煤礦猴車安全高效安裝技術(shù)研究

劉文君

（同煤集團馬脊梁礦，山西 大同 037000）

引言

大同煤礦集團某礦412 皮帶巷可以有效改善盤區(qū)煤矸運輸狀況，其相應(yīng)的巷道斜坡長度為320 m，相應(yīng)的坡度為30°。由于當前的巷道坡度比較大，為了便于工作人員在巷道行走，依據(jù)相應(yīng)的斜坡設(shè)置猴車，進一步提高猴車運行安全性與效率。

1 猴車組成機安裝技術(shù)要求

1.1 猴車組成結(jié)構(gòu)

412 皮帶巷安裝的猴車主要涉及如下幾個方面的內(nèi)容：第一，驅(qū)動裝置；第二，橫梁；第三，繩輪；第四，張緊裝置；第五，制動器；第六，速度保護器等[1-2]。

1）驅(qū)動裝置可以為猴車提供動力，其是由如下幾個單元組成：第一，55 kW 電機；第二，減速機；第三，聯(lián)鎖開關(guān)等；第四，速度保護器等，本設(shè)計采用單輪驅(qū)動。

2）乘人單元是由HK 型抱索器、G 型人員乘坐吊椅組成，412 皮帶巷道猴車托繩每一組設(shè)定為每8m，相應(yīng)的直徑為220 mm，同時選用六托一壓。

3）張緊裝置可以選用自動聯(lián)鎖的形式進行保護，這時借助鋼絲繩索張緊器對張緊力進行全面的監(jiān)督，從而可以實現(xiàn)自動張緊的調(diào)整。

1.2 安裝技術(shù)要求

1）在安裝主機的電機以及減速器時，需要嚴格保證軸承高度偏差不能大于0.5 mm。與此同時必須保證間隙控制在0.2～0.5 mm 之間。

2）當安裝制動器之后，必須保證制動閘瓦與相應(yīng)的制動輪的間隙以及相應(yīng)的接觸面積能夠符合設(shè)計的需要。通常情況下，制動間隙范圍在0～2 mm 之間，相應(yīng)的接觸面積不高于60%。假如發(fā)現(xiàn)不滿足要求，必須對其進行調(diào)整。

3）當已經(jīng)安裝了驅(qū)動輪以及相應(yīng)的迂回輪之后，必須把縱向以及相應(yīng)的橫向中心線保持在0～3 mm 的范圍內(nèi)，其中相應(yīng)的水平度以及垂直度必須控制在0.003 以內(nèi)。

4）當已經(jīng)完成安裝所有的G 型乘人部之后，必須保證其不能發(fā)生傾斜，與此同時保證同一側(cè)托繩輪槽與相應(yīng)的壓繩輪槽中心共線。

5）在安裝牽引鋼絲繩的過程中，必須保證鋼絲繩的品質(zhì)，同時保證不發(fā)生打結(jié)以及斷股的現(xiàn)象。

6）在對橫梁前、中、尾進行安裝時，首先需要在巷道兩幫設(shè)定的位置設(shè)置相應(yīng)的掏槽，其深度設(shè)置為1.0 m，這時才可以將橫梁設(shè)置在槽內(nèi)，最后用混凝土將其澆筑，從而可以有效地提高橫梁的穩(wěn)定性，如圖1 所示。

2 猴車快速安裝工序

2.1 橫梁架設(shè)

在安裝橫梁的頭中尾部位時應(yīng)該嚴格按照設(shè)定的目標進行設(shè)定，在兩幫設(shè)置槽之后，這時可以將橫梁兩端設(shè)置在槽內(nèi)，與此同時采用混凝土進行澆筑，其強度要大于等于C30，完成澆筑之后的橫梁必須保證其具有可靠性，從而可以有效地優(yōu)化橫梁的牢固性。

圖1 412 皮帶巷猴車安裝斷面示意圖(單位：mm)

2.2 猴車頭部安裝

1）在設(shè)置驅(qū)動裝置機架板時，機架板與驅(qū)動裝置之間采用螺栓進行固定，通常螺栓的長度可以設(shè)置為120 mm，當全部的螺母安裝完成之后，應(yīng)該將機架板調(diào)整到合適的位置，接著擰緊螺母。

2）在驅(qū)動裝置的頂板位置可以安裝軸承座以及相應(yīng)的驅(qū)動軸組件，在進行安裝的過程中必須保持接觸面的平整性。在對螺栓進行預(yù)緊時，可以選用對角法，首先把螺栓安裝完成之后，依次進行預(yù)緊，其預(yù)緊力應(yīng)該大于100 N·m。

3）當軸承座組件完成安裝之后，可以以架空乘人裝置安裝中心為基礎(chǔ)，可以有效地將驅(qū)動裝置進行固定，這時必須保證兩者中心線保持重合。

4）在設(shè)置減速器時首先把主軸與驅(qū)動裝置對齊，接著將其慢慢插入主軸，直到孔板與軸端接觸，這時可以使用螺栓將頂板固定。

5）在安裝制動器時，可以選用縱裝的形式，沿著制動軸的方向?qū)⑵涞跹b，這時可以選用螺栓固定在制定輪上面，與此同時可以適當?shù)卣{(diào)整制動閘瓦以及相應(yīng)的制動輪間隙等。

6）通常安裝電機時，必須安裝電機底座，接著在聯(lián)軸孔中插入相應(yīng)的柱銷，從而便于對軸度以及相應(yīng)的間隙進行調(diào)整。電機安裝的過程中，必須保證中心高度與其相應(yīng)的減速機軸中心高度保持一致性。

2.3 機尾安裝

1）在安裝導(dǎo)軌時，必須調(diào)整迂回輪架設(shè)置的兩對滾輪之間的間隙，接著，可以在橫梁上面設(shè)置導(dǎo)軌，當導(dǎo)軌安裝完成之后，可以使得導(dǎo)軌槽與安裝中線之間的距離能夠達到兩個滾輪最大間隙的一半，在設(shè)置第二個導(dǎo)軌時，使得中線與第一根稍遠一點，因此使用吊裝回輪進行設(shè)置。

2）通常按照相關(guān)規(guī)定安裝張緊小車以及相應(yīng)的滑輪組時，必須在減速機油箱中加入適量的機油，與此同時使得四滑輪與三滑輪組實現(xiàn)正對安裝。

2.4 托繩輪、壓繩輪的安裝

1）標記橫梁上設(shè)置的猴車運行中線，接著支撐筒可以選用U 形卡纜以及相應(yīng)的螺栓固定在工字鋼梁上面。

2）在安裝托繩輪的過程中通常需要保證上限能夠與牽引繩索的高度保持一致，與此同時保證橫梁與相應(yīng)的輪槽橫截面保持垂直關(guān)系。

3）當處于巷道邊坡點位置時，繩輪所受到的力比較大，為了有效防止脫繩現(xiàn)象，因此可以在變坡點設(shè)置兩組支撐管，從而可以極大地提高繩輪的穩(wěn)定性。

2.5 鋼絲繩安裝

1）把一整盤鋼絲繩設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上面，接著連接鋼絲繩車以及對應(yīng)的無極繩索，在橫梁位置至少設(shè)置五個配套繩卡將鋼絲繩固定。

2）選用絞車將固定好的鋼絲繩與橫梁移動到機尾位置，與此同時，將其設(shè)置在機尾滑輪位置上面，同時再把鋼絲繩車移動到機尾位置。

3）在該過程中需要用鋼絲繩旋轉(zhuǎn)支架操作鋼絲繩，這一過程中必須在托輪上面移動，同時在插接繩頭的過程中，必須有相關(guān)人員完成，同時需要滿足設(shè)計需要。

2.6 架空乘人裝置調(diào)試

1）在設(shè)備開始工作之前，必須保證各個機械部件穩(wěn)定運行，通常需要檢查各個緊固件是否達標，以及電氣設(shè)備的安全性，同時檢查鋼絲繩的質(zhì)量。

2）在安裝架空乘人裝置時，必須保證繩輪與聯(lián)軸器等位置有潤滑油。而減速器以及相應(yīng)的制動器在加油時必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定添加潤滑油。

3）通常消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力時，可以在鋼絲繩上面添加重錘。與此同時使得鋼絲繩能夠分別在正反兩個方向運行兩個小時以上。當鋼絲繩處于空載運行的情況下，應(yīng)該及時調(diào)整調(diào)速值，進而可以保證每一個保護裝置都能夠保持正常的工作狀態(tài)[3-5]。

3 結(jié)語

經(jīng)過工程研究，在安裝412 皮帶巷猴車時應(yīng)該嚴格按照相應(yīng)的安裝工藝，采用安全快速的安裝技術(shù)，不僅可以有效縮短猴車安裝時間，而且可以極大地優(yōu)化猴車的安裝質(zhì)量。經(jīng)過工程實踐發(fā)現(xiàn)，不僅大大降低了事故率，而且提高了斜井工作人員工作環(huán)境的安全性。