度體系日趨完善。

這一年，交通運(yùn)輸高水平開放加快推進(jìn)。成功舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇設(shè)施聯(lián)通分論壇，交通運(yùn)輸領(lǐng)域15項(xiàng)合作成果寫入高峰論壇的成果清單；同江鐵路大橋主體工程完工，中俄黑河公路大橋交工；中歐班列開行1.8萬列，聯(lián)通亞歐大陸110多個(gè)城市；第十六次連任國際海事組織A類理事國、第六次連任國際民航組織一類理事國。

這一年，智慧交通綠色發(fā)展有序推進(jìn)。新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路試點(diǎn)、智慧港口示范工程、E航海示范工程、交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)試點(diǎn)工作有序?qū)嵤?；公路瀝青路面再生、道路應(yīng)急搶通技術(shù)與重大裝備等取得突破性進(jìn)展；城市公共交通年客運(yùn)量超過900億人次，14個(gè)公交都市創(chuàng)建完成驗(yàn)收；快遞電子運(yùn)單使用率達(dá)98%。

用“數(shù)字”說話“一組數(shù)”和“十件事兒”

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在出席2019年12月27日下午3時(shí)舉行的新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，用“一組數(shù)”和“十件事兒”來和大家分享2019年交通運(yùn)輸行業(yè)的工作情況：

先說“一組數(shù)”：

2019年，全國預(yù)計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資32135億元左右，新改（擴(kuò)）建公路33萬公里，新增及改善高等級(jí)航道385公里，新增鐵路營業(yè)里程8000公里，新頒證民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)5個(gè)。

預(yù)計(jì)全年公路、水路營業(yè)性客運(yùn)量分別為130.2億人次、2.7億人次，城市公共交通客運(yùn)量超過900億人次；鐵路旅客發(fā)送量36.8億人次。

預(yù)計(jì)全年公路、水路營業(yè)性貨運(yùn)量分別完成416.5億噸和74.5億噸；鐵路貨物發(fā)送量43.9億噸，增長(zhǎng)9%；民航貨郵運(yùn)輸量748萬噸，快遞業(yè)務(wù)量630億件，增長(zhǎng)25%。

預(yù)計(jì)全年公路水路領(lǐng)域可量化措施降低物流成本800億元，民航減稅降費(fèi)90億元。

實(shí)施農(nóng)村公路“暢返不暢”整治工程7.9萬公里；完成31.9萬公里國家公路命名編號(hào)調(diào)整，完善交通標(biāo)志28.3萬塊。

完成鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護(hù)工程24萬公里、改造危橋4700座；截至11月底，民航實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空安全飛行111個(gè)月、7956萬小時(shí)的安全新紀(jì)錄。全年組織協(xié)調(diào)水上搜救行動(dòng)1736次，搜救遇險(xiǎn)船舶1433艘、救助遇險(xiǎn)人員13367人次，搜救成功率96.4%。

再說“十件事兒”：

共分為五件具有重要意義的“大事”和五件涉及民生、上熱搜榜的“小事”。

在“大事”方面：一是黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)》綱要，習(xí)近平總書記發(fā)出加快建設(shè)交通強(qiáng)國的號(hào)令。二是大興國際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄。三是提前完成了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，村村直接通郵的兜底性目標(biāo)任務(wù)。四是取消高速公路省界收費(fèi)站這個(gè)目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)。五是一系列高質(zhì)量發(fā)展的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系加快建立。比如說今年年內(nèi)出臺(tái)了水上搜救、“四好農(nóng)村路”、郵政業(yè)、道路貨運(yùn)、長(zhǎng)江航運(yùn)、一流港口等一系列政策措施。這五件事都是行業(yè)里比較有影響的、將來留名青史的大事。

另外還有一些事，都涉及到老百姓的民生實(shí)事，也是2019年上了熱搜榜的事。

一是有275個(gè)地級(jí)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通的互聯(lián)互通，這極大方便了老百姓的出行，真正實(shí)現(xiàn)“一卡走四方”。

二是出臺(tái)了《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見》，規(guī)定攜帶有效證件6-14歲的兒童在乘坐長(zhǎng)途大巴和農(nóng)村客運(yùn)可以享受半價(jià)優(yōu)惠，突破了以前只看身高的優(yōu)惠方式，更加科學(xué)也更加有人情味。

三是陸續(xù)出臺(tái)了十三項(xiàng)制度文件，基本構(gòu)建了城市軌道交通的運(yùn)營管理制度體系，特別是印發(fā)了《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，規(guī)定從明年4月1號(hào)起，乘坐地鐵不得在使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音，不得在列車內(nèi)進(jìn)食等。

四是出臺(tái)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，規(guī)定共享單車等新業(yè)態(tài)運(yùn)營企業(yè)原則上不再收取用戶的押金，進(jìn)一步保障了公眾的利益和財(cái)產(chǎn)安全。

五是完成了新規(guī)劃的國家公路網(wǎng)命名編號(hào)，理順了名稱、統(tǒng)一了編號(hào)、更新了標(biāo)志，讓每一位在路上的朋友都能夠認(rèn)得清、看得懂、行得通、走得對(duì)。

2019年，交通運(yùn)輸事業(yè)走過滄桑巨變的70年，取得了舉世矚目的成就，即將迎來由交通大國向交通強(qiáng)國的歷史性跨越。

展望2020年我們風(fēng)雨兼程

2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的緊要之年。站在新的歷史起點(diǎn)，面對(duì)“危”與“機(jī)”同在的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)、“供”與“需”兩端的結(jié)構(gòu)性矛盾，交通運(yùn)輸系統(tǒng)如何變壓力為動(dòng)力，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，不斷開創(chuàng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

《2020年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議》為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展擘畫了宏偉藍(lán)圖。

2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)主要的預(yù)期目標(biāo)是：完成鐵路投資8000億元左右，公路水路投資1.8萬億元左右，民航投資力爭(zhēng)達(dá)到900億元；實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車；港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)12%以上；鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到98%，全面完成“十三五”規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

2020年，交通運(yùn)輸工作的總體要求是：以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)以及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，堅(jiān)決貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，緊扣全面建成小康社會(huì)目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持以改革開放為動(dòng)力，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)決打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面做好“六穩(wěn)”工作，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定各項(xiàng)工作，確保服務(wù)全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃圓滿收官，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，籌備辦好第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，深入推進(jìn)綜合交通一體化融合發(fā)展，牢牢守住安全發(fā)展底線，努力建設(shè)人民滿意交通，為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)當(dāng)好先行官。

“欲粟者務(wù)時(shí)，欲治者因勢(shì)。”我國經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，要想抓住和用好機(jī)遇，就要準(zhǔn)備迎接并戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、發(fā)展要素制約依然突出、外部環(huán)境不確定性不斷增加、安全穩(wěn)定形勢(shì)依然嚴(yán)竣。這些困難和挑戰(zhàn)許多都是前進(jìn)路上必然會(huì)遇到的，唯有客觀分析、冷靜應(yīng)對(duì)，就能轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C(jī)”。

“所當(dāng)乘者勢(shì)也，不可失者時(shí)也”。面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全體交通人要更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，正確認(rèn)識(shí)、緊緊抓住、全面用好交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，以勇于擔(dān)當(dāng)?shù)氖姑?、舍我其誰的責(zé)任感、時(shí)不我待的緊迫感，順勢(shì)而為，乘勢(shì)而上，方能收獲交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的豐碩果實(shí)，繪就加快建設(shè)交通強(qiáng)國的壯美畫卷，迎來更加光明的發(fā)展前景！

速看：答記者問

明年是全面健成小康社會(huì)的決勝之年，為了打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)有哪些具體措施？

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕：實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車的“兩通”目標(biāo)，是交通脫貧攻堅(jiān)必須要完成的硬任務(wù)。明年是全面建成小康社會(huì)的決勝之年，我們的目標(biāo)是確保明年9月底前實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車，讓我們的老百姓、農(nóng)民群眾能夠出家門、上車門、進(jìn)城門，切實(shí)方便老百姓的出行。

一年一度的春運(yùn)臨近，面對(duì)大規(guī)模的集中駕車出行，交通運(yùn)輸部將采取哪些措施來保障撤銷省界收費(fèi)站以后，高速公路依舊順暢運(yùn)行？

公路局局長(zhǎng)吳德金：第一，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。第二，進(jìn)一步優(yōu)化提升ETC車道服務(wù)。第三，加強(qiáng)人工車道服務(wù)。第四，采用預(yù)約通行服務(wù)方式。同時(shí)，對(duì)新系統(tǒng)應(yīng)用包括運(yùn)行保障、網(wǎng)絡(luò)安全等方面都加大工作力度，采取一系列措施保障本次春運(yùn)期間公路車輛快捷通行。

2019年，交通運(yùn)輸部持續(xù)推出了很多降低物流成本的舉措，比如多市聯(lián)運(yùn)、高速公路差異化收費(fèi)等，請(qǐng)問效果如何？

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕：降低物流成本是黨中央、國務(wù)院作出的重大決策部署，2019年，我們交通運(yùn)輸部制定了方案，采取了一系列措施，目前應(yīng)該說成果初步顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)到今年年底，全年公路水路領(lǐng)域可量化措施降低物流成本約800億元。

最近一段時(shí)間媒體關(guān)于中國ETC發(fā)行和使用的問題報(bào)道較多，尤其是輿論對(duì)于推廣方式爭(zhēng)議也不少。對(duì)此有何回應(yīng)？

公路局局長(zhǎng)吳德金：推進(jìn)ETC推廣發(fā)行，是深化收費(fèi)公路制度改革、取消高速公路省界收費(fèi)站的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)的重要條件。但是在發(fā)行過程中，部分地區(qū)也發(fā)生了一些不規(guī)范的行為。對(duì)此我們高度重視，迅速采取措施。一是印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范ETC發(fā)行和服務(wù)工作的緊急通知》，要求嚴(yán)禁通過任何方式強(qiáng)制或變相強(qiáng)制安裝ETC。二是對(duì)ETC發(fā)行過程提出了明確要求，嚴(yán)禁占用車牌。三是強(qiáng)化服務(wù)，在全網(wǎng)運(yùn)行情況下，ETC由原來分省發(fā)行、分省管理的模式，變成全網(wǎng)運(yùn)行模式。并成立全國ETC客戶服務(wù)中心，為公眾提供全天候、多方位、高效能的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

日前，滴滴順風(fēng)車宣布開放包括北京在內(nèi)的第二批運(yùn)營城市，交通運(yùn)輸部對(duì)此如何評(píng)價(jià)？

運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)：隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，近幾年來，網(wǎng)約車、順風(fēng)車、共享單車、分時(shí)租賃等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。今年新業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)是資本轉(zhuǎn)向理性，新老業(yè)態(tài)更趨融合，安全保障體系逐步建立，老百姓的出行選擇更趨多樣化。但是也存在一些問題，比如說剛才您講到的順風(fēng)車問題。順風(fēng)車是典型的共享經(jīng)濟(jì)，國家是鼓勵(lì)的。但是在順風(fēng)車的發(fā)展過程當(dāng)中，有一些企業(yè)借順風(fēng)車之名開展非法網(wǎng)約車行為，這突破了安全底線，我們要嚴(yán)厲打擊。

一是優(yōu)化服務(wù)，為網(wǎng)約車創(chuàng)造更好的營商環(huán)境，破除行政許可的“玻璃門”，評(píng)估地方政策制度的落實(shí)情況。二是提升治理能力。我們要為新業(yè)態(tài)量身訂制監(jiān)管方式，建立相應(yīng)的監(jiān)管體系，加強(qiáng)數(shù)字監(jiān)管、信用監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)公共監(jiān)督相結(jié)合的綜合監(jiān)管體系。三是堅(jiān)守安全底線。人的出行和貨物的運(yùn)輸是不一樣的，從世界各國的管理經(jīng)驗(yàn)來說，人的出行必須是安全保護(hù)先行，貨物運(yùn)輸?shù)膿p失則可以后期彌補(bǔ)，而乘客出現(xiàn)傷亡事故是無法逆轉(zhuǎn)的。所以客運(yùn)服務(wù)必須要具備前期的基本安全保障。我們支持平臺(tái)公司通過人防、物防、技防等手段提升安全保障能力。但要嚴(yán)厲打擊“分類管理”等突破安全底線、降低安全標(biāo)準(zhǔn)的違法行為，我們還要嚴(yán)厲打擊平臺(tái)公司組織非法營運(yùn)等行為，防范化解風(fēng)險(xiǎn)隱患，維護(hù)行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。